DE2058262B2 - Kluppen-ruecktransportstrecke fuer eine simultan-biaxialreckmaschine - Google Patents

Description

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Ein Speicherabschnitt allein könnte (Le gestellte rungsgabel trägt, die an der Stirnfläche der Hülse

Aufgabe nicht lösen, weil die Kluppen mit einer ge- anliegt.

wissen Vorspannung der Umlenkeinrichtung züge- Die Erfindung wird an Hand bevorzugter Ausführt werden müssen, damit die Kluppen sicher erfaßt führungsformen unter Bezugnahme auf die Zeichwerden. Die in axialer Richtung zusammendrückbare 5 yungen erläutert, in denen darstellen
Rücktransportspindel liefert diese Vorspannung für Fig. 1 in einem schematischen Grundriß die Rückdie Kluppen, indem dieselben fortlaufend in den transportstrecke einer Simultan-Biaxialreckmaschine, Speicherabschnitt hineingedrückt werden. Wenn F i g. 2 eine Seitenansicht zu F i g. 1,
durch Temperaturänderungen oder auch bei Nach- F i g. 3 einen teilweise geschnittenen Ausschnitt stellung des Breitenreckverhältnisses geringfügige io der Rücktransportspindel,

Längenänderungen innerhalb der gesamten Trans- F i g. 4 einen Ausschnitt für eine abgewandelte

portstrecke auftreten, wird dies durch eine ent- Austührungsform der Rücktransportspindel und

sprechende Zusammendrückung der Rücktransport- F i g. 5 eine abgewandelte Ausführungsform der

spindel ausgeglichen, ohne daß Störungen im Gleich- Erfindung.

lauf der Kluppen auftreten können. Durch Zwischen- 15 Die Fig. 1 und 2 zeigen den letzten Teil der Rückschaltung des Speicherabschnitts, in dem die Klup- transportstrecke einer Simultan-Biaxialreckmaschine. pen unter Vorspannung in Transportrichtung bereit- Zu beiden Seiten einer Simultan-Biaxialreckmaschine gehalten werden, kann auf eine Synchronisation der _sj_nd Kluppenführungen vorhanden, so daß auf der Rücktransportspindel und des Umlenkrades der Um- Unken und auf der rechten Seile jeweils eine Rücklenkeinrichtung völlig verzichtet werden. 20 transportstrecke ist. Von diesen Rücktransport-

Nach einer vorteilhaften Ausführungsform der Er- strecken, die zueinander symmetrisch liegen, ist nur

findung weist die Rücktransportspindel auf einer eine dargestellt. Innerhalb der Rücktransportstrecke

Kernwelle einlaufseitig eine fest aufgespannte Hülse werden Kluppen 6 zunächst in Pfeilrichtung 3 von

mit Schraubführung, daran anschließend die Füh- einer Transportkette 1 mit Mitnehmern 2 transpor-

nmgsschraube und schließlich eine in Axialrichtung 25 tiert. In Fig. 1 sind die Kluppen 6 nur durch einen

verschiebbare, jedoch mit der Kernwelle unverdri h- Führunqsbolzen 5 schematisiert, an dem jeweils die

bar verbundene Hülse mit Schraubführung auf. Mitnehmer 2 angreifen. Die Kluppen 6 sind in F i g. 2

Vorteilhafterweise ist die Führungsschraube als schematisch angedeutet. Sie laufen auf einer Füh-

Schraubenfeder ausgebildet, die von einem Zylinder- rungsschiene 7, die in F i g. 1 durch eine strichpunk-

