DE2145059C3 - Vorrichtung zum schlüssellosen Verriegeln eines Kraftfahrzeug-Türverschlusses mit Gabelfalle - Google Patents

Description

Die Lrfindung betrifft eine Vorrichtung zum schlüssellosen Verriegeln eines Krafffahrzeug-Türverschlusses mit Gabelfalle, wobei e^e federbelastete und an den Gabelfallenarmen asigre^: ende Sperrklinke über eine Welle mit einem mehrarm gen Steuerhebel drehfest verbunden ist, dessen einer Arm durch den Innensperrhebel mit dem Außenbetätigungshebel zum öffnen der Kraftfahrzeugtür kuppelbar ist, und zum schlüssellosen Verriegeln der Kraftfahrzeugtür eine bestimmte Folgehandlung von Außenbetätigungshebel und Innensperrhebel durchzuführen ist.

Bei einer bekannten Vorrichtung der genannten Gattung (DT-OS 2048 206) ist zum schlüssellosen Vl riegeln der in Offenstellung befindlichen Kraftfahrzeugtür zunächst der Innensperrhebel in Sperrstellung zu bringen und danach bei betätigtem Außenbetätigungshebel die Kraftfahrzeugtür zu schließen. Nachteilig ist hierbei, daß das öffnen und nachfolgende schlüssellose Verriegeln durch aufeinanderfolgendes Betätigen der Innenhandhabe, des Innensperrhebeis sowie des Außenbetätigungshebels mit einer einzigen Hand durchgeführt werden kann, wobei sehr leicht die Gefahr besteht, daß man sich unter Zurücklassen des Schlüssels im Kraftfahrzeug aussperrt.

Zwar ist auch eine Vorrichtung zum schlüssellosen Verriegeln eines Kraftfahrzeug-Türverschlusses bekannt geworden (DT-PS 15 53 379), bei welcher beim Schließen der Kraftfahrzeugtür der Außenbetätigungshebei nach Betätigen des innensperrhebeis nicht ständig, sondern nur kurzzeitig betätigt werden muß. Dennoch ist auch hier das schlüssellose Verriegeln mit einer einzigen Hand möglich.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zum schlüssellosen Verriegeln der vorausgesetzten Gattung so weiterzuentwikkeln, daß durch Änderung der am Innensperrhebel sowie AuQenbeiätigungshebel vorzunehmenden Folgehandlung die Aussperrungsgefahr beim schlüssellosen

Verriegeln vermindert wird.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Steuerhebel einen weiteren Hebel aufweist, der in der Offenstellung der Kraftfahrzeugtür durch eine Blockierschulter den Innensperrhebel blockiert, und daß zum schlüssellosen Verriegeln diese Blockierung erst durch Verschwenken des Armes, d. h. durch Betätigung des Außenbetätigu"gshebels, aufhebbar ist, so daß zum schlüssellosen Verriegeln der Innensperrhebel nur bei

ίο betätigtem Außenbetätigungshebel ^:n Sperrstellung bringbar ist und danach die Kraftfahrzeugtür ohne nochmalige oder weitere Betätigung des Außenbetätigungshebels zumachbar ist.

Die Erfindung nutzt hierbei die Erkenntnis, daß die

Aussperrungsgefahr erheblich vermindert werden kann, wenn das schlüssellose Verriegeln mit zwei Händen durchgeführt werden muß, indem das Betätigen des Innensperrhebeis in der Offenstellung der Kraftfahrzeugtür nur nach vorheriger sowie bei gleichzeitiger

Betätigung der am Außenbetätigungshebel angreifenden Außenhandhabe ermöglicht wird.

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß eine Vorrichtung zum schlüssellosen Verriegeln eines Kraftfahrzeug-Türverschlusses ge-

schaffen isi, bei welcher mit einfachsten konstruktiven Mitteln de oben erläuterte Kenntnis verwirklicht ist.

ϊ.η toi₆ciiden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführurgsbei-piel darstellenden Zeichnung näher erläutert: es zeigt

F i g. ι in schematischer Darstellung eine Stirnansicht eines Kraf.fahrzeug-Türverschlusses mit angedeuteter Kraftfahrzeugtür,

F i g 2 eine Aufsicht auf den Gegenstand nach F i g. I aus Richtung des in F i g. 1 eingezeichneten Pfeiles 4,

F i g. 3 in gegenüber den F i g. 1 und 2 vergrößertem Maßstab sowie weniger schematisch eine Ansicht des Gegenstandes nach den F i g. 1 und 2 in abgewickelter Form aus Richtung des in F i g. 2 eingezeichneten Pfeiles B, wobei die strichpunktierte Linienführung den Türverschluß in Offenstellung der Kraftfahrzeugtür und die ausgezogene Linienführung den Türverschluß bei betätigter Außen- bzw. Innenhandhabe wiedergibt.

