DE2052113A1 - Tankschiff - Google Patents

Description

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Tankschiff

Die Erfindung betrifft ein Tankschiff mit mehreren mittels starrer Wände unter sich getrennten Flüssigkeitsbehältern! ' in denen jeweils mit einer Ein- und Austrittleitung verbundene, nachgiebige Blasen untergebracht sind. Tankschiffe werden zum Transport mehrerer verschiedenartiger Flüssigkeiten verwendet, insbesondere in weitem Ausmass zum Öltransport, wobei man teils ein unreines Rohöl, teils ein raffiniertes Ol oder eine Ölfraktion transportiert. Jedesmal, wenn in einem solchen Tankschiff eine Flüssigkeit durch eine andere ausgewechselt werden soll, hat man bisher eine · gründliche Reinigung vornehmen müssen» was recht grosse Schwierigkeiten verursacht, insbesondere in den sehr grossen Tankschiffen, die so gut wie ausschliesslich zum Öltransport verwendet werden, indem das Öl verschiedene Stoffe an den Wänden und auf dem Boden des Behälters ablagert, die sich überaus schwer wirksam reinigen lassen. Man verwendet zu diesem Zweck besondere Spritzaggregate j es hat sich aber herausgestellt, dass dadurch statische Elektrizität gebildet werden kann, was in unvorteilhaften Fällen zu Explosionen und Totalverlust geführt hat, so dass die Versicherungskosten wesentlich erhöht wurden.

Zweck der Erfindung ist, eine Aueführungeform eines Tankschiffes au Bohaffen, bei der diese Kachteile vermieden werden, und dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass

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in jedem Flüssigkeitsbehälter mindestens zwei verschlossene, völlig zusammenklappbare Blasen untergebracht sind, die so ausgebildet und bemessen sind, dass jede von ihnen beim Anfüllen mit Flüssigkeit dazu gebracht wird, sich im wesentlichen ganz bis an die Begrenzungsflächen des Flüssigkeitsbehälters zu erstrecken.

Wenn sich in jedem Behälter mindestens zwei nachgiebige, zusammenklappbare Blasen finden, die wie angegeben ausgebildet sind, wird man imstande sein, immer die eine Blase für beispielsweise Rohöl und immer die andere für raffiniertes Öl zu verwenden, wie man auch mehrere Blasen für sonstige Flüssigkeiten benutzen kann. Palis das Tankschiff lediglich mit Rohöl beladen werden soll, wird die dafür bestimmte Blase mit dem Rohöl gefüllt, wodurch die andere oder die anderen Blasen zusammenklappen, und es wird somit das Volumen des ganzen Behälters zur Aufnahme des zu transportierenden Öls ausgenutzt· Wenn dieses Rohöl entleert ist, läset sich der gleiche Behälter unmittelbar für ein raffiniertes Öl verwenden, indem dieses dann, in die andere Blase gefüllt wird, die ihrerseits das volle Volumen des Behälters In Anspruch nehmen kann, weil die Blase, In der das Rohöl früher, transportiert wurde, zusammenklappbar 1st. Falls man somit das Tanksohiff oder jeden seiner Behälter zum Transport von zwei oder drei bestimmten Flüssigkeiten einrichtet, kann man Immer die gleiche Blase für die gleiche Flüssigkeit verwenden, und eine Reinigung wird daher eo gut wie überflüssig, indem es, lediglich ausnahmsweise und in weiten Abständen erforderlich sein wird, dl· Blasen zu reinigen - eventuell durch Austaueoh von diesen.

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Die Verwendung soldier zunanunerLklappbaren. Blasen bietet auch andere Vorteile; es ist somit einleuchtend, dass sich der Behälter mit zwei verschiedenen Flüssigkeiten füllen lässt, die jeweils in einer Blase enthalten und daher ganz getrennt sind; der Behälter ist aber dennoch angefüllt, was für die Stabilität des Schiffes von Bedeutung ist. Dies heisst auch, dass man in Fällen, in denen die eigentliche Ladung ganz oder teilweise entleert ist, ganz einfach Seewasser als Ballast in eine der Blasen einpumpen kann, so dass der Behälter angefüllt bleibt. Beim Anfüllen der Blasen .muss jedoch Platz für die in der Flüssigkeit eventuell vorkommende Wärmedehnung übriggelassen werden.

Wie angegeben muss für die erwähnten Blasen gasdichtes Material verwendet werden, wodurch man sicherstellt, dass Dämpfe von. den in den Blasen enthaltenen Flüssigkeiten nicht in den eigentlichen Behälter hinausdringen, welcher niemals ganz dicht sein kann; es besteht somit kein Risiko dafür, dass solche Dämpfe in das eigentliche Schiff hinausdringen und eine Er3l0si0nsgefa.hr bieten. Eine solche Explosionsgefahr wird auch bei etwaigem Zusammenstoss erheblich herabgesetzt, weil die zusammenklappbaren Blasen immer so nachgiebig sind, dass sie aller Wahrscheinlichkeit nach nicht zerstört werden. Es wird sich notwendigerweise auch ein kleiner Zwischenraum zwischen der Blase und den Behälterwänden finden, welcher zur Aufnahme von Dehnungen, beispielsweise wegen Erhitzung, dienen kann, was auch eine erhöhte Sicherheit zur Folge hat. Die Bedingung hierfür ist natürlich die, dass die Blasen völlig dicht sind, so

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dass keine Flüssigkeit aus diesen hinaussickern kann; es ist aber verhältnismässlg einfach, für Kontrollmassnahmen zu sorgen, die etwaige Undichtigkeiten anzeigen.

