DE2058614B2 - - Google Patents

Description

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einrichtung für die beiden parallelgeschalteten Fig. 2 ein Schaltbild, welches die leichte AnLampen vollständig zu verändern, dadurch, daß ein bringung der erfindungsgemäß ausgebildeten Steuerelektrisches Relais verwendet wurde. Die Erreger- einrichtung an übliche Fahrzeuge erläutert, und
spule dieses Relais wird in Reihe mit dem Bimetall- Fig. 3 eine Seitenansicht einer Einrichtung, in unterbrecher geschaltet, während die beiden Lampen 5 welcher das elektrische Schaltbild gemäß Fi g. 2 durch einen getrennten Stromkreis gespeist werden, praktisch verwirklicht ist.
in dem das Kontaktfederpaar des Relais liegt. Wie die F i g. 1 zeigt, ist eine für Fahrzeuge

Aber auch diese Einrichtung befriedigte nicht; übliche Batterie 1 mit ihrer negativen Klemme 2 mit denn sie war teuer, und ihr Einbau erforderte be- der Masse verbunden, während die positive Klemme 3 deutende Eingriffe in die elektrische Anlage des io mit einem Bimetallunterbrecher 4 verbunden ist, Fahrzeuges und kann daher nur vom Fachmann aus- dessen Ausgangsklemme mit dem beweglichen Kongeführt werden. taktstück 5 eines Umschalters mit zwei Schaltstellun-

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zu gen in Verbindung steht, der als Steuerschalter dazu schaffen, die die Mängel der bereits bekannten dient, jeweils eine von zwei Signallampen 6 und 7 Stromversorgungseinrichtungen für Blinklampen von 15 des Fahrzeuges zum Aufleuchten zu bringen.
Anhängern vermeidet und mit der eine gleich- Erfindungsgemäß wird jede von zwei Signalbleibende Blinkfrequenz bei gleichbleibender Licht- lampen 6' und 7' eines Anhängers über einen stärke erreicht wird, wobei insbesondere teure Zu- elektronischen Unterbrecher 8, beispielsweise einen satzeinrichtungen vermieden werden und der Einbau npn-Leistungstransistor, mit Strom versorgt,
einfach und problemlos durchführbar ist. ao Die Signallampen 6' und T des Anhängers sind in

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge- den Emitter-Kollektor-Kreis des Transistors 8 gelöst, daß die Steuerelektrode eines elektronischen schaltet, wobei jeweils eine Lampenklemme mit Unterbrechers mit der positiven Klemme der jeweils Masse und die andere mit dem Emitter verbunden korrespondierenden Signallampe des Zugfahrzeuges ist. Ein Leiter 9, der beide Kollektoren der beiden verbunden ist und daß Mittel vorgesehen sind, um as Transistoren 8 verbindet, ist an die positive Batterieden vom Versorgungsstrom der Signallampe des klemme angeschlossen.

Zugfahrzeuges abgezweigten Strom in seiner Stärke Die Basis der beiden Transistoren 8 steht mit der

zu begrenzen. positiven Batterieklemme über einen Leiter 10 in

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfin- Verbindung, der an eine Stelle 11 zwischen der

dung ist der elektronische Unterbrecher als Tran- 30 Signallampe 6 oder 7 des Fahrzeuges und dem be-

sistor ausgebildet, in dessen Emitter-Kollektor-Kreis reits erwähnten Bimetallunterbrecher bzw. dem

die jeweils korrespondierende Signallampe des An- Steuerschalter 5 angeschlossen ist.

hängerfahrzeuges geschaltet ist und welcher im Wenn der Steuerschalter 5 in der gezeigten Offen-

Normalfalle, wenn die zugehörige Signallampe stellung steht, sind die beiden Transistoren 8

des Zugfahrzeuges nicht mit Strom versorgt ist, 35 blockiert,

blockiert ist. Wenn der Steuerschalter 5 betätigt wird (beispiels-

Vorteilhaft ist, daß npn-Leistungstransistoren vor- weise in Fig. 1 nach links geschwenkt wird), dann

gesehen sind. leuchtet die Signallampe 6 auf und blinkt in dem

Eine weitere Ausgestaltung besteht darin, daß die Rhythmus, der durch den Bimetallunterbrecher 4

Basis jedes Transistors über einen Strombegrenzungs- 40 bestimmt wird.

widerstand mit der positiven Klemme der korrespon- Ein Teil des zur Speisung der Signallampe 6

dierenden Signallampe des Fahrzeuges verbunden dienenden Stromes wird jedoch über den Leiter 10

ist, während der Kollektor an die positive Klemme abgeführt, so daß der Basis des Transistors 8 ein

der Batterie angeschlossen ist und der Emitter über positives Potential erteilt wird. Dieses Potential ist

die korrespondierende Signallampe des Anhänger- 45 die Ursache eines Kollektor-Emitter-Stromes, der

fahrzeuges sowie über Masse mit der negativen zur Speisung der korrespondierenden Signallampe 6'

Klemme der Batterie in Verbindung steht. des Anhängers dient.

