DE2153286A1

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Info

Publication number: DE2153286A1
Application number: DE19712153286
Authority: DE
Priority date: 1971-02-25
Filing date: 1971-10-26
Publication date: 1972-09-07
Also published as: AU3786772A; ES208018U; ES208018Y; BR7108285D0; JPS527095B1; IT945088B; FR2127146A5; AU460028B2; SE365582B; GB1350014A

Description

„ r?L· ^F· ^{Zumstein sen}- - Dr. E. Assmann
Dr. R.Koenigsberger - Dipl. Phys. R. Holzbauer

Dr. F. Zumstein jun.

Patentanwälte

8 München 2, Bräuhausstraß· 4/HJ

3647-71

SOCIETE INDUSTRIELLE DE BREVETS ST D'ETUDES S.I.B.E. ' Elektromagnetisches Einspritzventil."

Gegenstand der Erfindung ist ein Einspritzventil zur Speisung von Verbrennungsmotoren mit flüssigem Brennstoff mit einem hohlen Körper, welcher zwischen einem Eingang und einem Ausgang für Brennstoff unter Druck einen Ventilsitz sowie ein Ventilverschlussglied enthält, welches in dem Körper zwischen einer Schliessungsstellung, in welcher es durch eine Feder auf den Ventilsitz gedruckt wird, und einer Offnungsstellung, in welcher es durch die Anziehung eines in dem Körper untergebrachten Elektromagneten an einem festen Anschlag gehalten wird, beweglich ist.

Diese Ventile» für welche eine Ausführungsform z.B. in der französischen Patentschrift Nr.69 04.749 der Anmelderin vom 25.Februar 1969 beschrieben ist, besitzen gegenwärtig den Nachteil, dass sie mit grosser Genauigkeitbearbeitete Teile und genaue Einstellungen veschiedener Teile erfordern, z.B. die Einstellung des Hubes des Verschlussgliedes

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zwischen dem. Ventilsitz, "und dem Anschlag und der Federkraft.

Die Erfindung bezweckt die Herstellung eines

Einspritzventils, welches bei befriedigender Arbeitsweise die obigen Nachteile nicht oder nur in geringerem Masse aufweist und somit einen niedrigeren Gestehungspreis als bisher hat.

Hierfür ist das erfindungsgemässe Einspritzventil dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz in dem Körper parallel zu der Bewegungsrichtung des Verschlussgliedes beweglich ist, und dass auf ihn in dem Sinn, welcher ihn ν,οη dem Verschlussglied entfernt, eine ihn gegen einen regelbaren Anschlag drückende Feder wirkt.

Es genügt dann, den regelbaren Anschlag zu betätigen, um den Hub des Verschlussgliedes zwischen seinem H festen Anschlag und dem Ventilsitz einzustellen.

Der regelbare Anschlag wird zweckmässig durch eine Schraube gebildet, Vielehe in eine in dem Körper mit dem Sitz und dem Verschlussglied in einer Flucht liegende Gewindebohrung eingesetzt ist und axial eine kalibrierte Öffnung zur Aufnahme des den Ventilsitz durchströmenden Brennstoffs unter Druck aufweist.

lerner ist die Ventilfeder zwischen dem Verschlussglied und einem hohlen Reibungspflock angeordnet, welcher in einem geradlinigen, ausserhalb des Körpers mündenden Brennstoffkanal untergebracht ist.

Dank dieser Ausbildung genügt es, den Reibungs-

fc pflock mehr oder weniger mittels eines Werkzeugs einzudrücken, welches in den Körper durch den Kanal eingeführt wird, wenn dieser nicht an den Brennstoffkreis angeschlossen ist, um die Federkraft einzustellen.

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert, deren einzige Abbildung einen Äxialschnitt eines erfindungsgemässen Einspritzventils zeigt.

Das Einspritzventil besitzt einen hohlen

Körper 1, welcher zwischen einem Eingang 2 und einem Ausgang für Brennstoff unter Druck einen Ventilsitz 4 sowie ein Ventil-

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Verschlussglied 5 aufweist, welches in dem Körper 1 zwischen einer (auf der Zeichnung dargestellten) Schliessungsstellung, in welcher es durch eine Feder 6 auf den Ventilsitz 4 gedrückt wird, und einer Offnungssteilung, in welcher es durch die Anziehung eines in dem Körper 1 untergebrachten Elektromagneten 8 an einem festen Anschlag 7 gehalten wird, "beweglich ist.

Dieser Körper ist an einem Ende mittels eines

Bördelrandes 9 durch ein Verbindungsstück 10 verschlossen, welches den Eingang 2 und einen Ausgang 11 für den überschüssigen Brennstoff enthält. Der Eingang 2 ist mit einem Euter 12 versehen, und eine Dichtung 13 verhindert den Austritt des Brennstoffs, zwischen dem Körper 1 und dem Verbindungsstück 10.

