DE205367C

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Publication number: DE205367C
Application number: DENDAT205367D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 205367 KLASSE 60. GRUPPE

Firma FR. ALB. KAMPF in QUEDLINBURG.

von Kraftmaschinen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 28. Mai 1907 ab.

Gegenstand der Erfindung ist ein Fliehkraft-Pendelregler an sich bekannter Art, der mit einem zweiten Regler verbunden ist, dem die Aufgabe zufällt, das Absperrorgan zu schließen, wenn der Antrieb des Reglers plötzlich aus irgendwelchen Gründen versagt.

Die Erfindung ist in den ■ Fig. ι und 2 zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt die Fig. ι den einen, die Fig. 2 den andern Regler.

ίο An einer Spindel s wirkt in einer Ebene das Pendelpaar ft, ft und bildet mit der Hülse u, der Feder f, den Hebeln i mit Rollen m¹ einen pseudoastatischen Regler, welcher seine Hülsenbewegungen mittels des Hebels b und Stange χ auf das Regelungsorgan überträgt (Fig. i), eine Regleranordnung, die soweit allgemein bekannt ist. In einem Winkel von 90 ° zum ersten ist an derselben Spindel aufgehängt ein zweiter Regler, dessen Pendelpaar ft¹, ft¹ mit dem Hebel e, den Gelenkstücken r und' der Hülse h einen statischen Regler bildet und dessen Hülsenbewegung mittels des Hebels / und Gelenkstückes t auf den vorerwähnten Hebel b des pseudoastatischen Reglers übertragen wird (Fig. 2).

Der statische Regler hat nur den Zweck, den Stützpunkt für den Hebel b, welcher bekanntlich sonst festgelegt oder von Hand verstellbar ist, verschiebbar zu gestalten, und zwar hebt er bei steigender Hülse den Stützpunkt und läßt ihn bei fallender Hülse sinken. Der statische Regler wirkt schon, ehe die volle Umdrehungszahl der Spindel erreicht ist, so daß seine Hülse bei voller Umdrehungszahl stets in der höchsten Stellung verbleibt.

Fig. ι zeigt die Lage der Hebel b, I, wenn die Regler stillstehen, Fig. 2 läßt dagegen die .Hebellage erkennen, in welcher die Pendel/)¹, ft¹ ihre größte Ausschlagstellung einnehmen und Pendel ft, ft sich in Ruhelage befinden.

Die Wirkungsweise ist nun folgende:

Bei bisher bekannten Reglervorrichtungen ist das Regelungsorgan beim Stillstand des Reglers geöffnet, während es bei der vorliegenden Bauart in diesem Falle geschlossen ist. Um die Umdrehung der Kraftmaschine und somit auch der Regler einzuleiten, wird mittels eines Handhebels w die Hülse des statischen Reglers und gleichzeitig der Hebelstützpunkt des pseudoastatischen Reglers von Hand verschoben, was eine Eröffnung des Regelungsorgans zur Folge hat. Schon bei geringer Umdrehungszahl übernimmt dann der statische Regler die Festhaltung des Hebelstützpunktes des anderen Reglers. Findet nun ein plötzlicher Stillstand der Regler statt, · so wird der erwähnte Stützpunkt wieder die Lage einnehmen, bei welcher sich das Regelungsorgan in Schlußstellung befindet. Da dann das Treibmittel abgestellt ist, muß die Kraftmaschine zum Stillstand kommen. Die Regler bleiben dabei stets mit dem Regelungsorgan zwangläufig verbunden.

Es wird also hier ohne Anwendung von Auslösungen und ohne Einwirkung von Federn ein Abstellen der Kraftmaschine bei Störung

Claims

im Antrieb des Reglers, d. h. bei Stillstand
desselben, erreicht und somit ein Durchgehen
des Motors vermieden.

Patent-A ν Spruch:

Fliehkraft-Pendelregler mit Einrichtung
zur Verhinderung des Durchgehens von

Kraftmaschinen, gekennzeichnet dadurch, daß ein pseudoastatischer und ein statischer Regler mit gemeinschaftlicher Welle ein Hebelsystem b, t, I in der Weise beeinflussen, daß beim Stillstand der Regler das Absperrorgan der Kraftmaschine geschlossen ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.