DE2042978C3 - Mechanismus an einem Sitz zum wahlweisen Einstellen der vertikalen Höhe eines Endes des Sitzes - Google Patents
Mechanismus an einem Sitz zum wahlweisen Einstellen der vertikalen Höhe eines Endes des SitzesInfo
- Publication number
- DE2042978C3 DE2042978C3 DE2042978A DE2042978A DE2042978C3 DE 2042978 C3 DE2042978 C3 DE 2042978C3 DE 2042978 A DE2042978 A DE 2042978A DE 2042978 A DE2042978 A DE 2042978A DE 2042978 C3 DE2042978 C3 DE 2042978C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat
- locking
- mechanism according
- coupling
- seat frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims description 23
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 29
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 29
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 29
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 11
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims description 3
- 206010044565 Tremor Diseases 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 101150036031 gD gene Proteins 0.000 description 1
- 230000036316 preload Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C3/00—Chairs characterised by structural features; Chairs or stools with rotatable or vertically-adjustable seats
- A47C3/20—Chairs or stools with vertically-adjustable seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/1803—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other with independent front and/or rear adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
- B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
- B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
- B60N2/181—Rods
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0647—Seats characterised by special upholstery or cushioning features
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Chairs Characterized By Structure (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
a5 Die Erfindung betrifft einen Mechanismus an
einem Sitz zum wahlweisen Einstellen der vertikalen Höhe eines Endes des Sitzes gegenüber einer Stützfläche,
mit einem auf der Stützfläche angeordneten Sockel und einem Sitzrahmen. Mechanismen dieser
Art sind bekannt. Durch diese kann das vordere und das hintere Ende eines Sitzes unabhängig voneinander
in der Höhe gegenüber dem Sockel verstellt werden. Bei einem bekannten Mechanismus dieser Art
(USA.-Patentschrift 3 460 793) sind sektorförmigc Hebelarme zwischen dem Sockel und einem Sitzrahmen
schwenkbar angeordnet. Das schmale Ende der Arme ist an dem Sockel angelenkt, während ein dazwischen
liegender Bereich mit dem Sitzrahmen verbunden ist. Das breite Ende der Arme ist mit einer
Anzahl von Aussparungen versehen, die mit Ricgelgliedoin
am Rahmen zusammenwirken, um den jeweiligen Hebelarm in einer von mehreren W mkelstellungen
verriegeln zu können. Die Hebelarme drehen sich bei dem bekannten Mechanismus um waagerechte
Achsen und erfordern wegen ihrer Länge einen erheblichen Spielraum zwischen der Stützfläche
und dem Buden des Sitzrahmens.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Mechanismus zu schaffen, durch den ein Sitz in der
Höhe und im Neigungswinkel relativ zur Horizontalen einstellbar ist, wobei der dies ermöglichende Mechanismus
ein Minimuni an vertikaler Ausdehnung des unterhalb des Sitzes liegenden Raumes bcnäligl.
Diese Aufgabe wird bei einem Mechanismus gemäß der Erfindung geöst durch eine zwischen dem Sockel
und dem Sitzrahmen angelöste Koppel, die zum Verstellen der Höhe drehbar gelagert ist, einen gelenkig
mit der Koppel verbundenen Ricgeltcil zur Vermeidung der Längsverlagcrung gegenüber dem Silzrahinen
und des Drehens dei Koppel. Spcrrgliedcr am
Sitzrahmen /um Angriff des Ricgelleils an einer Vielzahl
von in Längsrichtung im Abstand voneinander lieuendcn Stellen zum Verhindern seiner Verlagerung
und Stellglieder zum wahlwcisen Entriegeln des Riegclteiis
gegenüber den Spcrrglicdeni. Ein mit diesem Mechanismus versehener Sitz kann in besonders gelingem
Abstand oberhalb der Stützfläche liegen und dennoch kann sowohl das vordere als auch das hin-
lere Ende des Sitzes bezüglich der Höhe über der Stützfläche und der Neigung zur Vertikalen in weiten
Grenzen verstellt werden.
