DE2127761A1 - Gehäuse für Zahnradgetriebe oder dergleichen - Google Patents

Gehäuse für Zahnradgetriebe oder dergleichen

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DE2127761A1
DE2127761A1 DE19712127761 DE2127761A DE2127761A1 DE 2127761 A1 DE2127761 A1 DE 2127761A1 DE 19712127761 DE19712127761 DE 19712127761 DE 2127761 A DE2127761 A DE 2127761A DE 2127761 A1 DE2127761 A1 DE 2127761A1
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Wilfried; Schumann Hans; 2900 Oldenburg. M G12b 1-00 Freese
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

Id-centi a-Patent-Verwaltungs-G .m.b.H.
6 Frankfurt 70, Theodor-Stern-Kai 1
IOLD 71/7 26. 5· 1971
Dr.Kc/nn
Gehäuse für Zahnradgetriebe oder dergleichen
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gehäuse für Zahnradgetriebe oder dergleichen, welches aus zwei miteinander über eine Dichtung verbundenen Teilen besteht, welche jeweils mit senkrecht zur Verbindungsebene verlaufenden Bohrungen zur Aufnahme von Lagern oder von die Zahnräder tragenden Wellen versehen sind.
Derartige Gehäuse sind allgemein bekannt. Damit die in verschiedenen Gehäuseteilen befindlichen, einander zugeordneten Bohrungen genau fluchten, muß einerseits bei der Herstellung der Bohrungen auf einen exakt senkrechten Verlauf relativ zu den Verbindungsflächen geachtet werden, andererseits müssen
die Verbindungsflächen beider Gehäuseteile in genauer Parallelfluchtung aneinanderliegen.
Die sich in der Verbindungsebene berührenden Flächen der beiden Gehäuseteile wurden deshalb bisher sorgfältig planparallel bearbeitet. Bei der Herstellung der Bohrungen werden die Gehäuseteile in Ausrichtung zur vorher bearbeiteten Verbindungsfläche auf die Werkzeugmaschine gespannt.
— 2. —
209851/0433
Die spanabliebende Bearbeitung der Verbindungsflächen ist aufwendig. Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, diesen Aufwand zu verringern.
Deshalb wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Verbin-, dungsseiten der Gehäuseteile mit je drei am Umfang verteilten augenförmigen und unbearbeiteten Erhebungen versehen sind, und daß die einander entsprechenden Erhebungen der Gehäuseteile in der Verbindungsebene aneinanderstoßen.
Bei der gewählten Dreipunkt-Auflage ergibt sich ohne jegliche spanabhebende Bearbeitung eine eindeutig definierte Verbindungsebene, welche auch als Bezugsebene bei der Herstellung der Bohrungen dienen kann. Damit bei der Verschraubung der Gehäuseteile keine Verformungen auftreten, werden die Schrauben in unmittelbarer Nähe der Erhebungen und vorzugsweise durch diese verlaufend angebracht. Auch die zur gegenseitigen Zentrierung der Gehäuseteile erforderlichen Zentrierstifte sind im Bereich zweier Erhebungen anzuordnen. Zur Abdichtung der unbearbeiteten Dichtflächen ist vorzugsweise ein gummielastischer O-Eing geeignet. Vorteilhaft bilden die Gehäuseteile miteinander in der Verbindungsebene eine umlaufende, radial nach außen offene Ringnut, in welche der dichtende O-Ring unter Vorspannung eingelegt ist.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch ein zweiteiliges Getriebegehäuse gemäß der Erfindung.
Fig. 2 zeigt die Aufsicht auf die Verbindungsfläche des topfartigen Teils des Gehäuses nach Fig. 1.
209851/0433
Fig. 3 zeigt die Aufsicht auf die Verbindungsfläche des den Deckel bildenden Teils des Getriebegehäuses nach Fig. 1.
Das Getriebegehäuse besteht aus dem topfartigen Teil 1 und dem Deckelteil 2. Es ist lediglich ein Doppelradzahnrad 3 gezeichnet, welches auf einer Welle 4 befestigt ist, die in den Lagerbuchsen 5 und 6 gelagert ist. Die Mittellinien der in verschiedenen Gehäuseteilen befindlichen Lagerbuchsen müssen genau fluchten. Deshalb sind die Aufnahmebohrungen 7 bzw. 8 senkrecht zu den durch die Erhebungen 9» 10 und 11 bzw. 12, 13 und 14- aufgespannten Flächen zu bohren. Bei der Montage werden die Gehäuseteile 1 und 2 so aufeinandergelegt, daß sich jeweils die zugeordneten Erhebungen 9 und 12, 11 und 13 sowie 10 und 14 berühren. Verbindungsschrauben werden durch die Erhebungen geführt. Durch die Bohrungen 15. und 16 sowie 1? und 18 sind Zentrierstifte zu führen.
Ein umlaufender Dichtring 19 kann nach erfolgter Verschraubung in die radial nach außen geöffnete Ringnut eingespannt werden, welche zwischen beiden Gehäuseteilen 1 und 2 gebildet ist.
- Patentansprüche -
209851/fU33

Claims (3)

  1. Li c enti a Pat ent-Verwaltungs-G.m.b.H.
    Frankfurt 70, Theodor-Stern-Kai 1
    K)LD 71/7 26. 5. 1971
    Dr.Kc/nn
    Patentansprüche
    LjGehäuse für Zahnradgetriebe oder dergleichen, welches aus zwei miteinander über eine Dichtung verbundenen Teilen besteht, welche jeweils mit senkrecht zur Verbindungsebene verlaufenden Bohrungen zur Aufnahme von Lagern oder von die Zahnräder tragenden Wellen versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsseiten der Gehäuseteile (1,2) mit je drei am Umfang verteilten, augenförmigen und unbearbeiteten Erhebungen (9 bis 14) versehen sind und daß die einander entsprechenden Erhebungen (9» 12 und 10, 14 sowie 11, 1J) der Gehäuseteile (1,2) in der Verbindungsebene aneinanderstoßen.
  2. 2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß Verbindungsmittel wie Schraubbolzen, Nieten oder dergleichen in unmittelbarer Nähe der Erhebungen angeordnet sind.
  3. 3. Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuseteile (1,2) in der Verbindungsebene eine umlaufende, radial nach außen of-
    — 2 -
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    fene Ringnut miteinander bilden, in welche unter Vorspannung ein dichtender O-Ring (19) gelegt ist.
    Gehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich zweier Erhebungen Zentrierstifte angeordnet sind.
    209851 /0433
    Leerseite
    ft
DE19712127761 1971-06-04 1971-06-04 Zweiteiliges Gehäuse, insbesondere für Zahnradgetriebe Expired DE2127761C3 (de)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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AT390036B (de) * 1983-07-05 1990-03-12 Steyr Daimler Puch Ag Antriebsvorrichtung fuer ein allradgetriebenes kraftfahrzeug

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C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)