DE2113533A1

DE2113533A1 - Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE2113533A1
Application number: DE19712113533
Authority: DE
Inventors: Mitchell Boris John
Original assignee: Motors Liquidation Co
Current assignee: Motors Liquidation Co
Priority date: 1970-04-02
Filing date: 1971-03-16
Publication date: 1971-10-21
Also published as: GB1276985A; DE2113533B2; JPS5334243B1; CA929819A; US3603296A

Description

Patentanwalt

DipWng. K. Weither

1 BuRLiN 19
BolivaraiSee 9
TsI. 3044285

W/Vta-2731 16.3.71

General Motors Corporation, Detroit, Mich., V.St.^A.

Brennkraftmaschine

Die Erfindung bezieht sichauf eine Brennkraftmaschine mit einer obenliegenden Nockenwelle, die durch ein ! nachgiebiges, über Zahnritzel an der Kurbelwelle und der Nocken- λ welle geführtes Element angetrieben ist, das zugleich auch die Kühlpumpe antre ibt. '

Eine derartige Anordnung ist durtah die US-PS ;

3 151 491 bekannt, bei der ein synchroner Antrieb der Nockenwelle von der Kurbelwelle erfolgt, während die Kühlpumpe über i einen schlupffähigen Reibantrieb erfolgt. Die Rückseite des Riemens greift nach Art eines Keilriemens in eine Umfangsnut ' einer mit der Kühlpumpe verbundenen Riemenscheibe ein.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnte Anordnung so weiter auszugestalten, dass auf die Kühlpumpe ein grösseres- Drehmoment übertragbar ist, ohne auf das Schlupfvermögen bei übermässigem Drehmoment verzichten zu müssen, und darüber hinaus einen wirkungsvollen Antrieb von Nockenwelle und Kühlpumpe über längere Betriebszeiten zu gewährleisten·

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das nachgiebige Element ein Kiemen ist, der mit Zähnen in die Zahnritzel auf der Kurbelwelle bzw. nockenwelle eingreift, dass in der Rückseite des Riemens in Umfangsrichtung nebeneinander V-förmige Nuten gebildet sind, die in entsprechende V-förmige Nuten am Aussenurafang einer auf der Welle der Kühlpumpe sitzenden Riemenscheibe eingreifen, und dass die Kühlpumpe am Zylinderblock zum Einstellen der Riemenspannung quer verschieblieh befestigt ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Kühlpumpe ein Pumpenrad hat, das unmittelbar in einen Kühlmantel der Brennkraftmaschine fördert und in diesem soviel Spiel aufweist, dass die Querverlagerung der Kühlpumpe zum Einstellen der Riemenspannung gestattet ist.

Durch die erfindungsgemässe Ausbildung kann bei übermässiger Beschleunigung der Brennkraftmaschine der Antrieb

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der Kühlpumpe schlüpfen, wodurch der Antrieb gegen Oberbelastung geschützt ist. Perner wird ein Nachstellen der Riemenspannung durch Verwindung der Riemenscheibe der

; Kühlpumpe wesentlich vereinfacht; und durch die Nachspannung

! wird ein einwandfreier Lauf des Riemens bei guter Leistungs-

; übertragung und geringer Abnutzung des Riemens ermöglicht.

j In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel

I der Erfindung dargestellt. In der Zeichnung ist

: Pig. 1 eine perspektivische Teildarstellung einer

! Brennkraftmaschine mit einer Anordnung

nach der Erfindung, ' Pig. 2 eine Vorderansicht auf Pig. 1 in grösserem

Maßstabe und
Pig. 3 ein Schnitt nach der Linie IEI-III in Pig.2.

^; Eine Brennkraftmaschine IO hat einen Zylinder-

^: block 12, in dem drehbar eine Kurbelwelle 14 gelagert ist. Ein mit dem Zylinderblock 12 verbundener Zylinderkopf 16 verschliesst die oberen Enden von Zylindern 18 (Pig. 3) und ent- ; hält eine Nockenwelle 20 für kopfgesteuerte Ventile. Der Zylin- : derblock 12 enthält einen Kühlmantel 22, durch den Kühlmittel ! umgewälzt wird, das in bekannter Weise auch den Zylinderkopf durchströmt.

