DE207284C

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Publication number: DE207284C
Application number: DENDAT207284D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die vorliegende ,Erfindung betrifft einen Karburator für Explosionskraftmaschinen, welcher, um vermittels desselben die Leistung öder Kraft der Maschine regeln zu können, mit einem Drehschieber versehen ist, der in einer von der Luft umspülten Büchse gelagert ist und gleichzeitig die Zufuhr der an der Brennstoffdüse ' vorbeiströmenden Luft und der Nebenluft regelt.

ίο In der Zeichnung zeigt

Fig. ι einen senkrechten Querschnitt durch den Karburator,

Fig. 2 eine Oberansicht davon, zum Teil wagerecht geschnitten.

Die Mischkammer 3, welche durch die innere Wand 4 und die beiden inneren seitlichen Deckel 5 gebildet wird, wird von der äußeren Wand ι und den beiden äußeren, in das Gehäuse eingeschraubten Deckeln 2 eingeschlossen, so daß rings um die Mischkammer 3 . ein Raum 6 gebildet ist, welcher, von warmer^: Luft durchspült, eine Erwärmung der Mischkammer 3 von allen Seiten ermöglicht.

Durch die zur Mischkammer 3 zentrisch angebrachten äußeren und inneren Deckel 2 . und 5 wird die Achse 7 des Drehschiebers 8 gelagert, so daß letzterer von außen zwangsweise bewegt werden kann. Zwischen dem Drehschieber 8 und der inneren Wand 4 befindet sich ein 'als Scheidewand dienender Hohlzylinder 9, welcher in der Richtung der einströmenden Luft und der abziehenden Gase

■ durchbrochen ist. Dieser Hohlzylinder 9 dient dem Drehschieber 8 als Führung und enthält

die öffnungen für den Hauptlufteinlaß, den Nebenlufteinlaß und den Gemischdurchlaß.

Der Drehschieber 8 scheidet in geöffnetem Zustande 8^a die Mischkammer 3 in den Hauptluftkanal το" und in den Nebenluftkanal n^a. In ersterem befindet sich die Brennstoffdüse 12, welche mit der Vorrichtung zur Aufrechterhaltung eines konstanten Brennstoffniveaus ΐ2^Λ so zusammenhängt, daß die Brennstoffdüse gleichzeitig mit der Vorrichtung 12" durch den Schlitten 13 in der Richtung der Luftströmung im Hauptluftkanal eingestellt werden kann, um die günstigste Stellung für dieselbe zu ermitteln. Beim Betriebe des Karburators erfolgt in dem Hauptluftkanal io^a eine Mischung von Brennstoff und Hauptluft;. eine weitere Mischung von diesem Gemisch. und der einströmenden Nebenluft erfolgt dann im oberen Teil der Mischkammer 3. .

Bei Verminderung der Maschinengeschwindigkeit wird der Drehschieber 8 mehr und mehr geschlossen, bis in der Endlage der Nebenlufteinlaß 11 ganz geschlossen ist, während der Gemischkanal 10 noch etwas geöffnet bleibt. Gleichzeitig wird der Hauptluftkanal xo^a durch den Drehschieber 8 verengt, um die noch zuströmende geringe Luftmenge so nahe als möglich an der Brennstoffdüse 12 vorbeizuführen.

Die Befestigungslöcher des Schlittens 13, durch welche er unter Vermittlung von Schrauben an der Wand 1 des Karburators befestigt ist, sind in senkrechter Richtung verlängert, so daß der Schlitten mit den von .ihm getragenen Teilen leicht in der Höhe verschoben und festgelegt werden kann.

Das äußere Gehäuse 1 weist weiter die zwei Öffnungen 14 und 15 auf, von denen letztere

Lagerexemplar

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mit einem selbsttätigen Ventil versehen ist. Dieses dient zum Einlassen der kalten Luft nach dem Haupt- und Nebenlufteinlaß io und Ii der Mischkammer 3, während durch die Öffnung 14 vorgewärmte Luft.eingeführt wird.

• Bei kleiner Geschwindigkeit der Maschine bleibt das Kaltluftventil geschlossen, mit wachsendem Saugedruck hebt sich dasselbe unter Überwindung des Federdruckes und läßt dem Mischraum eine entsprechende Menge kalter Luft zuströmen.

Das Ventil 16 besteht aus dem in dem Gehäuse ι eingeschraubten Ventilsitz 17, dem Ventilteller 18, einer Achse 19 und Feder .und Ventilteller 20. Es wird durch eine Kurve 21 in der Führung 22 des Ventilsitzes 17 beim Heben gedreht und gibt eine Anzahl radialer Durchgangsöffnungen 23 frei, welche es zuvor geschlossen hatte. Die Feder 20 bringt den

Ventilteller stets in seine geschlossene Stellung 20 zurück.

Claims

Patent- Ansprache:

1. Karburator für Explosionskraftmaschinen, gekennzeichnet durch einen Drehschieber (8), der in einer von der Luft umspülten Büchse (4, 5) gelagert ist und gleichzeitig die Zufuhr der an der Brennstoffdüse vorbeiströmenden Luft und der Nebenluft regelt.

2. Karburator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffdüse gleichzeitig mit der Vorrichtung zur Aufrechterhaltung eines konstanten Brennstoffniveaus zwecks Ermittlung der günstigsten Stellung in der Richtung der Luftströmung im Hauptluftkanal eingestellt werden kann.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.