DE2053496B2 - Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen - Google Patents
Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinenInfo
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Description
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Filteranlage (38)
ein Gehäuse (37) aufweist, das mit der Hilfsbrennkammer (36) verbunden ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß die Hilfsbrennkammer (36) mit dem als Wärmetauscher ausgebildeten Motorluftfilter
(43) in Verbindung steht. . ·. .,
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Behandlung der Abgase von Brennkraftmaschinen,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer gekühlten Reaktionskammer, die mit einer sich anschließenden
Filteranlage in Verbindung steht.
Es ist bekannt, daß die Abgase aus Brennkraftmaschinen
viele schädliche Stoffe enthalten, die sich auf Pflanzen und auf das tierische Leben nachteilig
auswirken. Da die Zahl der Kraftfahrzeuge ständig
kohle gefüllt sind.
Nach der Erfindung ist ferner der Reaktionskammer eine Hilfsbrennkammer nachgeschaltet, die in an
sich bekannter Weise mit einer Zündeinrichtung aus-
gerüstet ist. Die Filteranlage weist erfindungsgemäß ein Gehäuse auf, das mit der Hilfsbrennkammer verbunden
ist. Die Hilfsbrennkammer steht nach der Erfindung mit dem als Wärmetauscher ausgebildeten
Motorluftfilter in Verbindung.
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Hierbei zeigt
F i g. 1 eine schematische Darstellung, und zwar teilweise im Längsschnitt, einer bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung und
F i g. 2 einen Querschnitt durch die in F i g. 1 dargestellte
Reaktionskammer entsprechend der Schnittlinie.
Die Vorrichtung nach der Erfindung besteht im wesentlichen aus einer Reaktionskammer 1, die mit
sich in ihrer Längsrichtung erstreckende Rohre 5 versehen ist, die mit einer durch die Querwand 2 und
die Längswand 4 gebildeten Kühlmitteleinströmkammer 6 bzw. Kühlmittelausströmkammer 7 und einer
Kühlmittelumkehrkammer 8 in Verbindung stehen.
Die Reaktionskammer 1 ist am einen Ende mit einem querstehenden Einlaßstutzen 22 und am anderen
Ende mit einem querstehenden Auslaßstutzen 31 versehen.
Wie aus F i g. 2 zu entnehmen ist, ist zwischen diesen Stutzen in der Wand der Reaktionskammer 1
eine querstehende Düse 9 befestigt, der durch eine Pumpe 10 über ein Zuführrohr 11 Luft zugeführt
wird. Die Pumpe wird vorzugsweise vom Motor angetrieben.
Die Kühlmittelkammern 6,7 stehen mit einer Kühleinrichtung in Verbindung, die im wesentlichen
aus einer Pumpe 12 und einem Kühlaggregat 16 besteht.
Die Kühleinrichtung kann mit dem Kühlkreislauf des Motors verbunden sein; dann stellt die Pumpe 12
die Kühlmittelpumpe und das Kühlaggregat 16 den Kühler des Motors dar.
Der Auslaßstutzen 31 ist mit einem Gehäuse 37 verbunden, das auswechselbare querliegende Filtereinsätze
39, 40 aufweist; diese sind mit Kaliumpermanganat und lose gepackter Holzkohle gefüllt.
Mit dem Ausgangsende des Gehäuses 37 ist eine Nachbrennkammer 36 verbunden, welche zwei Abteilungen
mit einer Glühkerze aufweist.
Die Glühkerzen können mit dem· elektrischen System
des Motors verbunden sein.
Die Kammer 36 ist über ein Rohr 41 mit einer Kammer 45 im Motorluftfilter 43 verbunden. Dadurch
wird die in den Motorvergaser angesaugte Luft vorgewärmt und das Gas selbst weiter abgekühlt,
welches dann über den Ausgang 46 in die Atmosphäre entweicht.
Die Vorrichtung gemäß der Erfindung wird automatisch in Betrieb gesetzt, wenn der Motor angelassen
wird. Dies geschieht z. B. dadurch, daß die Pumpen 10 und 12 durch den Motor direkt angetrieben
werden.
