DE2151694A1

DE2151694A1 - Membrantank zur Lagerung von Fluessiggas niedriger Temperatur

Info

Publication number: DE2151694A1
Application number: DE19712151694
Authority: DE
Inventors: Katsuro Yamamoto
Original assignee: Eneos Globe Corp
Current assignee: Eneos Globe Corp
Priority date: 1970-10-19
Filing date: 1971-10-13
Publication date: 1972-04-20
Also published as: JPS5024730B1; DE2151694B2; DE2151694C3; FR2111536A5; GB1331725A

Description

BRIDGESTONE LIQUEFIED GAS COMPANY LIMITED Tokyo / Japan

Membrantank zur Lagerung von Flüssiggas niedriger Temperatur

Die Erfindung bezieht sich auf Membrantanks zum Lagern oder Transportieren von mittels Verflüssigungssubstanz erhaltenem Flüssiggas niedriger Temperatur, wie beispielsweise Erdgas, bei im wesentlichen atmosphärischem Druck und betrifft insbesondere einen Membrantank zur Lagerung von Flüssiggas niedriger Temperatur mit einem aus einem dünnen Innenmembrantank und einer den Innentank umgebenden wärmeisolierenden Vand von druckbeständiger Bauweise bestehenden Tankkörper und einem den Tankkörper umgebenden Außenmantel von starrer Bauweise

Membrantanks dieser Art sind als Tankschiff zum Transport von Flüssiggas niedriger Temperatur bekannt mit einem durch die Schiffsrumpfinnenwände und -zwischenwände abgegrenzten Laderaum und einem dünnen Tnnenmembrantank aus für niedrige Temperaturen beständigem Material und einer zwischen der Schiffsrumpfinnenwand, einer Zwischenwand und dem Innentank

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angeordneten wärmeisolierenden Wand von druckbeständiger Bauart. Diese Art von Tankschiffen mit einem Innenmembrantank hat den Nachteil, daß an erster Stelle ein Schiffsrumpf gebaut wird und dann in dem von dem Schiffsrumpf abgegrenzten Laderaum eine wärmeisolierende Wand aus druckbeständigem Material und ein dünner Innenmembrantank gebaut werden müssen, was eine große Zahl von Fertigungstagen in Anspruch nimmt mit dem Ergebnis, daß die Dauer vom Beginn des Baues bis zu seiner Beendigung, d.h. die Dauer, für die die Schiffswerft durch das Tankschiff belegt ist, sehr lang wird.

Zum Beheben dieses Mangels wurde bereits vorgeschlagen, an irgendeiner passenden Stelle an Land gesondert von einem Rumpf des Tankschiffes einen aus einem dünnen Innenmembrantank und einer den Innentank umgebenden wärsieisolierenden Wand bestehenden Körper zu bauen und dann diesen Körper in den durch den Rumpf abgegrenzten Laderaum des Tankschiffes einzubauen. Dieses Einbauen des Körpers in den Laderaum macht insofern Schwierigkeiten, als zwischen dem Körper und den Innenflächen des Laderaums ein erheblich breiter Zwischenraum gebildet und_f nachdem der Körper in den Laderaum eingesetzt worden ist, Mittel zum Verschließen des Zwischenraumes verwendet werden ψ müssen.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist darin zu sehen, die vorgenannten Schwierigkeiten zu beheben und den zwischen dem vorerwähnten Körper und der Innenfläche des den Körper umgebenden Außenmantels gebildeten Zwischenraum mit einem festhaftenden Kitt auszufüllen und dadurch Mittel zu schaffen, um den Innentank und die wärmeisolierende Wand in dem Außenmantel bei einem Minimum an Zeit- und Arbeitsaufwand in einfacher und stabiler Weise zu stützen.

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Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einem Membrantank zur Lagerung von Flüssiggas niedriger Temperatur mit einem aus einem dünnen Innenmembrantank und einer den Innentank umgebenden wärmeisolierenden Wand von druckbeständiger Bauweise bestehenden Körper und einem den Körper umgebenden Außenmantel von starrer Bauweise vorgeschlagen, daß ein zwischen der Außenfläche des Körpers und der Innenfläche des Außenmantels gebildeter Zwischenraum mit einem einen festhaftenden Kitt enthaltenden Füllmaterial ausgefüllt ist.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind nachstehend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch einen Membrantank nach der Erfindung zur Lagerung von Flüssiggas niedriger Temperatur in seiner Anwendung auf ein Tankschiff für Flüssiggas niedriger Temperatur;