Die Erfindung ist im nachfolgenden an Hand eines Ausführungsbcispiels unter Bezugnahme auf die
Zeichnung näher erläutert, !n dieser Zeichnung zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht eines den Mechanismus umfassenden Sitzes,
Fig. 2 eine Draufsicht auf eine Hälfte des in F i g. 1 dargestellten Mechanismus,
F < g. 3 einen Schnitt längs der Linie 3-3 in F i g. 2,
F i g. 4 einen der F i g. 3 entsprechenden Teilschnitt ii. einer anderen Stellung der Einzelteile
zueinander,
Fig. 5 einen weiteren der Fig. 3 entsprechenden
Teüschnitt, die Einzelteile in der in Fig. 4 gezeigton
Lage veranschaulichend, und
Fig. 6 eine Vorderansicht einer Gleitbahn im
Schnitt an der Linie 6-6 der F i £. 3.
Gemäß der Darstellung in Fig.! und 2 umfaßt
der Sitz einen Sockel 10, der auf einer Tragfläche 12 sitzt, sowie einen Silzrahmen 14, der waagerechte
Laschen 15 hat, die zur Aufnahme eines Sitzkissens und einer Rückenlehne 16 dienen. Abgesehen von
den Bclätigungsgriffen und den zugehörigen Teilen ist die Anordnung in Längsrichtung im wesentlichen
symmetrisch, so daß nur eine Seite der Anordnung beschrieben /u werden braucht.
Der Sockel 10 umfaßt zwei seitliche im Absland angeordnete U-Profilc 18, die an ihren hinteren Enden
mit einem Querstück 20 verbunden sind. Die Hnden des Ouerstückes 20 haben eine gekrümmte
Endpartic 22, die um einen hochgebogenen Flansch 24 geht. Der Flansch 24 ist bei 25 mit einer im wesentlichen
dreieckigen Koppel 26 gelenkig vcrbunden. Die Koppel 26 ist beispielsweise durch Verschweißen
mit einem sich seitlich erstreckenden Schaft 28 verbunden, der seinerseits im Rahmen 14
gelenkig gelagert ist. Demgemäß wird durch Drehen der Koppel 26 um die Drehverbindung 25 die Höhe
des hinteren Endes des Rahmens 14 gegenüber dem Sockel 10 durch den Abstand zwischen der gelenkigen
Verbindung 25 und dem Schaft 28 geändert. Eine Drehung nach rechts gemäß der Darstellung in
1 i g. 1 führt zu einem Anheben des Rahmens 14. Eine solche Drehung nach rechts wird durch zwei
Schraubenfedern 30 unterstützt, die um den Schaft 28 herumgewickelt sind und gegen ein Abwickeln an
einem Finde durch den Sockel 10 von dem anderen Ende durch einen flachen Anschlußhaltcr 32 gesichert
sind, der am Schaft 28 angeschweißt ist. Die Federn 30 wirken in einer Richtung, in der de: Rahmen
14 gegenüber dem Sockel 10 angehoben wird, wirken ti,unit also der vertikalen Kraft entgegen, die
durch die Sitzbelastung des Sitzes und der Rückenlehne 16 hervorgerufen wird. Da der Schaft 28 mit
einer Koppel 26 an beiden Enden verbunden ist, ist eine synchrone Drehung der beiden Koppeln sichergestellt.
