DE2149082A1 - Bahnoberbau fuer schienengebundene foerdermittel - Google Patents

Bahnoberbau fuer schienengebundene foerdermittel

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DE2149082A1
DE2149082A1 DE19712149082 DE2149082A DE2149082A1 DE 2149082 A1 DE2149082 A1 DE 2149082A1 DE 19712149082 DE19712149082 DE 19712149082 DE 2149082 A DE2149082 A DE 2149082A DE 2149082 A1 DE2149082 A1 DE 2149082A1
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rails
rail
concrete slabs
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concrete
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Jakob Wagner
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Siemens AG
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Siemens AG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L13/00—Electric propulsion for monorail vehicles, suspension vehicles or rack railways; Magnetic suspension or levitation for vehicles
    • B60L13/03—Electric propulsion by linear motors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B3/00—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails
    • E01B3/28—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone
    • E01B3/38—Longitudinal sleepers; Longitudinal sleepers integral or combined with tie-rods; Combined longitudinal and transverse sleepers; Layers of concrete supporting both rails
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
    • E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members

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Description

Bahnoberbau für schienengebundene Fördermittel
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bahnoberbau für schienengebundene Fördermittel, wie Triebfahrzeuge, Krane u.dgl. Der Oberbau für schienengebundene Fahrzeuge besteht üblicherweise aus einer Schotterbettung und auf dieser über Schwellen aus Holz, Beton oder Eisen angeordneten Schienen, die mit den Schwellen über Holzzwischenlagen und Rippenplatten durch Schrauben oder Spannbügel verbunden sind.
Es ist schon bekannt geworden, Schienenfahrzeuge durch einen Linearmotor anzutreiben. Bei einer Ausführung ist der Wicklungsträger des Linearmotors an dem Fahrzeug und der schienenförmige magnetische Rückschlußkörper als horizontaler Sekundärteil auf der Fahrbahn montiert (Siemens-Zeitschrift 1971» 45« Jg.» H. 7» Seite 491, rechte Spalte). Die Einhaltung eines vorgegebenen kleinen Luft Spaltes zwischen dem Wi cklungst ridger und dem als Schiene ausgebildeten Rückschlußkörper bereitet jedoch große Schwierigkeiten. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anordnung zur Halterung von Schienen zu schaffen, die bei einer einfachen und sicheren Montage eine möglichst genaue Höhenlage, insbesondere einen möglichst konstanten relativen Höhenabstand zwischen den Laufschienen (bzw. dem an dem Fahrgestell Montierten Wicklungsträger des Linearmotors) und dem als Schiene ausgebildeten Rückschlußkörper gewährleistet. Die Lösung besteht erfindungsgemäß darin, daß die Schienen auf einer Bahn aus aneinandergereihten Betonplatten angeordnet sind, in die quer zur Bahnachse Profilschienen zur Aufnahme von Ankerschrauben für die Halterung der Schienen einbetoniert sind. Auf diese Weise ist insbesondere bei
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Verwendung von vorgefertigten Betonplatten eine wesentlich schnellere und genauere Montage sowie eine wesentlich bessere Halterung der Schienen als bisher möglich. Der erfindungsgemäfl· Bahnoberbau läßt sich mit besonderem Vorteil bei Vtrsuchsstreeken einsetzen, da eine rasche seitliche Veretellung der Schienen durch Lösen der Ankerschrauben möglich ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung .dargestellt.
Pig. 1 zeigt einen Längsschnitt und
Pig. 2 einen Querschnitt einer Anordnung zur Halterung der Laufschienen und des schienenförmigen Rückschlußkörpers
eines Linearmotors für ein Fahrzeug und Pig. 2a einen anderen Querschnitt einer Halterung.
Wie Pig. 1 zeigt, sind Schienen 1, 2 auf einer Bahn aus aneinanderreihbaren Betonplatten 3 angeordnet, in die quer zur Bahnachse Profilschienen 4 einbetoniert sind. Diese Profilschienen 4 sind U-förmig gestaltet, wobei die Schenkelenden unter Belassung eines Schlitzes nach innen gebogen sind. Zur besseren Halterung im Beton tragen diese profilierten Hohlschienen in Abständen gespreizte Ankerbleche 5. In die Profilschienen 4 können die Köpfe 6a von Ankerschrauben 6 entweder seitlich oder durch besondere Aussparungen von oben eingeführt und seitlich beliebig verschoben werden. Zur Befestigung der Schienen 1, 2 dienen Platten 7, die mit öffnungen für den Gewindebolzen 6b versehen sind. Zwischen den Schienen 1, 2 und den Betonplatten 3 sind Zwischenlagen 8 (aus Holz o.dgl.) angeordnet. Durch entsprechende Bemessung der Dicke dieser Zwischenlagen kann die Höhe der Schienen 1, 2 sehr genau eingestellt werden.
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Zweckmäßigerweise sind zwischen den Betonplatten 3 und den Zwischenlagen 8 Rippenplatten 10 angeordnet, welche die Schiene über Bügel 11 halten (Pig. 2a).
In ähnlicher Weise ist auch eine Befestigung von schienenförmig ausgebildeten Rückschlußkörpern 9 von Linearmotoren möglich.
Nach Erstellung des Bahnunterbaus können die Betonplatten 3 entweder vor Ort abschnittsweise gegossen werden oder es können auch in einer Fabrik vorgefertigte Betonplatten von z.B. etwa 7 m Länge verlegt werden.
2 Figuren
2 Patentansprüche
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Claims (2)

2 U 9 0 8 2 - 4 - VTA 71/3235 Patentansprüche
1.)Bahnoberbau für schienengebundene fördermittel, dadurch gekennzeichnet. daß die Schienen (1, 2, 9) auf einer Bahn aus aneinandergereihten Betonplatten (3) angeordnet sind, in die quer zur Bahnachse Profilschienen, insbesondere profilierte Hohlschienen (4) zur Aufnahme von Ankerschrauben (6) für die Halterung der Schienen (1, 2, 9) einbetoniert sind.
2. Bahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Schienen (1, 2, 9) und den Betonplatten (3) Zwischenlagen (8) angeordnet sind.
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DE19712149082 1971-10-01 1971-10-01 Bahnoberbau fuer schienengebundene foerdermittel Pending DE2149082A1 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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SG154318A1 (en) * 2003-05-06 2009-08-28 Bombardier Transp Gmbh Cross-tie

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JPS5614801B2 (de) * 1974-05-08 1981-04-07
ES2016551T5 (es) * 1989-01-13 1995-08-16 Wayss & Freytag Ag Traviesa de hormigon utilizable para dos anchos de via.
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JPS4955006A (de) 1974-05-28

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