kern abgestützt ist. 30 tierte Linie schematisiert ist. In der Rücktransport-

Die axiale Zusammendrückung der Rücktransport- strecke befindet sich eine Rücktransportspindel 8 mit spindel erfolgt also durch elastische Verformung der degressiver Steigung. Eine Kernwelle 9 ist in Lager-Schraubenfeder. Dadurch erreicht man, daß die Klup- Schilden 10 des Maschinenrahmens gelagert. Die pen innerhalb des Speicherabschnitts in Transport- Kernwelle 9 ist angetrieben, was im einzelnen nicht richtung vorgeschoben werden, so daß das Umlenk- 35 dargestellt ist. Die Kernwelle 9 trägt einlaufseitig eine rad der Umlenkeinrichtung jeweils sicher eine Kluppe erste Hülse 11 mit einer Schraubnut 12 großer Steierfassen kann. Die Rücktransportspindel gibt bei gung, entsprechend dem Abstand der Mitnehmer 2 jeder Umdrehung eine Kluppe in den Speicher- der Transportkette 1. Die Hülse 11 ist auf die Kernabschnitt ab. Die Teilung und Drehzahl der Rück- welle 9 fest aufgespannt. An die Hülse 11 schließt transportspindel sowie die Teilung und Drehzahl des 40 sich ein ebenfalls fest aufgespannter Zylinderkern 13 Umlenkrades sind aufeinander abgestimmt, damit die an. Der Zylinderkern 13 dient als Führungsfläche für Anzahl der Kluppen innerhalb des Speicherabschnitts eine als Schraubenfeder ausgebildete Führungsunverändert bleibt. Jedoch ist es nicht erforderlich, schraube 14. Die Steigung der Schraubenfeder in entdaß die Rücktransportspindel und das Umlenkrad spanntem Zustand ist etwas größer als die Steigung miteinander synchronisiert sind, weil geringe Ände- 45 der Schraubnut 12. In den Fig. 1 und 2 ist in der rungen ohne weiteres durch Zusammendrücken der dargestellten Arbeitsstellung die Schraubenfeder vor-Rücktransporlspindel aufgenommen werden können. gespannt, so daß nunmehr ihre Steigung der Steigung

Damit innerhalb des Speicherabschnitts ein über- der Schraubnut 12 gleich ist. Im Endabschnitt der mäßiger Druck der nachrückenden Kluppen abge- Schraubnut 12 ist ein Kantenausschnitt 15 vorgefangen werden kann, schlägt die Erfindung in weite- 50 gesehen, in den die Schraubenfeder mit ihrem Endrer Ausbildung vor, daß innerhalb des Speicher- abschnitt eingelegt und dort befestigt ist. Damit abschnitts eine Anschlagvorrichtung zum Anhalten schließt eine Schraubenfläche der Schraubenfeder under Kluppen innerhalb des Speicherabschnitts vor- mittelbar an eine Seitenfläche der Schraubnut 12 an. gesehen ist. Schließlich trägt die Kernwelle 9 eine weitere Hülse

Damit läßt sich die Bereitstellung der Kluppen für 55 16, die auf der Kernwelle 9 in axialer Richtung verdie Arbeitsstrecke in weitem Umfang ändern. Man schiebbar, jedoch drehfest angeordnet ist. In die kann eine größere Anzahl von Kluppen speichern, Hülse 16 ist eine Schraubnut 17 mit degressiver Steiwas etwa für Manipulationen beim Ingangsetzen der gung eingearbeitet. Die Steigung der Schraubnut 17 Simultan-Biaxialreckmaschine zweckmäßig ist. verringert sich im Maße des jeweils zur Anwendung Außerdem ist durch die Möglichkeit des Anhaltens 60 kommenden Längsreckverhältnisses. Die Schraubender Kluppen auch die Möglichkeit einer Überprüfung feder ist ebenfalls in eine ausgeschnittene Kante 18 derselben gegeben. der Schraubnut 17 eingelegt und dort befestigt, wie

Damit die Anschlagvorrichtung ihrerseits keinen dies für die Hülse 11 erläutert ist. An das Auslaufunzulässigen Belastungen ausgesetzt wird, sieht die ende der Hülse 16 schließt sich ein Speicherabschnitt Erfindung in vorteilhafter Ausgestaltung vor, daß 65 19 an, in dem die Kluppen 6 lediglich auf der Fühzur zwangsweisen Zusammendrückung der Führungs- rungsschiene 7 laufen. Die Kluppen 6 liegen innerschraube parallel zur Rücktransportspindel eine Stell- halb des Speicherabschnitts 19 formschlüssig aneinspindel vorgesehen ist, deren Spindelmutter eine Füh- ander und werden durch die von der Rücktransport-

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spindel 8 nachgeforderten Kluppen 6 weitergescho- im Speicherabschnitt 19 befindlichen Kluppen 6, ist

ben. Am Ausgang des Speicherabschnitts 19 wird je sowohl eine Beschleunigung als auch eine Verzöge-

eine Kluppe 6 von einem Teilungsausschnitt einer als rung des Kluppentransports möglich.