Die Koppel 26 ist an der oberen Ecke bei 34 mit einem Ricgelteil 36 gelenkig verbunden, der sich
waagerecht und nach innen in Richuiing auf die seitliche Mittellinie des Sitzes erstreckt. Der Riegcltcil
36 umfaßt einen nach unten gerichteten Finger (Fi g. 3), der in einen Eingriff mit einem geschlitzten
Sperrglied 38 gelangen kann, das am Rahmen sitzt, um eine Längsverlagerung und damit ein Drehen
der Koppel 26 zu verhindern. Ein Eingriff des Riegeltcils 36 in das Sperrglied 38 wird durch eine
Flachband-Vorspannfedcr 40 sichergestellt, die durch Niete 50 mit einem aufrechtstehenden und
umgebogenen Halter 52 verbunden ist, der einstückig mit dem Sperrglied 38 ausgebildet ist. D^r Riegelteil
36 und das Sperrglied 38 lassen sich durch ein drehbares Stellglied 54 ausrücken, das an einem Drehschacht
56 gelagert ist und durch einen Arm 57 mit einem Griff 58 gehandhab; wird, der von der vorderen
Seite des Sitzes zur Betätigung vorsteht. Der Schaft 56 ist drehbar im Rahmen 14 gelagert und erzeugt
eine gleichzeitige und synchrone Verstellung des Stellgliedes 54 an den gegenüberliegenden Seiten
des Sitzes.
Ferner sind vorne am Sitz ebenfalls Mittel vorgesehen, um die Höhe des vorderen Endes des Rahmens
14 gegenüber dem Sockel 10 zu verändern. Diese Mittel sind im wesentlichen symmetrisch umgekehrt
zu den Elementen zur hinteren Höhenverstellung angeordnei,
außer daß eine zusätzliche Koppel 60 vorgesehen ist, die gelenkig mit dem Sockel 10 und der
dreieckigen Koppel 62 verbunden ist, um die erforderliche Längsverlagerung zwischen dem Sockel 10
und dem Rahmen 14 zu ermöglichen, die während einer Höhenverstellung auftritt.
Die Koppel 60 ist bei 63 gelenkig mit dem Sockel 10 und bei 65 gelenkig mit der dreieckigen Koppel
62 verbunden. Die dreieckige Koppel 62 ist mit einem sich seitlich erstreckenden Schaft 66 verbunden,
der drehbar am Sitzrahmen 14 angebracht ist. Demgemäß gestattei eine Drehung der Koppe! 62
eine Änderung in der Höhe des vorderen Endes des Rahmens 14 gegenüber dem Sockel 10. Dabei führt
eine Drehung der Koppel 62 nach links zu einem Anheben des Rahmens 14. Die dritte innenlicgende
Ecke der Koppel 62 ist bei 68 gelenkig mit einem zweiten Riegclteil 70 verbunden, der sich waagerecht
und nach innen in Richtung auf die seitliche Mittellinie des Sitzes erstreckt. Der Riegeltcil 70 umfaßt
einen nach unten gerichteten Finger 71, der in einen Fingriff mit einem geschlitzten Sperrglied 72 gelangen
kann, das einstückig mit dem Sperrglied 38 ausgebildet und am Rahmen 14 so angeordnet ist, daß
eine Längsverlagcrung des Sperrglieds 70 und damit eine Drehung der Koppel 62 verhindert wird. Ein
Eingreifen des Spcrrleils 70 in das Sperrglied 72 wird durch die Feder 40 sichergestellt, die sich von dem in
der Mitte befindlichen Halter 52 in entgegengesetzte Längsrichtungen erstreckt. Durch entsprechende Betätigung
des Stellglieds 54 erfolgt ein Trennen des Sperrtcils 70 vom Sperrglied 72. Das wird durch
Handhabung des Griffs 58 bewirkt.
Der Arm 57 des Griffs 58 ist am Schaft 66 drehbar gelagert, der einen Drehpunkt bildet. Der Arm
57 ist bei 76 mit dem Stellglied 54 gelenkig verbunden (Fig. 2), derart, daß eine Schwcnkverlagerung
des Griffs 58 in einer vertikalen Ebene das Stellglied 54 in die gewählte Richtung dreht.
