DE2059055B2 - Heissgasmaschine mit einer waermetransportvorrichtung - Google Patents
Heissgasmaschine mit einer waermetransportvorrichtungInfo
- Publication number
- DE2059055B2 DE2059055B2 DE19702059055 DE2059055A DE2059055B2 DE 2059055 B2 DE2059055 B2 DE 2059055B2 DE 19702059055 DE19702059055 DE 19702059055 DE 2059055 A DE2059055 A DE 2059055A DE 2059055 B2 DE2059055 B2 DE 2059055B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- heat
- container
- liquid
- transport medium
- heat transfer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/053—Component parts or details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/045—Controlling
- F02G1/047—Controlling by varying the heating or cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/053—Component parts or details
- F02G1/055—Heaters or coolers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D15/00—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies
- F28D15/02—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes
- F28D15/06—Control arrangements therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2254/00—Heat inputs
- F02G2254/20—Heat inputs using heat transfer tubes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2258/00—Materials used
- F02G2258/10—Materials used ceramic
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Heißgasmaschine, wie einen Heißgaskolbenmotor oder eine Heißgasturbine,
in der ein gasförmiges Medium einen geschlossenen thermodynamischen Kreislauf durchläuft, mit einem
Erhitzer, erfindungsgemäße dem Kreislaufmedium von außen her Wärme zugeführt bekommt welche von einer
Wärmequelle herrührt insbesondere von einem Wärmespeicher, wobei zwischen der Wärmequelle und dem
Erhitzer eine Wärmetransportvorrichtung vorhanden ist, in der sich ein Wärmetransportmedium befindet, das
der Wärmequelle unter Übergang aus der Flüssigkeitsphase in die Dampfphase Wärme entnimmt und dem
Erhitzer unter Übergang aus der Dampfphase in die Flüssigkeitsphase Wärme abgibt
Eine Maschine dieser Art ist aus der NL-PS 58 355 bekannt.
Die Wärmetransportvorrichtung kann dabei aus mehreren Gründen verwendet sein. So kann es aus
räumlichen Erwägungen vorteilhaft sein, die Wärmequelle in einem Abstand vom Erhitzer anzuordnen,
beispielsweise bei Fahrzeugen mit einem Heißgasmotor, wobei die Wärme von einem anderswo im Fahrzeug
angeordneten aufladbaren Wärmespeicher geliefert wird. Auch kann die Art der Wärmequelle mit sich
bringen, daß es erwünscht bzw. notwendig ist, die Maschine in einem Abstand von dieser Quelle
anzuordnen z. B. wenn die Wärme von einem Kernreaktor geliefert wird, und die Maschine vor den Gefahren
der durch die Kernreaktionen frei werdenden Strahlung usw. geschützt werden muß. Weiter können mit Vorteil
Wärmetransportvorrichtungen verwendet werden, um die Erhitzer mehrerer Heißgasmaschinen bzw. die
jeweiligen Erhitzer eines Mehrzylinderheißgasmotors mit ein und derselben gemeinsamen Wärmequelle
thermisch zu verbinden.
Ein praktisches Problem, namentlich in den obengenannten Fällen, bildet die Unterbrechung
des Wärmetransports von der Wärmequelle zum
Frhitzer. Sind beispielsweise mehrere Erhitzer einer oder mehrerer Maschinen über gesonderte Wärmetransportvorrichtungen
an dieselbe Wärmequelle angeschlossen und muß der Wärmetransnort nach einem
dieser Erhitzer unterbrochen werden, beispielsweise weil eine Maschine ausgeschaltet wird, oder weil die
Leistung eines Mehrzylinderheißgasmotors durch Ausschaltung eines Zylinders verringert wird, so muß die
Lieferung voa Wärme durch die Wärmequelle an die übrigen Maschinen bzw. Zylinder fortgesetzt werden.
Ausschaltung der Wärmeerzeugung, insofern möglich, ist dann nicht erlaubt, ebensowenig wie Entfernung der
Wärmequelle. Letzteres stößt oft auch auf praktische Nachteile, wenn die Wärmequelle ein Wärmespeicher
ist, der einen integralen Teil der Wärmetransportvor richtung bildet
Die Wärmetransportvorrichtung bildet meistens einen Teil der Maschine, so daß eine Unterbrechung des
Wärmetransportes durch Entfernung der Wärmetransportvorrichtung zu einer zeitraubenden und unbequemliehen
Demontage führen würde, auch wegen der auftretenden hohen Erhitzertemperaturen, die bei
Heißgasmotoren 700° C überschreiten können. Zum Schluß geht auch das Wegschwenken gegenüber der
Wärmequelle und/oder Verschieben der Wärmetransportvorrichtung, gegebenenfalls zusammen mit der
Maschine, mit großen praktischen Nachteilen einher.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Heißgasmaschine mit einer Wärmetransportvorrichtung
zu schaffen, bei der der Wärmetransport von der Wärmequelle zum Erhitzer auf einfache
und schnelle Weise unterbrochen werden kann.
Die erfindungsgemäße Heißgasmaschine weist dazu das Kennzeichen auf, daß die Wärmetransportvorrichtung
mindestens zwei in der Wärmetransportrichtung hintereinander angeordnete geschlossene und Transportmedium
enthaltende Räume enthält deren einander abgewandte Enden mit Wärmedurchgangswänden
versehen sind, durch welche Wärme von der Wärmequelle dem Transportmedium zugeführt werden kann
bzw. das Transportmedium dem Erhitzer Wärme abgeben kann, wobei die einander zugewandten Enden
der genannten Räume weitere Wärmedurchgangswände enthalten, zwischen denen ein Schaltelement
vorhanden ist, um die genannten weiteren Wände, gegebenfalls regelbar, thermisch miteinander zu verbinden.