Die durch den Stutzen 22 in die Reaktionskammer 1 eingeführten Abgase treffen auf die Rohre 5,
wodurch der Gasstrom in mehrere einzelne Strömungen aufgeteilt wird und erhebliche Turbulenz auftritt.
Das Gas mischt sich mit den durch die Düse 9 eingeführten Luftstrom, wodurch eine Verbrennungsreaktion
eintritt. Durch die turbulente Bewegung wird die Mischung und damit die Verbrennung wesentlich
verbessert.
Für eine vollständige Verbrennung ist es erforderlich, wenn ein möglichst konstantes Abgas-Luftverhältnis
aufrechterhalten wird. Dies wird bei der Vorrichtung
nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Luftpumpe 10 durch den Fahrzeugmotor selbst
angetrieben wird. Aus diesem Grund ist die der Reaktionskammer 1 zugeführte Luftmenge stets der
Motordrehzahl und damit ungefähr der erzeugten Abgasmenge proportional.
Das sich ergebende Gas verläßt die Reaktionskammer über den Auslaßstutzen 31 und strömt
durch die Filteranlage 38, in der insbesondere Kohlenmonoryd ausgefiltert wird. Sodann gelangt das Gas
in die Nachbrennkammer 36, welche zwei Glühkerzen aufweist, die über einen geeigneten Schaltkreis
mit der Fahrzeugbatterie verbunden sind. Die durch die zwei Kerzen erzeugte hohe Temperatur dient
dazu, die Produkte zu verbrennen, welche der vorangegangenen Behandlung entnommen sind.
Das Gas wird dann in die Kammer 45 geleitet, in der es durch die in das Motorluftfilter 43 gesaugte
Luft gekühlt wird. Die nunmehr unschädlichen Abgase gelangen über den Auslaß 46 in die Atmosphäre.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Vorrichtung zur Behandlung der Abgase
von Brennkraftmaschinen, insbesondere für
Kraftfahrzeuge, mit einer gekühlten Reaktionskammer, die mit einer sich anschließenden Filteranlage in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Reaktionskammer io jedoch die Nachteile auf, daß noch einige uner-(1) in an sich bekannter Weise rohrförmig ausge- wünschte Produkte übrig bleiben, die in die Atmobildet ist und sich in ihrer Längsrichtung erstrekkende, mit einer Kühleinrichtung (12, 16) in Verbindung stehende und als Gasablenkkörper bzw.
Turbulenzerzeuger wirkende Rohre (5) und fer- 15
ner am einen Ende einen querstehenden Gaseinlaßstutzen (22) und am1 anderen Ende einen querstehenden Gasauslaßstutzen (31) sowie zwischen
•diesen eine querstehende Düse (9) aufweist, der
von Brennkraftmaschinen, insbesondere für
Kraftfahrzeuge, mit einer gekühlten Reaktionskammer, die mit einer sich anschließenden Filteranlage in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Reaktionskammer io jedoch die Nachteile auf, daß noch einige uner-(1) in an sich bekannter Weise rohrförmig ausge- wünschte Produkte übrig bleiben, die in die Atmobildet ist und sich in ihrer Längsrichtung erstrekkende, mit einer Kühleinrichtung (12, 16) in Verbindung stehende und als Gasablenkkörper bzw.
Turbulenzerzeuger wirkende Rohre (5) und fer- 15
ner am einen Ende einen querstehenden Gaseinlaßstutzen (22) und am1 anderen Ende einen querstehenden Gasauslaßstutzen (31) sowie zwischen
•diesen eine querstehende Düse (9) aufweist, der
Sphäre gelangen, wobei noch hinzu kommt, daß der verwendete Katalysator relativ teuer ist und in gewissen
Zeitabständen erneuert werden muß.