Gemäß der Darstellung in F i g. 3 sind die Sperrgliedcr
38 und 72 zusammen mit der Fcderhaltcrung 52 als einstückiger Teil ausgebildet und sitzen an der
Innenseite des Rahmens 14. Die Anordnung umfaßt zwei solche Einheiten, nämlich eine auf beiden Seiten
des Rahmens 14. Die Sperrgliedcr 38 und 72 sind gleich und liegen auf gegenüberliegenden Seiten der
Mittellinie der Anordnung, die durch den Schaft definiert ist. Das Sperrglied 38 beispielsweise liegt in
einer waagerechten Ebene und weist eine Anzahl in
Längsrichtung im Abstand angeordneter rechteckiger Schlitze 80 auf. Entsprechend liegt das Sperrglied 72
in waagerechter Lage und weist eine Anzahl in Längsrichtung im Absland angeordnete Schlitze 82
auf. Die entsprechenden Riegeiteile 36 und 70 sind mit den Fingern 37 bzw. 71 versehen, die sich in die
Schlitze 80 und 82 der Sperrglieder 38 bzw. 72 hineinerstrecken und normalerweise durch die Vorspannung
der Feuer 40 in den Schlitzen gehalten sind. Die Finger verhindern damit eine Längsverlagerung
in die eine wie in die andere Richtung der Sperrteilc 36 und 70 gegenüber dem Rahmen 14 Da -iie
Schlitze 80 und 82 in Längsrichtung ir·» Abstand angeordnet
sind, können die Sperrteile 36 und 70 in jeder der durch die Schlitze bestimmten Lagen in
Längsrichtung unabhängig voneinander gesperrt werden, um damit das vordere und das hintere Ende des
Sitzes in gewählten Höhen gegenüber dem Sockel 10 zu verriegeln.
Das Stellglied 54 umfaßt gemäß der Darstellung in F i g. 3 ferner in LangsricV'ung gegenüberliegende
Hebepartien 86 und 88, die gegenüber der seitlichen Mittellinie symmetrisch angeordnet sind, die durch
den Schaft 56 bestimmt ist. Die Hebepartien 86 und 88 liegen unter den nach innen vorstehenden waagerechten
Flächen der Sperrteile 36 und 70 (Γ i g. 2), derart, daß ein Drehen des Stellglieds 54 nach rechts
(Fig. 3) zu einem Hochheben des Sperrieils 36 aus dem Eingriff mit dem Sperrglied 38 gdgen die Vorspannung
der Feder 40 führt, um dprnj· tine Verstellung
der Höhe des hinter"" Ende, des Rahmens 14
gcgcnübei dem Sivktl 1Θ tu trmoglicnL.i. flntspri.·
chend führt eine Drehung de* Stellglieds 54 nach
links zu einem Hochbeben dts Sperrtcils 70 außer
Eingriff mit dem Sperrglied 72 und gestattet eine Verstellung der Höhe des vorderen Endes des Sitzrahmens
14 gegenüber den Sockel 10. Wegen der gelenkigen
Verbindung des Arms 57 am Schaft 66 führt die Verlagerung de* Grfis 58 gemäß der Darstellung
in Fig. 3 nach unten zu einer Drehvng des
Stellglieds 54 nach links. Wenn der Riegelteil außer Eingriff mit dem Sperrglied 52 gebracht ist. kann der
Sitz 16 auf die gewünschte Höhe eingestellt werden. Diese Verstellung führt zu einem Drehen der Koppel
62 und zu einer Verlagerung des Fingers 71 über die Schlitze 82 des Riegelgiicds 72 hinweg, bis der Griff
58 freigegeben wird. Wenn das geschieht, drückt die Feder 40 den Finger in den nächstliegcnden Schlitz
82 im Sperrglied 72. um damit das vordere Ende des Schlitzes in der gewünschten Lage zu verriegeln.
Gemäß der Darstellung in F i g. 3 ist der Bewegungsweg der Riegelteil 36 und 70 gegenüber dem
Rahmen 14 durch seitlich vorstehende Nietanschläge 90 und 92 begrenzt, die am Rahmen 14 angebracht
sind. Die Nietanschläge 90 und 92 erstrecken sich durch Schlitze 94 bzw. 96 und wirken mit ihnen zusammen.