Auf diese Weise ist eine Maschine erhalten, bei der der Wärmetransport von der Wärmequelle zum
Erhitzer unterbrochen werden kann, indem m>r das Schaltelement betätigt wird.
Liegt die Kondensationsstelle eines Raums auf einem höheren Niveau als die Verdampfungsstelle, so kann der
Rücklauf des Kondensates von der Kondensationsstelte zur Verdampfungsstelle unter dem Einfluß der Schwerkraft
erfolgen. Ist dies nicht der Fall, so kann narh einer günstigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Maschine in jedem Raum eine poröse Materialmasse vorhanden sein, welche die Wärmedurchgangswand mit
der weiteren Wärmedurchgangswand verbindet. Durch Kapillarwirkung dieser Materialmasse kann ein Rücklauf
des Kondensats jetzt auch ohne Unterstützung der Schwerkraft erfolgen, und sogar entgegen der Federkraft.
Dies und jenes bedeutet eine große Lagenunabhängigkeit der Maschine mit Wärmetransportvorrichtung.
Bei einer weiteren günstigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Maschine ist das Schaltelement
durch einen Behälter gebildet, der zwei Behälterwärmedurchgangswände enthält, die je an einer weiteren
Wärmedurchgangswand anliegen, oder auch durch eine weitere Wärmedurchgangswand gebildet sind, wobei
sich im Behälter ein Wärmetransportmedium befindet, dessen Druck und/oder Menge regelbar ist
Als Wärmetransportmedium im Behälter kann eine Flüssigkeit dienen, die immer in demselben Aggregatzustand
bleibt Eine Verringerung der im Behälter vorhandenen Flüssigkeitsmenge ergibt eine Abnahme
im Wärmestrom zwischen den beiden Behälterwärmedurchgangswänden. Der Wärmedurchgang ist gesperrt
wenn die ganze Flüssigkeit aus dem Behälter entfernt ist
Eine weitere günstige Ausführungsform der erfindungsgemäßen Maschine weist das Kennzeichen auf,
daß das Wärmetransportmedium im Behälter Wärme von einer warmen nach einer kalten Behälterwärmedurchgangswand
befördert unter Übergang aus der Flüssigkeits- in die Dampfphase bei Aufnahme von
Wärme aus der warmen Behälterwärmedurchgangswand und unter Übergang aus der Dampf- und
Flüssigkeitsphase bei Abgabe von Wärme an die kalte Behälterwärmeaurchgangswand, wobei ein Hilfsbehälter
vorhanden ist mit einem als Flüssigkeitsraum und einem als Dampfraum wirksamen Teil, wobei der
Hilfsbehälter über eine sich an den Dampfraum anschließende Dampfleitung mit dem Behälter in
offener Verbindung steht und der Hilfsbehälter aus einer Kältequelle zum Kondensieren und/oder Erstarren
des Transportmediums im Flüssigkeitsraum Kälte aufnehmen kann, bzw. aus einer Wärmequelle zum
Schmelzen und/oder Verdampfen des Transportmediums im genannten Flüssigkeitsraum Wärme aufnehmen
kann. Im Betrieb der Maschine kann nur dampfförmiges Transportmedium vom Behälter nach dem Hilfsbehälter
strömen oder umgekehrt Im Hilfsbehälter kondensiertes bzw. erstarrtes Transportmedium wird darin
festgehalten und ist daher für den Wärmetransport zwischen den beiden Behälterwärmedurchgangswänden
nicht mehr verfügbar. Dadurch, daß mehr oder weniger Transportmedium in der Früssigkeits- und/oder
Feststoffphase im Hilfsbehälter gespeichert wird, wird weniger oder mehr Wärmetransport von der warmen
nach der kalten Behälterwärmedurchgangswand stattfinden.
Abgesehen davon, ist es zum Steigern des Drucks im Behälter, beispielsweise durch Zulassung eines Inertgases
unter Druck in den Behälter, möglich, eine Siedepunkterhöhung des Transportmediums zu verursachen,
und zwar derart, daß der erhöhte Siedepunkt über der Betriebstemperatur der warmen Behälterwärmedurchgangswand
liegt. Verdampfung des Transportmediums findet dann nicht mehr statt und der Wärmetransport zwischen den Behältorwärmedurchgangswänden
gelangt zum Stillstand.
Der obengenannte Hilfsbehälter kann nach der Erfindung auch mit dem Behälter in offener Verbindung
stehen, und zwar über eine sich an den Flüssigkeitsraum üvjs Hilfsbehälter anschließende Flüssigkeitsleitung,
durch welche Transportmedium vom Hilfsbehälter zum Behälter strömen kann, wobei in die Flüssigkeitsleitung
eine kühlbare Flüssigkeitssperre aufgenommen ist, in der flüssiges Transportmedium zur Absperrung der
Flüssigkeitsleitung erstarren kann. Dies bietet den Vorteil, daß aus dem Hilfsbehälter zum Behälter
zurückführendes Transportmedium nicht erst verdampft zu werden braucht, sondern in der Flüssigkeitsphase zurückströmen kann. Durch Einfrieren der
Flüssigkeitssperre kann dieser Flüssigkeitsstrom derart gestoppt werden, daß die gesamte Menge im Hilfsbehälter
kondensierten bzw. erstarrten Transportmediums darin aufbewahrt bleibt.
Bei einer günstigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Maschine ist die Flüssigkeitssperre durch
wenigstens einen Teil der Flüssigkeitsleitung, in dem sich eine poröse Füllmasse befindet, gebildet.
Eine weitere günstige Ausführungsform der erfindungsgemäßen Maschine weist das Kennzeichen auf,
daß im Behälter eine poröse Materialmasse vorhanden ist, welche die Behälterwärmedurchgangswände miteinander
verbindet. Erfolgt der Wärmetransport im Behälter durch einen Verdampfungs-Kondensationsprozeß zwischen den beiden Behälterwärmedurchgangswänden,
so kann das an der kälteren Wand kondensierte Transportmedium auch ohne Schwerkraftwirkung
oder entgegen Schwerkraftwirkung durch die Kapillarwirkung der dazu auf geeignete Weise
gewählten porösen Materialmasse leicht zur wärmeren Wand zurückgeführt werden.
