DE2107868B2 - Kreiselverdichter - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Kreiselverdichter nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Das Hauptanwendungsgebiet der Erfindung sind kleine Kälteverdichter für Kühl- und Klimaanlagen.

Aus dem DE-GM 18 35 496 ist ein Kreiselverdichter der eingangs genannten Gattung bekannt, bei welchem die Motorwelle innerhalb des am Tragkörper befestigten Statorgehäuses gelagert ist und auf ihrem zum Tragkörper hin freitragend vorspringenden Wellenzapfen eine Riemenscheibe trägt, die über einen flexiblen Zahnriemen mit einer entsprechenden, kleineren Riemenscheibe auf der Laufradwelle gekuppelt ist. Diese bekannte Bauart reicht zwar für verhältnismäßig niedrige Laufraddrehzahlen aus, läßt aber keine sehr hohen Laufraddrehzahlen im Bereich von beispielsweise 35 000 U/min zu. Derart hohe Drehzahlen sind aber erforderlich, um bei kleinen Kreiselverdichtern eine mit derjenigen von herkömmlichen Kolbenverdichtern vergleichbare Leistung bei vergleichbaren Abmessungen zu erzielen. Die Vorteile von Kreiselverdichtern gegenüber von Kolbenverdichtern liegen in ihrer größeren Betriebszuverlässigkeit und ihres geringeren Wartungsbedarfs. Trotzdem hat man bisher bei kleinen Einheiten aus Wirtschaftlichkeitsgründen immer noch Kolbenverdichter vorgezogen, da kleine Kreiselverdichter wegen der mit kleinerer Baugröße größeren notwendigen Drehzahl höchste Genauigkeitsanforderungen an Parallelität und Achsabstand von Motorwelle und Laufradwelle stellen.

Aus der US-PS 3192 790 ist ein mittels eines Elektromotors angetriebener Kreiselverdichter bekannt, bei welchem Laufradwelle und Motorwelle ebenfalls achsparallel gegeneinander versetzt sind und über ein Zahnradgetriebe miteinander in Triebverbindung stehen. Ein einteiliger Tragkörper ist hier allerdings nicht vorhanden, vielmehr dient als tragende Konstruktion ein axial geteiltes zweiteiliges Getriebegehäuse mit einem stirnseiiigen Gehäusedeckel. Die Motorwelle ist dreifach gelagert, nämlich im hinteren Ende des am Getriebegehäuse gehalterten Statorgehäuses, der hinteren Stirnwand des Getriebegehäuses und einer Zwischenwand des Getriebegehäuses, und die Laufradwelle ist zweifach, nämlich im Gehäusedeckel und in der Zwischenwand des Getriebegehäuses, gelagert. Bei einer solchen Anordnung läßt sich aber kaum bzw. höchstens mit unvertretbar hohem Aufwand die für extrem hohe Laufraddrehzahlen erforderliche und auch nach mehrfachem Auseinander- und Wiederzusammenbauen der Anordnung reproduzierbare Genauigkeit der Wellenlagerungen erreichen.
Schließlich ist aus der DE-AS 10 92 936 ein Kolbenverdichter mit einem einteiligen Tragkörper bekannt, an welchem das Statorgehäuse eines Elektromotors angeflanscht ist und der einen nach seiner einen Seite wegragenden Ansatz aufweist, in welchem die Motorwelle gelagert ist. Auf der bezüglich des Elektromotors anderen Seite des Tragkörpers sind zwei Verdichterzylinder befestigt, deren Kolben über eine an dem betreffenden Motorwellenende angeformte Kurbel bewegt werden. Diese bekannte Konstruktion hilft jedoch bei der Bewältigung der mit der Ermöglichung einer hohen Laufraddrehzahl eines kleinen Kreiselverdichters verbundenen Probleme nicht weiter.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Kreiselverdichter der eingangs genannten Gattung die für extrem hohe Laufraddrehzahlen erforderliche hohe Herstellungsgenauigkeit der Wellenlagerungen im bezug auf Parallelität und Achsabstand mit möglichst geringem Fertigungsaufwand zu erreichen.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebene Anordnung gelöst.

