DE2141774C3

DE2141774C3 - Einrichtung an Fahrzeugen zum Be- und Endaden sowie Umsetzen von Lasten

Info

Publication number: DE2141774C3
Application number: DE19712141774
Authority: DE
Inventors: Alois 8940 Memmingen Goldhofer
Original assignee: Goldhofer Fahrzeugwerk & Co 8940 Memmingen GmbH
Current assignee: Goldhofer Fahrzeugwerk & Co 8940 Memmingen GmbH
Priority date: 1971-08-20
Filing date: 1971-08-20
Publication date: 1979-03-08
Also published as: DE2141774B2; DE2141774A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung auf Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, zum Be- und Entladen sowie Umsetzen von Lasten nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.

Eine derartige Einrichtung ist Gegenstand eines älteren deutschen Rechtes (s. DE-PS 20 46 057). Weil dort die erwähnten Kolben-Zylindereinheiten jeweils paarweise rechts und links am zweiarmigen Hebel angreifen, kann in bestimmten Lagen dieses Hebels keine ausreichende Kraft zum Verschwenken dieses Hebels zur Verfügung stehen, insbesondere wenn dieser durch eine zu hebende oder abzusetzende Last belastet wird.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese bereits vorgeschlagene Einrichtung derart auszugestalten, daß in jeder Lage des zweiarmigen Hebels ausreichend Kraft zum Verschwenken dieses Hebels, auch beim Schwenken durch die Totpunktlage, zur Verfügung steht.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Anspruch 1.

Der zweiarmige Hebel kann in jeder Schwenklage mit ausreichender Kraft verschwenkt werden.

Bevorzugt wird es, wenn die beiden weiteren Kolben-Zylindereinheiten gemeinsam hydraulisch angetrieben werden.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Einrichtung nach der Erfindung, gesehen von der Stirnseite eines Transportfahrzeuges, in

Fahrtstellung,

Fig.2 die Einrichtung nach Fig. 1 beim Abheben einer Last von einem Tieflader,

F i g. 3 die Einrichtung nach F i g. 1 mit nach links s geschwenktem Ladegeschirr beim Absetzen eines Containers auf dem Boden,

F i g. 4 eine Darstellung ähnlich F i g. 3 beim Doppelstapeln von Containern,

Fig.5 eine Ansicht eines Stützrohres in ausgezogener Stellung,

Fig.6 das Stützrohr nach Fig.5 in eingefahrener Stellung,

Anhand der Fig. 1 werden zunächst die wichtigsten Teile der Einrichtung beschrieben. Auf defn Rahmen I eines nicht näher dargestellten Fahrzeugs, z.B. ein Tiefbettsattelauflieger, sind an beiden Stirnseiten dieses Fahrzeuges jeweils eine der gezeigten Lade- und Entladeeinrichtungen vorgesehen. Diese bestehen aus jeweils zwei teleskopierbaren Auslegern in Form von Hydraulikzylindern, deren untere Enden bei 3 gelenkig mit dem Rahmen 1 verbunden sind. Die oberen Enden der Ausleger sind ebenfalls gelenkig mit einem gemeinsamen Verbindungsstück 4 verbunden.

Mittig zwischen diesen beiden Auslegern 2 ist ein Stützrchr 5 angeordnet, das ebenfalls teleskopartig ausziehbar ist. Sein unteres Ende ist bei 6 gelenkig mit dem Rahmen 1 verbunden. Das obere Ende des Stützrohres 5 ist gelenkig mit dem Verbindungsstück 4 verbunden. Der genaue Aufbau dieses Stützrohres ergibt sich weiter unten aus der Erläuterung von F i g. 5.

