DE2055354B2

DE2055354B2 - Abdampfverbindung zwischen abdampfturbine und kondensator

Info

Publication number: DE2055354B2
Application number: DE19702055354
Authority: DE
Inventors: Alois 5432 Neuenhol· Spörri Johannes 5212 Hausen Sonnenmoser
Original assignee: BBC Brown Boveri AG Switzerland
Current assignee: BBC Brown Boveri AG Switzerland
Priority date: 1970-10-15
Filing date: 1970-11-11
Publication date: 1977-11-24
Also published as: DK143040C; CH522122A; DE2055354A1; AT310193B; NL7114042A; GB1348511A; AU3431671A; FR2111300A5; AU457300B2; JPS5334241B1; DK143040B; ES198634Y; BE773882A; ES198634U; DE2055354C3

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdampfverbindung zwischen Dampfturbine und Kondensator mit mindestens zwei Abdampfverbindungen, wobei eine derselben durch eine starre Verbindung als Fixpunkt zwischen dem Niederdruckgehäuse der Turbine und dem Kondensatorgehäuse ausgebildet ist, die andere Ab

Turbine vermieden werden.

Die Lösung der Aufgabe nach der Erfindung wird bei einer Abdampfverbindung der eingangs angegebenen Art dadurch erzielt, daß zwischen Abdampfhals und Zudampfstutzen in Richtung des Vakuumzuges knicksteife und zugfeste Laschen mit einer in Paralielrichtung zur Stoßebene des Abdampfhalses bzw. Zudampfstutzens freien Biegelänge befestigt sind, und daß der Kondensator am Niederdruckgehäuse freihängend ίο angeordnet ist.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß die Laschen an den Befestigungsslellen mit einem Rahmen verbunden sind, der die freie Biegelänge begrenzt. Eine andere Ausführung des erfindungsgemäßen Gegenstandes sieht vor, daß die Laschen innerhalb oder außerhalb der Abdampfleitung angeordnet sind.

Die Vorteile der Anordnung des Kondensators nach der Erfindung liegen in erster Linie in der guten Zugänglichkeit des Kelierraumes. Dadurch wird es möglich, die Rohrleitungen im Kellerraum in wesentlich einfacherer Weise einzubauen, wobei die gesamte Keüerhöhe genutzt werden kann. Ferner wird nach der erfindungsgemäßen Anordnung erreicht, die notwendigen Hilfsaggregate, z. B. Pumpen, übersichtlicher unter dem Turbinentisch anzuordnen und die Montage der Anlage zu erleichtern. Ein weiterer Vorteil nach der Erfindung ist dadurch gegeben, daß die Wirkung des Vakuumzuges auf das Fundament, ähnlich der federnden Abstützung nach der bekannten Bauart, ausgeschlossen ist, da Kondensator und Turbinengehäuse eine Einheit bilden, die gemeinsam vom Turbinentisch getragen wird. Ein Vorteil der Erfindung ist auch durch die Wartungsfreiheit und den einfachen Aufbau der Abdampfverbindung gegeben, wobei die dichtenden und mechanisch beanspruchten Teile der Verbindung voneinander getrennt sind. Ein anderer Vorteil der Abdampfverbindung nach der Erindung ist dadurch erreichbar, daß der abdichtende Teil der Verbindung

dampfverbindung in Richtung des Vakuumzuges fest, in 40 sich der teilweise ungleichmäßigen Verwerfung anpas-

Richtung der Stoßebene des Abdampfhalses bzw. des Zudampfstutzens gegeneinander verschiebbar verbunden ist, und mit einer elastischen Dichthaut versehen ist.

Eine derartige Abdampfverbindung ist aus der DT-PS 5 18 785 bekannt.

Bei der bekannten Bauart wird der Kondensator mit dem Turbinengehäuse über einen Abdampfstutzen starr verbunden und der Boden des Kondensators am Fundament federnd abgestützt.

Dabei unterliegen Fundament und Turbinengehäuse wechselnden Beanspruchungen zwischen Betrieb und Abschaltung. Daraus ergeben sicn die Nachteile, daß einerseits die Fundamente bei Stillstand einer Punktbelastung durch die Federn ausgesetzt sind, wobei das Turbinengehäuse nahezu entlastet wird. Bei Betrieb erleidet andererseits der Boden des Kondensators eine negative Durchbiegung durch den Vakuumzug, wobei die Federn teilweise entlastet werden, dagegen wird das Turbinengehäuse zusammengepreßt.

Zudem weist die bekannte Bauart den Nachteil auf, daß der Kellerraum, bzw. die Kellerhöhe unter dem Turbinentisch stark begrenzt ist und die Raum- und Platzverhältnisse durch die speziellen Fundamentsockel, bzw. die wuchtigen Fundamente sehr eingeengt werden.

p sen kann, wobei die Lasche gegenüber den Verkrümmungen in Querrichtung zum Vakuumzug nachgiebig ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Gleiche Teile sind in den einzelnen Figuren der Zeichnung mit denselben Bezugszahlen versehen. Es zeigt

Fig. 1 eine Prinzipskizze der Anordnung des Kondensators unter dem Turbinentisch, Fig. 2 eine Ausführungsform der Abdampfverbindung, zwischen Turbinen- und Kondensatorgehäuse in Draufsicht,

Fig.3 die Abdampfverbindung nach Fig. 2 im Schnitt nach Linie A-B.

In Fig. 1 ist die Anordnung des Kondensators zum Turbinentisch 1 dargestellt, wobei als Ausführungsbeispiel ein Turbomaschinensatz gewählt wurde, der aus drei Niederdruckteilen 2 besteht, denen ein gemeinsamer Kondensator 3 zugeordnet ist.

