DE2062652A1

DE2062652A1 - Reihengarage

Info

Publication number: DE2062652A1
Application number: DE19702062652
Authority: DE
Inventors: der Anmelder P E04b 1 348 ist
Original assignee: Zahner, Bruno, Sempach Stadt (Schweiz)
Priority date: 1969-12-24
Filing date: 1970-12-18
Publication date: 1971-07-15
Also published as: FR2074127A5; CH504603A

Description

Patentanwälte

Dipl.-Ing. E. Eder DlpUng. K. Schieschke 2062652

8 München 13
EHsobothttraß· 34

Bruno ΜΜίίΜ» ⁶²°4 Sempach-Stadt (Schweiz)

Reihengarage

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Reihengarage aus vorgefertigten Teilen, mit mindestens zwei durch Wände getrennten Einzelabteilen und ein Verfahren zu ihrer Herstellung.

Reihengaragen aus vorgefertigten Teilen wurden bislang entweder geeamthaft aus einzelnen an der Baustelle sueanaenäEufUgenden elementen aufgebaut« oder aber dadurch gebildet, dass Einsel-Fertiggaragen, also fertige Baukörper, nebeneinander gereiht wurden. Während die Blementbauweise bei so kleinen Bauten wie Garagenboxen den Vorteil der Vorfabrikation durch den erhöhten Aufwand auf dem Bauplatz zunichte Bachen,

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haben die aus Einsel-Fertiggaragen zusammengebauten Reihengaragen eine Vielzahl anderer Nachteileο Am schwersten, fällt ins Gewicht, dass jede einzelne Fertiggarage wegen ihrer Abmessungen und ihres Gewichts einzeln zur Baustelle transportiert werden muss. Die stets doppelwandige Trennwand zwischen den einzelnen Abteilen ist . einerseits plataraubend, und andererseits entsteht eine unschöne Fuge, die schon bei geringen Winkelabweichungen sehr unangenehm auffällt und neben dem ästhetischen Fehler auch eine mangelhafte Ausführung des Bauwerks vermuten lässt, auch wenn ein solcher Mangel nicht vorliegt. Schliesslich spielt auch das verwendete Material, welches unnützer Weise für die doppelten Wände verbraucht werden muss, und dessen Transportgewicht eine Rolle in der Kosten» kalkulation.

Ziel der Erfindung ist es, die Vorteile der Einzel-Fertiggaragen beizubehalten und ihre Nachteile zu vermeiden.

Dementsprechend betrifft die Erfindung eine Reihengarage der eingangs genannten Art, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass in der Lücke zwischen zwei Einzel-Fertiggaragen oder zwischen einer Einzel-Fertiggarage und einem anderen Bauwerk ein Abteil vorhanden ist, wobei das Dach

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dieses Abteil« auf den Dächern der Pertiggaragen oder

auf dem Dach der Fertiggarage und einem Teil des anderen Bauwerks aufliegt und für dieses Abteil eine Rückwand vorgesehen ist-

Bei einer einfachen Ausiührur.gaform kann das Dcch des in der JLUcke ausgebildeten Abteils eine Platte sein» wobei insbesondere Betonplatten in Betracht kommen, aber auch andere Konstruktionen, z,B- aus Metall, Holz, Kunststoff und dergl» bzw« aua Kombinationen solcher Materialien in Betracht kommen.

Soll das in der Lücke entstehende Abteil, insbesondere zwischen zwei Einzel-Pertiggaragen, höher ausgebildet sein als die Einzel-Fertiggaragen, was z.B. dann von Vorteil sein kann, wenn Abteile für höhere Fahrzeuge ale Personenvagen, wie Lieferwagen und dergl. garagiert werden sollen, so wird mit Vorteil ein Dach verwendet, welches im Querschnitt ein nach unten offenes ü-förmiges Profil aufweist, wobei die beiden Schenkel des TJ je auf einem Bach der beiden Fertig-Garagen abgestutzt sind. Auch hier koanen für das Dach die verschiedensten Materialien in Betracht.

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Die Ruckwand des in der Tmofce ausgebildeten Abteils wird im einfachsten Fall eine entsprechende Platte aus Beton oder einem anderen geeigneten Material sein, während auch hier eine Vergrüsserung des Abteils bezogen auf die Einzel^Fertiggaragen möglich ist, wenn man ale Rückwand einen gegen das Innere des Abteils offenen Hohlkörper ver-. wendet*

Die Einzel-Fertiggaragen werden vorteilhaft oo ausgebildet sein, dass ate Decke, V/ände und Boden aus einem Stück gefertigt oder jsusamraenmont.iert aufweisen* Die in den Lücken ausgebildeten Abteile haben als Seitenwände die Wände der Einzel-*Fertiggaragen bzw. des anderen Bau werks und als Rückwand und Dach die bereits genannten Teile. Sie können einen Boden aufweißen, was gelegentlich aus * Gründen der Stabilität der Konstruktion und/oder sozusagen als Abstandlehre nötig sein kann. Ist aber ein geeigneter untergrund vorhanden, so kann auf einen solchen Boden auch verzichtet werden«,

Beim Transport auf den Bauplatz entsteht der Vorteil» dass mit einer Einzel-Fertiggarage zusammen meist auch die Teile (z.B. Dach und Rückwand) eines in der Lücke auszu-

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Abteil.» twS dem _t?.lu lüften Fahrzeug mitgeführt werden kann, wodurch aix.'a die Transportkosten auf die Hälfte reduzieren lasten. Bei längeren Transportwegen spielt auch die gewonnen« Tranaportaeit eine nicht unerhebliche Rolle» wall dadurch der Wagenpark kleiner gehalten werden kann*

Die Schalung für die Teile dea in der Lücke ausgebildeten Abteile botragen in der Regel nur einen Bruch teil der Kosten fUr eine Bin^el—Fertiggarage, so dass auch hi&r mit einer wesentlichen Kostensenkung gerechnet werden darf,

Trotz aller dieser Vorteile gegenüber den Üblichen aus Einzel-Fertiggaragen aneinandergereihten Reihengaragen bringt die Hinzunahme der für die zusätzlichen Abteile benötigten Elemente auf dem Bauplatz keinerlei Mehraufwand mit sich. In der gleichen Zeit, in der in der betreffenden Lücke eine Einzel-Fertiggarage abgeladen werden könnte» kann auch die Rückwand und das Dach aufgesetzt werden» wobei der zusätzliche Vorteil besteht, dass diese in den Lücken ausgebildeten Abteile höher und länger sein können, als die Einzel-Fertiggaragen, ohne dase deshalb eminente Schalungskosten in Betracht kommen müssten.

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Die zuletz ^ers.nrtün ^ιΌ).'ΐϋ1]ε finden auch insbesondere, beim \Teri\.)hr-2n.zur ü tratensuig einer erfindungygemässen Reihengarage ihren Niederschlag,, welches Verfahren dadurch gekannte*<ihne·:■ ist, dass . in einem Abstand, welcher der Breite einaei Abteils entspricht, awei Einzel-Pertiggaragen aufgestaut oder eine Einzel-Fertiggarage in diesem Abstand von einem anderen Bauwerk aufgestellt wird und vor oder nacbr-IäiAsstzen der .Rückwand dea au bildenden Abteila dessen Dach aufgesetzt und auf den beiden oder der einen Ein£el~Fe.:rfciggai'age un<\ dem anderen Bauwerk abgestutzt wird,

Die Er-firviang aoll nachstehend anhand der achematiochen Zeichnung beiBpielaweise näher erläutert werden« Dabei aeigt;

Pig» 1 eine Frontansicht einer drei Abteile aufwei-

senden Fertig-Garage, wobei die beiden äusseren Abteile A und B Binzel-Pertiggaragen sind, während das mittlere Abteil G durch das nicht ersichtliche Einfügen einer Rückwand und das Auflegen des Daches C auf die nicht bezeichneten Dächer der Einael-Garagen A und B entstanden ist. Figo 2 zeigt eine der Fig. 1 ähnliche Sarstellung, wobei zwischen zwei Häusern D *und E eine Einzel-Fertig garage F angeordnet ist und rechts und links

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dee Abteils P ^urch Einsetzen von Rückwänden (nicht ersichtlich) und Auflegen der Dächer G¹ und H' die Abteile G und H gebildet wurden. Fig., ;5und 4 zeigen je einen Querschnitt durch verschieden ausgebildete Dächer für das Abteil C der Figur 1_P welche an die Stelle der Platte C

treten könnten, wodurch die Höhe des Abteils C vergrösserbar wäre«.
In Fig. 5ist eine Ansicht in Richtung des Pfeiles V der Fig» 1 mit im Längsschnitt dargestellter Ruckwand C" des Abteils 0 wiedergegeben, wobei ersichtlich ietf dass durch die gegen das Innere des Abteile C offenen Kohlkörper Ü" als Rückwand des Abteile G dessen Verlängerung möglich ist.

Wenn man die in den Fig. 1 und 2 ersichtliche einheit liche vordere Dachkante der Reihengarage anstrebt, obechon das Dach O¹ in Fig. 1 und das Dach F* in Fig. 2 auf den Dächern der Abteile A und B in Fig. 1 bzw. auf dem Dach dee Abteile F und in Nischen der Wände D und E in Fig. 2 aufgelegt ist, so wird man dies dadurch erreichen können, dass das Dach C* der Fig. 1 und die Dächer der Abteile C und H der Fig. 2, wie durch die dunkle Farbe angedeutet, von den Rändern einspringende Auewölbungen nach unten auf-

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weisen _t während die Dächer der Abteile A und B in Figo 1 und dea Abteils F in Fig^ 2 entsprechend angeformte Vorsprlinge n&oh eben entlang der Vorderkante zeigen können. Aehnlich kann auch auf der Rückfront vorgegangen werden.

In der Regel und vorteilhaft wird man die Dächer der Einzel-Fertiggaragen A, B und F wannenartig auebilden, und in einer Ecke einen Wasserablauf vorsehen, der innen an«= geordnet sein kann» Die Dächer der Abteile C, G und H wird man dagegen vorteilhaft mit einem leichten Gefälle auf diese V/annendächer der Einzel-Fertiggaragen hin ausbilden« wobei die in Pig« 3 ersichtlichen Tropfnasen vorgesehen sein können, Durch Verwendung plastischer Dichtungsmittel lassen sich Ubrigene die Auflageateilen der Dächer der Abteile C, G und H gegenüber den Dächern der anderen Abteile bestens dichten. FUhrt man aber z.B. das aufgelegte Dach C* der Fig. i wie gezeigt weit genug Über die Dächer der Abtelle B und A« so wird das Wasser von dort direkt in die ent sprechenden Wannen tropfen, so dass auch auf die Dichtungsmittel versichtet werden kann.

Im gezeichneten Beispiel wurde als Material der Fertlg-Garagen A, B und F Beton verwendet, und auch für

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'■) «■

die Teile der Abteile C₁ α und H ist Stahlbeton eingesetzt worden» Insbesondere die letztgenannten Teile können aber auch aus anderen Materialien gefertigt sein*

PATENTANWÄLTE

Dipl. Ing. E. Eder Dipl. ing. K. Schieschki

_ßAD ORIGINAL.

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Claims

- to -

λ* a ΐ e η ü a n a p r U ehe

1.jReihengarage aua vorgefertigen Teilen, mit mindestens zwei durch Wände getrennten Einzelabteilen, dadurch gekennzeichnet, dass in der Lücke zwischen cw ei Mnzel-Fertiggaragen (Fig., 1) oder zwischen einer Einzel-Fertiggarage und einem anderen w Bauwerk (Fig» 2) ein Abteil vorhanden ist, wobei das Dach dieses Abteils auf den Dachern der Fertiggaragen oder auf dem Dach der Fertiggarage und einem Teil des anderen Bauwerks aufliegt und für dieses Abteil eine Rückwand vorgeeehen ißt.

2. Reihengarage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dach des in der Lücke ausgebildeten Abteils eine Platte ist (Pig. I und 2).

3β Reihengarage nach Anspruch V, dadurch gekennzeichnet, dass das Dach des in der Lücke ausgebildeten Abteils im Querschnitt ein nach unten geöffnetes U-Profil darstellt, dessen Schenkel auf den beiden Dächern der die Lücke begrenzenden Fertiggaragen abgestützt sind (Figo und 4).

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1i -

4. Reihengarage nach einem der Ansprüche 1 bis 3_f dadurch gekennzeichnet, dass die Rückwand des in der Lücke ausgebildeten Abteils ein gegen das Abteilinnere offener Hohlkörper ist (Fig. 5)*

5. Verfahren zur Herstellung einer Fertiggarage nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4» dadurch gekennzeichnet, dass in einem Abstand, welcher der Breite eines Abteils entspricht, zwei Einzel~Fertiggaragen aufgestellt oder eine Einzel-Fertiggarage in diesem Abstand von einem anderen Bauwerk aufgestellt wird und vor oder nach Einsetzen der Bückwand des zu bildenden Abteils dessen Dach aufgesetzt und auf den beiden oder der einen Einzel-Fertiggarage und dem anderen Bauwerk abgestützt wird.

PATENTANWÄLTE

Dipl. Ing. EiEder Dipl. Ing.«feufescbki

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it .,

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