Umlenkrad ausgebildeten Umlenkeinrichtung 20 er- Über die Länge der Hülsen 11 und 16 läuft der

faßt, die die Kluppen 6 der Arbeitsstrecke der Ma- 5 Führungsbolzen 5 jeweils in einer Schraubnut 12

schine zuführt. Diese Arbeitsstrecke ist in der vor- oder 17. Über die Länge der Schraubenfeder wird

liegenden Beschreibung nicht dargestellt, weil deren der Führungsbolzen 5 durch eine Schraubenfläche

Aufbau durch die Erfindung nicht abgewandelt wird. der Schraubenfeder 14 vorwärtsgeschoben. Diese ein-

Die Kluppen 6 liegen innerhalb des Speicher- seitige Führung ist innerhalb des Abschnitts der abschnitts formschlüssig hintereinander, wie Fig. 2 io Schraubenfeder 14 ausreichend,
erkennen läßt. Dieser durch die Abmessung der Klup- Die F i g. 3 und 4 zeigen Möglichkeiten der Auspen 6 in Transportrichtung gegebene Abstand ist der bildung der Hülse 16. Auf der Kernwelle 9 ist ein Anfangsabstand, mit dem die Kluppen 6 in der Ar- Zylindermantel 21 aufgespannt, beispielsweise aufbeitsstrecke die Ränder einer zu reckenden Folien- geschrumpft, oder in anderer Weise befestigt. Der bahn ergreifen. Im Maße des gewünschten Längs- 15 Zylindermantel 21 trägt mit Gleitsitz die Hülse 16. reckverhältnisses werden die Kluppen 6 innerhalb Der Zylindermantel 21 besitzt ferner einen oder mehder Reckstrecke mittels einer Spindel progressiver rere Längsnuten, in die jeweils ein Keil 23 der Hülse Steigung in Transportrichtung auseinandergeführt, so 16 eingreift. Man hat somit eine Längskeilführung daß der Abstand der Kluppen 6 am Ausgang der für die Hülse 16. Jeweils an den Stirnenden der Hülse Reckstrecke wesentlich größer ist, entsprechend dem ao 16 befindet sich eine Gleitbüchse 24, damit die Hülse Abstand der Mitnehmer 2. Das Längsreckverhältnis 16 leichter in Längsrichtung auf dem Zylindermantel kann üblicherweise zwischen 2 und 9 gewählt wer- 21 verschiebbar ist.

den. Die Transportgeschwindigkeit der Kluppen 6 In anderer Weise kann man nach Fig. 4 die Kernmuß am Ausgang der Reckstrecke im Maße des an- welle aus mehreren Führungsstangen 25 aufbauen, gewandten Längsreckverhältnisses größer sein, so 25 die in Endplatten 26 gehalten sind. In F i g. 4 ist nur daß die Kluppen 6 von der Transportkette 1 mit eine Endplatte 26 dargestellt. Auf den Führungsgroßer Geschwindigkeit zurückgeführt werden. Von stangen 25 ist die Hülse 16 in Längsrichtung verder Transportkette 1 werden die Kluppen 6 durch schiebbar. Zur Verringerung der Reibung sind ebendie Schraubnut 12 übernommen. An dieser Stelle ist falls Gleitbüchsen 27 vorgesehen,
es erforderlich, daß die Schraubnut 12 synchron mit 30 Neben der dargestellten Längskeilführung und der den Mitnehmern 2 der Transportkette 1 läuft. Dieser Gleitführung auf Führungsstangen kann die Hülse 16 Synchronismus läßt sich vergleichsweise leicht er- auch mit Hilfe von Rollenführungen in axialer Richreichen. Die Kluppen 6 werden innerhalb der Rück- tung der Kernwelle 9 verschiebbar sein,
transportspindel 8 zunächst mit dieser großen Trans- Fig. 5 erläutert eine vorteilhafte Weiterbildung Portgeschwindigkeit gefördert, und zwar innerhalb 35 der Erfindung, die ein zusätzliches Anhalten von der Schraubnut 12 und im Bereich der Schrauben- Kluppen und damit eine größere Zwischenspeichcfeder. Sodann bewirkt die Scbraubnut 17 eine ge- rung derselben ermöglicht, damit die Kluppen bei steuerte Abbremsung der Kluppen 6 im Maße des der Bereitstellung für die Arbeitsstrecke auch über-Längsreckverhältnisses. Die Steigung der Schraub- prüft werden können. Die Darstellung der F i g. 5 nut 17 am Auslaufende ist der Länge der Kluppen 6 40 entspricht der Fig. 1. Der Aufbau der Rücktransin Transportrichtung gleich, so daß die Kluppen 6 portspindel ist unverändert. Der Speicherabschnitt am Ausgang der Schraubnut 17 unmittelbar anein- 19 hat jedoch eine wesentlich größere Länge in ander anliegen. In diesem Zustand befinden sich die axialer Richtung und ist für die Aufnahme von eini-Kluppen 6 sodann innerhalb des Speicherabschnitts gen zehn Kluppen 6 ausgebildet, die in F i g. 5 eben-19. Durch die ständige Zuführung weiterer Kluppen 6 45 falls in schematischer Form dargestellt sind. Zum von Seiten der Schraubnut 17 werden die Kluppen 6 Antrieb der in den Lagerschilden 10 gelagerten Kerninnerhalb des Speicherabschnitts 19 weitergeschoben welle 9 dient eine Antriebseinrichtung 28. Dieselbe und entsprechend der Teilung des Umlenkrades ab- enthält ein Wechsel- und Wendegetriebe. Über eine genommen. Antriebswelle 29 ist eine Stellspindel 30 angeschlos-

