DE2140442A1

DE2140442A1 - Greiferwagen für bogenverarbeitende Maschinen

Info

Publication number: DE2140442A1
Application number: DE19712140442
Authority: DE
Inventors: Arndt Dipl.-Ing. χ 8252 Coswig; Zirnstein Peter Dipl.-Ing. χ 8321 Rathmannsdorf Jentzsch
Original assignee: VEB Polygraph Leipzig, Kombinat für polygraphische Maschinen und Ausrüstungen, χ 7050 Leipzig
Priority date: 1970-09-09
Filing date: 1971-08-12
Publication date: 1972-03-16

Description

Greiferwagen für bogenverarbeitende Maschinen Die Erfindung betrifft Greiferwagen in Leichtbauweise für bogenverarbeitende Maschinen.
Greiferwagen in bogenverarbeitenden Maschinen sind in Transportketten eingehängt und haben die Aufgabe, den zu verarbeitenden Bogen paßgerecht den einzelnen Arbeitsstationen zuzuführen. Die Gerüste der Greiferwagen müssen deshalb eine große Steifigkeit aufweisen, um Schwingungen in Bogenlaufrichtung und damit Passerdifferenzen zu vermeiden, dürfen aber durch zu hohes Gewicht die Maschinenleistung nicht begrenzen.
Es ist bekannt, Gerüste für Greiferwagen als gegossene Schalen aus Leichtmetallegierungen auszuführen (Vierfarben-Offset-Bogenrotationsmaschine Roland Ultra RVU V). Diese Lösung hat den Nachteil, daß zum einen infolge des kleinen E-Moduls der Beichtmetallegierungen eine große Durchbiegung des Greiferwagens auftritt und der Greiferwagen zum anderen trotz Verwendung eines Hohlprofiles wegen der gießtechnisch erforderlichen Mindestwanddicken und wegen der mit Aln-Legierungen kleinen E-Mouls zu erreichenden geringen Steifigkeit eine große Masse aufweist.
Es ist auch bekannt, Gerüste für Greiferwagen als geschlossene, kastenförmige Hohlprofile auszubilden (BRD-Patent 1 153 772). Diese Hohlprofile haben Durchbrüche, in die die Bogengreifer und Greiferaufschläge einzeln eingesetzt sind. Nachteilig bei dieser Ausführung ist, daß durch das durchgehende Profil nur eine relativ geringe Steifigkeit erreicht wird und die Greifer nur einzeln und in umständlicher Weise montiert werden können, Zweck der Erfindung ist es, die Verformung des Greiferwagens bei gleichzeitiger Verringerung der eingesetzten Masse zu vermindern, um somit die Paßgenauigkeit zu erhöhen und eine Steigerung der Maschinenleistung zu erreichen, Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch zweckentsprechende Ausbildung einen Greiferwagen von maximalem Widerstandsmoment bei minimalem Gewicht zu schaffen, bei dem die komplette Greiferwelle einfach montierbar ist.
Erfindungsgemäß wird das dadurch erreicht, daß die Wagen schilder in Längsrichtung durch zu möglichst geschlossenen Kammern verschweißte Abkantprofile und Querstege verbunden sind. Die Querstege haben Ausnehmungen, in die die komplett montierte Greiferwelle einschiebbar und mit ihren Lagern an den Querstegen verschraubbar ist. Die Abkantprofile bestehen aus Feinblech mit großem E-Modul, Die Schweißnähte sind am Greiferwagen außen angeordnet, Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen: Fig. 1: eine Draufsicht auf den Greiferwagen, Pig. 2: eine seitliche Kammer im Schnitt AA nach Pig. 1, Fig. 3: eine mittlere Kammer im Schnitt BB nach Fig. 1.
Das Gerüst des Greiferwagens besteht aus mehreren9 nebeneinander angeordneten Kammern.
Die Wagenschilder 1, an denen die Wagenrollen 2 und die Fixierrollen 3 befestigt sind, bilden nach dem Verschweißen mit dem oberen und unteren Abkantprofil 4; 5 sowie den Querstegen 6 geschlossene seitli che Kammern 70 Die Kammern 7 haben Ausnehmungen zum Einbringen der Greiferwelle 8. Die geschlossenen seitlichen Kammern 7 sind durch eine Vielzahl weitgehend geschlossener Kammern 9 verbunden, Die Kammern 9 werden aus vorderen Abkantprofilen 10; 9 1 die zu einem geschlossenen Hohlprofil verschweißt sind, aus einem hinteren Abkantprofil 12 und Querstegen 6 geschweißt.
Zur Erreichung einer möglichst großen Wölbverhinderung des Greiferwagens werden höchstens beiderseits der Greifer 13 Querstege 6 in die Abkantprofile 10; 11; 12 eingeschweißt0 Derartige Kammern 9 können je nach der angestrebten Steifigkeit des Greifenvagengerüstes bei n Greifern 13 bis zu n mal vorgesehen werden0 Das Hohl profil 10; 11 weist Öffnungen auf, in die die Greifer auf schläge14 eingesteckt und mit Schrauben 15 am Abkantprofil 11 befestigt werden0 Die Querstege 6 haben Ausnehmungen 16, in die die fertig montierte Greiferwelle 8 eingeschoben werden kann, Auf der Greiferwelle 8 sitzen Lagerflansche 17 die mit Schrauben 18 an den Querstegen 6 angeschraubt sind, Zur Erzielung einer großen Steifigkeit bei möglichst geringem Gewicht des Wagengerüstes wird Feinblech mit großem Elastizitätsmodul verwendet Die Schweißfolge zur Fertigung des Wagengerüstes wird so festgelegt, daß die Schweißnähte a von außen gezogen werden können.

Claims

Patentansprüche:

0 Greiferwagen in Leichtbauweise für bogenverarbeitende Maschinen, dadurch gekennzeichnet, daß Wagenschilder (1) in Längsrichtung durch zu möglichst geschlossenenKammern (79 9) verschweißte Abkantprofile (4; 5; 10; 11; 12) und Querstege (6), die Ausnehmungen (16) zur Montage der Grelferwelle (8) haben, verbunden sind.
2. Greiferwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die komplett montierte Greiferwelle (8) in die Ausnehmungen (16) der Querstege (6) einschiebbar und mit ihren Lagern (17) an den Querstegen (6) verschraubbar ist.
3. Greiferwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß für die Abkantprofile (4; 5; 109 11; 12) Feinblech mit großem E-Modul verwendet wird.
4. Greiferwagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißnähte (a) am Greiferwagen außen angeordnet sind.

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