DE2049723C3 - Einstechhobelkamm - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Einstechhobelkamm mit mehreren Zähnen zum Vorverzahnen von gerade- oder schrägverzahnten Stirnrädern.

Unter Einstechhobeln von Zahnrädern wird eine spangebende Zahnradbearbeitung verstanden, bei der zwischen dem Einstechhobelkamm und dem Werkstück eine hin- und hergehende Hubbewegung in Zahnlängsrichtung stattfindet und der Abstand des Einstechhobelkammes von der Zahnradachse von Arbeitshub zu Arbeitshub schrittweise abnimmt. Das Werkstück dreht sich während des Einstechhobeins nicht und wird erst dann um eine oder mehrere Zshnteilungen weitergeschaltet, wenn jeweils eine vom Einstechhobelkamm aus dem Werkstück herausgearbeitete Zahnlücke ihre endgültige Tiefe erreicht hat fm Gegensatz dazu ist beim Wälzhobeln eines Zahnrades der hin- und hergehenden Hubbewegung eine Abwälzbewegung zwischen Hobelkamm und Werkstück überlagert Die Abwälzbewegung ist zwischen Hobelkamm und Werkstück beispielsweise so aufgeteilt, daß der Hobelkamm sich längs einer Tangente an den Grundkreis des Zahnrades geradlinig in bezug au! das Werkstück bewegt, während dieses sich um seine Achse dreht

Es ist ein Einstechhobelkamm der eingangs beschriebenen Gattung bekannt (US-PS 13 92 226, Figur 6), der zwei gleiche Zähne aufweist, so daß er mit diesen Zähnen zwei benachbarte, in jedem Bearbeitungsstadium gleichtiefe und gleichbreite Zahnlücken aus dem Werkstück herausarbeitet

Es ist ferner ein Abwälzhobelkamm in verschiedenen Varianten bekannt (GB-PS 2 38 307), bei denen entweder die Zahnhöhe und/oder die Zahnbreite von Zahn zu Zahn zunehmen, wodurch eine günstige Spanaufteilung unter der Voraussetzung erreicht werden soll, daß jegliche Annäherung zwischen der Zahnradachse und der Tangentialebene, in der sich der Hobelkamm bewegt, vermieden wird. Während des Abwälzvorganges beträgt die Gesamtlänge der schnei* denden Zahnkanten des Höbelkammes anfangs Null und nimmt allmählich bis zu einem Größtwert zu, für den die zugehörige Abwälzhobelmaschine ausgelegt werden muß. Dies bedeutet, daß die Leistungsfähigkeit der Maschine während jedes Teilwälzvorganges zunächst sehr schlecht und im Durchschnitt nur zur Hälfte ausgenutzt wird. Die im Vergleich mit dem bekannten Einstechhobelkamm größere Schnittleistung des bekannten Abwälzhobelkammes wird also mit einer ungünstigen Ausnutzung der Maschine erkauft.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Einstechhobelkamm so zu gestalten, daß er einerseits eine größere Schnittleistung als der beschriebene bekannte Einstechhobelkamm und andererseits eine bessere Maschinenausnutzung als die bekannten Abwälzhobelkämme ermöglicht

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß

an den einzelnen Zähnen des Einstechhobelkammes

Zahnfußdicke und Zahnhöhe gestuft sind, wobei der Zahn mit der geringsten Höhe die größte Zahnfußdicke

aufweist

Damit wird erreicht, daß die Gesamtlänge der schneidenden Zahnkanten des erfindungsgemäßen Einstechhobelkammes konstant und möglichst kurz gehalten wird, wodurch sich eine hohe Schnittleistung to bei stets im wesentlichen gleichguter Ausnutzung der Leistungsfähigkeit der Einstechhobelmaschine ergibt Vorausgesetzt ist dabei, daß zu Beginn der Bearbeitung eines Werkstücks zunächst einmal eine entsprechend tiefe Zahnlücke für den längsten und zugleich ο schmälsten Zahn hergestellt wird, wozu zweckmäßigerweise ein gesondertes Werkzeug verwendet wird.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand einer schematischen Zeichnung beschrieben. Es zeigt

F i g, 1 eine Draufsicht eines ersten Einstech-Hobelkammes und

Fig.2 eine Draufsicht einer zweiten Ausführungsform.

Gemäß F i g. 1 gehören drei Zähne 1,2 und 3 zu einem Einstech-Hobelkamm 4 für die Bearbeitung eines

zylindrischen Stirnrad«s S. Die drei Zähne haben

verschiedene Zahnfußdicken: der Zahn 1 hat die größte, der Zahn 2 eine kleinere und der Zahn 3 die kleinste

Zahnfußdicke. Die Zahnhöhen der Zähne unterscheiden

sich in umgekehrter Weise voneinander: der Zahn 1 hat

die kleinste, der Zahn 2 eine größere und der Zahn 3 die größte Zahnhöhe.

Der Zahn 1 hobelt eine Zahnlücke 6, die nach einer Teilbewegung des Stirnrades 5 in den Arbeitsbereich *⁵ des Zahnes 2 gelangt, und von diesem zu einer Zahnlücke 7 vertieft wird. Die Zahnlücke 7 gelangt nach einer weiteren Teilbewegung in den Arbeitsbereich des Zahnes 3, von dem sie zu einer Zahnlüpfce 8 vertieft wird. Während der Bearbeitung zwischen je zwei Teilbewe- <o gutigen des Stirnrades 5 wird der Einslech-Hobelkamm 4 in Richtung des Pfeils 9 zugestellt; die Teilbewegungen des Stirnrades 5 finden jeweils in Richtung des Pfeils 10 statt, wenn der Einstech-Hobelkamm 4 eine zurückgezogene Stellung einnimmt

« Aus F i g. 1 ist ersichtlich, daß jeder Zahn 1,2 und 3 für sich nur um eine beschränkte Tiefe einsticht die ungefähr gleichgroß ist wie die Einstechtiefe jedes der beiden übrigen Zälme. Somit ist die Länge der schneidenden Kanten jedes einzelnen Zahns verhältnismäßig klein und die Summe der schneidenden Kanten sämtlicher drei Zähne entspricht stets der Gesamtkantenlänge von nur einer fcrtiggehobeltefi Zahnlücke.

Gemäß F i g. 2 sind drei Zähne 11,12 und 13 derart zu einem Einstech-Hobelkamm 14 vereinigt, daß die Symmetrielinien 15,16 und 17 der Zähne nicht parallel zueinander angeordnet sind, wie dies bei den Zähnen 1, 2 und 3 gemäß Fig. 1 der Fall ist, sondern die Symmetrielinien auf das Zentrum des zu bearbeitenden Stirnrades 18 ausgerichtet sind. Dies et besonders bei MS Werkstücken mit kleineren Zihnezahlen von Vorteil, da dadurch jede der Zahnlücken in jedem Bearbeitungszustand auf das Radzentrum ausgerichtet ist Der Einstech-Hobelkamm 14 gemäß F i g. 2 ist allerdings nur für einen gewissen Bereich von Werkstückzähnezahlen M mit Vorteil gegenüber der in F i g. t dargestellten Ausführungsform verwendbar.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch;

   Einstechhobelkamm mit mehreren Zähnen zum Vorverzahnen von gerade- oder schrägverzahnten Stirnrädern, dadurch gekennzeichnet, daß an den einzelnen Zähnen (1, 2, 3; 11, 12, 13) Zahnflußdicke und Zahnhöhe gestuft sind, wobei der Zahn (1; 11) mit der geringsten Höhe die größte Zahnfußdicke aufweist