DE3133071A1

DE3133071A1 - Vorrichtung zur anzeige des druckabfalls in einem behaelter, insbesondere in einem fahrzeugreifen

Info

Publication number: DE3133071A1
Application number: DE19813133071
Authority: DE
Inventors: Harry C. 21620 Chestertown Winther, Md.
Original assignee: WINTHER AMY E; WINTHER ANDREW R; WINTHER CHARLES R; WINTHER DANIEL H; WINTHER DIANE R; WINTHER EVA M; WINTHER JACQUELINE A; WINTHER MCCOY JANICE; WINTHER ROBERT C; WINTHER SHIRLEY M; WINTHER THOMAS W; WINTHER WALTER J; WINTHER WILLIAM J
Current assignee: WINTHER AMY E; WINTHER ANDREW R; WINTHER CHARLES R; WINTHER DANIEL H; WINTHER DIANE R; WINTHER EVA M; WINTHER JACQUELINE A; WINTHER MCCOY JANICE; WINTHER ROBERT C; WINTHER SHIRLEY M; WINTHER THOMAS W; WINTHER WALTER J; WINTHER WILLIAM J
Priority date: 1980-08-29
Filing date: 1981-08-21
Publication date: 1982-04-08
Also published as: BR8105510A; GB2082734B; AU7436281A; HK12585A; SE8104740L; GB2082734A; JPS6244150B2; IT1209893B; JPS5773279A; AU550703B2; FR2489514A1; ES505029A0; ES8205662A1; ZA814946B; CA1170922A; IT8149200A0

Description

9. Janice Winther McCoy 10. Jacqueline A. Winther Ί .' Shirley M. Winther

12. Robert C. Winther 1010 Farm Lane West Chester, Chester County, Pennsylvania 19380, V.St.A.

13. Charles R. Winther

2049 Brown Avenue, Apt.A-21 Bensalem, PA 19020, V.St.A.

14. William J. Winther

235 West Providence Road Aldan, PA 19018, V.St.A.

Vorrichtung zur Anzeige des Druckabfalls in einem Behälter, insbesondere in einem fahrzeugreifen

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anschluß

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-loan einen Behälter für gasförmige Medien zur Sichtanzeige eines Druckabfalls·im Behälter, z.B. einem Fahrzeugreifen.

Die Anzeigeeinrichtung gemäß der Erfindung verwendet einige der Grundgedanken, die in den US-PSen 3 717 845, 3 827 393 tmcL 3 838 149 beschrieben sind. Im Gegensatz zu den Vorrichtungen nach dem Stand der Technik wird jedoch im Rahmen der Erfindung das aus dem Behälter unter Druck entweichende gasförmige Medium dazu verwendet, eine Sichtanzeige-Torrichtung zu betätigen, und nur soviel von dem Medium kann, aus dem Behälter entweichen wie für diesen Zweck erforderlich ist. Wenn die Anzeigeeinrichtung ausgelöst ist, um eine Sichtanzeige für den Druckabfall zu liefern, wird ein weiteres Ausströmen des gasförmigen Mediums aus dem Behälter verhindert, wobei das gasförmige Medium im Behälter zurückgehalten wird, soweit es unter den gegebenen Umständen möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die als kombinierter Ersatz für herkömmliche Ventile in Fahrzeugreifen einsetzbar ist, deren Hauptfunktionsmerkmale sie enthält, jedoch zusätzlieh eine Anzeige für einen Druckabfall im Reifen liefert.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 gekennzeichneten Maßnahmen gelöst. 30

Anhand der Figuren wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:

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Pig. 1 eine Seitenansicht eines typischen Fahrzeugrades, auf das ein mit einer Vorrichtung gemäß der Erfindung versehener Luftreifen montiert ist,
5

Fig. 2 eine vergrößerte Längsschnittzeichnung der Erfindung, wobei die mechanischen Teile zueinander die Lage aufweisen, die einem Druck im Reifen oberhalb des gewünschten Drucks entspricht, unterhalb dessen die Anzeigeein

richtung ausgelöst wird, um einen geringeren Druck anzuzeigen,

Fig. 3 eine entsprechende Ansicht, bei der die gegenseitige Lage der Bauteile eine Stellung

einnimmt, die einem Druckabfall im Reifen unter den gewünschten Wert entspricht, und