Nach der Erfindung können im Behälter Strahlungsschirme zur Verringerung der Wärmeübertragung
durch Strahlung zwischen den Behälterwärmedurchgangswänden angeordnet sein.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im folgenden
näher beschrieben.
F i g. 1 zeigt einen Heißgasmotor mit Wärmetransportvorrichtung, wobei das Schaltelement durch eine
Flüssigkeitsschicht in einem Behälter zwischen den beiden Räumen gebildet ist,
F i g. 2 und 3 zeigen Heißgasmotoren, bei denen sich in dem als Schaltelement wirksamen Behälter Transportmedium
befindet, das durch einen Verdampfungs-Kondensationsprozeß Wärme transportiert und wobei
der Druck dieses Mediums durch Zu- oder Abfuhr vom inertem Gas zum Behälter bzw. vom Behälter geregelt
werden kann.
Fig. 4 und 5 zeigen eine Darstellung eines Heißgasmotors, bei dem sich in dem als Schaltelement
wirksamen Behälter Transportmedium befindet, das
ι t ν a—~~*ι~**
uaiiiisiuiiga-ivuiivtdiaaiixsiia
me transportiert und welches völlig oder teilweise dem
Behälter entnommen und in einem mit ihm verbundenen Hilfsbehälter gespeichert werden kann.
F i g. 6a und 6b zeigen zwei Heißgasmotoren, die über je eine Wärmetransportvorrichtung an eine gemeinsame
Wärmequelle angeschlossen sind, wobei in jede Transportvorrichtung als Schaltelement ein Behälter
aufgenommen ist, in dem sich Transportmedium befindet, das durch einen Verdampfungs-KondensationsprozeB
Wärme transportiert und welches völlig oder teilweise in einem Hilfsbehälter gespeichert
werden kann.
In F i g. 1 ist mit dem Bezugszeichen 1 der Zylinder
eines Heißgasmotors angedeutet, und zwar derjenige Teil, in dem sich im Betrieb das Kreistaufmedium immer
auf hoher Temperatur befindet Innerhalb des Zylinders befindet sich ein Verdränger 2, der durch eine
Aufwärtsbewegung mittels eines mit der Verdrängerstange 3 verbundenen nicht dargestellten Getriebes,
warmes Kreislaufmedium aus dem Expansionsraum 4 nach der kalten Seite des Motors verdrängen kann. Das
Kreislaufmedium geht dabei durch einen Erhitzer S, einen Regenerator 6 und einen Kühler 7 hindurch.
Durch die Wand des Erhitzers S hindurch kann von außen her dem Kreislaufmedium fan Expansionsraum 4
Wärme zugeführt werden. Die Wand des Erhitzers 5 bildet eine Wärmedurchgangswand 8 eines geschlossenen
Raums 9, der einen Teil einer Wärmetransportvorrichtung 10 bildet. Der Raum 9 enthält weiter eine
weitere Wärmedurchgangswand 11 und ist weiter gegen die Umgebung thermisch isoliert Von der Wärmetransportvorrichtung
10 bildet zugleich ein geschlossener Raum 12 einen Zeil, der einerseits eine Wärmedurchgangswand
13, andererseits eine weitere Wärmedurchgangswand 14 enthält und weiter gegen die Umgebung
thermisch isoliert ist Die anderen Wärmedurchgangswände 11 und 14 bilden zugleich Wärmedurchgangswände
eines Behälters 15, der weiter gegen die Umgebung thermisch isoliert ist Unter einer Wärmedurchgangswand
muß eine Wand mit niedrigem Wärmewiderstand verstanden werden. Dazu gehören nicht nur Wände aus einem die Wärme gut leitenden
Material, sondern auch Wände aus weniger gut wärmeleitenden Materialien, sofern man die Wandstärke
dünn genug wählt
Die weitere Wärmedurchgangswand 13 des Raums 12 steht mit einer Wärmequelle 16 hoher Temperatur im
thermischen Kontakt wobei die Wärmequelle beispielsweise ein Wärmespeicher sein kann, in dem latente
Wärme und/oder flüssige Wärme gespeichert ist. Der Wärmespeicher kann mit der Wärmedurchgangswand
13 fest verbunden sein oder gegenüber derselben lose angeordnet sein. Es ist jedoch auch möglich, den
Wärmespeicher innerhalb des Raums 12 anzuordnen; selbstverständlich muß dann die Möglichkeit vorhanden
sein, den Wärmespeicher nach dem Gebrauch aufs neue aufzuladen. Die Räume 9 und 12 sind beide zum Teil mit
einer geeignet gewählten Menge flüssigen Transportmediums, das beim Temperaturniveau der Wärmequelle
verdampfen kann, gefüllt Für die bei dem Heißgasmotor auftretenden hohen Temperaturen des Erhitzers
(etwa 700° C) kommen als Transportmedium beispielsweise die Metalle Natrium, Kalium, Lithium, Kadmium,
Zäsium, Metallsalze wie die Metallhalogene Zinkchlorid, Aluminiumbromid, Kadmiumjodid, Kalziumjodid,
Z.inkbromid oder Gemische derselben in Betracht. Weiter kommen in Betracht Nitrate, Nitrite oder
Gemische derselben.
