DE2104705A1 - Antrieb fur Konverter, Drehtrommeln, Plattenbander o dgl - Google Patents

Antrieb fur Konverter, Drehtrommeln, Plattenbander o dgl

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DE2104705A1 DE19712104705 DE2104705A DE2104705A1 DE 2104705 A1 DE2104705 A1 DE 2104705A1 DE 19712104705 DE19712104705 DE 19712104705 DE 2104705 A DE2104705 A DE 2104705A DE 2104705 A1 DE2104705 A1 DE 2104705A1
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Description

Anlage zum Patentgesuch der Firma 4· lU4/U-0
Westdeutsche Getriebewerke GmbH
Bochum vom 28.1.1971
P 1/71 :' "
Antrieb für Konverter, Drehtromineln, Plattenbänder Oo dglο
Die Erfindung bezieht sich auf einen Antrieb für Konverter, Drehtrommeln, Plattenbänder o. dgl. 3s ist bereits ein -intrieb für Drehtrommeln, insbesondere für Zementmühlen ,bekannt (DT-PS 1 1oo 434),. bei dem auf dem freien Ende der Antriebswelle der Drehtrommel, die von festen Lagern getragen wird, ein Großrad befestigt ist, in das zwei diametral gegenüberstehende Ritzel eingreifen. Diese Eitzel sind in einem am Großrad abgestützten und gelagerten, schwenkbaren Rahmen angeordnet. Der Rahmen ist an beiden leiten mittels je einer Doppelgelenkstütze abgestützt, um sein Reaktionsmoment aufzufangen. Nachteilig ist bei dieser bekannten Ausführungsform, daß das feste Lager der Maschinenwelle die Gewichte der 7/elle und des gesamten Getriebes, nämlich des Großrades einschließlich des Rahmens mit den zwei Ritzeln, aufnehmen mußo Das erfordert erheblichen konstruktiven Aufwand. Ferner stört bei der bekannten Ausführungsform, daß die Ritzel sich nicht nach allen leiten frei einstellen können.
Bei einer anderen Bauart (DAS 1 292 474) sind die Ritzel in dem Getriebegehäuse mittels Gleitlagern auf dem freien linde der Maschinenwelle gelagert» Hierbei ist der Boden des Getriebegehäuses gelenkig, mit dem Kolben eines hydraulischen Zylinders verbunden, der in der Schwerpunktebene des Getriebes angeordnet und um eine horizontale, quer zur Maschinenwelle verlaufenden Achse schwenkbar ist.
209833/0404
Mit diesen Maßnahmen soll die Maschinenwelle vom Ge.vicht des Getriebes und vom Zahndruck entlastet werden. 3ei dieser Konstruktion belastet ein großer Teil des Gewichtes, genau wie bei der Ausführungsform der DT-P.3 1 1oo 4-3^-, d.as Lager der Maschinenwelle. Darüberhinaus mangelt es dieser Ausführungsform an der freien Einstellbarkeit der beiden Hitzel. Dadurch können sich ungünstige Tra^bilder an den sich berührenden Zahnflanken ergeben. Hinzu kommt, daß in gleicher v/eise wie bei der DT-i-'S 1 loo -(-3^ bei Verwendung eines 1-Motoren-Antriebes keine gleichmäßige Aufteilung der Drehmomente auf die beiden Hitzel erreicht wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen solchen Antrieb so auszubilden, daß das Lager der Maschinenteile frei von zusätzlichen-Gewichtsbelastungen bleibt und eine nach allen ioeiten freie Einstellbarkeit der Ritzel erreicht v. ird. Demzufolge besteht die Erfindung darin, daß der Träger der Ritzel unabhängig vom Großrad kugelbev-eglich am Ivlaschinenfundament abgestützt ist. Gemäß diesem Vorschlag v/erden die Lasten unmittelbar an das Maschinenfundament abgeleitet, so daß das Großrad von der Belastung durch den Hitzelträger und die Hitzel freigehalten wird. Durch die kugelbe./egliche Abstützung des Trägers ergibt sieh eine völlig freie Einstellbarkeit der Ritzel, so daß unter allen Bedingungen eine gleichmäßige Aufteilung der Drehmomente zwischen den beiden Ritzeln erzielt wird und auch optimale Tragbilder an den einander zugeordneten Zahnflanken entstehen.
Die aufwendige Lagerung des Ritzel-Trägers im Großrad bzw. auf der Maschinenwelle entfällt»
Für die weitere Ausgestaltung der Erfindung bestehen mehrere Möglichkeiten.
Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung soll der bewegliche Träger mittels zweier oder mehrerer vorzugsweise parallel zu den Tangenten an die Teilkreisberuhrungs_unkte
— 3 —
209833/04CU
ORIGINAL !MDfECTED
_ 3 —
zv/isclien Hit zein und Großrad angeordneter Lenker kuoelbä....olich am Maöchinenfunaanient abgestützt sein. Das kann dadurch geschehen, daß die Ritzel in der horizontalen Mittelebene des Großrades angeordnet sind und die Lenker senkrecht auf dem MaEchinenfuncIaiaent stehen. 3s besteht aber auch die Möglichkeit so vorzugehen, daß die Ritzel unterhalb oder oberhalb der horizontalen Mittelebene des Großrades angeordnet sind und die Lenker schräg auf dem Maschinenfundament stehen. Immer wird durch diese Maßnahme erreicht, daß sich die Einstellung der Eitzel zum Großrad gleichsam selbsttätig regelt, wobei auch eine gleichmüßige Drehmomentenaufteilung im Falle eines 1-Motoren-Antriebes gewährleistet ist.
Die kugelbe;"egliche Abstützung läßt sich auf verschiedene '«/eise verwirklichen. In diesem Zusammenhang schlägt die Erfindung als besonders vorteilhaft vor, daß die Lenker über Kugelgelenke an das Maschinenfundament und/oder den Ritzel-Iräger angeschlossen sind. Als Kugelgelenke können dabei entsprechend ausgebildete Gleitlager oder auch spezielle Kugel- oder Rollenlager eingesetzt sein.
Um ein Verklemmen der Verzahnung zwischen dem Großrad und den Ritzeln zu vermeiden, d. h. um das notwendige Mindest-Zahnspiel zu gewährleisten, soll nach einer Empfehlung der Erfindung die Anordnung so getroffen v/erden, daß Großrad und Ritzel am Umfang zylindrische Ausnehmungen haben und daß die Ritzel oder das Großrad mit in die zugeordneten Ausnehmungen eingreifenden Distanzringen versehen sind. Als derartige Ausnehmungen können die bei gefrästen Doppelochrägverzahnungen notwendigen Preisliche verwendet werden, so daß sich ein zusätzlicher Aufwand erübrigt, über die Distanzringe können sich die Ritzel am Großrad radial abstützen O
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3AD ORKaINAL
Die mit der Erfindung erreichten Vorteile bestehen im wesentlichen darin, daß durch die Entlastung des Großrades vom Gewicht des Rahmens und der Ritzel die zusätzliche Lagerung des Rahmens am Großrad entfallen kann, und daß aas feste Lager der Maschinenwelle bzw0 die festen Lager der Getriebeabtriebswelle keine zusätzlichen Gewichtsbelastungen erfahren« Das führt zu weitgehender Vereinfachung der Konstruktion insgesamt und bietet daürber hinaus die Möglichkeit, den Träger mit den beiden Sitzein gegenüber dem Großrad frei beweglich zu gestalteno Erst damit gelingt es, auch einen Einmotoren-Antrieb für die beiden Ritzel zu verwirklichen, bei dem ohne zusätzlichen Aufwand eine gleichmäßige Verteilung der Bi-ehmomente auf die beiden Ritzel gewährleistet ist. Selbstverständlich können auch beide Ritzel unabhängig angetrieben werden, und zwar mit nahezu beliebigen Kombinationen von Antriebseinheiten (zo B. bestehend aus Hohlwellen-Aufsteckgetreiben mit direkt gekuppelten Elektromotoren).
Die kugelbewegliche Lagerung des Trägers sichert eine selbsttätige und automatische Einstellung der beiden Ritzel nach allen Richtungen relativ zum Großrad. Immer ist eine gleichmäßige Verteilung der Drehmomente gewährleistet und das Löragbild der einander zugeordneten Zahnflanken stellt sich optimal ein.
In den Zeichnungen ist ein Antrieb gemäß der Erfindung beispielsweise dargestellt»
Es zeigen:
Fig» 1 Die Ansicht eines erfindungsgemäßen Antriebes Fig« 2 Einen Schnitt in Richtung A-A durch den Gegenstand
nach Fig. 1
Fig« Einen Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand
nach Fig. 1
Figo 4 Eine andere Ausführungsform des Gegenstandes nach Fig.