Die Gesamtlänge einer Simultan-Biaxialreck- 50 sen, die parallel zur Achse der Kernwelle 9 in rahmaschine kann etwa 30 m betragen. Die Länge der menfesten Lagern gelagert ist. Auf der Stellspindel Rücktransportspindel 8 kann bis zu 10 m oder noch 30 sitzt eine Spindelmutter 31, die mit einer Fühmehr betragen. Da innerhalb der gesamten Maschine rungsgabel 32 an der Stirnfläche der Hülse 16 anliegt, unterschiedliche Temperaturverhältnisse herrschen, Durch entsprechende Drehung der Stellspindel 30 können leicht merkliche Längenänderungen der 55 läßt sich somit die Schraubenfeder zusammendrücken Transportmittel auftreten. Vor allem ist auch die bzw. dehnen. Innerhalb des Speicherabschnitts IS ist Transportkette 1 gegenüber Längenänderungen an- eine Anschlagvorrichtung 33 vorgesehen. Dabei kann fällig. Diese Längenänderungen beeinflussen den es sich um eine Anschlagstange od. dgl. handeln, die Umlauf der Kluppen 6. Die Schraubenfeder ermög- in die Bahn der Kluppen eingeschwenkt werden licht es, daß sich die Rücktransportspindel 8 in dem 6° kann. Die Anschlagvorrichtung 33 verhindert in einjeweils erforderlichen Ausmaße dehnt oder verkürzt, geschwenktem Zustand eine Weiterbewegung der daß der Speicherabschnitt 19 immer vollständig mit Kluppen 6. Nach Einschwenken der Anschlagvor-Kluppeno gefüllt ist Die Zusammendrückung der richtung 33 gibt die Rücktransportspir ' 18 fort-Schraubenfeder bedeutet eine Verringerung der gesetzt am Auslaufende Kluppen ab dsß die Transportgeschwindigkeit, im Gegensatz dazu die 65 Schraubenfeder zusammengedrückt werden muß. Da-Dehnung der Schraubenfeder eine Vergrößerung der mit die in den Speicherabschnitt vor der Anschlag-Transportgeschwindigkeit Da im Normalzustand die vorrichtung einlaufenden Kluppen von diesem Feder-Schraubenfeder vorgespannt ist, und zwar durch die druck entlastet sind, muß das Zusammendrücken der

to

Schraubenfeder mit Hilfe der Stellspindel 30 erfolgen. Die Stellspindel 30 muß mit einer solchen Drehzahl angetrieben werden, daß die Stellgeschwindigkeit der Spindelmutter der Vorschubgeschwindigkeit am Ausgang der Rücktransportspindel 16 entgegengesetzt¹ gleich ist. Damit wird die Schraubendruckfeder jeweils bei einer vollen Umdrehung der Kernwelle 9 um das Teilungsmaß einer Kluppe 6 zusammengedrückt. Dieses gilt für eine eingängige Schraube. Die Anschlagvorrichtung 33 ist also von dem Druck der nachgeförderten Kluppen vollständig entlastet.