Im Behälter 1!5 befindet sich eine Flüssigkeit die eine
wärmeleitende Verbindung zwischen den weiteren Wärmedurchgangswänden 11 und 14 bildet Im Betrieb
des Heißgasmotors bleibt die Flüssigkeitsschicht in der Flüssigkeitsphase. Ihre Wahl kann durch die nach der
Temperatur des Erhitzers bzw. der Wärmequelle bestimmte Wahl des Transportmediums in den Räumen
9 und 12 bestimmt werden. An den Behälter 15 schließi
sich eine Flüssigkeitszufuhr 17 und eine Flüssigkeitsabfuhr 18 an. Thermische Ausdehnung der übrigen:
geringen Flüssigkeitsmenge im Behälter 15 läßt siel·
SS dadurch aasgleichen, daß die Flüssigkeitszufuhr 17 ar
ein Expansionsgefäß angeschlossen ist was in dei Zeichnung nicht dargestellt ist
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende. Dk Wärmequelle 16 liefert durch die Wärmedurchgangs
wand 13 hindurch dem im Raum 12 auf der genannte!1 Wand befindlichen flüssigen Transportmedium Wärme
Dieses Transportmedium verdampft und bewegt siel nach der weiteren Wärmedurchgangswand 14 irifolg«
des dort herrschenden niedrigen Dampfdrucks wegei der verhältnismäßig niedrigen Temperatur an diesel
Stelle. Der Dampftransport ist durch gestrichelte Pfeil«
angegeben. Danach kondensiert der Dampf an de weiteren Wärmedurchgangswand 14 unter Abgab
dieser Verdampfungswärme an dieser Wand. Unter dem Einfluß der Schwerkraft strömt das Kondensat zur
Wärmedurchgangswand 13 zurück um dort aufs neue verdampft zu werden. Der Kondensattransport ist
durch ausgezogene Pfeile angegeben. Die durch die weitere Wärmedurchgangswand 14 aufgenommene
Wärme strömt durch die Flüssigkeitsschicht in den Behälter 15 und durch eine weitere Wärmedurchgangswand
11 nach dem Raum 9 und läßt flüssiges Transportmedium, das sich in diesem Raum auf der
weiteren Wärmedurchgangswand 11 befindet, verdampfen. Der Verdampfungs-Kondensationsprozeß,
der innerhalb des Raums 9 stattfindet, entspricht dem Prozeß im Raum 12. Die Verdampfungswärme, die
durch Kondensation des Transportmediums an der Wärmedurchgangswand 8 frei wird, geht nun durch
diese Wand nach dem Kreislaufrnedium im Expansionsraum 4 zum Ausgleich der während der Expansion des
Kreislaufmediums in mechanische Energie umgewandelten kalorischen Energie und ebenfalls zum Ausgleich
der normalen kalorischen Verluste.
Muß der Wärmetransport von der Wärmequelle 10 nach dem Erhitzer 5 unterbrochen werden, beispielsweise
weil der Motor ausgeschaltet wird, so kann dies aut einfache Weise dadurch erfolgen, daß die Flüssigkeit aus
dem Behälter IS über die Flüssigkeitsabfuhr 18 entfern
und der Behälter 15 weiter gegebenenfalls evakuiert wird. Auch wenn die Wärmequelle 16 nach wie vor
Wärme liefert, beispielsweise wenn diese Wärmequelle
ein Wärmespeicher ist, kann die gelieferte Warme dennoch den Erhitzer 5 nicht erreichen. Die einzige
Folge ist dann nämlich, daß nur innerhalb des Raumes 1/ ein Verdampfungs-Kondensationsprozeß erfolgt, dis
der Dampfdruck in dem an die weitere Wärmedurchgangswand 14 grenzenden Teil des Raums 12 dem
Dampfdruck bei der Wärmedurchgangswand 13 entspricht wobei der Dampfdruck durch die Tempera ur
der Wärmequelle 16 bestimmt wird. Sefostverstandhch
muß der Raum 12 in konstruktiver Hinsicht derart »„«,»KiM«,« c»;„ a» R Air Wandt dieses Raums dem in
dieTem"7air"auFtretenden maximalen Dampfdruck
widerstehen können. . ,
Bei der in Fig. 1 dargestellten Vorrichtung
immer noch etwas Wärme aus dem *aum *2 ™CJ\^ .,
Raum 9 wqglecken, und zwar infolge von Warmestran
lung von der weiteren Wärmedurchgangswand 14 nach der weiteren Wärmedurchgangswand 11. Dies 1^™
im allgemeinen durch Anordnung von Smüüungisctar
men im Behälter vermeiden, welche den Durchgang der ^
Strahlungswärme sperren.
Bei der in Fig 2 dargestellten
entsprechende Teile mit ^"selben
angedeutet wie in Fig. I. ***
von der weiteren Wämedurchgangswand
rende Strahlungswärme die weitere Wärme
wand 11 erreicht Der Behälter 15 ist hier
flüssiEemTransDortmedhim gefüllt . _ _>t.
Die Wirkungsweise dieser Vomcnnmg !~ - ^
insofenjvondernachFig.lab.alsimBemebdur^tu
weitere Wännedurchgangswand 14 demJteMner
rugeführte Wärme flüssiges Transportmediumffl
diesem Behälter verfmpfen MBt Der gebfldeteDampt
bewegt sich nach dem Qebiet niedrigen D«npto^
und zwar bei der verhältnismäßig ^ *"££
Wännedurchgangswand 11, ta*»**
Wand unter Abgabe an derselben der fra Kondensationswanne und fließt unter dem
Schwerkraftkomponente über den Hang des Behälters als Flüssigkeit zur weiteren Wärmedurchgangswand 14
zurück, wo diese Flüssigkeit aufs neue verdampf. An den Behälter schließt sich eine Leitung 20 an, in die ein Hahn
21 aufgenommen ist, der den Behälter 15 entweder mit einer Gasflasche 22, in dem sich ein inertes Gas unter
Druck befindet, oder mit einer Pumpvorrichtung 23 verbinden kann. Zwischen dem Hahn 21 und der
Gasflasche 22 ist ein Druckreduzierventil 24 vorhanden und zwischen dem Hahn 2t und der Pumpvorrichtung
23 eine Dampffalle 25 für Transportmedium.