Fig. 4 eine entsprechende Zeichnung, bei der die Bauteile die Lage einnehmen, die beim An

setzen eines Meßgeräts, beim Aufblasen des Reifens oder dergleichen entsteht.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung enthält ein hohles, im wesentlichen zylindrisches und allgemein mit bezeichnetes Gehäuse, das auf einer Fahrzeugfelge befestigt dargestellt ist, auf die ein Luftreifen montiert ist. Das Gehäuse 1 ist auf der Felge 2 durch Einführen durch eine Bohrung in der Felge befestigt, in der es nach innen zur Radachse hin vorspringt und mit dem Innern des Reifens in Verbindung steht. Durch geeignete Einrichtungen einschließlich einer Dichtung

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■und einer auf das Gehäuse 1 aufgeschraubten Mutter 5 wird eine luftdichte Verbindung zwischen dem Äußeren des Gehäuses 1 und der Felge 2 des Rades rund um die Bohrung sichergestellt, durch die das Gehäuse 1 herausragt, wobei eine Schulter 6 am Gehäuse 1 einen Sitz für die Dichtung 4- bildet.

ün. Innern ist die Gehäusebohrung in zwei axial voneinander abgesetzte Kammern durch eine Distanzscheibe 10 unterteilt, die gegen eine ringförmige Schulter 11 in der Bohrung zusammenwirkend anliegt. Die näher bei der Felge 2 liegende Kammer 12 enthält Ventilteile, die normalerweise den Druck des Mediums im Reifen festhalten, wobei eine zweite Kammer 13 eine Anzeigeeinrichtung enthält, die ausgelöst wird, wenn der Druck im Reifen unterhalb eines vorbestimmten Wertes abfällt.

Wenn die Kammer 12, beginnend am inneren Ende des Gehäuses betrachtet wird, das in den Reifen 3 hineinragt und mit dem Inneren desselben in Verbindung steht, weist sie eine Ringnut 14 auf, in die ein Federring 15 eingesetzt ist, der als Sicherung für ein rundes Tellerventil 16 dient, das eine ringförmige Dichtung 17 trägt, die gegen einen im Inneren des Gehäuses ausgebildeten ringförmigen Ventilsitz 18 anlegbar ist und im Normalfall mit dem Tellerventil zusammenwirkt, um das Entweichen der Luft aus dem Reifen zu verhindern. Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann die obere Fläche des Tellerventils schalenförmig ausgebildet sein wie bei 16', um die Dichtung 17 formschlüssig fest zuhält en.

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Zwischen dem Tellerventil 16 und der Distanzscheibe 10 ist eine geeichte Druckfeder 19 oder eine andere geeignete nachgiebige Einrichtung eingesetzt, die am einen Ende gegen die Distanzscheibe anliegt und das Tellerventil gegen den Federring 15 vorspannt. Die Federkraft dieser Feder ist entsprechend dem Druck gewählt,der im Reifen aufrechterhalten werden soll, und dient dazu, das Tellerventil 16 und die Dichtung 17 vom Ventilsitz 18 wegzudrücken, wenn der "Ό Druck im Reifen ija Verhältnis zum Außendruck unter einen vorbestimmten Wert absinkt. Die Feder und das Tellerventil sind somit Bestandteile eines differenzdruck-empfindlichen Ventils, das in der beschriebenen

Weise arbeitet.
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Die zweite Kammer 13 enthält die Anzeigeeinrichtung und deren Betätigungsorgane, und sie ist in der Gehäusebohrung axial mit der Kammer 12 ausgerichtet, die das Ventil enthält. Innerhalb.der Kammer 13 "und darin axial im Verhältnis zum Gehäuse verschiebbar und mit einem Anzeigekopf 20 versehen, der normalerweise geringfügig über das benachbarte Ende des Gehäuses herausragt, ist ein Kolben 21 für die Anzeige eines Ünterdrucks im Reifen vorgesehen, der Vorzugs— weise zur leichteren Erkennung beim Heraustreten in seine äußerste Lage (Fig. 3) eine andere Färbung aufweist. Der Kolben trägt in geeigneten Ringnuten je einen elastischen oberen und unteren O-Ring 23, 24-, vorzugsweise aus einem elastischen Polymer. Die Ringnuten liegen zwischen axial abgeteilten Kolbenbereichen mit ansteigendem Durchmesser, beginnend beim Anzeigeköpf 20, über einen mittleren Bereich 25

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Spindel 27, die in Axialrichtung vom Kolben aus in die Kammer 12 ragt, wie noch ausführlicher zu beschreiben ist.