In vorteilhafter Weise sind die beiden elektroni- Ein Widerstand 12 dient zur Begrenzung des

sehen Unterbrecher in eine unbewegliche, zwischen Basis-Emitter-Stromes, der jedoch im Vergleich des der Steckkontaktkupplung des Fahrzeuges sowie des 50 Speisestromes der Signallampe 6 sehr schwach ist.

Anhängers einbaubare Hülse aufgenommen und an Es ist zu erwähnen, daß die Verminderung des

der Hülse Mittel vorgesehen, mit denen die Steck- zur Signallampe 6 fließenden Stromes vernachlässig-

kontaktkupplung des Fahrzeuges mittels ihres bar ist und daß daher die Lichtstärke dieser Lampe

Deckels mit der Hülse und die Hülse mittels eines durch die am Punkte 11 vorgenommene Stroman ihr angelenkten Deckels mit der Steckkontakt- 55 abzweigung nicht beeinträchtigt wird,

kupplung des Anhängers verriegelbar ist. Die beschriebene Einrichtung kann sehr leicht in

Vorteilhaft ist außerdem, daß die beiden elek- alle bereits vorhandenen Fahrzeuge auf die in F i g. 2

ironischen Unterbrecher integrierte Bestandteile der gezeigte Weise eingebaut werden. Im Schaltbild in

Steckkontaktkupplung des Fahrzeuges sind und daß Fig. 2 sind die Bezugszeichen für die bereits bedie beiden elektronischen Unterbrecher ebenfalls in- 60 schriebenen Schaltelemente beibehalten worden,

tegrierte Bestandteile der Steckkontaktkupplung des Wie bekannt ist, ist das Zugfahrzeug mit einer

Anhängers sind. Steckkontaktkupplung 13 ausgerüstet, welche Kon-

Die Erfindung wird ausführlicher an Hand eines taktstifte oder -büchsen 14,15,16 und 17 aufweist,

ausschließlich erläuternden, in den Zeichnungen an die jeweils elektrische Kabel 18,19, 20 und 21 dargestellten Ausführungsbeispiels beschrieben. Es 65 angeschlossen sind,

zeigt Das Kabel 18 ist an Masse angeschlossen, wäh-

Fig. 1 das elektrische Schaltbild der erfindungs- rend die beiden Kabel 19 und 20 mit den positiven

gemäß ausgebildeten Einrichtung, Klemmen der Signallampen 6 und 7 des Zug-

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fahrzeuges in Verbindung stehen. Das Kabel 21 ist kontaktkupplung 13 korrespondierenden Buchsen 27 an die Positivklemme 3 der Fahrzeugbatterie 1 an- und 28 sind jeweils mit der Basis ihrer zugehörigen geschlossen. Transistoren 8 verbunden. Deren Kollektoren sind

Die Steckkontaktkupplung weist noch zwei weitere an den Leiter 31 angeschlossen.

Anschlußpunkte 22 und 23 auf, die zur Strom- 5 Die Emitter der beiden Transistoren sind jeweils Versorgung der »Stopp«-Lichter des Anhängers mit den Buchsen 27' und 28' verbunden, welche mit dienen. den Buchsen 15' und 16' des anhängerseitigen Kupp-

Bei einer praktischen Ausführungsform sind die lungsteils korrespondieren und die Stromversorgung beiden elektronischen Unterbrecher 8 in einer Isolier- der Signallampen 6' und T des Anhängers gestatten, hütte 24 aufgenommen, deren eines Ende in den io Ein Deckel 32 (F i g. 3) des Kupplungsstückes 13 festen Teil 13 der Steckkontäktkupplung eingreifen kann auf die Hülse gehakt werden, die zu diesem kann, während das andere Ende zur Aufnahme des Zweck mit einer Kehle 33 versehen ist.
beweglichen Teils 25 der Steckkontaktkupplung aus- Die Hülse 24 selbst ist mit einem analog zum

gebildet sein kann, welche dem Anhänger angehört Deckel 32 gestalteten Deckel 34 ausgerüstet, der in und Kontaktstifte bzw. -büchsen 14', 15', 16' und 17' 15 der gewohnten Weise in die bewegliche Hälfte 25 besitzt, die mit den Kontaktbuchsen oder -stiften 14, der Steckkontaktkupplung einhängbar ist.
15,16 und 17 der Steckkontaktkupplungshälfte 13 Es ist wohl zu verstehen, daß die vorliegende Erkorrespondieren, findung nicht auf die beschriebene Form der prak-