Fig. 2a einen Querschnitt durch die wesentlichen Teile des Tanks nach Fig. 1 in schematischer Darstellung zur Erläuterung eines Verfahrens zum Ausfüllen eines zwischen der Außenfläche eines Körpers und der Innenfläche eines Außenmantels gebildeten Zwischenraumes mit einem einen festhaftenden Kitt enthaltenden Füllmaterial;

Fig. 2b seine Draufsicht und

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der wesentlichen Teile des Tanks nach Fig. 1 in schematischer Darstellung

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zur Erläuterung eines abgeänderten Verfahrens zum Ausfüllen eines zwischen der Außenfläche eines Körpers und der Innenfläche eines Außenmantels gebildeten Zwischenraumes mit einem einen festhaftenden Kitt enthaltenden Füllmaterial.

Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch das vorerwähnte Tankschiff mit einem Schiffsrumpf 1, in welchem mit Hilfe eines aus einer Innenwand 2, einer inneren Bodenplatte 3» einer Längszwischenwand h und einer Querzwischenwand bestehenden Doppelmantels ein Laderaum 5 abgegrenzt ist. In diesem Laderaum 5 ist ein Tankkörper 6 installiert.

Der Tankkörper 6 besteht aus einem dünnen Innenmembrantank 7 aus dünnem Blech aus gegen niedrige Temperaturen beständigem Metall, beispielsweise einem Nickelstahlblech, einem Blech aus rostfreiem Stahl oder einem Aluminiumblech, und aus einem dem Innenmembrantank 7 umgebenden und in ihm einen ein Wärme isoliermaterial enthaltenden Raum abgrenzenden hölzernen Rahmen 8.

Dieser hölzerne Rahmen 8 ist auf seiner Innenseite mit Sperrholz 91 das als sekundäre Sperre dient um zu verhindern, daß das Flüssiggas aus dem Innentank 7 in. den hölzernen Rahmen 8 hinein ausläuft, wenn der Innentank beschädigt ist und auf seiner Außenseite mit einem geeigneten Feuchtigkeitsschutzbelag 10 versehen.

Der vorerwähnte, in seinem Inneren den Laderaum 5 abgrenzende Schifferumpf 1 und der an seiner Unterseite mit einer Bettung 11 versehene Tankkörper 6 werden gesondert hergestellt. Dann

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wird der Tankkörper mit Hilfe eines Schwimmkrans usw. angehoben, an der Bettung 11 angebracht und in den Laderaum

5 eingeführt und darin eingebaut.

Dieses Einbauen des Tankkörpers 6 in den Laderaum 5 macht es erforderlich, zwischen der Innenfläche des Laderaumes und der Außenfläche des Tankkörpers 6 einen breiten Zwischenraum zu bilden, der ausreicht, um den Einbau des Tankkörpers

6 in den Laderaum 5 leicht zu machen. Erfindungsgemäß wird dieser Zwischenraum mit einem festhaftenden Kitt wie z.B. polymeren Kitt usw. enthaltenden Füllmaterial 12 ausgefüllt.

Fig. 2a und 2b veranschaulichen in schematischer Darstellung ein Verfahren zum Füllen des zwischen der Innenfläche des Außenmantels oder Schiffsrumpfes 1 und der Außenfläche des Tankkörpers 6 gebildeten Zwischenraumes mit einem Füllmaterial 12. Dazu ist eine einen fließfähigen polymeren Kitt enthaltende Verteilerleitung 13 vorgesehen, die eine Anzahl Einspritzleitungen 1^ aufweist, die nach unten in den zwischen der Außenfläche des Tankkörpers 6 und der Innenfläche des durch den Schiffsrumpf 1 abgegrenzten Laderaumes gebildeten Zwischenraum hineinragen. Die Einspritzleitungen 1^ werden so eingerichtet, daß ihre unteren Enden in Übereinstimmung mit dem Ansteigen des Pegelstandes des in den Zwischenraum eingespritzen polymeren Kitts angehoben bzw. hochgeführt werden.

Die Einspritzleitungen 14 können nach Verstreichen eines gegebenen Zeitraumes, im Verlaufe dessen der polymere Kitt nach seinem Einspritzen in den Zwischenraum eine gewünschte Härte erlangt haben kann, schrittweise jeweils um einen Betrag

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von 1 bis 2 in angehoben bzw. hochgeführt werden. Der Zwischenraum ist in seinem unteren Teil mit einer Leiste ρ zum Verechließen des Zwischenraumes versehen, so daß vermieden wird, daß der in dem Zwischenraum enthaltene polymere Kitt in die Bettung 11 eindringt.