Die Innenwand der Kammer 13 anschließend an ihr oberes Ende geht glatt in eine Kammer 13' mit kleinerem Durchmesser über. Der Übergangsbereich ist mit 29 bezeichnet. Die Kammer 13' geht bei der Schulter 30 in eine obere kammerähnliche AustrittsÖffnung 31 über.

Die Innenwände der Kammern sind glattgeschliffen, um eine Dichtwirkung gegen das Eindringen von Staub oder anderen Fremdkörpern an den'Punkten sicherzustellen, an denen sie gegen die O-Ringe 231 24- anliegen. Der Übergangsbereich bei 30 bildet einen ringförmigen Sitz im axialen Abstand von der Öffnung 31 nach innen, und wenn der Kolben aus dem Gehäuse herausragt, wird der O-Ring 24- mit diesem abdichtend in Berührung gebracht. Die Wand der Kammer 13' in Axialrichtung innerhalb des Sitzes 30 liegt gegen den O-Ring 24 mit Dichtwirkung dergestalt an, daß das freie Entweichen von Luft aus dem Reifen verhindert wird, während der Kolben bei der Freigabe von Luft aus dem Reifen ins Gehäuse aufgrund des Abhebens des Tellerventils 16 aus seinem Sitz nach außen geschoben wird.

^v Der Kolben wird normalerweise durch eine Rückholfeder

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28, die zwischen diesen und die Distanzscheibe 16 eingesetzt ist, in einer Stellung gehalten, in der er nicht aus dem Gehäuse herausragt (Fig. 2). Die Kammer 3"0 13 weist in Richtung von der Kammer 13', gegen die normalerweise der O-Ring 24 anliegt, nach innen einen.

etwas größeren Durchmesser auf, um einen Strömungsweg

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für den Aus- oder Eintritt von Luft freizugeben, wenn der Kolben 20 aus seiner Hormalstellung nach unten gedrückt wird, wie a_oB„ beim Ansetzen eines Druckmeßgeräts oder dergleichen (Figo 4) am Ende des Gehäuses 1, 5 oder beim Aufblasen des Reifens mit Luft in bekannter Weise aus einer Druckluftquelle„

Aus der Torangehenden Beschreibung ist ersichtlich, daß die Anzeigeeinrichtung gemäß der Erfindung, wie sie für eine KTiederdruckanwendung bei einem Fahrzeugluftreifen ausgeführt ist, anstelle von bekannten Ventilarten einsetzbar ist, z=B_o von Ventilen, die das Aufblasen eines Reifens ermöglichen·, es erfüllt alle Funktionen des letzteren und liefert zusätzlich eine Vorrichtung zum Anzeigen eines UnterdruckSo

Unter normalen Verhältnissen (Figo 2) und vorausgesetzt, daß der Reifen richtig aufgeblasen ist₃ verhindert das Anliegen des O-Rings 22 gegen seinen Sitz in der Öffnung 31 am Ende des Gehäuses 1 das Eindringen von Fremdkörpern ins Gehä.use₅ txnd der Innendruck im Reifen hält das Tellerventil 16 und die Dichtung 17 gegen den Ventilsitz 18, um das Austreten der Luft aus dem Reifen zu verhindern=

Wenn jedoch der Druck im Reifen aus irgendeinem Grund absinkt, wird der Druck gegen das Tellerventil 16 entsprechend geringer, und wenn er unter einen Wert abgesunken ist 5 der dem von der Druckfeder 19 gegen das Tellerventil 16 ausgeübten Druck entspricht, wird das Tellerventil (Fig, 3) aus seinem Sitz gedrückt₉ so daß der Druck im Innern des Reifens auf den Kolben 26 wirken kann» Dieser Luftdruck bringt in Verbindung mit