Diese Schlitze sind in den vertikalen Partien der Ricgclteile 36 bzw. 70 vorgesehen. Demgemäß
werden die Riegelteilc 36 und 70 durch ein Zusammenwirken zwischen den Schlitzen und den Nietanschlägen
daran gehindert, sich in Längsrichtung über die außenlicgendcn Schlitze 80 und 82 in die
eine wie in die andere Richtung hinaus zu bewegen.
Gemäß der Darstellung in F i g. 6 ist der Sockel 10 auf der Tragfläche 12 über eine in Längsrichtung gehende
Gleitbahn gelagert, um damit eine Längsvcrstcllung der Lage des Sitzes 16 gegenüber der Tragfläche
12 zu ermöglichen. Diese Bahn ist in ihrer Konstruktion bekannt. Gemäß der Darstellung in
F i g. 6 umfaßt sie einen oberen Bahnteil 98, der an dem U-Profil sitzt, sowie einen unteren Bahnteil 100,
der an der Tragfläche 12 angeordnet ist. Die Bahn umfaßt ferner eine Anzahl selbstschmierender Rollen
102 und bahnverbindende Einsätze 104, die die Verschiebung
in Längsrichtung zwischen den Bahnteilen 98 und 100 erleichtern. Gemäß der Darstellung in
Fig. 2 sitzt am Bahnteil 98 ein von Hand betätigter
ίο Riegel 106 zum Verriegeln der Bahnteile 98 und 100
in einer beliebigen von verschiedenen in Längsrichtung in Abstand liegenden Punkten.
Die Funktion des vertikalen Verstellmechanismus des dargestellten Ausführungsbeispiels wird unter
Bezugnahme auf Fig. 3,4 und 5 näher beschrieben. In F i g. 3 sind sowohl die vordere als auch die hintere
\ stelleinrichtung in dei voUabgescnkten Lage
gezeigt. Gemäß der Darstellung links in F i μ. ? ist in
der vollabgescnkten Lage die Koppel 26 nach rechts
ao um die gelenkige Verbindung 25 gedreht. Der querliegende Schaft 28, der gelenkig im Sitzrahmen !4
sitzt, ist damit in die unterste Lage gegenüber dem Sockel 10 gedreht. Ferner ist der Riegel'iil 36 ganz
nach rechts gelührt, wie das m Fig. 3 gezeigt ist.
»5 derart, daß der Anschlag 90 an der linksliegenden
Fläche des Schlitzes 94 anschlagt. Darüber hinaus
sit/t der Finger 37 des SpcrrtdL 36 i:n innersten
Schlitz 80 des Sperrglied1· 38. Entsprechend ist \ormdie
Koppel 62 in die äußerste linke Lage cedretv mi
daß der Schaft 66 in die unterste 1 αμς abgesenkt ist.
Der Sperrteil 70 ist voll nach rechts geführt, wie das
in Fig. 3 gezeigt ist. Der Finger 71 des SpcnteiK 70
gieift in der. innersten Schlitz 82 des Spcngiieds 72
ein. Der Anschlag 92 liegt an der rechtMiegenden Fläche des Schützes 96 im Snerrtcil 70 an
In F i g. 4 ist der Zustand der hinteren \ erMe!lc:nrichtung
gezeigt, wenn der Sitz voll angehoben im. In der angehobenen 1 agc ist die Koppel 26 nach links
gedreht, was bcwiikt. JaB die gelenkige Vctbinduna
34 und der Schaft 28 gegenüber der in F i g 3 cezeigten
Lage vertikal hochwandern. Das Drehen der Koppel 26 nach links führt zu einer Längsverlaccrung
des Sperrteils 36 nach links gemäß der Darstellung
in Fig. 4. bis der Anschlag 90 an der rechisiiegenden
Fläche des Schlitzes 94 anschlägt. An diesem Punkt sitzt der Finger 37 des Sncrrteils 36 im ausliegenden
Schlitz des zugehörigen Spcrrglieds 38.
In F i g. 5 ist die Relativlagc der verschiedenen
Elemente aus I- i g. 3 in dem Zustand gezeigt, wenn der Sitz 16 sich in seiner voll angehobenen Lage befindet.