Ein Teil 14 wird in der weiter unten erläuterten Weise gegen die innere Querwand des VerbindungsstücksfLO gedrückt. Dieser Teil 14 besitzt eine rohrförmig© Verlängerung 14a, w^eiche von dem ringförmigen Elektromagneten 8 umgeben wird. Der Elektromagnet wird über zwei Klemmen 15 (von denen nur eine einzige auf der Zeichnung sichtbar ist) gespeist, welche unter Zwischenschaltung von Dichtungen 16 durch das Verbindungsstück 10 nach aussen treten.

Ein rohrförmiges Zwischenstück 17 umgibt den

Elektromagneten 8 zwischen dem Teil 14 und einem Führungsring 18. Innerhalb dieses Ringes und des unteren Teils des Körpers 1 ist ein rohrförmiger Teil 19 gleitend verschieblich, in welchem das Verschlussglied 5 gleiten kann. Der rohrförmige Teil 19 besitzt ferner eine Schulter 19a, gegen welche sich der Sitz 4 legt. Der feste Anschlag 7 wird durch eine am Ende der rohrförmigen Verlängerung 14a befestigte lochscheibe aus einem unmagnetischen Werkstoff gebildet.

Der Magnetkreis umfasst ausschliesslich die

Teile 5, 14, 17, 18 und 19, d.h. die anderen Teile des Ventils sind aus einem unmagnetisehen Yferkstoff. Der Kreis zur Speisung mit Brennstoff enthält innerhalb des Ventils den Eingang 2, eine durch den Teil 14 gehende Öffnung 20, die ringförmige Kammer A zwischen dem Elektromagneten 8 und dem rohrförmigen Zwischenstück 17, durch den Führungsring 18 tretende Offnungen 21, radial

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BAD ORIGINAL

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durch den rohrförmigen Teil 19 tretende Offnungen 22, den Sitz 4 und eine in der Längsrichtung durch einen Endteil 24 tretende kalibrierte Bohrung'23^

Der überlaufkreis zur Abfuhr des überschüssigen Brennstoffs umfasst durch die Wand des hohlen Verschlussgliedes 5 tretende Offnungen 25, den innerhalb des Teils 14 und seiner rohrförmigen Verlängerung 14a liegenden Durchlass 26, und den Ausgang 11. Ein Rohr'27 kann Luft zuführen, welche, nachdem sie die Bohrung 23 über radial durch den Endteil 24 tretende Offnungen 28 erreicht hat, zur Zerstäubung des dem Motor zugeführten Brennstoffs dient.

Erfindungsgemäss ist nun der Ventilsitz 4 in

dem Körper 1 parallel zu der Bewegungsrichtung des Verschlussgliedes 5 verschieblich, und es wirkt auf ihn in dem Sinn, welcher ihn Ton dem Verschlussglied 5 entfernt, eine ihn gegen einen regelbaren Anschlag drückende Feder 29·

Hierfür wird die Feder 29 zweckmässig durch eine sich an dem Führungsring 18 bezw. an dem rohrförmigen Teil 19 abstützende Tellerfeder gebildet, deren Kraft auf den Sitz 4 durch die Schulter 19ει des Teils 19 übertragen wird. Ferner wird der für den Sitz 4 vorgesehene regelbare Anschlag durch den Endteil 24 gebildet, welcher als eine Schraube ausgebildet ist, welche in eine in dem Körper 1 mit dem Sitz 4 und dem Verschlussglied 5 in'einer Flucht liegende Gewindebohrung Jk 30 eingesetzt ist. Eine Mutter 31 zieht die Schraube 24 fest, und eine Dichtung 32 gewährleistet die Abdichtung zwischen dem Körper 1 des elektromagnetischen Ventils und dem (nicht dargestellten) Teil, an welchem er befestigt ist.

Schliesslich ist die Ventilfeder 6 zwischen dem Verschlussglied 5 und einem hohlen Reibungspflock 33 angebracht, welcher in einem geradlignigen, ausserhalb des Körpers 1 mündenden Brennstoffkanal angeordnet ist. Wie auf der Zeichnung dargestellt, kann dieser geradliniger Kanal durch den Ausgang 11 und den Durchlass 26 gebildet werden, welche hierfür in einer Flucht liegen. Der Pflock 33 wird durch einen rohrförmigen Teil mit einem Längsschlitz 34 gebildet, welcher sich infolge seiner Elastizität aufzuweiten sucht, wobei eine Schale

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BAD

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35 zwischen.der Feder 6 und dem Pflock 33 angeordnet Ist.