Andererseits müssen nach Ausrücken der Anschlagvorrichtung 33 die angelaufenen Kluppen beschleunigt nachrücken. Zu diesem Zweck muß die Stellspindel 30 in entgegengesetzter Drehrichtung derart gedreht werden, daß die Spindeimutter 31 wieder in ihre Ausgangslage vorrückt.

Die Anschlagvorrichtung 33 ermöglicht die Zwischenspeicherung einer größeren Anzahl von Kluppen, damit für Manipulationen an der Simultan-Biaxial reckmaschine Kluppen in größerer Anzahl zurückgehalten werden können. Diese erweiterte Speicherung ermöglicht auch eine Überprüfung der gespeicherten Kluppen. Wenn die Anschlagvorrichtung 33 eingerückt ist, werden von dem in F i g. 5 nicht dargestellten Umlenkrad fortgesetzt Kluppen aus dem Speicherabschnitt abgenommen, so daß die in Fig. 5 dargestellten Kluppen von der Anschlagvorrichtung 33 weglaufen. Damit dieser Kluppentransport stetig weitergeht, kann man in diesem Abschnitt eine Zusatztransporteinrichtung vorsehen, die nicht dargestellt ist. Wenn die angehaltenen Kluppen weitertransportiert werden sollen, wird die Stellspindel 30 auf Vorlauf geschaltet, so daß sich die Schraubenfeder dehnt. Die Rücktransportspindel 8 fördert nunmehr die zurückgehaltenen Kluppen 6 in dem erforderlichen Ausmaß nach, bis der Speicherabschnitt 19 wieder vollständig gefüllt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (9)

1 2 ni>ng der Schraubenfeder größer als die Vorschubgeschwindigkeit am Ausgang der Rücktransport-Patentansprüche: spindel ist.

1. Kluppen-Rücktransportstrecke für eine Simultan-Biaxialreckmaschine mit einer Führungsschiene für die Kluppen, mit einer Rücktransport- Die Erfindung betrifft eine Kluppen-Rücktransportspindel und einer Umlenkeinrichtung, die die strecke für eine Simultan-Biaxialreckmaschine mit Kluppen der Arbeitsstrecke der Maschine zuführt, io einer Führungsschiene für die Kluppen, mit einer dadurchgekennzeichnet, daß die Rück- Rücktransportspindel und einer Umlenkeinrichtung, transportspindel (8) eine in axialer Richtung zu- die die Kluppen der Arbeitsstrecken der Maschine sammendrückbare Führungsschraube (14) auf- zuführt.

weist und daß zwischen der Rücktransportspindel Anwendungsgebiet der Erfindung ist die gleich-

(8) und dem Einlauf der Umlenkeinrichtung (20) 15 zeitige Längs- und Querreckung von Kunststoffolien, ein Speicherabschnitt (19) zur Zwischenspeiche- Bei bekannten Simultan-Biaxialreckmaschinen er-

rur.g der Kluppen (6) vorgesehen ist. folgt der Transport der Kluppen jeweils zwangläufig

2. Kluppen-Rücktransportstrecke nach An- mit Hilfe von Transportspindeln. Transportketten, spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rück- Umlenkrädern od. dgl. Es hat sich nämlich gezeigt, transportspindel (8) auf einer Kernwelle (9) ein- 2c daß zur Erzielung eines einwandfreien Arbeitsergeblaufseitig eine fest aufgespannte Hülse (11) mit nisses ein solcher zwangsweiser Transport der Klup-Schraubführung, daran anschließend eine in pen notwendig ist. In der Reckstrecke werden die Axialrichtung verschiebbare, jedoch mit der Kern- Kluppen mit Hilfe einer Transportspindel mit prowelle (9) unverdrehbar verbundene Hülse (16) gressiver Steigung entsprechend dem Längsreckvermit Schraubführung aufweist. 25 hältnis beschleunigt. In der Rücktransportstrecke er-

