DE2043711A1 - Mehrteilige Felge - Google Patents

Description

Akron, Ohio (Vereinigte Staaten von Amerika)

Die Erfindung betrifft eine mehrteilige Felge zur Verwendung bei Baggern oder anderen geländegängigen Fahrzeugen, insbesondere für solche Fahrzeuge, die Reifen mit geringem Luftdruck benutzen. Sie bezieht sich auf die Verbindung der Wulstsitzfläche des Reifens mit der Felgenbasis·

Man kennt mehrteilige Felgen (vgl· USA-Pat. 3.005 538), bei denen ein Mitnehmer zwischen den Felgenteilen eine Umfangsbewegung der Wulstsitzfläche gegenüber der Felgenbasis verhindert. Die bekannte Technik löst diese Aufgabe im allgemeinen befriedigend, zeigt aber andere Schwierigkeiten bei der Verwendung von Reifen mit niedrigerem Drucke Wenn ein solches Fahrzeug auf einem steilen Abhang oder auf einem Gefälle arbeitet, übt das Gewicht des Fahrzeuges einen axialen Druck auf die Reifen aus und sucht sie in axialer Riohtung auf der Felge zu verschieben. Bei genügend starkem axialen Druck auf den Reifen führt das Verschieben der Seifen dasu, daß die Abdichtung der Wulstaitzflache auf der Felgenbaeie zerstört wird. Wenn die· eintritt, entweicht die Luft aus dem Reifen, ·ο daß er platt wird.

Diese Schwierigkeit behebt die Erfindung duroh eint Halteeinrichtung, dl· «in· axiale Bewegung der Wulat-•itifläohe auf der Felge verhinderte Di··· Halteeinriohtung wird erfindung·gemäß weiter ao au·gebaut, dmi

109811/1826

auch eine Umfangsbewegung der Felgensitzfläche gegenüber der Felgenbasis ausgeschaltet wird. Die weiteren Einzelheiten der Erfindung sollen anhand der Zeichnung beschrieben werden. In dieser zeigt:

Pig· 1 einen Schnitt durch eine Felgenhälfte in Richtung der Linie 1-1 der Fig. 2,

Fig. 2 eine Aufsicht auf einen Teil der Felge mit der Halteeinrichtung nach der Erfindung,

Fig. 5 eine vereinfachte Teilansicht der Felge in ver-. kleinertem Maßstab, die die Anordnung der Halte

einrichtungen und des Mitnehmers auf dem Felgenumfang erkennen läßt,

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer auseinandergenommenen Ausführungsform, bei der die Halte- und Mitnehmereinrichtung kombiniert sind und

Fig. 5 eine andere Ausführungsform der Bauart nach Fig. 4.

Die Felge, die als Ganzes mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet ist, hat eine ringförmig geschlossene Fel&enbasis 2, die eine von ihr getrennte ringförmig geschlossene Wulstsitzfläche 3 trägt. Sie soll als bekannt hier nicht näher beschrieben werden» Es sei aber zur Klarstellung bemerkt, daß die Wulstsitzfläche 3 nur auf einer Seite der Felge liegt, während die gegenüberliegende Seite der Felge einen Seitenring hat, der mit der Felgenbaaia aus einem Stüok besteht·

Nach Fig. 1 und 2 hat die Wulstsitzfläohe 3 einen Außenflansoh 5» gegen dessen radial naoh innen liegende Fläche ein Seitenring 4 anliegt. Die Wulsteitzflache 3 wird auf der Felgenbasia 2 duroh einen geschlitzten Sperring 6 gehalten, der in eine Ringnute 7 eingreift und eich gegen eine aohräge Fläche 8 der Außenkante der Felgenaitifläoh· 3 abatütet. Ein federnder Dichtungsring 9 aua Gummi oder

109811/1526

dergl. liegt in einer Ringnute 10, dichtet die Felgenbasis 2 gegen die Wulstsitzfläche 3 ab und hält die Luft in dem Reifen, der nicht dargestellt ist, zurück·

Aus Fig. 3 kann man entnehmen, daß die Abdichtung 9 zerstört wird und Luft aus dem Reifen entweichen kann, wenn die Wulstsitzfläche 3 sich nach links in Fig. 1 gegenüber der Felgenbasis 2 bewegt. Um diese Bewegung der Wulstsitefläche zu verhindern, ist eine Halte einrichtung 11 vorge- sehen· Sie besteht aus einem !Träger 12, der zweckmäßig durch eine Schweißnaht an der in Achsrichtung liegenden Außenfläche des Flansches 5 befestigt und mit Gewindelöchern versehen iet· In der Zeichnung sind drei Gewindelöcher 13 dargestellt} ihre Zahl kann je nach der Größe der Halteeinrichtung 11 geändert werden· Auf dem Träger 12 ist eine Druckplatte 14 durch Schrauben 16 mit Unterlegscheiben 17 in Löchern 15 befestigt, die zu den Gewindelöchern 13 des Trägers 12 passen. Die auf dem Träger 12 angeschraubte Druckplatte 14 erstreckt sich radial nach innen aber die Außenfläche 18 der Felgenbasie 2. Die Druckplatte 14 ist, wie Fig. 2 zeigt, rechteckig, kann aber auch eine gebogene Begrenzung haben, die der der Felge entspricht· Ihre Seitenflächen können auch in radialer Richtung schräg sein·

Wenn die aufgeschraubte Druckplatte 14 bei aufgepumpten Reifen mit der zusammengebauten Felge verbunden ist, berührt die Außenfläche 13 der Felgenbasis 2 die Druckplatte 14 oder kommt ihr sehr nahe, so daß, wenn überhaupt, eine kleine Axialbewegung der Wulstsitzfläche 3 möglich ist.