Das obige elektromagnetische Ventil arbeitet folgendermassen:

Wenn der Elektromagnet 8 von Strom durchflössen wird, wird das Verschlussglied 5 von dem Teil 14 angezogen, und Brennstoff, welcher ständig in dem elektromagnetischen Ventil fliesst, insbesondere zur Kühlung des Elektromagneten in der ringförmigen Kammer A, tritt durch die Öffnung aus, nachdem er den Sitz 4 durchströmt hat. Wenn der Erregerstrom des Elektromagneten aufhört, drückt die Feder 6 das Verschlussglied 5 auf seinen Sitz 4 zurück, wobei der Anschlag 7 aus einem unmagnetischen Werkstoff das Kleben des Verschlussgliedes verhindert.

Zur Erzielung einer genauen Brennstoffmenge müssen der Hub des Verschlussgliedes 5 sowie die Kraft der Feder 6" eingestellt werden. Die Einstellung des Hubes des Versehlussgliedes 5 erfolgt durch allmähliges Anziehen der Schraube 24. Der Sitz 4; welcher fest mit'dem in dem Führungsring 18 gleitenden rohrförmigen Teil 19 verbunden ist, wird entgegen der Wirkung der Feder 29 zurückgedrückt, bis der für den Hub des Verschlussgliedes 5 gewünschte Wert erreicht ist. Die Schraube 24 wird dann durch die Mutter 31 festgezogen.Die Feder 29 gestattet also die Bewegung des rohrförmigen Teils 19, wobei sie die gesamten Teile innerhalb des Körpers 1 hält, da sie nacheinander den Führungsring 18, das rohrförmige Zwischenstück 17 und den Teil 14, welcher so gegen den Boden des Verbindungsstücks 10 gedruckt wird, nach oben drückt.

Die Kraft der Feder 6 kann leicht dadurch

eingestellt werden, dass der elastische Pflock 33 auf die gewünschte Tiefe in den Durchlass 26 eingedrückt wird, und zwar mittels "eines durch den Austritt IX in diesen Durchlass eingeführten Werkzeugs.

Die Toleranzen der den. Magnetkreis bildenden

Teile können ziemlich weit sein, da*die obige Regelung gestattet, für das Verschlussglied stets einen Hub mit einem genau bestimmten Wert zu erhalten.

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Claims

/l)/- Einspritzventil zur Speisung von Verbrennungsmotoren mit flüssigem Brennstoff irit einem hohlen Körper, welcher zwischen einem Eingang und einem Ausgang für Brennstoff unter Druck einen Ventilsitz sowie ein Ventilverschlussglied. enthält, welches in dem Körper zwischen einer Schliessungsstellung, in welcher es durch eine Feder auf den Ventilsitz gedrückt wird, und einer Offnungs st ellung, in welcher es durch die Anziehung eines in dem Körper untergebrachten Elektromagneten an einem festen Anschlag gehalten wird, beweglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilsitz (4) in dem Körper (l) parallel zu der Bewegungsrichtung des Verfc Schlussgliedes (5) beweglich ist, und dass auf ihn in dem Sinn, welcher ihn von dem Verschlussglied entfernt, eine ihn gegen einen regelbaren Anschlag (24) drückende Feder (29) wirkt.
2)- Einspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der regelbare Anschlag (24) durch eine Schraube gebildet wird, welche in eine in dem Körper (l) mit dem Ventilsitz. (4) und dem Verschlussglied (5) in einer Flucht liegende Gewindebohrung (30) eingesetzt ist und axial eine kalibrierte Öffnung (23) zur Aufnahme des den Ventilsitz (4) durchströmenden Brennstoffs unter Druck aufweist.
3)- Einspritzventil nach Anspruch 1 oder 2,

dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlussglied (5) in einem rohrförmigen Teil (19) geführt wird, welcher seinerseits in einem in den Ventilkörper (l) eingesetzten Führungsring (18) geführt ist, und dass der Sitz (4) in dem rohrförmigen Teil (19) zwischen einer Schulter (19a) desselben und der regelbaren Anschlagschraube (24) gehalten wird.
4)- Elektromagnetisches Ventil nach Anspruch 1 bis 3> dadurch gekennzeichnet, dass die auf den Ventilsitz (4) wirkende Feder (29) sich über den Führungsring (18) an wenigstens einem dem Magnetkreis des Ventils angehörenden Teil (17» 14) abstützt,, derart, dass die Feder (29) .diesen Teil in dem Körper (l) in se-^iner Lage hält.

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5)- Elektromagnetisches Ventil nach einen

der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die .Ventilfeder (6) zwischen dem Verschlussglied (5) und einem hohlen Reibungspflock (33) angebracht ist, welcher in einem ausserhalb des Körpers (l) kündenden geradlinigen Brennstoffkanal (11, 26) angeordnet ist.

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