3. Kluppen-Rücktransportstrecke nach An- folgt die Abbremsung der Kluppen mittels einer spruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Füll- Rücktransportspindel mit degressiver Steigung. Denn rungsschraube (14) als Schraubenfeder ausgebil- es ist nicht zulässig, die Kluppen frei auslaufen zu det ist, die von einem Zylinderkern (13) abge- lassen, etwa in einer geneigten Strecke, weil sich hierstützt ist. 30 bei Beschädigungen der schweren Kluppen ergeben

4. Kluppen-Rücktransportstrecke nach An- könnten. Die Masse einer Kluppe beträgt einige hunspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dert Gramm bis zu einigen Kilogramm.
Schraubführungen der einlaufscitigen Hülse (11) Da innerhalb einer solchen Maschine die Kluppen sowie der in Axialrichtung verschiebbaren Hülse in unterschiedlichen Richtungen sowie in den einzel-(16) als Schraubnuten (12, 17) ausgebildet sind 35 nen Bahnabschnitten mit verschiedenen Geschwindig- und daß die Schraubenfeder jeweils mit End- keiten und auch beschleunigt oder verzögert bewegt abschnitten in einen Kantenausschnitt (15) der werden müssen, muß man Transporteinrichtungen jeweiligen Schraubnut (12, 17) fest eingesetzt ist. verschiedener Art anwenden, also insbesondere

5. Kluppen-Rücktransportstrecke nach einem Transportspindeln, Transportketten und Umlenkrolder Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, 40 len. Damit eine einwandfreie Führung der Kluppen daß die Schraubnut (17) der Hülse (16) eine de- innerhalb der gesamten Maschine gegeben ist, muß gressive Steigung aufweist. die Geschwindigkeit und die Teilung der verschiede-

6. Kluppen-Rücktransportstrecke nach einem nen Transporteinrichtungeii sehr sorgfältig aufeinder Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, ander abgestellt sein. Eine derartige Maschine besitzt daß innerhalb des Speicherabschnitts (19) eine 45 üblicherweise eine Länge von mehr als 10 m. Im ein-Anschlagvorrichtung (33) zum Anhalten der zelnen ist der Reckstrecke ein Erwärmungsabschnitt Kluppen (6) innerhalb des Speicherabschnitts (19) vorgeschaltet, wo die Folienbahn auf die Recktempevorgesehen ist. ratur erwärmt wird. Im Anschluß an die Reckstiecke

7. Kluppen-Rücktransportstrecke nach An- ist ein Abkühlabschnitt zur Fixierung der gereckten spruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur 50 Folie notwendig. Innerhalb der langen Anlage treten zwangsweisen Zusammendrückung der Führungs- somit große Temperaturdifferenzen auf, die die Transschraube (14) parallel zur Rücktransportspindel portmittel beeinflussen. Dies ergibt große Schwierig-(8) eine Stellspindel (30) vorgesehen ist, deren keiten für den Gleichlauf der Transportmittel. Diese Spindelmutter (31) eine Führungsgabel (32) trägt, Schwierigkeiten lassen sich auch nicht durch Anwendie an der Stirnfläche der Hülse (16) anliegt. 55 dung von Frikiionsriemen zur Mitnahme der Klup-

8. Kluppen-Rücktransportstrecke nach An- pen lösen, weil damit keine formschlüssige und spruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Wech- zwangsweise Mitnahme erzielt werden kann.

sei- und Wendegetriebe für den Antrieb der Stell- Aufgabe der Erfindung ist die taktrichtige Bereitspindel (30) derart bemessen ist, daß die Stell- stellung der Kluppen am Ende der Rücktransportgeschwindigkeit der Spindelmutter (31) einerseits 60 strecke für die Umlenkeinrichtung, die zum Einlauf zum Zusammendrücken der Schraubenfeder der der Arbeilsstrecke führt.

Vorschubgeschwindigkeit am Ausgang der Rück- Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch transportspindel umgekehrt gleich ist oder ande- gelöst, daß die Rücktransportspindel eine in axialer rerseits zur Dehnung der Schraubenfeder gleich- Richtung zusammendrückbare Führungsschraube aufgerichtet mit der Vorschubgeschwindigkeit ist. 65 weist und daß zwischen der Rücktransportspindel

9. Kluppen-Rücktransportstrecke nach An- und dem Einlauf der Umlenkeinrichtung ein Speicherspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stell- abschnitt zur Speicherung der Kluppen vorgesehen geschwindigkeit der Spindelmutter (31) zur Deh- ist.