: Die auf der Vorderseite des Zylinderblocks 12

; herausgeführte Kurbelwelle 14 trägt dort ein Zahnritzel 24 und

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die an der gleichen Seite herausgeführte Nockenwelle 20 trägt ebenfalls ein Zahnritzel 26, das in gleicher Ebene mit dem Zahnritssel 24 liegt. Zwischen den beiden Zahnritzeln 24 und ist eine Kühlpumpe 23 angeordnet, die an der Stirnwand des Zylinderblocke 12 befestigt ist und mit dem Kühlmantel 22 Verbindung hat· Me KÜblpumpe 28 hat ein in den Kühlmantel 22 ragendes Pumpenrad 30, das am Ende einer Pumpenwelle 32 sitzt. Diese erstreckt sich durch eine Dichtung 34 und ist in einem Lager 36 abgestützt» Sie trägt eise Amtriebsriemenscheibe 38, die iffi der gleichen Ebene wie die Zahnritzel 24 und 26 liegt. Das StMpenrad 30 iiat in dem Kühlmantel 22 soviel Spiel, dass sita© Qserverlagerung der Kühlpumpe an ihrer Befestigungsfläche eidglieii ist« Hierzu sind zur Befestigung Schlitze 42 im Bereich j ■7G3?ga?Ssserter Dichtungsflächen 44 vorgesehen, durch die Be- j festigungssehrauben 46 treten. An der Vorderseite der Riemen- | scheibe 38 ist ein JDüfterflügel 48 befestigt, durch den luft | durch den Kühler des Kraftfahrzeugs zur Brennkraftmaschine gedrückt wird. Die Riemenscheibe 38 hat an ihrem Aussenumfang j mehrere axialen Abstand voneinander aufweisende V-förmige j Nuten 50.

Die Zahnritzel 24 und 26 sowie die Riemenscheibe 38 werden durch einen gemeinsamen Antriebsriemen 52 angetrieben, der an seiner innenliegenden Fläche Zähne 54 aufweist« die in die Zähne der Zahnritz&l 24 and 26 eingreifen, so dass ein

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synchroner Antrieb der Nockenwelle 20 von der Kurbelwelle 14 gewährleistet ist.

Die Riemenscheibe 38 der Kühlpumpe 28 liegt mit ihrer Umfangsflache gegen die Rückfläche des Riemens 52 an, die in Längsrichtung V-förmige Nuten 56 aufweist, die den V-förmigen Nuten 50 in der Riemenscheibe 38 entsprechen. Hierdurch wird trotz der verhältnismässig geringen axialen Länge der Riemenscheibe eine grosse Reibfläche für den Antrieb der Kühlpumpe erzielt.

Wie bereits erwähnt, treibt die Kurbelwelle 14 über die Zafenritzel 24 und 26 die Nockenwelle 20 synchron an,während der Antrieb der Kühlpumpe 28 und des Lüfters 48 durch einen schlupffähigen Reibantrieb erfolgt. Die einwandfreie Spannung des Riemens 52 kann durch Einstellung der Kühlpumpe 28 am Zylinderblock 12 aufrechterhalten werden. Die Spannung des Riemens kann so eingestellt werden, dass bei normalen Betriebs- \ g drehzahlen der Antrieb der Kühlpumpe und des Lüfters einwandfrei erfolgt, während bei übermässiger Belastung, beispielsweise infolge schneller Beschleunigung der Brennkraftmaschine, eine übermässige Belastung des Riemens dadurch vermieden wird, dass der Riemen an der Riemenscheibe 38 schlüpft.

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Claims

Patentansprüche :

\iy Brennkraftmaschine mit einer oben liegenden Nockenwelle, die durch ein nachgiebiges, über Zahnritzel an der Kurbelwelle und der Nockenwelle geführtes Element angetrieben ist, das zugleich auch die Kühlpumpe antreibt, dadurch gekennzeichnet, dass das nachgiebige Element ein Riemen (52) ist, der mit Zähnen (54) in die ; Zahnritzel (24,26) auf der Kurbelwelle (14) bzw. der Nocken- ' welle (20) eingreift, dass in der Rückseite des Riemens in j TTmfangsriehtung nebeneinander Y-förmige Nuten (56) gebildet sind, die in entsprechende Y-förmige Nuten (50) am Aussenumfang einer auf der Welle (32) der Kühlpumpe (28) sitzenden Riemenscheibe (38) eingreifen, und dass die Kühlpumpe am | Zylinderblock (12) sam Einstellen der Riemenspannung quer verschieblich befestigt ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dis Kühlpumpe (23) ein Pumpenrad (30) hat, das unmittelbar in einen Kühlmantel (22) der Brennkraftmaschine fördert und in diesem soviel Spiel aufweist j dass die Querverlagerung der Kiih!pumpe sum Einstellen der Riemenspannung gestattet ist.

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