. Die Blasen lassen sich in jedem Behälter insofern beliebig zueinander unterbringen, wenn sie lediglich jede für sich dazu gebracht werden können, sich ganz an die Begrenzungsflächen des Flüssigkeitsbehälter zu erstrecken; eine zweckmässige AusführungBform des erfindungsgemässen Tankschiffes ist aber dadurch gekennzeichnet, dass eine Blase in einer anderen entsprechenden Blase untergebracht ist. Dies hat gewisse konstruktive Vorteile zur Folge, insbesondere im Hinbliok auf den Anschluss von Ein- und Austrittleitungen.

Die Erfindung und einige weitere erfindungsgemässe Einzelheiten werden nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert, die in schematlscher Form einen senkrechten Schnitt durch einen Flüssigkeitsbehälter des erfindungsgemässen Tankschiffes zeigt.

Die Zeichnung stellt einen Schnitt durch einen Flüssigkeitsbehälter eines Tankschiffes dar, welcher durch starre, mit dem Schiffsboden 2 festverbundene Wände 1 abgegrenzt ist und der in üblicher Weise Absteifbalken 3 Bowie - um den Blasen einen ebenen Boden zu gewähren - einen Zwischenboden 4 aufweist, so dass eioh ein Kriechraum 5 gebildet hat.

Im Behälter ist eine Blase 6 untergebracht, die eine Flüssigkeit 7 enthält und aus gas- oder flüssigkeitsdiohtea Material

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hergestellt ist, das erfindungsgemäss solche mechanischen und elastischen Eigenschaften besitzt, dass die Blase 6 gegen den Boden des Flüssigkeitsbehälters zusammenklappbar ist, wenn die Flüssigkeit 7 ausgepumpt wird. Die Blase ist unten mit einer im Raum 5 befindlichen Ein- und Austrittleitung 8 verbunden··

In der Blase 6 ist eine andere gleichgestaltete Blase 9 untergebracht, welche aber halbwegs zusammengeklappt ist, indem sie lediglich eine solche Menge von Flüssigkeit Io enthält, die zusammen mit der Menge von Flüssigkeit 7 den Behälter ausfüllt - abgesehen von dem für die Wärmedehnung erforderlichen Raum, Die Blase 9 steht wie die Blase 6 mit einer im Eriechraum 5 befindlichen Ein- und Austrittleitung in Verbindung. Bei der gezeigten Ausführungsform weisen die erfindungsgemässen Blasen eine gemeinsame Seite 15 auf, die auf dem Boden des Flüssigkeitsbehälters ruht,

Erfindungsgemäss ist es weiterhin zweckmässig, dass die dem Boden des Flüssigkeitsbehälters zugekehrte Seite der Blasen - beispielsweise die obenerwähnte gemeinsame Seite 15 - so ausgeführt ist, dass sie steifer als der übrige Teil der Blasen ist· Sie kann entweder aus steiferem Material bestehen oder grössere Abmessungen aufweisen, eventuell beides.

über den Blasen 6 und 9 liegt das Schiffsdeok 12} dieses iat mit einer Entlüftungsöffnung 13 versehen, die gestattet, dass die luft aus dem eigentlichen Behälter hinaustreten

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und in diesen hineintreten kann - abhängig davon, wie sehr die Blasen aufgebläht sind. TJm sicherzustellen, dass die > innere Blase 9 das Zuleiten von Flüssigkeit zur Blase 6 bzw. das Ableiten von Flüssigkeit von dieser nicht beeinträchtigt, ist an derjenigen Stelle, an der die Blase 6 an die Ein- und Austrittleitung 8 angeschlossen ist, ein Gitter 14 vorgesehen, das sich im wesentlichen bis zum oberen Teil des Behälters erstreckt. Dadurch wird verhindert, dass sich die Blase 9 an die Innenseite der Blase 6 gerade an der Stelle, an der die Flüssigkeit 7 zu passieren hat, anlegt.

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Claims (5)

Patentansprüche

1. /Tankschiff mit mehreren mittels starrer Wände unter sich getrennten Flüssigkeitsbehältern, in denen jeweils mit einer Ein- und Austrittleitung verbundene, nachgiebige Blasen untergebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass in jedem Flüssigkeitsbehälter mindestens zwei verschlossene, völlig zusammenklappbare Blasen untergebracht sind, die so ausgebildet und bemessen sind, dass jede von ihnen beim Anfüllen mit Flüssigkeit dazu gebracht werden kann, sich im wesentlichen ganz bis an die Begrenzungsflächen des Flüssigkeitsbehälters zu erstrecken.

2. Tankschiff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Blase in einer anderen entsprechenden Blase untergebracht ist.

3. Tankschiff nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass alle Blasen so ausgebildet sind, dass sie in zusammengeklapptem Zustand auf dem Boden des Flüssigkeitsbehälters ruhen.

4. Tankschiff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Blasen eine gemeinsame, auf dem Boden des Plüssigkeitsbehälters ruhende Seite aufweisen.

5. Tankschiff nach Anspruch 3 oder 4» dadurch gekennzeichnet, dass die dem Boden des FLüssigkeitsbehälters zugekehrte Seite der Blasen so ausgeführt ist, dass sie steifer als der übrige Teil der Blase ist.

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