F i g. 4 den Gegenstand nach F i g. 3 beim schlüssellosen Verriegeln kurz vor dem Schließen der Kraftfahr· zeugtürund

F i g. 5 den Gegenstand nach F i g. 3 im entriegelten Zustand bei geschlossener Kraftfahrzeugtür.

Der in Figuren dargestellte Kraftfahrzeug-Türverschluß besteht zunächst aus einem Verschlußgehäuse 1, welches in die Stirnseite einer in F i g. 1 angedeuteten Kraftfahrzeugtür 2 eingesetzt ist. Der Kraftfahrzeug-Türverschluß besitzt eine Gabelfalle 3 mit zwei Gabelfallenarmen 4, deren einer eine Rast 5 für eine zugeordnete Sperrklinke 6 aufweist. Mit der Sperrklinke b ist ein dreiarmiger Sicuciücuc! 7 drchfcsi verbunden, dessen erstem Hebelarm ein mit einer Außenhandhabe verbundener Außenbetätigungshebel 8, dessen zweitem Hebelarm ein mit einer Innenhandhabe verbundener Innenbetätigungshebel 11 und dessen drittem Hebelarm 10 ein mit einem Türinnensicherungsknopf verbundener Innensperrhebel 9 zugeordnet ist. Wie aus der strichpunktierten Linienführung in F i g. 3 zu erkennen ist, blockiert der dritte Hebelarm 10 des Steuerhebels 7 in Offenstellung der Kraftfahrzeugtür 2 den innensperrhebel 9. Bei Betätigung des Außenbetätigungshebels 8 wird, wie aus der ausgezogenen Linierführung in F i g. 3 entnommen werden kann, der Steuerhebel 7 mit dem dritten Hebelarm 10 im

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Uhrzeigersinn verdreht und dadurch die Blockierung des Innensperrhebels 9 aufgehoben, so daß letzterer bei betätigtem Außenbetätigungshebel 8 in Sperrstellung gebracht werden kann; das zeigt die Fig.4. Aus einer vergleichenden Betrachtung der F i g. 3 und 5 entnimmt man, daß der Steuerhebel 7 in der Schließstellung der Kraftfahrzeugtür 2 gegenüber seiner Stellung in der Offenstellung der kraftfahrzeugtür 2 ein wenig im Uhrzeigersinn gedreht ist und folglich den Innensperrhebel 9 nicht blockiert.

Zum schlüssellosen Verriegeln ist in Offenstellung der Kraftfahrzeugtür 2 der Außenbetätigungshebel 8 vermittels der Außenhandhabe (Druck- oder Ziehgnff) zu betätigen, um den Innensperrhebel 9 freizugeben (vgl. Fig.3), und sodann bei weiterhin betätigtem Außenbetätigungshebel 8 der Innensperrhebel 9 in Sperrstellung zu bringen (vgl. F i g. 4). Danach kann die Außenhandhabe losgelassen und die Kraftfahrzeugtür 2 zugeworfen werden. Der Kraftfahrzeug-Türverschluß bleibt verriegelt.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Vorrichtung zum schlüssellosen Verriegeln eines Kraftfahrzeug-Türverschlusses mit Gabelfalle, wobei eine federbelastete und an den Gabelfallenarmen angreifende Sperrklinke über eine Welle mit einem mehrarmigen Steuerhebel drehfest verbunden ist. dessen einer Arm durch den Innensperrhebel mit dem Außenbetätigungshebel zum öffnen der Kraftfahrzeugtür kuppelbar ist. und zum schlüssellosen Verriegein der Kraftfahrzeugtür eine bestimmte Folgehandlung von Außenbetätigungshebel und Innensperrhebel durchzuführen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerhebel (7) einen weiteren Arm (10) aufweist, der in der OffensHlung der Kraftfahrzeugtür (2) durch eine Blockierschulter den Innensperrhebel (9) blockiert, und daß zum schlüssellosen Verriegeln diese Blockierung erst durch Verschwenken des Armes (10), d.h. durch Betätigung des Außenbetätigungshebels (8), aufhebbar ■& , so daß zum schlüssellosen Verriegeln der Innensperrhebel (9) nur bei betätigtem Außenbetätigungshebel (8) in Sperrstellung bringbar ist und danach die Kraftfahrzeugtür (2) ohne nochmalige oder weitere Betätigung des Außenbetätigungshebels (8) zumachbar ist.