Eine andere bekannte Maßnahme besteht ■ darin, daß die Abgase durch einen Wasserbehälter geleitet
werden, um das Gas zu kühlen und die festen Rückstände daraus zu entfernen. Hierbei ist es erforderlich,
daß sich die festen Rückstände auf dem Boden in bekannter Weise über eine steuerbare Pump- 20 des Wassergefäßes absetzen. Abgesehen von der Tatanlage
(9, 10, 11) Luft in änderbarer Menge zu- sache, daß dieses Verfahren ein ständiges Entfernen
führbar ist. der angesammelten Feststoffe vom Boden des Flüs-
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- sigkeitsbehälters erforderlich macht, so wird hierzu
kennzeichnet, daß der mit den Rohren (S) ver- auch ein relativ großes Wassergefäß benötigt, so daß
bundene Kühlkreislauf (12, 16, 18, 19) gleichzei- 25 sich diese Maßnahmen beispielsweise nicht für Pertig
der Motorkühlkreis ist und die Kühlkreislauf- sonenkraftwagen normaler Größe eignen.
pumpe (12) vom die Abgase erzeugenden Motor Ferner ist es auch bekannt, die Abgase zwecks
angetrieben wird. Kühlung einem Flüssigkeitssprühstrahl zu umterwer-
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- fen, wofür jedoch eine relativ komplizierte Sprühkennzeichnet, daß die Kühleinrichtung unabhän- 30 und Umlauf anlage erforderlich ist. Darüberhinaus
gig vom Motorkühlkreislauf ist. wird ein großer Teil der Flüssigkeit durch das Gas
mitgerissen und dadurch an die Atmosphäre abgegeben, so daß das System eine ständige Erneuerung der
Sprühflüssigkeit erforderlich macht. Bei einem anderen bekannten Verfahren entsteht
ein erheblicher Rückdruck, der den Lauf des Motors nachteilig beeinflußt.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zügrunde, diese genannten Nachteile und Schwierigkeiten zu
manganat und lose gepackter Holzkohle gefüllt 40 beseitigen,
sind. ...... Die Lösung dieser aufgezeigten Aufgabe besteht
sind. ...... Die Lösung dieser aufgezeigten Aufgabe besteht
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 darin, daß bei einer Vorrichtung der eingangs gebis5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Reak- nannten Art, die Reaktionskammer in an sich betionskammer
(1) eine Hilfsbrennkammer (36) kannter Weise rohrförmig ausgebildet ist und sich in
nachgeschaltet ist, die in an sich bekannter Weise 45 ihrer Längsrichtung erstreckende, mit einer Kühleinmit
einer Zündeinrichtung ausgerüstet ist. richtung 12, 16 in Verbindung stehende und als Gas
ablenkkörper bzw. Turbulenzerzeuger wirkende Rohre 5 und ferner am einen Ende einen querstehenden
Gaseinlaßstutzen 22 und am anderen Ende einen querstehenden Gasauslaßstutzen 31 sowie zwischen
diesen eine querstehende Düse 9 aufweist, der in bekannter Weise über eine steuerbare Pumpanlage 9,
10, Il Luft in änderbarer Menge zuführbar ist.
Nach der Erfindung ist der mit den Rohren verbundene
Kühlkreislauf gleichzeitig der Motorkühlkreis und die Kühlkreislaufpumpe wird vom die Abgase
erzeugenden Motor angetrieben. Die Kühleinrichtung ist dabei unabhängig vom Motorkühlkreislauf.
Nach der Erfindung weist die Pumpanlage eine Pumpe auf, die vom die Abgase erzeugenden Motor
angetrieben wird. Die Filteranlage weist dabei in bekannter Weise auswechselbare Filtereinsätze auf, die
mit Kaliumpermanganat und lose gepackter HoIz-
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 ■ bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpan^-
lage eine Pumpe (lO) aufweist, die vom die Abgase erzeugenden Motor angetrieben wird.
5. Vorrichtung nach ernenn der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Filteranlage
in bekannter Weise auswechselbare Filtereinsätze (39, 40) aufweist, die mit Kaliumper-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19702053496 DE2053496B2 (de) | 1970-10-30 | 1970-10-30 | Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen |
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DE19702053496 DE2053496B2 (de) | 1970-10-30 | 1970-10-30 | Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen |
Publications (2)
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DE2053496A1 DE2053496A1 (de) | 1972-05-18 |
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---|---|---|---|
DE19702053496 Granted DE2053496B2 (de) | 1970-10-30 | 1970-10-30 | Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2053496B2 (de) |
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1970
- 1970-10-30 DE DE19702053496 patent/DE2053496B2/de active Granted
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Publication number | Publication date |
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DE2053496A1 (de) | 1972-05-18 |
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