Hierbei isi der Abdampfhals 4 des mittig liegenden Niederdruckteiles 2a über eine starre Verbindung mit dem Zudampfstutzen 5 des Kondensators 3 verbunden. Dagegen werden die Abdampfhälse 7 und 8 und die Zudampfstutzen 9 und 10 der beiden äußeren Nieder-

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine 65 druckteile 2i>über in Richtung des Vakuumzuges steife, Abdampfverbindung zu schaffen, bei der Wechselbean- jedoch zur Querrichtung flexible, nahezu biegeschlaffe spruchungen des Niederdruckgehäuses und eine Belastung des Fundaments bei allen Betriebszuständen der

Laschen 11 verbunden. Diese Maßnahme ist notwendig um die Festpunkte des Niederdruckgehäuses 2 der

Dampfturbine nicht durch die Zwangskräfte in horizontaler Richtung auf die Verankerungen derselben zu gefährden.

Die Laschen 11 sind durch den Rahmen 12 der am Abdampfhals 7 und i; und Zudanvpfstutzen 9* und 10 befestigt ist, in der freien Biegelänge /begrenzt, wobei zusätzlich eine Versteifung der Abdampfverbindung erreicht wird. Diese Versteifung ist wegen der zu übertragenden Kräfte erforderlich, da die Lasche 11 nicht nur die bei Stillstand der Turbine auftretenden Zugk-.äfte aufnehmen muß, sondern auch bei vollen Vakuumzug, also im Betrieb der Turbinenanlage, den eventuell möglichen Druckkräften widerstehen muß. Es wird dabei mit einer wechselnden Beanspruchung gerechnet, die sich aus einer zusammengesetzten Zug-Biege-Knick-Beanspruchung der Lasche ergibt.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf einen Teil der Abdampfverbindung, wobei die Rahmen 12 am Abdampfhals 7 und am Zudampfstutzer; 9 angeordnet sind.

Zur Vereinfachung und besseren Verständlichkeit des Textes wird im folgenden nur noch zwischen Hals 7 und Stutzen 9 unterschieden.

Der Hals 7 und der Stutzen 9 schließen jeweils mit den Halbkästen 13 und 14 ab. An den Halbkästen 13 und 14 ist zur Abdichtung der Abdampfverbindung eine als Faltenbalg 15 ausgebildete elastische Dichthaut befestigt. Dieser Faltenbalg 15 ist frei beweglich und flexibel und dient als Dichthaut, wobei vorzugsweise Gummi verwendet wird.

Der Faltenbalg 15 ist mit seinen Enden dichtend an den Schenkeln der Halbkästen 13 und 14 befestigt.

Die Laschen 11 ragen durch Ausnehmungen in die Rahmen 12 hinein, wodurch sie im Befestigungsbereich 16 seitlich geführt werden.

Fig. 3 zeigt einen Querschnitt durch die Abdampfverbindung, wobei eine Lasche 11 in Ansicht zu erkennen ist. In dieser Zeichnung ist besser ersichtlich, wie die Laschen 11 in die Rahmen 12 hineinragen. Die ίο Lasche 11 ist an der Befestigungsstelle !6a bzw. 166 mit dem Hals 7 bzw. dem Stutzen 9 verschweißt.

Die freie Biegelänge / wird durch die Rahmen 12

begrenzt. Dabei kann in einfacher Weise derart vorgegangen werden, daß der Rahmen 12 und die Lasche 11 an den Durchdringungsstellen 6 miteinander verschweißt werden.

Um eine Biegebeanspruchung der Luschen in

Richtung des Pfeiles C zu verhindern, werden sowohl Hals 7 als auch Stutzen 9 mit sogenannten Hckankern ausgerüstet. Diese Eckanker 17 die durch Rohre gebildet sein können, sind dazu ausersehen einer Verwindung des Halses bzw. Stutzens durch den Vakuumzug entgegenzuwirken, so daß die Wände derselben in keiner Weise gekrümmt werden und mindestens in parallelen Ebenen erhalten bleiben.

Bei größerer Differenzdehnung ist es möglich die Abdampfverbindung auf einer annähernd gleichmäßigen Temperatur während des Betriebes zu halten, indem dieselbe durch Kondensat benetzt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Abdampfverbindung zwischen Abdampfturbine und Kondensator mit mindestens zwei AbH impfverbindungen, wobei eine derselben durch starre Verbindung als Fixpunkt zwischen de.,; Niederdruckgehäue der Turbine und dem Kondensatorgehäuse ausgebildet ist, die andere Abdampfverbindung in Richtung des Vakuumzuges fest, in Richtung der Stoßebene des Abdampfhalsts bzw. des Zudampfstutzens gegeneinander verschiebbar verbunden ist und mit einer elastischen Dichthaut versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Abdampfhals (7, 8) und Zusampfstutzen (9, tO) in Richtung des Vakuumzuges knicksteife und zugfeste Laschen (11) mit einer in Parallelrichtung zur Stoßebene des Abdampfhalses (7, 8) bzw. Zudampfstulzen (9, 10) freie Biegelänge (I) befestigt sind, und daß der Kondensator (3) am Niederdruckgehäuse (2) freihängend angeordnet ist.

2. Abdampfverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen (11) an den Befestigungsstellen (16) mit einem Rahmen (12) versehen sind, der die freie Biegelänge ^begrenzt.

3. Abdampfverbindung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen (11) innerhalb oder außerhalb der Abdampfleitung (7, 8, 9,10) angeordnet sind.