DE212739C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 212739 KLASSE 84 h. GRUPPE

in FRANKFURT a. M.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. August 1907 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Sicherheitsvorrichtung bei Schiffshebewerken und beim Fördern sonstiger schwerer Lasten, wodurch verhindert werden soll, daß die Befestigung der an dem Fahrgestell hängenden Last gelöst werden kann,. bevor diese, auf einer Unterlage aufruht.

Eine solche Sicherheitsvorrichtung besteht aus einer Verriegelung, welche auf dem Fahrgestell angebracht ist und während der Fahrt die Last trägt.

Zur Erläuterung der Erfindung ist in der Zeichnung als Beispiel die Förderung eines Schiffstroges angenommen, der durch einen auf Schienen laufenden Wagen über eine wagerechte Strecke getragen wird. Der Schiffstrog α wird auf einer mit Gegengewichten gehaltenen Hebeplatte b gehoben und gesenkt. Um den Trog nach seinem Bestimmungsort wagerecht zu überführen, dient ein Laufwagen mit Rädern φ. An diesem ist der Trog (Fig. 2) mit Bügeln 0 befestigt, die während der Hubbewegung des Troges von unten durch besondere Öffnungen des Wagens hindurchtreten und durch kräftige, auf entsprechenden Teilen m des Fahrzeuges gleitende Riegel c gehalten werden. ■

Die Erfindung besteht nun in der besonderen Ausbildung des Riegels c, der in Fig. 1 in Verbindung mit einer Wasserdruck-Bewegungseinrichtung im Schnitt dargestellt ist.

Der mit dem Haupt- und Nebenkolben y und i versehene Riegel c wird auf dem Ge

stell m gegen den bei d feststehenden Kolben y verschoben, indem je nach Stellung des Dreiweghahns q Druckwasser oder auch Druckluft in die Leitung e oder r und in die Bohrungen / und s der Kolbenstange χ einströmt, wodurch das Druckmittel entweder vor oder hinter den Kolben y, also in den Raum g oder t gelangt. Der Riegel c kann mithin durch den Hauptzylinder vor- oder zurückgeschoben werden.
. Um nun die durch die Hebeplatte b abgefangene Last mittels des Riegels c auf den Wagen zu übertragen und zu sichern, steht der Kolbenraum g in offener Verbindung mit einem zweiten Raum h des senkrecht angeordneten Nebenzylinders, in dem sich der Kolben i bewegt. Während der seitlichen Verschiebung des Riegels c gleitet die Nase I des Kolbens i mit einem gewissen Druck auf der Fläche η entlang. Sobald die seitliche Bewegung des Riegels durch den Anschlag k des Wagens beendet ist. bewegt sich der Kolben * mit seiner Nase I in eine Vertiefung des Bügels 0, wodurch der Trog gegen seitliche Kräfte gesichert wird. Auf diese Weise wird der Trog unverrückbar am Fahrzeug festgehalten. Diese Sicherung bleibt auch während der- Fahrt des Wagens wirksam; denn ein Verschieben des Riegels c, durch irgendwelche äußere Kräfte, beispielsweise schiefe Belastung, verhütet die Nase I, die erst dann gelöst werden kann, wenn der KoI-ben * zurücktritt, Ist der Trog in seine End-

Stellung gelangt, so muß, um die Nase I aus der Vertiefung des Bügels ο herauszuziehen, das Druckwasser aus dem Hohlraum h entweder durch das Gewicht der Kolben oder unter Zuhilfenähme der. Druckleitung u und des Druckraumes ν allmählich entfernt und die Last langsam gesenkt werden. ■ ■

In der Zeichnung ist die Lage dargestellt, wo der Kolben * bereits auf dem Rückweg

ίο begriffen ist. Wie ersichtlich, ist die Anordnung so getroffen, daß die Hubbewegung des Kolbens mindestens gleich der senkrechten Bewegung der Kammer bis zum Aufsitzen . auf der .Hebeplatte ist, und daß, wenh der Kolben seinen tiefsten Punkt erreicht hat, der Trog mit Sicherheit auf der Platte aufruht. Sobald dies geschehen ist, wird der Riegel c wieder zurückgeschoben, indem das Dmckwasser durch die Leitung r und die Kolbenbohrung s in den Hohlraum t einströmt, während das in den Räumen g und h befindliche Wasser durch die Leitung e entweicht.

Bei den schweren Massen des Troges ist es erforderlich, eine größere Anzahl nebeneinander befindlicher derartiger Sicherungen anzuordnen, von denen jede in ihren am Trog angebrachten Bügel 0 eingreift. Die Bewegung sämtlicher Riegele und auch die lotrechte Bewegung aller Kolben i kann mittels eines Dreiweghahns q gesteuert werden.

Claims (2)

Patent-An Sprüche:

1. Sicherheitseinrichtung bei Schiffshebewerken und beim Fördern sonstiger Lasten, bei denen die Last durch riegelartige Teile festgestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Last durch einen Riegel (c) aufgefangen wird, dessen Nebenkolben (i) eine in eine Vertiefung des Bügels (O) greifende Nase (I) besitzt. . ..

2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckzylinder (h) und ^g) in offener Verbindung • stehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,