Muß der Wärmetransport von der Wärmequelle 16 nach dem Erhitzer 5 unterbrochen werden, so wird
inertes Gas aus der Gasflasche 22 dem Behälter 15 zugeführt. Der Druck des inerten Gases bringt eine
derartige Siedepunkterhöhung des Transportmediums im Behälter 15 mit sich, daß der neue Siedepunkt über
der Temperatur der weiteren Wärmedurchgangswand 14 liegen wird. Die Verdampfung flüssigen Transportmediums im Behälter hört dann auf, und dadurch auch
der Wärmetransport von der weiteren Wärmedurchgangswand 14 nach der weiteren Wärmedurchgangswand
11. Wenn dieser Wärmetransport wiederhergestellt werden muß, wird der Behälter 15 mit der
Pumpvorrichtung 23 verbunden, die das inerte Gas aus dem behälter 15 wegpumpt. Gegebenenfalls mit dem
inerten Gas mitgeführter Transportmediumdampf kann in der Dampffalle 25 durch Kühlung kondensieren und
darin festgehalten werden. Selbstverständlich sind auch andere Formen und Anordnungen, wie beispielsweise
die nach F i g. 1 möglich, solange nur dafür gesorgt wird, daß Kondensat nach der Stelle, wo Verdampfung
stattfindet zurückfließen kann.
F i g. 3 zeigt eine Vorrichtung, die in großen Zügen der nach F i g. 2 entspricht. Für die entsprechenden
Teile sind daher dieselben Bezugszeichen wie in F i g. 2 verwendet Die Vorrichtung nach F i g. 3 unterscheidet
sich im wesentlichen von der nach F i g. 2 nur durch das Vorhandensein poröser Materialmassen 26, 27 und 28
an den Innenwänden des Raums 9, des Behälters 15 bzw. des Raums 12. Diese porösen Materialmassen haben
eine derartige Kapillarstruktur, daß sich unter Verwendung der Oberflächenspannung des flüssigen Transportmediums im betreffenden Raum bzw. im betreffenden
Behälter in der gegebenen Betriebslage des Raums bzw. des Behälters imstande sind, durch Kapillarwirkung
Kondensat das auf der verhältnismäßig kalten Wärmedurchgangswand bzw. der weiteren Wärmedurchgangswand
des Raums bzw. des Behälters gebildet ist nach der verhältnismäßig wannen Wännedurchgangswand
bzw. der weiteren Wärmedurchgangswand dieses Raums bzw. dieses Behälters zurückzuführen. Auf diese
Weise ist eine Zurückführung von Kondensat möglich ohne Verwendung der Beschleunigung der Schwerkraft
bzw. beim Fehlen dieser Beschleunigung, ja sogar entgegen dieser Beschleunigung. Dies gibt eine große
Freiheit bei der Anordnung des HeiBgasmotors und bei der Anordnung bzw. Konstruktion der unterschiedlichen Teile der Wärmetransportvorrichtung.
Bei der Vorrichtung nach Fig.3, wobei die
Wärmetransportvorrichtung in einer horizontalen Ebene angeordnet ist erfolgt trotz der horizontalen Lage
dennoch eine Zurückfühnmg von Kondensat Im Raum 12 erfolgt dies dadurch, daß an der Stelle der weiteren
Wännedurchgangswand 14 gebadetes Kondensat durch die poröse Materiahnasse 28 aufgenommen wird,
welche durch Kapillarwirkung das Kondensat nach der Wännedurchgangswand 13 transportiert
609530/366
Auf ähnliche Weise findet im Behälter 15 Kondensattransport von der weiteren Wärmedurchgangswand 11
nach der weiteren Wärmedurchgangswand 14 statt durch die poröse Materialmasse 27 und im Raum 9 von
der Wärmedurchgangswand 8 nach der weiteren Wärmedurchgangswand 11 durch die poröse Materialmasse
26. Die Wirkungsweise der Vorrichtung nach F i g. 3 entspricht weiter der nach F i g. 2 und wird daher
nicht weiter bescfirieben. Die poröse Materialmasse kann beispielsweise durch keramische Materialien,
durch draht- oder bandförmiges Material aus Metallen oder Metallegierungen oder durch eine Anordnung von
Röhrchen u. dgl. gebildet sein. Die Wahl ist u. a. von dem gewählten Transportmedium und von den auftretenden
Temperaturen im Betrieb der Vorrichtung abhängig.
In F i g. 4 ist ein Heißgasmotor mit Wärmetransportvorrichtung
zwischen dem Erhitzer und der Wärmequelle dargestellt, der gegenüber dem nach F i g. 3 sich
darin unterscheidet, daß der Behälter 15 im vorliegenden Fall über eine Dampfleitung 29 mit einem
Hilfsbehälter 30 in offener Verbindung steht, wobei um den Behälter eine Heizspirale 31 und eine Kühlspirale
31' angeordnet sind. Muß der Wärmetransport zwischen der Wärmequelle 16 und dem Erhitzer 5
unterbrochen werden, so erfolgt dies durch Kühlung des Hilfsbehälter 30. Infolge der dann im Hilfsbehälter
herrschenden niedrigen Temperatur wird dampfförmiges Transportmedium aus dem Behälter 15 durch die
Dampfleitung 29 nach dem Hilfsbehälter strömen und darin kondensieren oder sogar erstarren. Auf diese
Weise ist es möglich, die ganze Menge Transportmedium dem Behälter 15 zu entnehmen und im Hilfsbehälter
30 zu speichern. Beim Fehlen von Transportmedium im Behälter 15 ist dann der Wärmedurchgang gesperrt. 1st
eine Wiederherstellung des Wärmedurchgangs notwendig, so wird dem Hilfsbehälter 30 Wärme zugeführt, was
hier mit Hilfe der Heizspirale 31 erfolgt, so daß Transportmedium aus dem Hilfsbehälter 30 verdampft
und zum Behälter 15 zurückfließt, und zwar über die Dampfleitung 29. Zur Aufrechterhaltung des wiederhergestellten
Wärmedurchgangs muß weiter dem Hilfsbehälter 30 immer eine, sei es verhältnismäßig geringe
Wärmemenge, zugeführt werden, um zu vermeiden, daß die Temperatur und damit der Dampfdruck innerhalb
des Hilfsbehälters dem Dampfdruck bei der weiteren Wärmedurchgangswand 11 unterschreiten wird. Dies
könnte dazu führen, daß Transportmediumdampf von der weiteren Wärmedurchgangswand 14 zum Hilfsbehälter
30 strömt und darin kondensiert anstelle nach der weiteren Wärmedurchgangswand 11 zu strömen und
dort zu kondensieren.