Die Hülse besitzt unter anderem vier Eingangs- tischen Verwirklichung beschränkt ist, sondern sich büchsen oder -kontaktstifte 26,27,28 und 29, welche 20 im Gegenteil auf alle Varianten der Form und der mit vier Ausgangsbuchsen oder -stiften 26', 27', 28' Größe erstreckt.
und 29' korrespondieren. Das trifft unter anderem auch auf die inneren

Die Buchsen 26 und 26' sind über einen Leiter 30 Verbindungen in der Isolierhülle 24 zu, welche als miteinander verbunden, welcher für die kontinuier- gedruckte Schaltung ausgebildet werden können,
liehe Masseverbindung sorgt. 25 Das trifft auch im Hinblick darauf zu, daß die

Die Buchsen 29 und 29' sind durch einen Leiter - Erfindung
31 miteinander verbunden, über welchen der An- a) eine mit dem Fahrzeug,
hänger mit der positiven Batterieklemme verbunden b) eine mit der Steckkupplung des Fahrzeuges,
werden kann. c) eine mit der Steckkupplung des Anhängers in-

Die beiden mit den Buchsen 15 und 16 der Steck- 30 tegrierte Einrichtung bildet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (7)

1 2 Patentansprüche: ist eine Kontrollschaltung für Blinklicht-Signal- Λ_. . , ^ οι· ■ ■■■ j „,. , anlagen bekanntgeworden, bei welcher ein Transistor

1. Einrichtung,zur Stromversorgung der Bhnk- _in Kollektor-Emitter-Schaltung vor die Blinkleuchten lampen eines Anhangerfahrzeuges an ein als Zug- _{geschaltet ist In die} Kollektor-Leitung ist ein Vorfahrzeug dienendes Motorfahrzeug dessen beide _{5 widerstand eingesetztj desS}en Spannungsabfall zur Signallampen durch einen Bimetallunterbrecher _{Kontrolle des d} ⁵ _urch J_11n Mndurchfließenden Stromes gesteuert werden, wahrend die Signallampen des verwendet wird

Anhängerfahrzeuges über je einen elektronischen _{Der Zweck} ^_{1 bekannten Erfindung besteht} Unterbrecher mit Strom versorgt werden da- _{dari unter} Vermeidung von Schaltkontakten eine ,Y₊ α gekennzeichnet daß_u ^die S^teuer- ίο Einrichtung zur Kontrolle der Wirkungsweise aller elektrode des elek ronischen Unterbrechers (8) Blinkleuchten eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, mit der positiven Klemme der jeweils korrespon- _{Eine Einrichtung zur} gleichmäßigen Stromversorgung dierenden Signallampe (6 7) des Zugfahrzeuges _{der Blinklampen ein}*_{s als} Zugfahrzeug dienenden verbunden ist und daß Mittel (12) vorgesehen Motorfahrzeuges einschließlich der Lampen des Ansind, um den vom Versorgungsstrom der Signal- _{X5 h}ä_{ngerfahrzeuges ist} mit _Hilfe dieser Schaltungslampe (6, 7) des Zugfahrzeuges abgezweigten _ano*_d ^L· beabsichtigt und nicht möglich. Strom m seiner Starke zu begrenzen Weiterhin ist in der deutschen Patentschrift

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- _{924 12g dne} Schalteinrichtung für Blinklichtanlagen kennzeichnet daß der elektronische Unter- _{beschrieben welche die Uber}wachung sämtlicher brecher (8) als^ Transistor ausgebildet ist, in _{20 Blink}i_euchten an Zügen, die aus einem Motorwagen dessen Emitter-Kollektor-Kreis die jeweils korre- _und ^^^ _einem Anhänger bestehen, gestattet, spendierende Signallampe (6 , 7) des Anhanger- _{Dabei besitzt der} Anhängerwagen mindestens eine fahrzeuges geschaltet ist und welcher «n Normal- _{Blinkleuchte auf jeder} Längsseite; zwischen Motorfalle wenn die zugehörige Signallampe (6, 7) des _{wa und Anhanger ist ein e}i_ektrisches Kupplungs-Zugfahrzeuges nicht mit Strom versorgt ist, ^ _org ^B _{an für Blinkleuchten vorgeS}ehen, welches vorblockiert ist. , -,-,■,, zugsweise nur dann anspricht, wenn der Strom aller