In dieser Lage ist die Koppel 62 nach rechts aus der in F i g. 3 gezeigten Lage gedreht, während
die zwischenlicgcndc Koppel 60 etwas- nach links gedreht
ist. um einen Ausgleich für die Linksdrehung der hinteren dreieckigen Koppel 26 zu schaffen, wie
das vorgeschrieben worden ist. Die Koppel 26 bewirkt gemäß der Darstellung in Fig. 5. daß dei
Schaft 66. der im Rahmen 14 drehbar gelagert ist hochwandert, um damit den Sitz 16 gegenüber den
Sockel 10 hochzuheben. Das Drehen der Koppel 2t bewirkt eine Längsvcrlagcrung des Drehpunktes 68
um damit den Sperrteil 70 nach rechts gemäß dci Darstellung in F i g. 5 in Längsrichtung zu verlagern
In der obersten Lage schlägt der Anschlag 92 an de linkslicgendcn Fläche des Schlitzes 96 im Sperrtci
70 an. Obgleich das in Fi g. 5 nicht gezeigt ist, greif der Finger 71 des Sperrtcils 70 in den außenliegen
den Schlitz 82 im zugehörigen Sperrglied 72.
Der beschriebene Verstellmechanismus nimmt damit ein Minimum an vertikalem Raum unter dem
Sitz 16 ein und gestattet eine unabhängige Verstellung in der Höhe des vorderen und des hinteren Endes
des Sitzrahmens 14 gegenüber dem Sockel 10. Sowohl das vordere als auch das hintere Ende können
in jeder von verschiedenen Höhen verriegelt
werden, indem der Griff 58 betätigt und die Sitzhöhe
von Hand verstellt wird. Schließlich kann eine Verstellung in der Lage des gesamten Sitzes nach
vorne und hinten gegenüber der Tragfläche 12 dadurch bewirkt werden, daß ein Verstellriegel 106 betätigt
wird und die in Längsrichtung gehende Bahn benutzt wird, wie das in F i g. 6 gezeigt ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
409619/107
Claims (10)
1. Mechanismus an einem Sitz zum wahlweisen Einstellen der vertikalen Höhe eines Endes des
Sitzes gegenüber einer Stützfläche, mit einem auf der Fläche angeordneten Sockel und einem Sitzrahmen,
gekennzeichnet durch eine zwischen dem Sockel (10) und dem Sitzrahmen (14) angeordnete Koppel (26, 62), die zum Verstellen
der Höhe drehbar gelagert ist, einen gelenkig mit der Koppel (26, 62) verbundenen Riegelteil
(36, 70) zum Vermeiden der Liingsverlagerung gegenüber dem Sitzrahmen (14) und des
Drehens der Koppel (26, 62), Sperrglieder (38, 72) am Sitzrahmen (14) zum Angriff des Riegelteils
(36, 70) an einer Vielzahl von in Längsrichtung im Abstand voneinanüer liegenden Stellen
zum Verhindern seiner Verlagerung und durch Stellglieder (54) zum wahlweisen Entriegeln des
Riegelteiles (36, 70) gegenüber den Sperrgliedern (38, 72).
2. Mechanismus nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ciiie Feder (40) zum Vorspannen
des Riegelteiles (36, 70) in Eingriff mit den Sperrgliedern (38. 72).
3. Mechanismus nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Anschläge (90. 92) mit Schlitzen
(94, 96) zum Begrenzen der Länpsbcwegbarkeit des Riegelteiles (36, 70).
4. Mechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegcltcil (36, 7ü) einen
Längsbereich mil nach unten gerichteten Fingern (37, 71) umfaßt und daß die Sperrglicder (38,
72) einen starren Teil umfassen, der einen waagerechten flachen Bereich mit einer Anzahl in
Längsrichtung in Abständen voneinander liegenden Schlitzen (80, 82) zur Aufnahme der Finger
(37, 71) aufweist.
5. Mechanismus nach Anspruch 1 bis 4. gekennzeichnet durch eine der Koppel (26, 62) zugeordnete
Koppel (26, 62) an der gegenüberliegenden Seile des Sitzrahmen·! (114) und des Sokkcls
(i0) und durch sich quer erstreckende Schulte (28, 66) zur starren Verbindung der Koppeln
zu deren synchroner Bewegung.
6. Mechanismus nach Anspruch! bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (54)
einen sich seitlich erstreckenden Schaft (56) umfaßt, der zwischen den gegenüberliegenden Seiten
des Sitzrahmens (14) angeordnet ist, und daß an dem sich quer erstreckenden Schaft (56) ein Arm
(57) mit einem Griff (58) zum Ausheben der Finger (37, 71) der Ricgelteile (36, 70) aus den
Schlitzen (80, 82) dei Sperrglicder (38, 72) angeordnet ist.
7. Mechanismus nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn (40) durch
ein Flachband gebildet sind, das sich von einem festen Mittelpunkt aus in Längsrichtung in entgegengesetzte
Richtungen erstreckt und den beiden Riegeiteilen (3b, 70) zugeordnet ist.
K. Mechanismus nach Anspruch 1 bis 7. dadurch
gekennzeichnet, daß die Stellglieder (54) an der jeweiligen Snte einen Schwenkheber umfassen,
der sich in Längsrichtung von einem minieren
Schwenkpunkt unter einen und in Anlage an einen Ricgellcil (36. 70) der beiden Riegeltcilnaarc
erstreckt, denen Bauteile zum wahlweisen gemeinsamen Schwenken der Heber zum Heben
des einen oder des anderen der Riegelteile (36, 70) zugeordnet sind.
9. Mechanismus nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrglieder (38, 72) jeweils
durch einen langgestreckten starren Teil gebildet sind, der am Sitzrahmen (14) angebracht
ist und zwei in Längsrichtung im Abstand voneinander liegende waagerechte Plattenbeveiche
hat, die jeweils eine Anzahl der in Längsrichtung im Abstand voneinander liegenden Schlitze (80,
82) zur Aufnahme der Finger (37, 71) der Riegelteile (36, 70) aufweisen.
10. Mechanismus nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die starren Teile jeweils
einen waagerechten mittleren Bereich umfassen und daß die Federn (40) in der Mitte mit dem
waagerechten mittleren Bereich verbunden sind und in Längsrichtung in entgegengesetzten Richtungen,
die im Abstand angeordneten, waagerechten Plattcnbereichc übergreifend, angeordnet
sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US86400069A | 1969-10-06 | 1969-10-06 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2042978A1 DE2042978A1 (de) | 1971-04-29 |
DE2042978B2 DE2042978B2 (de) | 1973-10-04 |
DE2042978C3 true DE2042978C3 (de) | 1974-05-09 |
Family
ID=25342299
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2042978A Expired DE2042978C3 (de) | 1969-10-06 | 1970-08-29 | Mechanismus an einem Sitz zum wahlweisen Einstellen der vertikalen Höhe eines Endes des Sitzes |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3662984A (de) |
JP (1) | JPS4833224B1 (de) |
DE (1) | DE2042978C3 (de) |
FR (1) | FR2068208A5 (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4015812A (en) * | 1975-10-28 | 1977-04-05 | International Telephone And Telegraph Corporation | Seat adjustment mechanism |
ZA777675B (en) * | 1977-02-04 | 1978-10-25 | Turner Willenhall Ltd H R | Seat height adjustment mechanism |
DE2749716A1 (de) * | 1977-11-07 | 1979-05-10 | Hammerstein Gmbh C Rob | Hoehen- und neigungsverstelleinrichtung fuer fahrzeugsitze |
US4482120A (en) * | 1982-09-20 | 1984-11-13 | Ferro Manufacturing Corporation | 6-Way manual seat adjuster |