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der Federkraft der Rückholfeder 28, oder zusätzlich zu dieser, den Kolben in die in Fig. 3 gezeigte Torspringende Stellung. Da der O-Ring 24- gegen die Wand der Kammer 13' abdichtend anliegt und das Austreten "von Luft aus dem. Innern des Gehäuses verhindert, preßt

ihn der gegen den Kolben ausgeübte Druck zusammen mit der Kraft der Feder 28 in Axialrichtung aus der Kammer 13' heraus. Der Kolben wird axial nach außen geschoben, bis der vom. Kolben getragene O-Eing 24- gegen den Sitz 30 anliegt (Fig. 3), wodurch ein weiteres Austreten von Luft verhindert und gleichzeitig der vorzugsweise verschieden gefärbte Bereich 25 des Kolbens leicht sichtbar wird, so daß dem Benutzer gezeigt wird, daß der Reifen einen zu niedrigen Druck aufweist.

Wie erwähnt trägt der Kolben eine Führungsspindel. 27, die axial in das Gehäuse in Richtung zum Tellerventil 16 vorspringt, und deren Lage und Länge das Auflaufen gegen das Tellerventil (Fig. 4-) ermöglicht, um die normale Wartung des entsprechenden Reifens zu erleichtern. So kann z.B. zum Prüfen des Reifendrucks die übliche Düse eines Druckmeßgeräts G gegen den sichtbaren Kolbenkopf 20 angelegt werden,- um diesen gegen die Vorspannung der Rückholfeder 28 nach unten zu drücken, und wenn das freie Ende der Spindel 27 gegen das Tellerventil 16 aufläuft und dieses aus seinem Sitz drückt, wird Luft aus dem Reifen zur Betätigung des Druckmeßgeräts G freigegeben.

In gleicher Weise kann jedes beliebige andere Werkzeug am Kolbenkopf angelegt werden, um aus dem Rei-

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fen Druck abzulassen oder um Luft unter einem vorbestimmten Druck in den Reifen einzublasen. Wie leicht ersichtlich ist, kann die Spindel 27 entweder am Tellerventil 16 oder am Kolben 26 befestigt sein, nicht -^ jedoch an beiden Teilen.

Die Erfindung liefert demnach einen beachtlichen Beitrag zur Verbesserung des Standes der Technik. Sie schafft eine Vorrichtung zur Sichtanzeige des Drucks in einem Reifen, die als kombinierte Einheit ein herkömmliches Reifenventil ersetzen kann. Ihre Konstruktion ermöglicht die Befestigung an einer Radfelge durch einen Klemmechanismus oder durch einen herkömmlichen einrastenden Sockel.

Es sind weniger Teile erforderlich, um gleichzeitig die Ventilfunktion und die Druckabfall-Anzeige zu erzielen, als wenn eine Anzeigevorrichtung zusätzlich zu einem herkömmlichen Ventilkörper verwendet würde.

Die Konstruktion verbessert die Luftströmung durch die Anordnung und das Zusammenwirken mehrerer Kammern und durch das Zusammenwirken mit den O-Ringen an den Kolben.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung erhöht die Betriebssicherheit beträchtlich. Sie ist weitgehend auf die Verwendung von zwei Dichtungen zurückzuführen, eine erste Dichteinrichtung P innerhalb der Felge, die durch das Anliegen der Dichtung 17 auf dem Tellerventil 16 gegen ihren Ventilsitz 18 entsteht, wenn der Luftdruck im Reifen normal ist, und eine zweite Dichtungseinrichtung BU, die durch den Warnungsmechanismus beim Anliegen

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des O-Rings 24 gegen den Übergangsbereich 30 der Kammer 13' bei der öffnung 31 gebildet wird. Der Übergangsteil 30 bildet einen Dichtungssitz für den O-Ring 24 bei Druckabfall im Reifen, wenn die Anzeigeeinrichtung in die ausgefahrene Stellung geschoben ist.

Außer der beschriebenen Ausführungsform zur Anzeige am Einbauort kann die Vorrichtung leicht an Bord-Anzeigegeräte angepaßt werden. Die Bewegung des Anzeigekopfes in die ausgefahrene Stellung kann leicht auf eine bekannte Vorrichtung zum Steuern von Bordgeräten übertragen .werden.

Die Vorrichtung ist auch für andere Anwendungen als die Anzeige des Reifendrucks einsetzbar. Sie könnte in allen Fällen verwendet werden, bei denen die Ventilsteuerung eines Mediums erforderlich ist und die oben beschriebenen Merkmale wünschenswert erscheinen.

