DE2053496B2 - Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen - Google Patents

Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE2053496B2
DE2053496B2 DE19702053496 DE2053496A DE2053496B2 DE 2053496 B2 DE2053496 B2 DE 2053496B2 DE 19702053496 DE19702053496 DE 19702053496 DE 2053496 A DE2053496 A DE 2053496A DE 2053496 B2 DE2053496 B2 DE 2053496B2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gases
gas
cooling circuit
engine
pump
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19702053496
Other languages
English (en)
Other versions
DE2053496A1 (de
Inventor
Auf Nichtnennung Antrag
Original Assignee
Pedersen, Bjarne, Farmington, Me (V St A)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pedersen, Bjarne, Farmington, Me (V St A) filed Critical Pedersen, Bjarne, Farmington, Me (V St A)
Priority to DE19702053496 priority Critical patent/DE2053496B2/de
Publication of DE2053496A1 publication Critical patent/DE2053496A1/de
Publication of DE2053496B2 publication Critical patent/DE2053496B2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/037—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of inertial or centrifugal separators, e.g. of cyclone type, optionally combined or associated with agglomerators
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/38—Arrangements for igniting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/08—Granular material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2450/00—Methods or apparatus for fitting, inserting or repairing different elements
    • F01N2450/30—Removable or rechangeable blocks or cartridges, e.g. for filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2470/00—Structure or shape of gas passages, pipes or tubes
    • F01N2470/16—Plurality of inlet tubes, e.g. discharging into different chambers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Description