Bei der in Fig.4 dargestellten Vorrichtung muß hn
Hilfsbehälter 30 kondensiertes bzw. erstarrtes Medium zunächst verdampft werden, bevor eine Zurückführung
zum Behälter 15 möglich ist, und muß im Betrieb der Behälter 30 warm gehalten werden. Dies ist nicht der
Fall bei der Vorrichtung nach F i g. 5, die in großen Zügen der nach Fig.4 entspricht bei der jedoch
zugleich eine Flüssigkeitsleitung 32 vorhanden ist, die sich einerseits an denjenigen Teil des Hilfsbehälters 3t
äfrechlreSt, Η» dein flüssiges bzw. erstarrtes Trsissportmedhim aufbewahrt werden kann, und sich andererseits
an dem Behälter 15 anschließt In der Flüssigkeitsleitung 32 befindet sich eine poröse Füllmasse 33, die dazu
beiträgt die Flüssigkeitsleitung 32 zugleich als Flüssigkeitssperre verwenden zu können. Die Flüssigkeitsleitung 32 ist dazu kühlbar und kann mit Hilfe der
Heizspirale 31, die sich nun nicht mir um den Hilfsbehälter 30 befindet, sondern sich auch um die
Flüssigkeitsleitung 32 erstreckt, erwärmt werden. Zur Unterbrechung des Wärmetransportes zwischen der
Wärmequelle 16 und dem Erhitzer 5 werden der Hilfsbehälter 30 und die Flüssigkeitsleitung 32 gekühlt.
Dadurch erfolgt wieder ein Transport von Transportmediumdampf vom Behälter 15 durch die Dampfleitung
29 zum Hilfsbehälter 30. Dieser Dampf wird im Hilfsbehälter kondensiert und erstarrt. Dies erfolgt
ίο solange, bis der Behälter 15 trocken und der
Wärmedurchgang in diesem Behälter daher gesperrt ist.
Durch Kapillarwirkung der porösen Füllmasse 33 ist
die Flüssigkeitsleitung 32 völlig mit Flüssigkeit gefüllt.
Dadurch wird vermieden, daß Transportmediumdampf aus dem Behälter 15 in die Flüssigkeitsleitung 32
hineindringt, was durch den großen Wärmeinhalt dieses Dampfes eine Erstarrung unmöglich machen würde. Die
poröse Füllmasse 33 spielt beim Erstarrungsprozeß zugleich die Rolle eines Strömungswiderstandes, der
dafür sorgt, daß flüssiges Transportmedium sich nur mit verhältnismäßig geringer Geschwindigkeit durch die
Flüssigkeitsleitung 32 verschieben kann und gerade wegen dieser geringen Geschwindigkeit eine Erstarrung
der Flüssigkeit in der Flüssigkeitsleitung 32 extra
leicht macht. Der Durchgang ist dann gesperrt, so daß dann zugleich leicht eine Erstarrung des flüssigen
Transportmediums im Hilfsbehälter 30 stattfinden kann. Übrigens ist es auch ohne poröse Füllmasse möglich,
eine Erstarrung der Flüssigkeit in der Flüssigkeitsleitung 32 zu bewerkstelligen, beispielsweise dadurch, daß ein
Teil der Flüssigkeitsleitung als Kurvenstück ausgebildet wird, das mit Flüssigkeit gefüllt ist, und daß dieses
Kurvenstück gekühlt wird.
Muß der Wärmedurchgang wiederhergestellt wer-
den, so wird mit Hilfe der Heizspirale 31 das feste Transportmedium im Hilfsbehälter 30 und in der
Flüssigkeitsleitung 32 geschmolzen. Durch Kapillarwirkung der porösen Füllmasse 33 und in diesem Fail auch
unter dem Einfluß der Schwerkraft gelangt nun flüssiges
Transportmedium aus dem Hilfsbehälter 30 über die Flüssigkeitsleitung 32 in die poröse Materialmasse 37
des Behälters 15 und bewegt sich zur weiteren Wärmedurchgangswand 14, wo es verdampft wird. Der
Verdampfungs-Kondensationsprozeß innerhalb des Be-
hälters 15 und damit der Wärmedurchgang sind dann wiederhergestellt
Die weitere Wirkung dieser Vorrichtung entspricht der der Vorrichtung nach F i g. 4.
In F i g. 6a und 6b sind Vorrichtungen dargestellt, bei
denen zwei Heißgasmotoren über je eine Wärmetransportvorrichtung an nur eine gemeinsame Wärmequelle
angeschlossen sind.
