CN109624635A - 用于车辆的轮距调节装置 - Google Patents

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王文浩
徐海军
周发亮
邹腾安
张雷
张湘
韩泽超
林强
唐源江
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Abstract

本发明公开了一种用于车辆的轮距调节装置，包括：悬架安装座，与悬架横臂连接，并安装在滑块上；滑轨，固定于车架上，沿着与车架横梁平行的方向布置，所述滑块与滑轨形成滑动配合；双头作动器，两端分别连接在车辆左右两侧的悬架安装座上，用来推动悬架安装座、悬架横臂与车轮一起沿着滑轨运动以调节轮距；锁止机构组件，在悬架横臂非移动状态时，将悬架安装座与车辆的车架进行锁止。本发明具有结构简单、可视车辆行驶情况进行轮距调整等优点。

Description

用于车辆的轮距调节装置
技术领域
本发明主要涉及到轮式车辆领域，特指一种用于车辆的轮距调节装置。
背景技术
轮式底盘行驶阻力小、噪声小、转向性能好，具有高机动性，因此广泛应用于各种高机动性车辆中，包括各种类型的汽车、特种车辆。轮式底盘的性能将直接影响到车辆的通过性和行驶可靠性。
目前应用于汽车、特种车辆的轮式行走机构主要分布于车体左右两侧，汽车以四轮为主，特种车辆多为六轮及六轮以上。每两个车轮为一组，通过车桥相连，车桥通过悬架和车架（或车身）相连，车轮、车桥、悬架和车架（车身）构成车辆底盘，左右两侧车轮之间的距离成为轮距。
传统的轮式底盘中轮距无法变化，轮距较大的车辆在较窄的路面上无法行驶，较小的轮距使得车辆抗侧倾能力较弱，影响行驶稳定性，因此轮距过大或过小均有利弊，为了解决这一矛盾，提出一种轮距调节与锁止机构使得车辆轮距可随着行驶需求发生变化，从而提高车辆通过性和稳定性。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种结构简单、可视车辆行驶情况进行轮距调整的用于车辆的轮距调节装置。
为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种用于车辆的轮距调节装置，包括：
悬架安装座，与悬架横臂连接，并安装在滑块上；
滑轨，固定于车架上，沿着与车架横梁方向布置，所述滑块与滑轨形成滑动配合；
双头作动器，两端分别连接在车辆左右两侧的悬架安装座上，用来推动悬架安装座、悬架横臂与车轮一起沿着滑轨运动以调节轮距；
锁止机构组件，在悬架横臂非移动状态时，将悬架安装座与车辆的车架进行锁止。
作为本发明的进一步改进：所述双头作动器安装于滑轨上，用来使悬架安装座移动。
作为本发明的进一步改进：所述双头作动器的中部安装于作动器支架，所述作动器支架与滑轨固连。
作为本发明的进一步改进：所述双头作动器为双头作用液压缸或电动推杆。
作为本发明的进一步改进：在所述悬架安装座1安装有导轮组，所述导轮组包括装设在所述悬架安装座前部的两个以上大导轮，所述大导轮与滑轨前部表面滚动接触。
作为本发明的进一步改进：在所述悬架安装座安装有导轮组，所述导轮组包括装设在悬架安装座后部的两个以上小导轮，所述小导轮与滑轨后部表面滚动接触。
作为本发明的进一步改进：所述锁止机构组件包括两对称布置在车架两侧的两个电动推杆、电动推杆安装座和锥形销，所述电动推杆安装在电动推杆安装座上，所述电动推杆安装座固定于车架两侧纵梁，所述悬架安装座后部设有圆孔，所述锥形销安装在电动推杆头部，所述锥形销在电动推杆的推动下进入悬架安装座后部圆孔配合形成轮距锁止。
作为本发明的进一步改进：所述滑块为两个，分别与两侧的悬架安装座连接。
作为本发明的进一步改进：所述悬架安装座还包括可伸缩密封罩，所述可伸缩密封罩两端分别与两侧的悬架安装座连接，所述可伸缩密封罩随着悬架安装座的移动伸长或缩短，并将滑轨和滑块封装在内。