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch ge- Blinkleuchten, die jeweils eingeschaltet werden kennzeichnet, daß npn-Leistungstransistoren vor- ^^ _{fließt; wobd selbsttätig wirkende} Mittel vorgesehen sind. gesehen sind, die bewirken, daß beim Ankuppeln

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, ₃₀ |_ines Anhängers für die Überwachungseinrichtung dadurch gekennzeichnet, daß^ die Basis jedes _dieselben Wirkungsverhältnisse wie bei Betrieb ohne Transistors (8) über einen Strombegrenzung*- _Anhänger aufrechterhalten werden.

widerstand (12) mit der positiven Klemme der _Auch ^_{6 Einrichtung dient im} wesentlichen der

korrespondierenden Signallampe^, 7) des Fahr- _{Kontrolle und} überwachung aller Blinkleuchten so-

zeuges verbunden ist, wahrend der Kollektor an _{wohl bei Betrfeb mit} ^ _{auch bei Betrieb ohne An}.

die positive Klemme der Batterie (1) ange- _{hä und} ^^ _der stromversorgung von Blink-

schlossen ist und der Emitter über die korrespon- lampen

dierende Signallampe (6', T) des Anhänger- _E ^P _{S ist bekannt; daß das Blinken einer der ZU}r

fahrzeuges sowie über Masse mit der negativen _Fahrt_richtungsänderungsanzeige eines Fahrzeuges

Klemme (2) der Batterie in Verbindung steht. _dienenden Signallampe dadurch bewirkt wird, daß

5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, _{in den} Stromversorgungskreis dieser Signallampe ein dadurch gekennzeichnet, daß die beiden elek- _Bimetallunterbrecher geschaltet ist. Dieser Untertronischen Unterbrecher (8) m eine unbeweg- _{brecher ist in seiner Funktion der} Stromstärke des hche, zwischen der Steckkontaktkupplung (13) y_ersorgungskreises derart angepaßt, daß etwa gleich des Fahrzeuges sowie des Anhängers embaubare ^ _große Aufleuchtzeiten und Verlöschzeiten derSignal-Hulse (24) aufgenommen werden und daß Mittel _{la erzielt werden}

an der Hülse vorgesehen sind mit denen die Anhänger, die hinter Zugfahrzeuge gekuppelt sind,

Steckkontaktkupplung des Fahrzeuges mittels _{müssen nach den} Vorschriften mit gleich blinkenden

ihres Deckels (32) mit der Hülse und die Hülse Signallampen ausgerüstet werden.

mittels eines an ihr angelenkten Deckels (34) _{5o Aus diesem Gnmde wurde berdts VOIgescblagen)}

mit der Steckkontaktkupplung (25) des An- _{von deil} Lampenklemmen Abzweigleitungen zu dem

hangers vernegelbar ist. Anhänger zu führen. Eine solche Einrichtung be-

6. Einnchtung nach einem der Ansprüche 1 friedigt jedoch nicht; denn mit der dadurch verbis 4, dadurch gekennzeichnet daß die beiden _doppelten Leistungsaufnahme verdoppelt man auch elektromschen Unterbrecher (8) integrierte Be- _{5 den über den} Unterbrecher fließenden elektrischen standteile der Steckkontaktkupplung (13) des Strom

Fahrzeuges sind. Hierdurch erwärmt sich der Bimetallunterbrecher

7. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, _zu Sd_1n^ _{es wird mehr Zeit zur} Wiederabkühlung dadurch gekennzeichnet daß die beiden elek- _benötigt, und der Stromversorgungskreis der Lampen ironischen Unterbrecher (8) integrierte Bestand- _{6o ist m Zdt öffnet als geschlosseil; so daß die} teile der Steckkontaktkupplung (25) des An- _Lanip_en nicht richtig blinken.

hangers sind. _Zur y_ermeidung dieses Nachteils hatte man die

Idee, die Stärke der Lampen auf die Hälfte zu

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Strom- reduzieren. Dadurch wurde zwar die Blinkfrequenz

Versorgung der Blinklampen eines Anhängerfahr- 65 korrigiert, jedoch die Lichtstärke der beiden Lampen

zeuges an ein als Zugfahrzeug dienendes Motor- stark geschwächt, so daß eine derartige Einrichtung

fahrzeug. am hellen Tage unwirksam ist.

Gemäß der deutschen Offenlegungsschrift 1480 571 Man hatte schon die Idee, die Stromversorgungs-