Da die Konstruktion und Wirkungsweise der in Fig.6a dargestellten Wärmetransportvorrichtung der
nach F i g. 5 entspricht kann man auf eine Beschreibung derselben verzichten. Für entsprechende Teile sind
dieselben Bezugszeichen wie in Fig.5 verwendet Mil
der dargestellten Vorrichtung ist es auf einfache Weise möglich, den Wärmetransport von der Wärmequelle 16
nach dem Erhitzer eines Heißgasmotors oder nach dem Erhitzer der beiden HeiSgasmotoren nach Wunsch zu
unterbrechen bzw. wiederherzustellen. Namentlich isi
dies von Bedeutung, wenn die Wärmequelle ein Wärmespeicher ist der ja den Räumen 12 ständig
Wärme liefert Durch Unterbrechung des Wärmetransportes vom Raum 12 zum Raum 9 bei einei
Wärmetransportvorrichtung mit Hilfe des Behälters 15 entsteht dann ein thermisches Gleichgewicht zwischen
dem Wärmespeicher 16 und dem betreffenden Raum 12.
Die in F i g. 6b dargestellte Vorrichtung unterscheidet sich von der nach Fig.6a nur darin, daß die beiden
Wärmetransportvorrichtungen einen gemeinsamen Raum 12 enthalten mit nur einer gemeinsamen
Wärmedurchgangswand 13, durch welche Wärme von der Wärmequelle 16 dem Transportmedium innerhalb
des Raums 12 zugeführt werden kann. An der Stelle der Wärmediirchgangswand 13 im Raum 12 verdampftes
Transportmedium strömt nun nach beiden Seiten zu den ιυ
beiden weiteren Wärmedurchgangswänden 14 des Raumes 12 um dort an diesen Wänden unter Abgabe der
Kondensationswärme zu kondensieren. Das Kondensat wird durch die Kapillarwirkung der dazu geeignet
gewählten porösen Materialmasse 28 wieder zur Wärmedurchgangswand 13 zurückgeführt, um dort aufs
neue verdampft zu werden.
Eine Unterbrechung bzw. eine Wiederherstellung des
Wärmetransportes von der Wärmequelle 16 nach einem oder beiden Erhitzern erfolgt auf dieselbe Weise wie bei
F i g. 5 beschrieben wurde.
Bei den in din Fig.4, 5 und 6 dargestellten
Vorrichtungen kann als Schaltelement beispielsweise auch ein Behälter verwendet werden, der mit einer
Flüssigkeit gefüllt ist, die eine wärmeleitende Schichl zwischen den weiteren Wärmedurchgangswänden 11
und 14 bildet. Eine Regelung des Flüssigkeitspegels führt dann zu einer Regelung der wärmedurchlässiger
Oberfläche und damit des Wärmedurchgangs.
Bei den in der Zeichnung dargestellten Vorrichtunger
bilden die weiteren Wärmedurchgangswände dei Räume 9 und 12 zugleich die Wärmedurchgangsgwände
des Behälters 15. Es ist selbstverständlich auch möglich daß der Behälter eigene Wärmedurchgangswände
enthält, die dann an den weiteren Wärmedurchgangs wänden der Räume 9 und 12 anliegen.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (8)
1. Heißgasmaschine, wie ein Heißgaskolbenmotor oder eine Heißgasturbine, in der ein gasförmiges
Medium einen geschlossenen thermodynamischen Kreislauf durchläuft, mit einem Erhitzer, in dem
Kreislaufmedium von außen her Wärme zugeführt bekommt, die von einer Wärmequelle, insbesondere
von einem Wärmespeicher herrührt, wobei zwischen der Wärmequelle und dem Erhitzer eine Wärmetransportvorrichtung vorhanden ist, in der sich ein
Wärmetraisportmedium befindet das der Wärmequelle unter Obergang aus der Flüssigkeitsphase in
die Dampfphase Wärme entnimmt und dem Erhitzer unter Obergang aus der Dampf- in die Flüssigkeitsphase Wärme abgibt, dadurch gekennzeichnet, daß die Wärmetransportvorrichtung (10)
mindestens zwei in der Wärmetransportrichtung hintereinander angeordnete geschlossene und
Transportmedium enthaltende Räume (9,12) enthält deren einander abgewandte Enden mit Wärmedurchgangswänden
(8, 13) versehen sind, durch welche Wärme von der Wärmequelle (16) dem
Transportmedium zugeführt werden kann bzw. das Transportmedium dem Erhitzer (5) Wärme abgeben
kann, wobei die einander zugewandten Enden der genannten Räume (9, 12) weitere Wärmedurchgangswände
(11, 14) enthalten, zwischen denen ein Schaltelement (15; 17 bis 25; 29 bis 33) vorhanden ist
um die genannten weiteren Wände (11, 14), gegebenenfalls regelbar, thermisch mitteinander zu
verbinden.
2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Raum (9, 12) eine poröse
Materialmasse (26, 28) vorhanden ist welche die Wärmedurchgangswand (8; 13) mit der weiteren
Wärmedurchgangswand (11; 14) verbindet.
3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß das Schaltelement durch einen
Behälter (15) gebildet ist der zwei Behälterwärmedurchgangswände enthält die je an einer weiteren
Wärmedurchgangswand (11,14) anliegen, oder auch
durch eine weitere Wärmedurchgangswand (11, 14) gebildet sind, wobei sich im Behälter (15) ein
Wärmetransportmedium befindet, dessen Druck und/oder Menge regelbar ist.
4. Maschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Wärmetransportmedium im
Behälter (15) Wärme von einer warmen (14) nach einer kalten (11) Behälterwärmedurchgangswand
transportiert unter Übergang aus der Flüssigkeitsphase in die Dampfphase bei Aufnahme von Wärme
aus der warmen Behälterwärmedurchgangswand (14) ur.c! unter Übergang aus der Dampf- in die
Flüssigkeiu>phase bei Abgabe von Wärme an die kalte Behälterwärmedurchgangswand (11), wobei
ein Hilfsbehälter (30) vorhanden ist mit einem als Flüssigkeitsraum und einem als Dampfraum wirksamen
Teil, wobei der Hilfsbehälter (30) über eine sich an den Dampfraum anschließende Dampfleitung
(29) mit dem Behälter (15) in offener Verbindung steht und der Hilfsbehälter aus einer Kältequelle
(M') zum Kondensieren und/oder Erstarren des Transportmediums im Flüssigkeitsraum Kälte aufnehmen
kann bzw. aus einer Wärmequelle (31) zum Schmelzen und/oder Verdampfen des Transportmediums
im genannten Flüssigkeitsraum Wärme aufnehmen kann.
5. Maschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfsbehälter (30) zugleich mit dem
Behälter (15) in offener Verbindung steht, und zwar über eine sich an den Flüssigkeitsraum des
Hilfsbehälters anschließende Flüssigkeitsleitung (32X durch welche flüssiges Transportmedium vom
Hilfsbehälter (30) zum Behälter (15) strömen kann, wobei in die Flüssigkeitsleitung (32) eine kühlbare
Flüssigkeitssperre aufgenommen ist, in der flüssiges Transportmedium zum Sperren der Flüssigkeitsleitung (32) erstarren kann.
6. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüssigkeitssperre durch wenigstens einen Teil der Flüssigkeitsleitung (32X in dem
sich eine poröse Füllmasse (33) befindet, gebildet ist
7. Maschine nach Anspruch 3,4,5 oder 6, dadurch
gekennzeichnet, daß im Behälter eine poröse Materialmasse (27) vorhanden ist, welche die
Behälterwärmedurchgangswände (11, 14) miteinander verbindet
8. Maschine nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet daß im
Behälter (15) Strahlungsschirme (19) angeordnet sind, um eine Wärmeübertragung durch Strahlung
zwischen den Behälterwärmedurchgangswänden (11,14) zu vermeiden.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL696919338A NL151496B (nl) | 1969-12-24 | 1969-12-24 | Warmtetransportinrichting met een transportmedium, dat fase-overgangen ondergaat. |
NL6919338 | 1969-12-24 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2059055A1 DE2059055A1 (de) | 1971-07-01 |
DE2059055B2 true DE2059055B2 (de) | 1976-07-22 |
DE2059055C3 DE2059055C3 (de) | 1977-03-10 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3325942A1 (de) * | 1983-07-19 | 1985-01-31 | Teldix Gmbh, 6900 Heidelberg | Waermerohr zur temperaturerniedrigung in thermisch belasteten bereichen |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3325942A1 (de) * | 1983-07-19 | 1985-01-31 | Teldix Gmbh, 6900 Heidelberg | Waermerohr zur temperaturerniedrigung in thermisch belasteten bereichen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL6919338A (de) | 1971-06-28 |
AT306452B (de) | 1973-04-10 |
BE760704A (fr) | 1971-06-22 |
NO132290B (de) | 1975-07-07 |
GB1335996A (en) | 1973-10-31 |
NL151496B (nl) | 1976-11-15 |
FR2074202A5 (de) | 1971-10-01 |
NO132290C (de) | 1975-10-15 |
DK130605C (de) | 1975-08-18 |
DE2059055A1 (de) | 1971-07-01 |
CA917930A (en) | 1973-01-02 |
DK130605B (da) | 1975-03-10 |
DE2065851A1 (de) | 1976-07-08 |
US3702533A (en) | 1972-11-14 |
DE2065851C2 (de) | 1982-12-16 |
CH530605A (de) | 1972-11-15 |
SE360146B (de) | 1973-09-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2065851C2 (de) | Wärmetransportvorrichtung | |
DE2602530B1 (de) | Latentwaermespeicher | |
DE2334619A1 (de) | Heizeinrichtung fuer fahrzeuge mit verbrennungsmotor | |
DE102008013650A1 (de) | Kühlkreislauf in einem Kraftfahrzeug | |
DE102013004145B4 (de) | Wärmepumpe, Kältemaschine oder Klimaanlage mit einem Antrieb aus Formgedächtnismaterial | |
DE2622699C3 (de) | ||
DE1751333B2 (de) | Absorptions-kaelteanlage und verfahren zu ihrem betrieb | |
DE2059055C3 (de) | Heissgasmaschine mit einer Wärmetransportvorrichtung | |
DE2517080C3 (de) | Erhitzungssystem mit einem Wärmespeicher | |
EP0019124B1 (de) | Wärmepumpe und Verfahren zu ihrem Betrieb | |
DE3002098A1 (de) | Brennkraftmaschine mit schmieroelkreislauf | |
DE2403555A1 (de) | Nach einem regenerativ-kreisprozess arbeitende waermekraftmaschine | |
DE2705894A1 (de) | Kaeltespeicher | |
DE554766C (de) | Periodische Absorptionskaeltemaschine | |
DE3238333A1 (de) | Heiz- und kuehlvorrichtung und -verfahren | |
DE667847C (de) | Absatzweise wirkende Absorptions-Kaelteerzeugungsvorrichtung | |
DE653657C (de) | Verfahren zur Ausnutzung geringer Temperaturgefaelle | |
DE3901733C2 (de) | ||
DE7735646U1 (de) | Geschlossener behaelter mit einem fluessigkeitsbad und einer kuehlvorrichtung fuer das fluessigkeitsbad | |
DE1071890B (de) | ||
DE675884C (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betriebe von kontinuierlich arbeitenden Absorptionskaelteapparaten | |
DE2050198C3 (de) | Erhitzungssystem für eine Kraftmaschinenanlage | |
DE2237649A1 (de) | Kompressor-kuehlschrank mit antrieb durch waermequelle | |
DE629810C (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Betriebe von intermittent arbeitenden Absorptionskaelteapparaten | |
DE521463C (de) | Verfahren zur Konstanthaltung der Temperatur eines durch eine Kuehlvorrichtung gekuehlten Raumes |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
AH | Division in |
Ref document number: 2065851 Country of ref document: DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |