DE2051248A1 - Verstellvorrichtung für die Spurbreite von Fahrzeugen - Google Patents

Verstellvorrichtung für die Spurbreite von Fahrzeugen

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DE2051248A1
DE2051248A1 DE19702051248 DE2051248A DE2051248A1 DE 2051248 A1 DE2051248 A1 DE 2051248A1 DE 19702051248 DE19702051248 DE 19702051248 DE 2051248 A DE2051248 A DE 2051248A DE 2051248 A1 DE2051248 A1 DE 2051248A1
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piston
cylinder arrangements
vehicle chassis
vehicles
pairs
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Pending
Application number
DE19702051248
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English (en)
Inventor
Luigi Alseno Piacenza Laltesi (Italien)
Original Assignee
Officine Meccaniche Laltesi, Alseno, Piacenza (Italien)
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/10—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track
    • B60B35/1036—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track operated with power assistance
    • B60B35/1054—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track operated with power assistance hydraulically
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    • B60B35/109—Dead axles, i.e. not transmitting torque adjustable for varying track by transversally movable elements the element is an axle part
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

Officine Meccaniche LALTESI ALSENO (Piacenza) /Italien
Verstellvorrichtung für die Spurbreite von Fahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine konstruktiv einfache und vorteilhafte Ausführung einer Vorrichtung zum Verstellen der Spurbreite von Fahrzeugen, insbesondere bei Kettenfahrzeugen, wie Bagger, Planierraupen und dgl.
Bekanntlich erfordern derartige Nutzfahrzeuge bei ihrem praktischen Einsatz eine Spurbreite, welche grosser ist, als es für ihren Transport zugelassen ist. Oft ist auch während des praktischen Einsatzes derartiger Fahrzeuge die Veränderung ihrer Spurbreite erforderlich, und zwar entweder aus Gründen ihrer breiten Abmessung oder ihrer Stabilität.
Zweck der Erfindung ist die Schaffung einer Vorrichtung, womit in schneller und einfacher Weise die Spurbreite von Fahrzeugen, insbesondere von Kettenfahrzeugen, verändert werden kann.
Eine solche Vorrichtung ist hierzu erfindungsgemäss gekennzeichnet durch mit einem Ende an dem Fahrzeugchassis und mit dem anderen Ende an einem die Fortbewegungsmittel tragenden Längsträger angreifende, hydraulische Kolben-Zylinder-Anordnungen sowie Leitungen
109818/U34
5320. L3.12D.1 - BIl/KW/ek
zum Zu- und Abführen des Druckmittels.
In den beigefügten Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausftthrungsform der erfindungsgemässen Verstellvorrichtung bei einem Kettenfahrzeug dargestellt, wobei zeigen:
und 2 : eine Vorder- und Draufsicht des Fahrzeugchassis bei
grösster Spurbreite,
Fig. 3 : einen Teilschnitt durch eine Führung und Fig. 4
und 5 : eine Vorder- und Draufsicht bei eingezogener Spurbreite.
Hiernach wird das Fahrzeug mittels Ketten 1 angetrieben, welche über Laufrollen 2 laufen. Diese Laufrollen 2 sind an Längsträgern 3 angeordnet. An diesen Längsträgern 3 sind ferner Winkelarme 4 angeschweisst, auf denen das Fahrzeugchassis 5 über an sich bekannte Führungen aufliegt. Durch diese Führungen sind die Winkelarme 4 unterhalb des Fahrzeugchassis 5 verschiebbar, so dass sie verschiedene Lagen unterhalb dieser Chassisträger 5 einnehmen können. Die Ausbildung dieser Führungen ist in einem besonderen Schnitt in Fig. 3 dargestellt, wobei an den Kanten ein schwalbenschwanzförmiges Ineinandergreifen der Teile erfolgt.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei Paare hydraulischer Kolben-Zylinder-Anordnungen 6 und 6a vorgesehen. Jedes dieser Paare ist mit einem Ende an einer Platte 10 an dem Fahrzeugchassis 5 befestigt. Auf diese Weise ist dieses Ende der Kolben-Zylinder-Anordnungen gegenüber dem Fahrzeug festgelegt. Das andere Ende greift über den Winkelarm 4 an dem Längsträger 3 an, welcher - wie erwähnt - gegenüber dem Fahrzeugchassis 5 beweglich ist.
109818/ 14 3 ί,
Die Zu- und Ableitung des Druckmittels zu bzw. von den Kolben-Zylinder-Anordnungen 6'und 6a erfolgt über Leitungen 7 und 7a, welche die Zylinder paarweise mit Druckmittel versorgen.
Die Arbeits- und Wirkungsweise der erfindungsgemässen Vorrichtung ist folgendermassen:
Ausgehend von einer beliebigen Spurbreite des Fahrzeuges, beispielsweise von der geringsten Spurbreite, wie sie in den Fig. 4 und 5 dargestellt ist, soll die Spurbreite der Ketten 1 auf ihren grössten Wert gebracht werden. In diesem Fall wird das untere Ende des f
Arbeitsarmes 8 (Fig. 4) zunächst auf der linken Seite des Fahrzeuges bis auf den Boden abgesenkt. Es erfolgt dann eine Betätigung der Kolben-Zylinder-Anordnung 9 für diesen Arbeitsarm, wodurch ein Druck erfolgt, welcher das Fahrzeug durch eine Hebelwirkung an seiner rechten Seite anhebt, wobei der Drehpunkt dieser Hebelwirkung die linke Kette 2 ist.
Sobald die rechte Kette vom Boden abgehoben ist, werden die Kolben-Zylinder-Anordnungen 6 betätigt, welche die rechte Kette in ihre weiteste Stellung nach aussen verschieben. Während dieses Vorganges verschieben sich die Winkelarme 4 unter dem Druck der Kolben- ^
Zylinder-Anordnungen 6 entlang des Fahr zeug chassis 5 nach aussen, und zwar entlang der erwähnten Führungen.
Hierauf erfolgt dann mittels des Zylinders 9 wiederum eine Betätigung des Arbeitsarmes 8, wodurch sich die rechte Kette wieder auf den Boden absenkt. Die Verschiebung der linken Kette wird in gleicher Weise durchgeführt, nachdem unter Abstützen des Fahrzeuges auf dem Arbeitsarm 8 die linke Kette angehoben worden ist.
109318/1 A 3/.
Wie sich aus der Beschreibung des Ausführungsbeispieles ergibt, können die Ketten auch jede Zwischenstellung zwischen der grössten und der kleinsten Spurbreite einnehmen.
Es ist ferner möglich, statt der hier beschriebenen vier Kolben-Zylinder-Anordnungen 6 und 6a auch nur deren zwei vorzusehen, von denen dann je eine jeweils eine der Ketten betätigt. In diesem Fall werden die beiden Zylinder in dem Mittelteil des Fahrzeuges angeordnet. Es wurde jedoch festgestellt, dass die Anwendung mehrerer Kolben-Zylinder-Anordnungen eine gleichmässigere Zuführung des Druckmittels und damit eine gleichmässigere Verteilung des Druckes zulässt.
109818/1/, 34

Claims (11)

PA TENTANSPR UECHE
1. ,Vorrichtung zum Verstellen der Spurbreite von Fahrzeugen, tasbesondere bei Kettenfahrzeugen, gekennzeichnet durch mit einem Ende an dem Fahrzeug chassis (5) und mit dem anderen Ende an einem die Fortbewegungsmittel (1) tragenden Längsträger (3) angreifende Kolben-Zylinder-Anordnungen (6,6a) sowie Leitungen (7,7a) zum Zu- und Abführen des Druckmittels.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei Paare Q hydraulischer Kolben-Zylinder-Anordnungen, von denen je ein Paar einen die Fortbewegungsmittel (1) tragenden Längsträger (3) verschiebt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch paarweise gegenüberliegend angeordnete Kolben-Zylinder-Anordnungen (6,6a).
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch an einer Platte (10) am Fahrzeugchassis (5) angreifende Kolben-Zylinder-Anordnungen (6,6a).
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, gekennzeichnet durch paarweise beiderseits der Platte (10) am Fahrzeugchassis (5) angreifende Kolben-Zylinder-Anordnungen (6,6a).
6. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, gekennzeichnet durch ein Paar symmetrisch in der Fahrzeugmitte angeordnete Kolben-Zylinder-Anordnungen (6,6a).
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch über einen Winkelarm (4) am Fahrzeugchassis (5) verschiebbare Längsträger (3).
1 0 9 8 1 8 / 1 A 3 '♦
8. Vorrichtung nach Anspruch 7 ,gekennzeichnet durch an den Längsträgern (3) angeschweisste Winkelarme (4).
9. Vorrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch Führungen zwischen dem Winkelarm (4) und dem Fahrzeugchassis (5).
10. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, gekennzeichnet durch paarweise an die Zu- bzw. Ableitungen (7,7a) für das Druckmittel angeschlossene Kolben-Zylinder-Anordnungen (6,6a).
11. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 10, gekennzeichnet durch zentral gesteuerte Kolben-Zylinder-Anordnungen (6,6a).
109818/143«
Leerseite
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