作为本发明的进一步改进：在车辆底盘拥有四个或以上车轮时，所述悬架横臂与悬架安装座一一对应。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
本发明的用于车辆的轮距调节装置，结构简单、使用方便、易实现，悬架安装座安装在滑块上，悬架安装座上装有导轮组和可伸缩密封罩，滑轨上装有双头作动器，双头作动器两头分别连接在两侧的悬架安装座上，滑轨和锁止机构组件固定于车架，可视车辆行驶情况进行轮距调整进而提高车辆通过能力和安全性能。
附图说明
图1是本发明在具体应用实例中的立体结构示意图。
图2是本发明在具体应用实例中安装悬架及车轮的立体结构示意图。
图3是本发明在具体应用实例中导轮组件安装的立体结构示意图。
图4是本发明在具体应用实例中轮锁止机构的立体结构示意图。
图例说明：
1、悬架安装座；11、悬架横臂；2、双头作动器；3、作动器支架；4、导轮组；41、大导轮；42、小导轮；5、锁止机构组件；51、电动推杆；52、电动推杆安装座；53、锥形销；6、滑轨；7、滑块；8、可伸缩密封罩；9、车架。
具体实施方式
以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。
如图1-图4所示，本发明的用于车辆的轮距调节装置，包括：
悬架安装座1，与悬架横臂11连接，并安装在滑块7上；悬架横臂11与车轮连接；
滑轨6，固定于车架9上，沿着与车架9的横梁平行的方向布置，滑块7与滑轨6形成滑动配合；
双头作动器3，两端分别连接在两侧的悬架安装座1上，用来推动悬架安装座1、悬架横臂11与车轮一起沿着滑轨6运动，调节轮距；
锁止机构组件5，在悬架横臂11非移动状态时，将与车辆的车架9进行锁止。锁止机构组件5在本实例中固定于车架9上。
通过采用本发明的上述技术方案，车辆根据路面情况需要进行轮距变化时，驱动双头作动器2就可实现车轮移动，从而实现轮距变化，进而提高车辆通过能力和安全性能，本发明具有结构简单、可根据路面情况进行轴距调整进而提高车辆整体机动能力的优点。
在具体应用实例中，在车辆底盘拥有四个或以上车轮时，由于悬架横臂11与悬架安装座1一一对应。
在具体应用实例中，双头作动器3安装于滑轨6上，用来使悬架安装座1移动。
在具体应用实例中，双头作动器2的中部安装于作动器支架3，作动器支架3与滑轨6固连。双头作动器2为双头作用液压缸或电动推杆，双头作动器2的两头分别连接于左右两侧的悬架安装座1，双头作动器2以固定于滑轨6上的作动器支架3为支撑点，可实现单侧车轮位置变化、双侧车轮位置同步变化或双侧车轮位置不同步变化，增强了轮距变化的灵活性和可操作性。
参见图3，在具体应用实例中，进一步在悬架安装座1安装有导轮组4，导轮组4包括装设在所述悬架安装座1前部的两个大导轮41以及装设在悬架安装座1后部的四个小导轮42，大导轮41与滑轨6前部表面滚动接触，小导轮42与滑轨6后部表面滚动接触。车辆在路面行驶时，悬架会受到来自地面各个方向的冲击，大导轮41与小导轮42一前一后布置，承受了悬架对滑轨6的冲击，减小了滑块7与滑轨6之间的作用力，保证滑轨6不变形，增强滑轨6工作的可靠性。
参见图4，在具体应用实例中，锁止机构组件5包括两对称布置在车架9两侧的两个电动推杆51、电动推杆安装座52和锥形销53，电动推杆51安装在电动推杆安装座52上，电动推杆安装座52固定于车架9两侧纵梁，锥形销53安装在电动推杆51头部，悬架安装座1后部设有圆孔，锥形销53可在电动推杆51的作用下进入悬架安装座1后部圆孔。车辆正常行驶不需要改变轮距的情况下，悬架安装座移动1到初始位置，悬架安装座1后部圆孔轴线与锥形销53轴线重合，锥形销53可在电动推杆51的推动下进入悬架安装座1后部圆孔，锥形销53与悬架安装座1的位置锁止，进而实现悬架横臂5和车轮的位置相对车架4固定，保证轮距锁止。
在具体应用实例中，滑块7为两个，分别与两侧的悬架安装座1连接。