— 5 —
2 j * H 3 37 ü i Ο .',
Der dargestellte Antrieb für Konverter, Drehtromieeln, Plattenbänder o. dglc bestellt in seinem grundsätzlichen Aufbau aus einem auf der Maschinenwelle 1 befestigtem Großrad 2 und zwei dem Großrad 2 zugeordneten Ritzeln 3· Die ritzel 3 sind in einem beweglichen Träger in diesem Fall dem Getriebegehäuse 4 gelagerte Der Träger 4 ist unabhängig vom Großrad kugelbev/eglich am Maschinenfundament 5 abgestützt. Dazu sind an dem Träger 4 zwei vorzugsweise parallel zu den Tangenten an die Teilkreisberührungspunkte zwischen Eitzeln 3 und Großrad 2 angeordnete Lenker 6 vorgesehen, die über Kugelgelenke 7 an das Maschinenfundament 5 und den Träger 4 angeschlossen sindo Bei der Ausführungsform nach Figo.1 sind die Ritzel 3 in der horizontalen Mittelebene des Großrades 2 angeordnet und die Lenker 6 stehen senkrecht auf dem Maschinenfundament 5. Bei der Ausführungsform nach Figo 4 sind die Ritzel 3 unterhalb der horizontalen Mittelebene des Großrades 2 angeordnet und die Lenker 6 stehen schräg auf dem Maschinenfundament 5 5 aber auch vorzugs7iei.se parallel zu den Tangenten an die Teilkreisberührungspunkte zwischen Ritzeln 3 tmä Großrad 2.
Die bei kugelbeweglicher Abstützung des Trägers 4 zur Einhaltung eines Mindest_Zahnspieles erforderlichen Maßnahmen sind in der Fig. 2 und 3 erläutert. Großrad 2 und Ritzel 3 sind am Umfang mit zylindrischen Ausnehmungen 13 versehen. Die Ritzel 3 weisen Distanzringe 14 auf, die in den Ausnehmungen 13 cLer Ritzel 3 liegen und die in die zugeordnete Ausnehmung 13 des Großrades 2 eingreifen. Dadurch v/ird ordnungsgemäß der kinematische Singriff der zugeordneten Zähne sichergestellt und ein Mindest-Zahnspiel gewährleistet.
Zum Betreiben der Ritzel können auf deren 7/ellenenden Antriebseinheiten in Form von Bin- oder Mehrmotorenantrieben aufgesteckt werden, wobei je nach Antriebsart zusätzlich Gegengewichte vorzusehen sind,
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Claims (1)

  1. Patentansprüche
    1.)j Antrieb für Konverter, Drehtrommeln, Plattenbänder ο« dgl. bestehend aus auf der Haschinenwelle bzv/· Getriebeabtriebsv;elle befestigtem Großrad und zumindest zv/ei dem Großrad zugeordneten Ritzeln, wobei die Ritzel in einem beweglichen Träger gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (4) unabhängig vom Großrad (2) kugelbev/eglich am Maschinenfundament (5) abgestützt ist,.
    2.) Antrieb nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (4) mittels zweier oder mehrerer vorzugsweise parallel zu den Tangenten an die Teilkreisberührungspunkte zwischen x^itzeln (3) und Großrad (2) angeordneter Lenker (6) kugelbe.yeglich am Maschinenfundament (5) abgestützt ist.
    3.) Antrieb nach den Ansprächen 1 und 2 dadurch gekenn- ' zeichnet, daß die Ritzel (3) in der horizontalen Mittelebene des Großrades (2) angeordnet sind und die Lenker (6) senkrecht auf dem Maschinenfundament (5) stehen.
    4.) Antrieb nach den Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzel (3) unterhalb und oberhalb der horizontalen Mittelebene des Großrades (2) angeordnet sind und die Lenker (6) schräg auf dem Maschinenfundament (5) stehen»
    5.) Antrieb nach den Ansprüchen 1-4 dadurch gekennzeichnet, daß die Lenker (6) über Kugelgelenke (7) an das Maschinenfundament (5) und/oder den Ritzelträger (4) angeschlossen sind·
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    δο) Antrieb nach, den Ansprüchen 1-5 dadurch gekennzeichnet, daß das Großrad (2) und die Ritzel (3) am Umfang zylindrische Ausnehmungen (13) haben und daß die Ritzel (3) oder das Großrad (2) mit in die zugeordneten Ausnehmungen (13) eingreifenden Distanzringen (14) versehen sind ο
    7·) Antrieb nach den Ansprüchen 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ritzel mit Hilfe von Aufsteckgetrieben,-die als iSin- oder Mehrmotoi'eiiantriebe ausgebildet sind, angetrieben werdeno
    8.) Antrieb nach den Ansprüchen 1-3» dadurch gekennzeichnet, daß je nach Antriebsart Gegengewichte vorgesehen sind3
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