DE205237C

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Publication number: DE205237C
Application number: DENDAT205237D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 205237 KLASSE 47c. GRUPPE

Nachgiebige Kupplung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. April 1907 ab.

Der vorliegende Erfindungsgegenstand stellt eine vollkommen nachgiebige Kupplung dar zur unmittelbaren Verbindung schneilaufender Motoren mit den von denselben angetriebenen Maschinen. Diese Nachgiebigkeit wird erreicht durch Anwendung elastischer Zugglieder, welche in abwechselnd aufeinander folgenden Punkten der treibenden und getriebenen Kupplungshälfte befestigt sind. Der Unterschied gegen- über bekannten Ausführungsformen dieser Art besteht jedoch darin, daß das Zugglied in ruhendem Zustande nicht angespannt ist, d. h. die einzelnen Abschnitte der Zugglieder sind länger als die Abstände der aufeinander folgen den Befestigungspunkte. Auf diese Weise wird dem Zugglied eine Ablenkung von der Verbindungsgeraden der Befestigungspunkte durch die bei der Bewegung auftretende Fliehkraft ermöglicht, was bei den bekannten Kupplungen dieser Art nicht der Fall ist. Zur Erhöhung der Fliehkraftwirkung und damit zur Vergrößerung der Nachgiebigkeit sind ferner »auf den Zuggliedern besondere Fliehkörper angebracht.

Die Zeichnung soll die Wirkungsweise der Kupplung veranschaulichen sowie einige Beispiele ihrer Ausführungsformen darstellen. Fig. ι stellt ein Schema des Erfindungsgegenstandes dar. Hierbei bedeuten die Punkte t_x, t₂ und t₃ drei Lagen eines treibenden Punktes der einen Kupplungshälfte und ^₁, g₂ und g₃ die entsprechenden Lagen eines getriebenen Punktes der anderen Kupplungshälfte. Das die entsprechenden Punkte verbindende Zugglied ζ besteht aus zwei symmetrischen Teilen, welche durch ein Gelenk k miteinander verbunden und in den treibenden und getriebenen Punkten drehbar befestigt sind. In dem Punkte h sei ferner eine gewisse Masse vereinigt gedacht. Beginnt der treibende Punkt der einen Kupplungshälfte sich in der Richtung des Pfeiles zu drehen, so wird das Zugglied ζ. angespannt und der getriebene Punkt auf der zweiten Kupplungshälfte der Angriffspunkt einer Kraft. Sobald nun bei der Drehung die Fliehkraft der Masse in k zu wirken beginnt, wird das Glied ζ aus der Verbindungsgeraden beider Befestigungspunkte heraustreten und eine solche Lage einnehmen, daß die von der treibenden Kupplungshälfte ausgeübte treibende Kraft U, die im getriebenen Punkte der anderen Kupplungshälfte widerstehende Kraft U₁ und die Fliehkraft des Zuggliedes und der in k sich befindenden Masse im Gleichgewicht sind. Zu jeder bestimmten Größe der übertragenen Umfangskraft gehört eine ganz bestimmte Stellung des ■ Zuggliedes z. Die Wirkung der Fliehkraft der Zugglieder und darauf angebrachter Fliehkörper ist eine ähnliche wie diejenige einer Zugfeder zwischen den Befestigungspunkten.

Es ist nun nicht nötig, daß in den Befestigungspunkten des Gliedes ζ und im Punkte k Gelenke vorhanden sind. Die Wirkung wird auch dann ähnlich sein, wenn das Zugglied ζ aus einem Stück irgendeines durch die Fliehkraft formveränderlichen Körpers besteht, der in den treibenden und getriebenen Punkten auf irgendeine Weise befestigt ist. Der einzige Unterschied ist der, daß, wenn die Befestigung starr ist, zur Herstellung des Gleichgewichts mit der Fliehkraft nicht nur

die Zugkräfte in den Befestigungspunkten wirken, sondern auch noch die in den Zuggliedern hervorgerufenen; der Formänderung entgegenwirkenden Spannungen. Infolgedessen wird die Abweichung der Zugglieder von der geraden Verbindungslinie und damit die Nachgiebigkeit geringer sein als bei Anwendung von Gelenken. Zur Herstellung von solchen Zuggliedern eignen sich besonders Draht- und

ίο Hanfseile, Hanfgurte, Lederriemen, Stahlbänder, Gliederketten u. dgl.

Fig. 2 und 3 zeigen eine Ausführungsform der neuen Kupplung. , Auf dem treibenden Teil α sind Zapfen t und auf dem getriebenen Teil b Zapfen g angeordnet. Diese sind durch die Zugglieder ζ verbunden, und auf letzteren sind zur Verstärkung der Fliehkraftwirkung besondere Fliehkörper k befestigt. Die Kupplung kann für beide Drehrichtungen verwendet werden.

Während in Fig. 2 und 3 die einzelnen Zugglieder gleich angenommen sind, stellt Fig. 4 eine Form dar, wo nicht alle Zugglieder besondere Fliehkörper besitzen, sondern nur die-.jenigen, welche einem getriebenen Zapfen in der Drehrichtung unmittelbar vorangehen. Es wird dadurch eine verschiedene Nachgiebigkeit nach den beiden Drehrichtungen hin erreicht.

Die Vorteile der neuen Kupplung sind folgende: große Nachgiebigkeit bei Schwankungen der zu übertragenden Umfangskraft, indem eine gegenseitige Verdrehung der beiden Kupplungsteile möglich ist, wobei der mit der Stellung beider Kupplungsteile sich ändernde Einfluß der Fliehkraft der Verbindungsglieder eine Feder ersetzt; ferner ruhiger Gang, auch wenn die Achsen der beiden gekuppelten Wellen in ihrer Richtung nicht genau miteinander übereinstimmen, da kleine Verschiebungen beider Kupplungshälften möglich sind; Möglichkeit des freien Spielens beider Wellen in achsialer Richtung, und kleine Abnutzung, da bei zweckmäßiger Befestigung des biegsamen Verbindungsgliedes jegliche Abnutzungsstellen vermieden werden können.

Claims

. Patent-Anspruch:

Nachgiebige Kupplung, bei welcher die Übertragung der Kraft durch Zugglieder zwischen abwechselnd aufeinander folgenden, umlaufenden, treibenden Punkten der einen Kupplungshälfte und getriebenen Punkten der anderen stattfindet, dadurch gekennzeichnet, daß auf diesen - Zuggliedern ■ (z) besondere Massen (k) aufgesetzt sind, die deren Fliehkraft wirkung erhöhen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.