Bei einem abgeänderten Verfahren nach Fig. 3 wird ein in seinem Querschnitt keilförmiger mit seiner zugespitzten Oberseite nach oben gerichteten und mit Hilfe von Seilen 16 in dem zwischen der Innenfläche des Außenmantels oder Schiffsrumpfs und der Außenfläche des Tankkörpers 6 gebildeten Zwischenraum aufgehängter Einspritzbehälter 15 bereitgestellt. Der Einspritzbehälter 15 ist an seiner Unterseite mit einer Anzahl Öffnungen 17 versehen, über die dar polymere Kitt in den Zwischenraum eingespritzt wird. Der polymere Kitt wird über einen Zuführschlauch 18 von einem (nicht dargestellten) Vorratsbehälter aus in den Eincpritzbehälter 15 zugeführt.

Der Einspritzbehälter 15 kann mit Hilfe der Seile 16 pro gegebene Zeitspanne schrittweise um einen gegebenen Betrag angehoben bzw. hochgeführt werden« Der keilförmige Querschnitt fc des Einspritzbehälters 15 mit nach oben gerichtetem zugespitzten Oberteil macht es möglich, den Anhebevorgang des Einspritzbehälters 15 in dem Zwischenraum bequem und reibungslos durchzuführen.

Im vorliegenden Beispiel ist der Zwischenraum in seinem unteren Teil mit einer Leiste ρ versehen, um den Zwischenraum zu verschließen und zu verhindern, daß der polymere Kitt in die Bettung 11 eindringt.

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Die Leiste ρ kann in Fortfall kommen, wenn die Bettung 11 so eingerichtet ist, daß das Füllmaterial 12 wie beispielsweise der polymere Kitt usw. nicht in die Bettung eindringen kann, selbst wenn die Leite ρ fehlen sollte.

Der wie vorstehend beschrieben gebaute Membrantank zur Lagerung von Flüssiggas niedriger Temperatur hat den Vorteil, daß der Außenmantel des starren Aufbaus und der Innentank des Membranaufbaus in einfacher und bequemer Weise gesondert gebaut werden können, daß ein weiter Zwischenraum vorgesehen werden kann, der ausreicht, um den Tankkörper ohne Schwierigkeit in den Außenmantel einzubauen, und daß der Tankkörper in dem Außenmantel mit Hilfe des festhaftenden Kitts in starrer und stabiler Weise gehalten werden kann.

Die Erfindung führt also zu einer wirtschaftlichen Art des Einbaus des Tankkörpers in den Außenmantel des starren Aufbaus durch Ausfüllen des zwischen ihnen gebildeten Zwischenraumes mit dem festhaftenden Kitt und ist auf den Bau eines Membrantanks zur Lagerung von Flüssiggas niedriger Temperatur, beispielsweise eines Tankschiffes für niedertemperaturiges Flüssiggas erfolgreich anwendbar, der nicht nur selbst dann stabil ist, wenn er starken Schwingungen unterworfen wird, sondern außerdem den Tankkörper vor starken Schwingungen schützt.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebenen und in den beigefügten Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Man kann daran zahlreiche, dem Fachmann entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegenden Abänderungen vornehmen, ohne daß man dadurch den Bereich der Erfindung verläßt.

Patentansprüche t *>n Q R 1 7 /Π07Κ

Claims

Patentansprüche

.) Membrantank zur Lagerung von Flüssiges niedriger remperatur mit einem aus einem dünnen Innenmembrantank und einor d«n Innentank umgebenden wärmeisolierenden Wand von drm-khi'-ständiger Bauweise bestehenden Tankkürper und t· j ru'in il»n Tankkörper umgebenden AußenmantoJ von starnT Haiiw< > ι s· , dadurch gekennzei chiip t., dal.l ein /.wi schon dnr Aui.'cnl 1 w li< des TankkiirpiTS (b) und der Iiincnll π Iu> Mch ,Viihfiim.int >■ 1 s ι I ' gebildeter Zwischenraum mit i'incm i-inen I »■ .«. t In 1 t ι· t v« 1 ·· τι Kitt enthaltenden Viii lmat«i- i «■» 1 ( 1..') .uis,··.«· 1 u 1 1 t ι *« t .
2. Membrantank nach Anspruch 1, di\<iur· h ι:οΚι·ΐιη/ι· i. Im·· t , Λ>\ das einen fösthartendnn Kitt cnthal tciulc !-'nl Imairi ι a I ι I..'' <■' i ti pc) 1 yino rc? r K i 1.1 ist.

MB/Sch - 22 787

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