DE203865C

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Publication number: DE203865C
Application number: DENDAT203865D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63 c. GRUPPE

MARCEL NARCISSE VIRATELLE in PARIS.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. April 1906 ab.

Den Gegenstand der. Erfindung ' bildet ein Wechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem in bekannter Weise die Bewegung der treibenden Welle auf eine gleichachsige getriebene Welle durch in Eingriff mit

• feststellbaren Innenzahnrädern stehende Umlaufräder übertragen wird, deren Träger auf der getriebenen Welle befestigt ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die

ίο Umlauf räder, durch deren Eingriff mit den betreffenden Innenzahnrädern in bekannter Weise die verschiedenen Geschwindigkeiten erzielt werden, von einem zentralen, auf der treibenden Welle befestigten Getriebe in fortlaufender Reihe durch Vermittlung von Vorgelegen angetrieben werden. Diese Anordnung des Wechselgetriebes bietet den bestehenden · Einrichtungen gegenüber wesentliche Vorteile. Einmal gestattet sie, das Getriebe in recht kleinen Abmessungen auszuführen, wodurch eine gedrängte Bauart ermöglicht wird. Hierdurch wird -infolge Erleichterung der Unterbringung das Anwendungsgebiet des Getriebes erheblich erweitert und z. B. die Benutzung mehrerer Geschwindigkeitsstufen bei Motorrädern ermöglicht. Ferner gestattet'. sie die Erzielung einer großen Anzahl verschiedener Geschwindigkeiten, ohne daß ein einziges Rad schneller als das auf der Motorwelle sitzende Zahnrad umzulaufen braucht, wodurch unangenehmes Geräusch, Erwärmung und rasche Abnutzung vermieden werden, im Gegensatz zu den bekannten Wechselgetrieben, wo infolge .,der Ableitung jeder Geschwindigkeit von einem besonderen Zahnrade der treibenden Welle der Durchmesser der zur Ableitung der großen Geschwindigkeiten dienenden Umlaufräder kleiner als der Durchmesser der entsprechenden Zahnräder auf der Welle sein muß, daher die Umlaufräder eine höhere Umlaufgeschwindigkeit erhalten als die Motorwelle.

Die Erfindung ist in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung veranschaulicht.

Auf der Antriebswelle α ist ein zentrales Rad b befestigt, welches mit dem Zahnrad c in Eingriff steht, während dieses wiederum in einen der Innenzahnkränze, z. B. im vorliegenden Falle d, eingreift. Zahnrad c ist auf der Welle c* befestigt, welche gleichfalls Zahnrad c³ trägt. Mit c³ stehen Umlaufräder c² 50 ■ direkt und c⁴ durch das Vorgelege c^B in Eingriff. Die Umlaufräder c² und c⁴ stehen mit den feststellbaren Zahnkränzen d¹ bzw. d²· in Eingriff Zahnkranz d dient zur Erzielung der Rückwärtsbewegung, d¹ und d² bewirken die Vorwärtsbewegung, und zwar d¹ mit der kleineren und d^% mit der größeren Geschwindigkeit. Die Zahl der in die entsprechenden Zahnkränze eingreifenden Zahnräder und damit die Erzielung verschiedener Geschwindigkeiten kann eine beliebige sein.
. der Umlau
einerseits in der Scheibe β und andererseits in der Scheibe g gelagert, die mit einer konzentrisch zur Antriebswelle α angeordneten Hülse g¹ ausgerüstet ist, von der aus die Bewegungsübertragung stattfindet. ■

Die verschiedenen Zahnkränze d, d^l, d² sind voneinander frei drehbar zwischen den beiden Wänden e, g untergebracht, die die Wellen der Umlauf räder tragen. Zwischen den Zahnkränzen können Kugeln h vorgesehen sein.

Jeder dieser Zahnkränze kann durch eine geeignete Hemmvorrichtung unbeweglich gemacht werden.

Die ganze Einrichtung kann auch mit einer Ein- und Ausrückvorrichtung versehen sein, die die Scheibe e direkt mit Scheibe f zu verbinden gestattet, um so eine unmittelbare Übertragung zu gestatten.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Für den Fall, daß kein Zahnkranz festgelegt ist, würde auch keine Bewegungsübertragung auf die Hülse g¹ stattfinden, denn die Zahnräder c, c², c⁴, die eine Drehbewegung von dem auf der Antriebswelle angebrachten Getriebe b direkt oder durch Vermittlung von c³ erhalten und keinem Widerstand seitens der Zahnkränze begegnen, drehen sich frei um ihre durch die Wände e, g getragenen Wellen, wobei die Wände unbeweglich bleiben infolge des Widerstandes, den das Fahrzeug beim Anfahren zu überwinden hat. Die durch die Zahnräder mitgetriebenen Zahnkränze d, d¹, d² drehen sich dabei mit einer geringen Geschwindigkeit, vermöge der besonderen Einrichtung der Getriebe.

Wenn man dagegen irgendeine Geschwindigkeit, z. B. die zweite, einschalten will, so legt man den dieser Geschwindigkeit entsprechenden Zahnkranz d² fest, wobei das durch das Getriebe b, c, c³, c⁵ mitgetriebene Zahnrad c⁴ gezwungen ist, sich auf dem Zahnkranz d^% abzurollen, so daß auf diese Weise eine Drehbewegung auf die Wände e, g und infolgedessen auf die Hülse g¹ ausgeübt wird. Die anderen Zahnkränze d, d¹ müssen sich während dieser Bewegung vollständig frei drehen. Will man die Geschwindigkeit ändern und

z. B. zur kleineren übergehen, so genügt es, den Zahnkranz d² zu befreien und den Zahnkranz d¹ festzulegen, wobei die den Wänden e, g in der Hülse g¹ mitgeteilte Geschwindigkeit infolge Fehlens eines dem Vorgelege c^B entsprechenden Getriebes eine geringere sein wird.

Um in den Rückwärtsgang überzugehen, löst man den jeweilig für die entsprechende Geschwindigkeit gebrauchten Zahnkranz aus und legt den Zahnkranz d fest, wodurch das Getriebe b¹ durch Vermittlung des Zahnrades c eine Bewegung im entgegengesetzten Sinne den Wänden e, g und der Hülse g¹ mitteilt.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Wechselgetriebe, insbesondere für Motorfahrzeuge, bei dem die treibende Welle die gleichachsige getriebene Welle durch in Eingriff mit feststellbaren Innenzahnrädern stehende Umlaufräder mitnimmt, deren Träger auf der getriebenen Welle befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlaufräder (c², c⁴), die zwei aufeinanderfolgenden Geschwindigkeiten entsprechen, durch ein Vorgelege mit dem Zentralrade (b) verbunden sind, zum Zwecke, bei einer Winkelgeschwindigkeit der Umlaufräder, die. höchstens gleich der des Zentralrades ist, eine gedrängte Bauart des Getriebes zu ermöglichen.

2. Wechselgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das dem Rückwärtsgang entsprechende Innenzahnrad mit einem Zahnrad (c) in Eingriff steht, das einem der die Umlaufräder (c²·, c^l) verbindenden Vorgelege angehört.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.