Mit dem Verbindungsstück 4 ist fernerhin gelenkig ein zweiarmiger Hebel 7 verbunden; dieser besitzt einen Lastarm 8 und einen Kraftarm 9. Der Lastarm 8 weist ein Verlängerungsstück 10 auf, das bei 11 drehbar gelagert ist. Dieses Verlängerungsstück 10 ist durch einen Hydraulikzylinder verschwenkbar und kann in den in F i g. I und F i g. 2 dargestellten Stellungen durch iinen Verriegelungshaken, der bei 12, 13 angreift, a-retiert werden. Am äußeren Ende des Kraftarms 9 greifen, ebenfalls gelenkig, zwei Kolben-Zylinder-Einheiten 14 und 15 an. Die unteren Enden der Kolben-Zylinder-Einheiten sind über ein Lagerschild 16 gemeinsam mit dem Außenrohr des Stützrohres 5 verbunden.

Ein Spreader 17 ist über eine Lagerung 18 mit dem Verlängerungsstück 10 verbunden.

Aus Fig. 2 ist ersichtlich, daß zum Abheben einer

Last 19 von einem Sattelauflieger 20 die Ausleger 2 und das Stützrohr 5 ausgefahren sind. Das Lagerschild 16

v) wurde hierbei mit angehoben, weil es mit dem unteren Ende des Außenteils des Stützrohres 5 fest verbunden ist. Durch Einziehen der Kolben-Zylinder-Einheit 14 und 15 und Ein- bzw. Ausfahren der Ausleger 2 kann nunmehr die Last 19 von der rechten auf die linke Seite

■>■> geschwenkt werden.

F i g. 3 zeigt hier als Beispiel das Absetzen der Last 19 auf dem Boden. Daraus ist auch ersichtlich, daß auch die Ausleger 2 und das Stützrohr 5 durch entsprechende hydraulische Steuerung nach links verschwenkt wurden, während die Kolben-Zylinder-Einheit 14 und 15 weiter nach außen ausgefahren sind, so daß das äußere Ende des Lastarmes 8 nunmehr weiter nach unten reicht.

Fig.4 zeigt eine Stellung ähnlich Fig. 3, wobei jedoch eine Last 19 auf eine bereits abgesetzte untere ^b"> Last 21 abgesetzt wird. Ausleger und Stützrohr 5 sind hier weiter ausgefahren, jedoch nicht so weit nach links geschwenkt, und die Kolben-Zylinder-Einheiten 14 und 15 sind weiter nach innen gefahren.

zeigt als Einzelheit das ausgefahrene Stützrohr :m Lagerschild 16. Das Stützrohr 5 besteht aus ußenrohr 22 und einem Innenrohr 23. Das ild 16 ist επί unteren Ende des Außenrohres 22

zeigt das Stützrohr 5 in eingefahrenem

Hierzu 6 Blatt Zeichnungen

Claims

1 Pa ten tansprüche:

1. Einrichtung aaf Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, zum Be- und Entladen sowie Umsetzen von sperrigen Lasten, beispielsweise Fertigbauteilen, Großbehältern, Paletten mit Stückgütern und anderen schweren Lasten quer zur Transportrichtung, mit jeweils vor und hinter der Last angeordneten Ladeeinheiten, die aus jeweils zwei Kolben-Zylindereinheiten bestehen, welche an ihren Fußpunkten jeweils im Fahrzeugbegrenzungsbereich schwenkbar sind und an ihren oberen Enden ein gemeinsames Gelenk bilden, sowie mit einem zwischen den Kolben-Zylindereinheiten angeordneten und am gemeinsamen Gelenk angreifenden teleskopierbaren Stützrohr, wobei am gemeinsamen Gelenk ein zweiarmiger Hebel schwenkbar an geordnet ist, an dessen einem Ende die Lastangriffssteile vorgesehen ist und an dessen anderem Ende eine Kolben-Zylinderanordnung angreift, für deren Lagerung am Stützrohr in der Rohrmittelebene ein verschiebbares Lagerschild angeordnet ist, an dessen unteren Enden sich ein die Druckkräfte übertragendes Führungsrohr befindet, das das Stützrohr umschließt, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolben-Zylinder-Anordnung weitere zwei voneinander getrennte Kolben-Zylinder-Einheiten (14 und 15) aufweist, deren Fußpunkte gelenkig mit dem Lagerschild (16) beidseits des Stützrohres (5) verbunden sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden weiteren Kolben-Zylinder-Einheiten (14 und 15) gemeinsam hydraulisch angetrieben werden.