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Claims

Patentansprüche

Vorrichtung zum Anzeigen des Druckabfalls in einem Fahrzeugreifen, gekennzeichnet durch ein im wesentlichen zylindrisches Gehäuse mit einer Axialbohrung, zum Befestigen am Reifen mit einem Ende der Bohrung, das mit dem Innern des Reifens in Verbindung steht, wobei das Gehäuse einen ringförmigen Ventilsitz aufweist, der gegen das Ende der Bohrung gerichtet ist, mit einer ringförmigen gegen dieses Ende gerichteten Schulter, die weiter von diesem Ende entfernt ist als der Ventilsitz, mit einer ringförmigen Dichtfläche, die gegen das gegenüberliegende Ende der Bohrung weiter entfernt vom ersten Ende als die Schulter zusammenläuft, einem Tellerventil in der Bohrung, das gegen den ringförmigen Ventilsitz anlegbar und derart ausgelegt ist, daß es durch das Druckmedium im Reifen dagegen gepreßt wird, einem nachgiebigen Teil, der in der Bohrung gegen die Schulter und das Tellerventil anliegt und dem Tellerventil eine zum Reifen und vom ringförmigen Ventilsitz weg gerichtete Vorspannung verleiht, einem im wesentlichen zylindrischen Anzeigeteil, der in der Bohrung vorgesehen und derart

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ausgelegt ist, daß er über das vom. Reifen entfernte Ende hinausgedrückt werden kann, wenn das gasförmige Medium aus dem Reifen durch das Tellerventil freigegeben wird, einer federnden ringförmigen Dichtung, die den Anzeigeteil umgibt und gegen die zusammenlaufende ringförmige Dichtfläche .anlegbar ist, um das gasförmige Medium, das durch die Bewegung des Tellerventils aus seinem Sitz heraus in die Bohrung freigegeben wird, infolge der Vorspannung des im Reifen unter Druck vorhandenen gasförmigen Mediums innerhalb der Bohrung einzuschließen, und mit einem nachgiebigen Teil, der den Anzeigeteil in der Bohrung in einer Richtung vorspannt, welche die Dichtung gegen die Dichtfläche anlegt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anzeigeteil eine von diesem axial innerhalb des Gehäuses in Richtung zum Tellerventil verlaufende Spindel aufweist, die gegen das Tellerventil anlegbar ist, um es aus seinem Sitz zu drücken.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Spindel zwischen dem Anzeigeteil und dem Tellerventil vorgesehen und axial im Gehäuse dergestalt bewegbar ist, daß das Tellerventil aufgrund einer Axialverschiebung des Anzeigeteils in Richtung auf das Tellerventil aus dem Sitz gedrückt wird.

4-. Ventil zum normalen Absperren eines gasförmigen Mediums in einem Behälter, gekennzeichnet durch ein röhrenförmiges Gehäuse, einen im. Gehäuse um eine gemeinsame Achse angeordneten Ventilsitz, ein Teller-

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ventil innerhalb des Gehäuses, das durch das gasförmige Medium im Behälter zum Anliegen gegen den Ventilsitz vorgespannt ist, einen im Gehäuse beweglichen Kolben, von dem ein Ende durch das vom Ventilsitz entfernte offene Ende des Gehäuses herausragt, eine Dichtung am Ende des Kolbens, die mit dem Gehäuse in der Nähe seines offenen Endes zusammenwirkt, wobei das Tellerventil und der Ventilsitz eine erste Dichtungseinrichtung zum Verhindern des Entweichens von Gas aus dem Behälter bilden, und das Ende des Kolbens und die Dichtung- eine zweite Dichtungseinrichtung zum Verhindern des Entweichens von Gas darstellen.

Ventil zum normalen Absperren eines gasförmigen Mediums in einem Behälter, gekennzeichnet durch ein längliches röhrenförmiges Gehäuse, einen im Innern des Gehäuses um eine gemeinsame Achse angeordneten im wesentlichen ringförmigen Ventilsitz, der in der Mähe des mit dem Behälter verbundenen Endes des röhrenförmigen Gehäuses vorgesehen ist, durch ein Tellerventil im Gehäuse, das durch das gasförmige Medium im Behälter abdichtend gegen den Vent.il.sitz gedruckt wird und zusammen mit diesem eine erste Dichtungseinrichtung zum Verhindern des Austretens des gasförmigen Mediums aus dem Behälter darstellt, eine Kolbenbaugruppe, die im röhrenförmigen Gehäuse beweglich jenseits des Ventilsitzes nach dem gegenüberliegenden offenen Ende des röhrenförmigen Gehäuses hin angeordnet ist₅ und die beim Abnehmen der Vorspannung am Tellerventil betätigbar ist, um sich abdichtend

.zudas offene Ende anzulegen, und zusammen mit diesem eine zweite Dichtungseinrichtung zum Verhindern des Austritts des gasförmigen Mediums aus dem Behälter bildet.

6. Ventil nach Anspruch 5₅ gekennzeichnet durch eine erste 3?eder im Gehäuse, die zusammenwirkend gegen das Tellerventil anliegt und beim Abnehmen des Drucks des gasförmigen Mediums im Behälter wirksam wird, um die Vorspannung des Tellerventils durch das gasförmige Medium im Behälter zu überwinden und das Tellerventil vom Ventilsitz abzuheben, woraufhin das unter Druck stehende gasförmige Medium auf einen Teil der Kolbenbaugruppe wirkt und diese bezüglich des offenen Endes des Gehäuses nach außen bewegt und dadurch die zweite Dichtungseinrichtung im Gehäuse wirksam werden läßt.

7. Ventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder eine Druckfeder ist, deren !Federkraft die Bewegung des Tellerventils beim Abfallen des Drucks des gasförmigen Mediums im Behälter unter einen vorbestimmten Wert bewirkt.

8. Ventil nach Anspruch 7? gekennzeichnet durch eine zwischen den beiden Enden des röhrenförmigen Gehäuses angeordnete Distanzscheibe, wobei das der Berührungsstelle mit dem Tellerventil gegenüberliegende Ende der Druckfeder zusammenwirkend gegen die Distanzscheibe anliegt.

9. Ventil nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch eine im röhrenförmigen Gehäuse zwischen der Distanzscheibe und der Kolbenbaugruppe angeordnete Rückholfeder, welche die Kolbenbaugruppe in eine gegen das offene . Ende abdichtend anliegende Stellung bringt, nachdem die Kolbenbaugruppe im Verhältnis zu dieser Öffnung zum Zweck der Druckmessung des gasförmigen Mediums im Behälter, zum Belüften oder zum Nachfüllen eines gasförmigen Mediums in den Behälter nach innen gedrückt wurde.

10. Ventil nach Anspruch 9> dadurch gekennzeichnet, daß das röhrenförmige Gehäuse innere Kammern aufweist, deren Durchmesser von der Distanzscheibe zum offenen Ende hin abnimmt, wobei die Kammer mit dem kleineren Durchmesser in der Nähe des offenen Endes abschließt und einen ringförmigen Ventilsitz bildet, daß die Kolbenbaugruppe einen ringförmigen, durch das offene Ende herausführbaren Kopfteil zur Anzeige eines Unterdrucks und einen darunter axial verlaufenden Anzeigekolben, eine Ringnut zwischen dem Anzeigekopf und dem Anzeigekolben, und einen O-Ring in dieser Ringnut enthält, und daß der O-Ring in eingefahrener Stellung des Kolbens, in welcher der Anzeigekolben in der Kammer mit dem kleineren Durchmesser enthalten ist, abdichtend gegen die Öffnung anliegt, wobei der O-Ring das Eindringen von Verschmutzungen in das röhrenförmige Gehäuse bei normalen Betriebsdrücken des gasförmigen Mediums im Behälter verhindert.

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11. Ventil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Kolbenbaugruppe einen ringförmigen Kolben im Abstand vom Anzeigekolben enthält, wobei zwischen den beiden Kolbenteilen eine Ringnut liegt, daß ein O-Ring in dieser Ringnut vorgesehen ist, der gegen einen durch den Übergangsbereich zwischen der kleineren inneren Kammer und der Öffnung gebildeten Ventilsitz anlegbar ist und die zweite Dichtungseinrichtung bildet.