在具体应用实例中，悬架安装座1进一步安装有伸缩密封罩8，伸缩密封罩8为一个以上，可伸缩密封罩8两端分别与两侧的悬架安装座1连接，可随着悬架安装座1的移动伸长或缩短，以适应两侧悬架安装座之间的距离变化，可伸缩密封罩8将滑轨6、滑块7以及导轮组4封装在内，避免受泥沙等杂物侵入，提高轮距调节与锁止机构的工作可靠性。
以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，包括：
悬架安装座（1），与悬架横臂（11）连接，并安装在滑块（7）上；
滑轨（6），固定于车架（9）上，沿着与车架（9）的横梁平行的方向布置，所述滑块（7）与滑轨（6）形成滑动配合；
双头作动器（3），两端分别连接在车辆左右两侧的悬架安装座（1）上，用来推动悬架安装座（1）、悬架横臂（11）与车轮一起沿着滑轨（6）运动以调节轮距；
锁止机构组件（5），在悬架横臂（11）非移动状态时，将悬架安装座（1）与车辆的车架（9）进行锁止。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，所述双头作动器（3）安装于滑轨（6）上，用来使悬架安装座（1）移动。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，所述双头作动器（2）的中部安装于作动器支架（3），所述作动器支架（3）与滑轨（6）固连。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，所述双头作动器（2）为双头作用液压缸或电动推杆。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，在所述悬架安装座1安装有导轮组（4），所述导轮组（4）包括装设在所述悬架安装座（1）前部的两个以上大导轮（41），所述大导轮（41）与滑轨（6）前部表面滚动接触。
6.根据权利要求1-4中任意一项所述的用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，在所述悬架安装座（1）安装有导轮组（4），所述导轮组（4）包括装设在悬架安装座（1）后部的两个以上小导轮（42），所述小导轮（42）与滑轨（6）后部表面滚动接触。
7.根据权利要求1-4中任意一项所述的用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，所述锁止机构组件（5）包括两对称布置在车架（9）两侧的两个电动推杆（51）、电动推杆安装座（52）和锥形销（53），所述电动推杆（51）安装在电动推杆安装座（52）上，所述电动推杆安装座（52）固定于车架（9）两侧纵梁，所述悬架安装座（1）后部设有圆孔，所述锥形销（53）安装在电动推杆（51）头部，所述锥形销（53）在电动推杆（51）的推动下进入悬架安装座（1）后部圆孔配合形成轮距锁止。
8.根据权利要求1-4中任意一项所述的用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，所述滑块（7）为两个，分别与两侧的悬架安装座（1）连接。
9.根据权利要求1-4中任意一项所述的用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，所述悬架安装座（1）还包括可伸缩密封罩（8），所述可伸缩密封罩（8）两端分别与两侧的悬架安装座（1）连接，所述可伸缩密封罩（8）随着悬架安装座（1）的移动伸长或缩短，并将滑轨（6）和滑块（7）封装在内。
10.根据权利要求1-4中任意一项所述的用于车辆的轮距调节装置，其特征在于，在车辆底盘拥有四个或以上车轮时，所述悬架横臂（11）与悬架安装座（1）一一对应。
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