7. Vorrichtung nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Filteranlage (38) ein Gehäuse (37) aufweist, das mit der Hilfsbrennkammer (36) verbunden ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsbrennkammer (36) mit dem als Wärmetauscher ausgebildeten Motorluftfilter (43) in Verbindung steht. . ·. .,
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Behandlung der Abgase von Brennkraftmaschinen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer gekühlten Reaktionskammer, die mit einer sich anschließenden Filteranlage in Verbindung steht.
Es ist bekannt, daß die Abgase aus Brennkraftmaschinen viele schädliche Stoffe enthalten, die sich auf Pflanzen und auf das tierische Leben nachteilig auswirken. Da die Zahl der Kraftfahrzeuge ständig
kohle gefüllt sind.
Nach der Erfindung ist ferner der Reaktionskammer eine Hilfsbrennkammer nachgeschaltet, die in an sich bekannter Weise mit einer Zündeinrichtung aus-
gerüstet ist. Die Filteranlage weist erfindungsgemäß ein Gehäuse auf, das mit der Hilfsbrennkammer verbunden ist. Die Hilfsbrennkammer steht nach der Erfindung mit dem als Wärmetauscher ausgebildeten Motorluftfilter in Verbindung.
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Hierbei zeigt
F i g. 1 eine schematische Darstellung, und zwar teilweise im Längsschnitt, einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung und
F i g. 2 einen Querschnitt durch die in F i g. 1 dargestellte Reaktionskammer entsprechend der Schnittlinie.
Die Vorrichtung nach der Erfindung besteht im wesentlichen aus einer Reaktionskammer 1, die mit sich in ihrer Längsrichtung erstreckende Rohre 5 versehen ist, die mit einer durch die Querwand 2 und die Längswand 4 gebildeten Kühlmitteleinströmkammer 6 bzw. Kühlmittelausströmkammer 7 und einer Kühlmittelumkehrkammer 8 in Verbindung stehen.
Die Reaktionskammer 1 ist am einen Ende mit einem querstehenden Einlaßstutzen 22 und am anderen Ende mit einem querstehenden Auslaßstutzen 31 versehen.
Wie aus F i g. 2 zu entnehmen ist, ist zwischen diesen Stutzen in der Wand der Reaktionskammer 1 eine querstehende Düse 9 befestigt, der durch eine Pumpe 10 über ein Zuführrohr 11 Luft zugeführt wird. Die Pumpe wird vorzugsweise vom Motor angetrieben.
Die Kühlmittelkammern 6,7 stehen mit einer Kühleinrichtung in Verbindung, die im wesentlichen aus einer Pumpe 12 und einem Kühlaggregat 16 besteht.
Die Kühleinrichtung kann mit dem Kühlkreislauf des Motors verbunden sein; dann stellt die Pumpe 12 die Kühlmittelpumpe und das Kühlaggregat 16 den Kühler des Motors dar.
Der Auslaßstutzen 31 ist mit einem Gehäuse 37 verbunden, das auswechselbare querliegende Filtereinsätze 39, 40 aufweist; diese sind mit Kaliumpermanganat und lose gepackter Holzkohle gefüllt.
Mit dem Ausgangsende des Gehäuses 37 ist eine Nachbrennkammer 36 verbunden, welche zwei Abteilungen mit einer Glühkerze aufweist.
Die Glühkerzen können mit dem· elektrischen System des Motors verbunden sein.
Die Kammer 36 ist über ein Rohr 41 mit einer Kammer 45 im Motorluftfilter 43 verbunden. Dadurch wird die in den Motorvergaser angesaugte Luft vorgewärmt und das Gas selbst weiter abgekühlt, welches dann über den Ausgang 46 in die Atmosphäre entweicht.
Die Vorrichtung gemäß der Erfindung wird automatisch in Betrieb gesetzt, wenn der Motor angelassen wird. Dies geschieht z. B. dadurch, daß die Pumpen 10 und 12 durch den Motor direkt angetrieben werden.
Die durch den Stutzen 22 in die Reaktionskammer 1 eingeführten Abgase treffen auf die Rohre 5, wodurch der Gasstrom in mehrere einzelne Strömungen aufgeteilt wird und erhebliche Turbulenz auftritt. Das Gas mischt sich mit den durch die Düse 9 eingeführten Luftstrom, wodurch eine Verbrennungsreaktion eintritt. Durch die turbulente Bewegung wird die Mischung und damit die Verbrennung wesentlich verbessert.
Für eine vollständige Verbrennung ist es erforderlich, wenn ein möglichst konstantes Abgas-Luftverhältnis aufrechterhalten wird. Dies wird bei der Vorrichtung nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Luftpumpe 10 durch den Fahrzeugmotor selbst angetrieben wird. Aus diesem Grund ist die der Reaktionskammer 1 zugeführte Luftmenge stets der Motordrehzahl und damit ungefähr der erzeugten Abgasmenge proportional.
Das sich ergebende Gas verläßt die Reaktionskammer über den Auslaßstutzen 31 und strömt durch die Filteranlage 38, in der insbesondere Kohlenmonoryd ausgefiltert wird. Sodann gelangt das Gas in die Nachbrennkammer 36, welche zwei Glühkerzen aufweist, die über einen geeigneten Schaltkreis mit der Fahrzeugbatterie verbunden sind. Die durch die zwei Kerzen erzeugte hohe Temperatur dient dazu, die Produkte zu verbrennen, welche der vorangegangenen Behandlung entnommen sind.
Das Gas wird dann in die Kammer 45 geleitet, in der es durch die in das Motorluftfilter 43 gesaugte Luft gekühlt wird. Die nunmehr unschädlichen Abgase gelangen über den Auslaß 46 in die Atmosphäre.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche: zunimmt, trägt die Abgabe, starker Konzentrationen dieser schädlichen: Stoffe in die Atmosphäre recht erheblich zur Luftverunreinigung der Städte bei... Zur Verringerung dieses Problems wurden bereits zahlreiche Vorrichtungen vorgeschlagen. So ist es z.B. bereits bekannt, die schädlichen Abgase dadurch zu entfernen, daß diese einer katalytischen Behandlung unterworfen werden, bevor sie in die Atmosphäre entweichen. Ein derartiges Verfahren weist
1. Vorrichtung zur Behandlung der Abgase
von Brennkraftmaschinen, insbesondere für
Kraftfahrzeuge, mit einer gekühlten Reaktionskammer, die mit einer sich anschließenden Filteranlage in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Reaktionskammer io jedoch die Nachteile auf, daß noch einige uner-(1) in an sich bekannter Weise rohrförmig ausge- wünschte Produkte übrig bleiben, die in die Atmobildet ist und sich in ihrer Längsrichtung erstrekkende, mit einer Kühleinrichtung (12, 16) in Verbindung stehende und als Gasablenkkörper bzw.
Turbulenzerzeuger wirkende Rohre (5) und fer- 15
ner am einen Ende einen querstehenden Gaseinlaßstutzen (22) und am1 anderen Ende einen querstehenden Gasauslaßstutzen (31) sowie zwischen
•diesen eine querstehende Düse (9) aufweist, der
Sphäre gelangen, wobei noch hinzu kommt, daß der verwendete Katalysator relativ teuer ist und in gewissen Zeitabständen erneuert werden muß.
Eine andere bekannte Maßnahme besteht ■ darin, daß die Abgase durch einen Wasserbehälter geleitet werden, um das Gas zu kühlen und die festen Rückstände daraus zu entfernen. Hierbei ist es erforderlich, daß sich die festen Rückstände auf dem Boden in bekannter Weise über eine steuerbare Pump- 20 des Wassergefäßes absetzen. Abgesehen von der Tatanlage (9, 10, 11) Luft in änderbarer Menge zu- sache, daß dieses Verfahren ein ständiges Entfernen führbar ist. der angesammelten Feststoffe vom Boden des Flüs-
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- sigkeitsbehälters erforderlich macht, so wird hierzu kennzeichnet, daß der mit den Rohren (S) ver- auch ein relativ großes Wassergefäß benötigt, so daß bundene Kühlkreislauf (12, 16, 18, 19) gleichzei- 25 sich diese Maßnahmen beispielsweise nicht für Pertig der Motorkühlkreis ist und die Kühlkreislauf- sonenkraftwagen normaler Größe eignen.
pumpe (12) vom die Abgase erzeugenden Motor Ferner ist es auch bekannt, die Abgase zwecks
angetrieben wird. Kühlung einem Flüssigkeitssprühstrahl zu umterwer-
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- fen, wofür jedoch eine relativ komplizierte Sprühkennzeichnet, daß die Kühleinrichtung unabhän- 30 und Umlauf anlage erforderlich ist. Darüberhinaus gig vom Motorkühlkreislauf ist. wird ein großer Teil der Flüssigkeit durch das Gas
mitgerissen und dadurch an die Atmosphäre abgegeben, so daß das System eine ständige Erneuerung der Sprühflüssigkeit erforderlich macht. Bei einem anderen bekannten Verfahren entsteht ein erheblicher Rückdruck, der den Lauf des Motors nachteilig beeinflußt.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zügrunde, diese genannten Nachteile und Schwierigkeiten zu manganat und lose gepackter Holzkohle gefüllt 40 beseitigen,
sind. ...... Die Lösung dieser aufgezeigten Aufgabe besteht
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 darin, daß bei einer Vorrichtung der eingangs gebis5, dadurch gekennzeichnet, daß der Reak- nannten Art, die Reaktionskammer in an sich betionskammer (1) eine Hilfsbrennkammer (36) kannter Weise rohrförmig ausgebildet ist und sich in nachgeschaltet ist, die in an sich bekannter Weise 45 ihrer Längsrichtung erstreckende, mit einer Kühleinmit einer Zündeinrichtung ausgerüstet ist. richtung 12, 16 in Verbindung stehende und als Gas
ablenkkörper bzw. Turbulenzerzeuger wirkende Rohre 5 und ferner am einen Ende einen querstehenden Gaseinlaßstutzen 22 und am anderen Ende einen querstehenden Gasauslaßstutzen 31 sowie zwischen diesen eine querstehende Düse 9 aufweist, der in bekannter Weise über eine steuerbare Pumpanlage 9, 10, Il Luft in änderbarer Menge zuführbar ist.
Nach der Erfindung ist der mit den Rohren verbundene Kühlkreislauf gleichzeitig der Motorkühlkreis und die Kühlkreislaufpumpe wird vom die Abgase erzeugenden Motor angetrieben. Die Kühleinrichtung ist dabei unabhängig vom Motorkühlkreislauf.
Nach der Erfindung weist die Pumpanlage eine Pumpe auf, die vom die Abgase erzeugenden Motor angetrieben wird. Die Filteranlage weist dabei in bekannter Weise auswechselbare Filtereinsätze auf, die mit Kaliumpermanganat und lose gepackter HoIz-
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 ■ bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpan^-
lage eine Pumpe (lO) aufweist, die vom die Abgase erzeugenden Motor angetrieben wird.
5. Vorrichtung nach ernenn der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Filteranlage in bekannter Weise auswechselbare Filtereinsätze (39, 40) aufweist, die mit Kaliumper-
DE19702053496 1970-10-30 1970-10-30 Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen Granted DE2053496B2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19702053496 DE2053496B2 (de) 1970-10-30 1970-10-30 Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19702053496 DE2053496B2 (de) 1970-10-30 1970-10-30 Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2053496A1 DE2053496A1 (de) 1972-05-18
DE2053496B2 true DE2053496B2 (de) 1973-02-08

