DE2157585A1

DE2157585A1 - Federelement, insbesondere fuer die abfederung von fahrzeugen

Info

Publication number: DE2157585A1
Application number: DE19712157585
Authority: DE
Inventors: Hanspeter Dr Ing Lachmann; Robert Mueller; Peter Sperner
Original assignee: Clouth Gummiwerke AG
Current assignee: Clouth Gummiwerke AG
Priority date: 1971-11-20
Filing date: 1971-11-20
Publication date: 1973-06-07
Also published as: FR2161587A5; DE2157585C2; BE791072A; CH553352A; NL7215426A

Description

Clouth Gummiwerke Aktiengesellschaft Z ΙΟ/bob

5 Köln 60, Niehler Straße 92-116

Köln, den 19. November 1971

H/St.

A 221

Federelement, insbesondere für die Abfederung von Fahrzeugen

Die Erfindung geht aus von einer sogenannten Gummirollfeder, wie sie beispielsweise in der deutschen Patentschrift 1 193 beschrieben ist. Bei derartigen Gummirollfedern ist die Möglichkeit der Querbewegung und damit der Querfederung durch die Form des Rollringe3 und die Art seiner Einspannung sehr begrenzt. Unter Querbewegung wird hierbei jede Bewegungskomponente verstanden, die mit der axialen Federkomponente einen Winkel von mehr als 10 einschließt. Diese Querkomponenten sind insbesondere im Fahrzeugbau zur Abfederung von seitlichen Schienenoder Fahrbahnstößen oder zur Abfederung von Zügkraftlängsschwingungen erwünscht.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Federelement zu schaffen, das sämtliche Vorteile der bekannten Gummirollfeder aufweist, und das darüber hinaus eine Querfederung in einem vorher zu bestimmenden Bereich zuläßt.

309823/042Si

Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht in einer Kombination einer an eich bekannten Gummirollfeder mit einer an sich bekannten Schichtfeder»

Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung iet die Schichtfeder In dem Innenraum des inneren Metallteiles der Gummirollfeder angeordnet, derart, daß die seitliche Bewegungsmöglichkeit der Schichtfeder durch die Wandung.des Innenraumes begrenzt ist. Dadurch ist gewährleistet, daß die Querfederung ein bestimmtes vorgegebenes Maß nicht überschreitet.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist der Innenraum des inneren Metallteiles der Gummirollfeder einen ovalen Querschnitt auf, so daß beispielsweise in Fahrtrichtung eine größere Querfederung möglich ist als senkrecht dazu oder umgekehrt.

Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist die Schichtfeder am äußeren Umfang des Metallteiles der Gummirollfeder aage- ' ordnet, derart, daß die seitliche Bewegungemöglichkeit der Schichtfeder durch die Außenwände des äußeren Metallteiles der Gumairollfeder begrenzt ist·

Das größtmögliche Maß einer Querbewegung in den verschiedenen Richtungen kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung dadurch vorbestiamt sein, daß die Schichtfeder aua kreisbogenförmigen Segmenten aufgebaut ist.

— "5 —

309823/0426 *

Man kann auch dadurch in einer Richtung eine größere Quer— federung herbeiführen als senkrecht dazu, daß man die Metallplatten der Schichtfeder etwa in der Mitte abwinkelt. Die Größe des Winkels bestimmt den OWert in der betreffenden Richtung, Die Metallplatten werden zweckmäßiger Weise in ovaler Form angefertigt, so daß nach dem Abbiegen ihre Projektionsfläche einen Kreis bildet. Der Innenraum des inneren Metallteils der Gummirollfeder kann in diesem Fall einen kreisförmigen Querschnitt aufweisen.

In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 einen Halbslängsschnitt durch ein Federelement,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II - II in Fig. 1,

Fig. 3 einen Halblängsschnitt durch ein anderes Federelement,

Fig. 4. eine Draufsicht auf das Federeiement gemäß Fig. 3,

Fig. 5 einen Längsschnitt durch ein weiteres Federelement und

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI - VI in Fig. 5.

Das in Fig. 1 dargestellte Federelement besteht aus einer

Gummirollfeder, die einen inneren Metallteil 1, einen Rollteil ring 2 und einen äußeren Metall/3 aufweist, sowie aus einer

309823/0425

Schichtfeder, die aus einem Gummiblock 4 mit darin eingebetteten Metallplatten 5 besteht. Der Gummiblock 4 ist an dem Rahmen 6 dee Fahrzeugs anvulkanisiert.

Aus Pig. 2 ist zu ersehen, daß durch den ovalen Querschnitt 7 des Innenrauras des inneren Metallteilee 1 der Gummirollfeder die Freiheitsgrade des Federlementes hinsichtlich Richtung und Größe festgelegt werden können.

Bei dem in den Fig. 3 und 4 dargestellten Federelement ist die aus einem Gummiring 8 mit darin eingebetteten Metallringen 9 bestehende Schichtfeder am Umfang des äußeren Metallteiles 3 der Gummirollfeder angeordnet, wobei die Schichtfeder aus Segmenten 10 besteht.

-Eine besonders sichere Standfestigkeit des Federelementes wird dadurch erreicht, daß die Schichtfeder so angeordnet wird, daß ihr Schwerpunkt mit dem Schwerpunkt -der Gummirollfeder in einer Ebene liegt. Das ist beispielsweise bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 3 und 4 der Fall.

In den Fig. 5 und 6 ißt ein Fedeielement dargestellt, bei dem die Metallplatten 5 der Schichtfeder in der Mitte abgewinkelt , sind. Als obere und untere Begrenzung der Schichtfeder dienen Anschlußstücke 6 und 7. Der Innenrauin des inneren Metallteiles 1, in den die Schichtfeder eingesetzt ist, ist so bemessen, daß selbst bei der größtmöglichen Querfederung die Schichtfeder mit dem inneren Metallteil 1 nicht in Berührung kommt.

309823/0425

Claims

Ansprüche:

Pederelement, insbesondere für die Abfederung von Pahrzeugen, gekennzeichnet durch die Kombination einer an sich bekannten Grummirollf eder mit einer an sich bekannten Schichtfeder.
2. lederelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtfeder in dem Innenraum des inneren Metallteiles der Gummirollfeder angeordnet ist, derart, daß die seitliche Bewegungsmöglichkeit der Schichtfeder durch die Wandung des Innenraumes begrenzt ist.
3. lederelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum des inneren Metallteiles der Sumrnirollfeder einen ovalen Querschnitt aufweist.
4. Federelement nach Anspruch 1, dadurch gekeruazelehnet, daß die Schichtfeder am Umfang des äußeren Metallteiles

der Gummirollfeder angeordnet ist, derart, daß die seitliche Bewegungsmöglichkeit der Schichtfeder durch die Außenwände des äußeren Metallteiles der Gummirollfeder begrenzt ist.

309823/CU2S
5. Federelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schichtfeder aus kreisbogenförmigen Segmenten aufgebaut ist. ■
6. Feder element nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Metallplatten der' Schichtfeder etwa in der
Mitte abgewinkelt sind.

SÖS823/CH-2S

Le

e r s e ί f e