Der damit erzielbare Vorteil einer sehr guten Herstellungsgenauigkeit bei relativ geringem Aufwand beruht auf der Tatsache, daß bei der erfindungsgemäßen Konstruktion Laufradwelle und Motorwelle ausschließlich im Tragkörper selbst gelagert sind, dessen Lagerbohrungen bei einmal an einer Werkzeugmaschine aufgespanntem Tragkörper in einem Arbeitszug herstellbar sind, so daß absolute Parallelität und genaue Einhaltung des Achsabstandes der Bohrungen für die Motorwellenlagerung und die Laufradwelleniagerung gewährleistet werden können. Eine ungünstige Aufsummierung von Toleranzen, wie sie bei mehrteiligen Tragkonstruktionen in der Praxis unvermeidbar sind, ist ebenso ausgeschlossen wie das· spätere Entstehen von Parallelitäts- und Versatzfehlern durch Auseinandernehmen und Wiederzusammenbau des Verdichters im Zuge von Wartungs- oder Reparaturarbeiten.
Ein Ausführungsbeispiel eines Kreiselverdichters nach der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher beschrieben, in welchen

F i g. 1 einen Axialschnitt durch den Kreiselverdichter, und
Fig.2 ebenfalls im Axialschnitt den Kreiselverdichter, im zerlegten Auseinandergezogenen Zustand zeigt. Der dargestellte Kreiselverdichter weist einen einteiligen Tragkörper 10 mit einem in Form eines Ansatzes nach einer Seite wegragenden Lagerungsteil 11 und einem ebenfalls in Form eines Ansatzes nach einer anderen Seite wegragenden Lagerungsteil 12 auf. Im Lagerungsteil 11 ist die gesamte, aus Lagern 14 und 15 bestehende Motorwellenlagerung für die Motorwelle 13 eines Elektromotors untergebracht, dessen Statorgehäuse 31 mittels Schrauben 40 lösbar am Tragkörper 10 befestigt ist. Der Statorkörper 32 des Elektromotors ist mit Schrumpfsitz in das Statorgehäuse 31 eingesetzt, so daß er nach Lösen des Statorgehäuses 31 vom Tragkörper zusammen mit dem Statorgehäuse vom Rotor 33, der auf der Motorwelle 13 befestigt ist, abgezogen werden kann.

Im Lagerungsteil 12 ist die gesamte, aus Lagern 17,18 und 19 bestehende Laufradwellenlagerung für die Laufradwelle 16 des Verdichters untergebracht. Die

gegenüber der Motorwelle 13 achsparallel versetzte Laufradwelle 16 wird über ein Übersetzungsgetriebe angetrieben, das aus einem drehfest au^f der Motorwelle 13 sitzenden Zahnrad 22 und einem damit in Eingriff stehenden, drehfest auf der Laufradwelle 16 sitzenden Zahnrad 21 besteht.

An der bezüglich des Elektromotors anderen Seite des Tragkörpers ist mittels der Schrauben 40 sowie weiterer Schrauben 30 ein Verdichtergehäuse 41 lösbar befestigt, welches das Obersetzungsgetriebe sowie das auf der Laufradwelle 16 sitzende Verdichterlaufrad 2ö umschließt Das Laufrad 20 ist dabei unmittelbar von einem seinerseits mittels Schrauben 43 an einem Innenflansch 44 des Verdichtergehäuses 41 befestigten Spiralgehäuse 42 umschlossen, das mit einer inneren Anlagefläche 45 an einer entsprechenden äußeren Anlagefläche 46 des Lagerungsteils 12 anliegt Das Spiralgehäuse 42 kann deshalb zusammen mit dem Verdichtergehäuse 41 vom Tragkörper 10 abgenommen werden, um das Laufrad 20 freizulegen. In eine Einlaßöffnung des Verdichtergehäuses 41 ist eine zum Laufrad 20 führende Einlaßdüse 50 lösbar eingesetzt

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Kreiselverdichter mit einem von einem Elektromotor angetriebenen Laufrad, wobei Laufradwelle und Motorwelle achsparallel gegeneinander versetzt sind und über ein Übersetzungsgetriebe miteinander in Triebverbindung stehen, und mit einem einteiligen Tragkörper, der einen die gesamte Laufradwellenlagerung aufnehmenden Lagerungsteil aufweist und an welchem das Statorgehäuse des Elektromotors lösbar befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der die Laufradwellenlagerung aufnehmende Lagerungsteis (12) des Tragkörpers (10) als nach seiner einen Seite wegragender Ansatz ausgebildet ist und daß der Tragkörper einen nach seiner anderen Seite ragenden, die gesamte Motorwellenlagerung (14, 15) aufnehmenden weiteren Lagerungsteil (11) aufweist.