12." Ventil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß eine führungsspindel mit dem zweiten größeren Kolben verbunden ist und innerhalb des röhrenförmigen Gehäuses durch die Rückholfeder und die Distanzscheibe verläuft und in die Druckfeder hineinragt, wobei die !führungsspindel beim Eindrücken der Kolbenbaugruppe gegen das Tellerventil andrückbar ist, um das Tellerventil' aus seinem Ventilsitz zu drücken und einen I/uftdurchtritt durch das ringförmige Gehäuse vom Behälter zum offenen Ende zu.schaffen, und daß die Rückholfeder bei eingedrückter Stellung der Kolbenbaugruppe zwischen dem größeren Kolbenteil und der Distanzscheibe angreift.

1J. Ventil nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Innendurchmesser der äußeren Kammer und der Außendurchmesser des zwischen den Kolben angeordneten 0-Rings im wesentlichen gleich sind und abdichtend gegeneinander anliegen, wenn der O-Ring eine Gleitbewegung durch die Kammer in die Verschlußstellung ausführt, welche die zweite Dichtungseinrichtung darstellt.

14. Ventil nach. Anspruch 4, 5 und 13 zur Anzeige eines Druckabfalls in einem Fahrzeugreifen dadurch gekennzeichnet j daß das Ventil zusammenwirkend an der Felge eines Fahrseugrades befestigt ist, wobei ,das unterste Ende des röhrenförmigen Gehäuses durch die Felge verläuft und seine Unterseite in offener Verbindung mit dem Innern des Fahrzeugreifens steht, daß die erste Dichtungseinrichtung innerhalb des Reifens angeordnet ist, wobei der obere Teil des Gehäuses nach außen aus der Felge herausragt und die zweite Dichtungseinrichtung zum Verhindern des Entweichens von Gas bei einem Abfall des Luftdrucks im Reifen enthalt.

15· Kombinierte Ventil- und Sichtanzeige-Einrichtung zur Anzeige eines Druckabfalls für einen ein Druckmedium enthaltenden Behälter, gekennzeichnet durch ein Gehäuse, durch das eine in offenen Enden austretende Bohrung verläuft, wobei ein erstes offenes Ende in offener Verbindung mit dem Innern des Behälters steht und die Bohrung mit mehreren untereinander in Verbindung stehenden Kammern ausgebildet ist, deren Durchmesser vom ersten offenen Ende zum zweiten offenen Ende hin abnimmt, durch eine bewegliche abschließende Dichtungseinrichtung in der Bohrung, durch eine Tellerventil-Kammer am ersten Ende der öffnung in Verbindung mit der Bohrung, wobei die Dichtungseinrichtung ein Tellerventil mit Federvorspannung umfaßt, das in der Tellerventil-Kammer untergebracht und gegen ein Ende der Bohrung anlegbar ist, um die Bohrung gegen den Durchtritt des Mediums bei einem vorbestimmten Druck im Behälter zu verschließen und abzudichten,

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und das eine erste Dichtimgseinrichtung darstellt, wobei die bewegliche Einrichtung in der Bohrung einen Kolben umfaßt, auf den ein. O-Ring montiert ist, durch eine anschließend an das erste offene Ende vorgesehene Bohrungskammer mit einer verengten Austritts öffnung, die zusammen mit dem O-Ring eine zweite Dichtungseinrichtung bildet, die beim Abfall des Mediumdrucks im Behälter betätigbar ist, um die Federvorspannung des Tellerventils wirksam werden zu lassen und die Verschiebung des beweglichen Teils in eine Verschlußstellung zu ermöglichen, in der das offene Ende im Zusammenwirken mit einem in der ifähe des zweiten offenen Endes beaufschlagbaren Ventilsitz abgedichtet ist.

16. Ventil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Behälter einen Fahrzeugreifen und eine Felge umfaßt, auf die der Reifen montiert ist, daß durch die Felge eine Öffnung verläuft, wobei das untere Ende des Gehäuses durch diese Öffnung ins Innere des Reifens vorspringt und das Gehäuse an der Felge befestigt ist, daß der Teil, zu dem die erste Dichtungseinrichtung gehört, im Innern des Reifens angeordnet ist und der obere Teil des Gehäuses über die Felge herausragt, und daß die zweite' Dichtungseinrichtung oberhalb der Felge vorgesehen ist, wobei der bewegliche Teil bei dem vorbestimmten Druck durch das zweite offene Ende des Gehäuses herausschiebbar ist und eine über das Gehäuse herausragende Sichtanzeige bildet.