Family

ID=5786722

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19702053496 Granted DE2053496B2 (de) 1970-10-30 1970-10-30 Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2053496B2 (de)

Also Published As

Publication number Publication date
DE2053496A1 (de) 1972-05-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69004623T2 (de) Vorrichtung und Verfahren zum Austreiben von gelösten Gasen und flüchtigen organischen Verbindungen aus einer Flüssigkeit.
DE2048760C3 (de)
DE2130986A1 (de) Gasmaschine
EP1332277A1 (de) Verfahren zur reinigung eines partikelfilters
DE3135568C2 (de) Verfahren zur Aufbereitung von Brennstoffölen und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
DE631368C (de) Vorrichtung zum Unschaedlichmachen der Abgase von Kraftfahrzeugen
DE69300647T2 (de) Vorrichtung zur Aufarbeitung von Altöl.
DE2053496B2 (de) Vorrichtung zur behandlung der abgase von brennkraftmaschinen
DE1751369B1 (de) Vorrichtung zur Entgiftung der Auspuffgase einer Brennkraftmaschine
DE4341038A1 (de) Anlage zur Kraftstoffversorgung von Verbrennungs-Kraftmaschinen
DE2456759C2 (de) Verfahren zur Anregung eines gasdynamischen CO↓2↓-Hochleistungslaser und Anordnung zur Durchführung des Verfahrens
EP0427746B1 (de) Kombiniertes vorwärm- und filtergerät, insbesondere für einen kraftfahrzeugmotor
DE482157C (de) Verfahren und Vorrichtung zur Speisung von Brennkraftmaschinen mit katalytisch gespaltenen Kohlenwasserstoffen
DE809270C (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betriebe von Leichtbrennstoff-Brennkraftmaschinen mit Schweroel
DE1292669B (de) Auspufftopf fuer Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen
DE233699C (de)
DE430428C (de) Kreiselvorrichtung, um Fluessigkeiten zu zerstaeuben und in fein zerstaeubtem Zustande Gasen beizumengen
DE2228545C3 (de) Verfahren zur Aufarbeitung der in einem durch partielle Oxidation von Brennstoffen auf Kohlenstoffbasis gewonnenen, Wasserstoff und Kohlenmonoxid enthaltenden Rohgas dispergierten festen Teilchen
DE275398C (de)
DE425522C (de) Vorrichtung zum Verfluessigen und Vergasen von Naphthalin
DE562559C (de) Vorrichtung zur katalytischen Aufbereitung von schweren oder leichten Kohlenwasserstoffen
DE541424C (de) Vorrichtung zur Erzeugung von Generatorgas fuer Verbrennungskraftmaschinen von Kraftwagen
DE2456037A1 (de) Verfahren und vorrichtung zum erzeugen eines zum starten eines verbrennungsmotors geeigneten treibstoffs
DE1476899A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer Gasturbine und Gasturbine zur Durchfuehrung dieses Verfahrens
DE809574C (de) Verfahren und Einrichtung zum Reinigen, Kuehlen und Verdichten von Generatorgas

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)