Fig. 3 zeigt auf der Umfangsflache der Felge zwei Halteeitfrichtungen 11, die um 180° gegeneinander versetzt sind» Ferner ist eine Mitnehmereinrichtung 19 dargestellt, die um 90° gegenüber den Halteeinrichtungen 11 versetzt ist und eine Drehbewegung der Wulstsitzfläche 3 gegenüber der Fe'lgenbasis 2 verhindert·

109811/1526

In yig. 4 und 5 sind Ausführungsformen der Erfindung dargestellt, bei denen Halte- und Mitnehmereinrichtungen kombiniert sind, so daß eine gesonderte kitnehmereinrichtung fortfallen kann·

In Fig. 4, in der die gleichen Teile mit den gleichen Bezugszeichen wie in Fig· 1 gekennzeichnet sind, hat die der Druckplatte t4 hier entsprechende Druckplatte 25 in ihrer Mitte einen Schlitz 26, der in einen Vorsprung 27 an der Außenfläche 18 der Felgenbasis 2 eingreift, wenn die Druckplatte 25 mit dem Träger 12 verschraubt und die w Wulstsitzfläche zur Felgenbasis 2 ausgerichtet ist· So verhindert die Druckplatte 25 eine Bewegung der Wulstsitzfläche 3 in axialer Richtung und in Richtung des Felgenumfanges·

Eine in radialer Richtung etwas vorspringende Leiste 20 auf der Außenfläche der Wulstsitzfläche 5 verhindert eine Bewegung des Reifens in axialer Richtung nach innen. Eine ähnliche Leiste wird normalerweise auf der nicht dargestellten Wulstsitzfläche auf der anderen Seite der Felgenbasis angeordnet·

Fig. 5 zeigt eine andere Ausführungsform der Bauart nach ) Fig. 4, In dieser liegt die angeschraubte Druckplatte mit ihren beiden Stirnseiten gegen zwei Vorsprünge 29 an· Die Stirnseiten der Druckplatte 28 können parallel sein wie in Fig. 5 dargestellt ist. Sie können aber auch radial nach innen geneigt sein und sich gegen entsprechend gestaltete Vorsprünge 29 anlegen· Beide Ausführungsformen nach Fig. 4 und 5 sind brauchbar, die Gestaltung nach Fig« 4 ist aber wegen ihrer Einfachheit vorzuziehen·

Wenn man zwei Halteeinrichtungen 11 benutzt, braucht man die Ausgestaltung nach Fig. 4 oder Fig. 5 nur bei einer der Halteeinrichtungen vorzusehen, während die andere der Fig. 1 entsprechen kann· Diese Bauart mit nur einem

- 5 -10981 1/1526

Mitnehmer ist leichter auszurichten als eine solche mit zwei Mitnehmern, die um 180 auf dem Umfang der Felge versetzt sind.

Anstelle der hier dargestellten Ausführungsform kann man auch eine andere Verteilung der Halteeinrichtungen auf dem Umfang der Felge vorsehen und auch mehr als zwei Haifeeeinrichtungen benutzen. Man kann auch die Druckplatte als Ring ausbilden, der sich über den ganzen Umfang der Felge erstreckt. Auch andere Befestigungseinrichtungen für die Druckplatte anstelle der hier vorgesehenen Schrauben können benutzt werden. Alle diese Ausgestaltungen liegen im Rahmen der Erfindung·

109811/1526

Claims (4)

20Ά3711 Patentansprüche.

1./Mehrteilige Felge für Bereifungen mit einer ring-

rmigen Felgenbasis und einer zentrisch auf dieser angeordneten ringförmigen Wulstsitzfläche sowie mit einem geschlitzten Sperring, der beide Teile auf der montierten Felge zusammenhält, gekennzeichnet durch eine Halteeinrichtung (.11), die aus einem an dem axialen Außenflansch (5) der Wulstsitzfläche (3? befestigten Träger (12) und einer mit diesem lösbar verbundenen Druckplatte (14,25,28) besteht, die sich wenigstens über einen Teil der in axialer Richtung außen liegenden Fläche (18) der Felgenbasis (2) erstreckt·

2. Felge nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (12) an der Wulstsitzfläche (3) angeschweißt und mit Gewindelöchern (13) versehen ist, in denen die Druckplatte (14,25,28) durch Schrauben (16) festgelegt ist.

3· Felge nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Druckplatte als Ring ausgebildet ist, der über den Umfang der Felge verläuft.

4. Felge nach Anspruch 1 gekennzeichnet durch zwei Halteeinrichtungen (11), die um 180° auf dem Felgenumfang versetzt sind (s. Fig. 3)·

5· Felge nach Anspruch 4 gekennzeichnet durch einen Mitnehmer (19), der gegenüber den halteeinrichtungen (11) um 90° versetzt ist,

6· Felge nach Anspruch 1 bis 4 daduroh gekennzeichnet, daß als Mitnehmer ein auf der Felgenbaeis (2) Defestigter Vorsprung (27) dient, der in einen Schlitz (26) der Druok-

- 7 -108811/1526

platte (25) eingreift (s. Fig. 4),

7· Felge nach Anspruch 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß als Mitnehmer zwei auf der Felgenbasis (2) angebrachte Vorsprünge (29) dienen, die sich gegen die Stirnflächen der Druckplatte (26) legen (s. Fig. 5).

Die Patentanwälte

109811/1526