JPS5958636U (ja) * | 1982-10-12 | 1984-04-17 | トヨタ自動車株式会社 | 座席の上下位置調整装置 |
US4616875A (en) * | 1983-10-17 | 1986-10-14 | Ferro Manufacturing Corporation | Adjustable seat construction |
US5383640A (en) * | 1993-09-17 | 1995-01-24 | Douglas & Lomason Company | Seat position adjusting apparatus |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2091899A (en) * | 1934-11-20 | 1937-08-31 | Le Grand S Whedon | Adjustable seat |
US2215012A (en) * | 1938-08-15 | 1940-09-17 | American Forging & Socket Co | Adjustable support and locking means therefor |
US2239917A (en) * | 1939-06-22 | 1941-04-29 | Le Grand S Whedon | Adjustable vehicle seat support |
US2609029A (en) * | 1950-07-29 | 1952-09-02 | American Metal Prod | Seat track of the vertical adjustable type for automotive vehicles |
US2795267A (en) * | 1954-10-23 | 1957-06-11 | American Metal Prod | Lever control for vertically adjustable seat |
US2916082A (en) * | 1959-02-16 | 1959-12-08 | James D Wilkinson | Transportation seat support |
US3460793A (en) * | 1967-03-15 | 1969-08-12 | Lear Siegler Inc | Adjustable seat assembly |
US3572818A (en) * | 1969-07-22 | 1971-03-30 | Allied Chem | Vehicle seat construction and arrangement |
-
1969
- 1969-10-06 US US864000A patent/US3662984A/en not_active Expired - Lifetime
-
1970
- 1970-08-29 DE DE2042978A patent/DE2042978C3/de not_active Expired
- 1970-09-21 JP JP45082889A patent/JPS4833224B1/ja active Pending
- 1970-09-25 FR FR7034428A patent/FR2068208A5/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2042978B2 (de) | 1973-10-04 |
DE2042978A1 (de) | 1971-04-29 |
JPS4833224B1 (de) | 1973-10-12 |
US3662984A (en) | 1972-05-16 |
FR2068208A5 (de) | 1971-08-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102014107816B4 (de) | Nutzfahrzeugsitz mit arretierbarem Querschlittenteil | |
DE3622521C2 (de) | ||
EP0738624B1 (de) | Kraftfahrzeugsitz, insbesondere Rücksitz oder Rücksitzbank | |
EP2993077B1 (de) | Kindersitz für ein kraftfahrzeug | |
CH635036A5 (de) | Verstellbare rueckenlehne eines sitzes. | |
DE7731339U1 (de) | Fahrzeugsitz | |
EP1785114A2 (de) | Patientenlagersystem | |
WO2014075819A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz | |
DE2716549B2 (de) | Vorrichtung zur Führung und Verriegelung von längsverschiebbaren Fahrzeugsitzen | |
DE1927628C3 (de) | Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze | |
DE2831291C2 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE2328908B2 (de) | Gelenkbeschlag für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze | |
EP0198056A1 (de) | Sitzträger für stühle, insbesondere arbeitsdrehstühle. | |
DE2042978C3 (de) | Mechanismus an einem Sitz zum wahlweisen Einstellen der vertikalen Höhe eines Endes des Sitzes | |
DE2910448C2 (de) | ||
DE19920386C2 (de) | Lager für eine umklappbare Rückenlehne | |
DE2843254C2 (de) | Gleitführung für längs verschiebbare Fahrzeugsitze | |
DE1142508B (de) | Verstellbarer Sitz mit Rueckenlehne, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE102005003289A1 (de) | Fahrzeugsitz mit Bodenstellung | |
DE2264509A1 (de) | Gelenkbeschlag fuer kraftfahrzeugsitze | |
DE19919698A1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE2004504C3 (de) | Längsverstelleinrichtung für Fahrzeugsitze | |
DE8231574U1 (de) | Fahrzeugsitz mit schwenkbarer ruecklehne | |
DE19915315C2 (de) | Neigungsverstellvorrichtung für eine Fondsitzlehne | |
DE102015111844A1 (de) | Passagiersitz für ein Luftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |