DE2036824A1 - Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen - Google Patents

Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen

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DE2036824A1
DE2036824A1 DE19702036824 DE2036824A DE2036824A1 DE 2036824 A1 DE2036824 A1 DE 2036824A1 DE 19702036824 DE19702036824 DE 19702036824 DE 2036824 A DE2036824 A DE 2036824A DE 2036824 A1 DE2036824 A1 DE 2036824A1
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lever
double
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fuel injection
fuel
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DE19702036824
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English (en)
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Kurt Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Meissner
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/16—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors
    • F02M69/18—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2700/00—Mechanical control of speed or power of a single cylinder piston engine
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    • F02D2700/0225—Control of air or mixture supply
    • F02D2700/0228—Engines without compressor
    • F02D2700/023—Engines without compressor by means of one throttle device
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)

Description

R. 9917
13.7.1970 Su/Kb
Anlage zur
Patent- und
Gebrauchsmust erhilfsanmeldung
ROBERQ? BOSCH GMBH, 7 Stuttgart
Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdge-
zündete Brennkraftmaschinen
Die Erfindung "betrifft eine Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen, mit Einspritzung in das Saugrohr stromabwärts einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe und mit einem Kraftstoffzumeßventil, an dessen Mengenstellglied das eine Ende eines doppelarmigen Hebels angreift, dessen zweites Ende durch einen abhängig von Meßgrößen der Brennkraftmaschine sowie der Stellung der Drosselklappe verschieb- und verdrehbaren Raumnocken betätigt wird, und zur Änderung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses die Lage des Schwenkpunktes des doppelarmigen Hebels durch ein motortemperaturabhängig arbeitendes Glied änderbar ist. _2-
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Der Zweck derartiger Kraftstoffeinspritzanlagen ist, für einen Ottomotor unter allen Betriebsbedingungen selbsttätig ein günstiges Kraft stoff-Luft gemisch zu schaffen, um so den Kraftstoff möglichst vollständig zu verbrennen, und dadurch den Anteil an giftigen Bestandteilen in den Abgasen so klein wie möglich zu halten. Hierzu muß die Kraftstoffmenge bei jedem Betriebszustand der Brennkraftmaschine den Erfordernissen entsprechend sehr genau zugemessen werden.
Bei einer bekannten Kraftstoffeinspritzanlage der eingangs beschriebenen Art (siehe deutsche Patentschrift 1 094 528) kann die Lage des Schwenkpunktes des doppelarmigen Hebels durch verschiedene Meßgrößen wie Lufttemperatur, Luftdruck und Motortemperatur geändert werden, wobei jedoch durch das motortemperaturabhängig arbeitende Glied eine über den ganzen Lastbereich bei gleichbleibender Temperatur konstante Mehrmenge bewirkt werden kann. Um jedoch ein im obengenannten Sinn günstiges Kraftstoff-Luft-Gemisch zu erhalten, muß diese Mehrmenge je nach Drehzahl und Lastzustand änderbar sein und es muß sich die Mehrmenge mindestens im gleichen Verhältnis wie die Normaleinspritzmenge ändern.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Kraftstoffeinsprit zanlage der eingangs beschriebenen Bauart zu entwickeln, mit der eine derartige Anpassung der Mehrmenge erreichbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß eine zusätzliche Änderung der Lage des Schwenkpunktes durch den Raumnocken erfolgt, wodurch eine sich mit der Last sowie der Drehzahl ändernde Mehrmenge beim Warmlaufen des Motors erzeugbar ist, wobei der Schwenkpunkt des doppelarmigen Hebels
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mittels einer durch eine Führungsnut gebildete Kurve änderbar ist, die in einem zweiten dem doppelarmigen Hebel im wesentlichen parallelen Hebel angeordnet ist, an dem das motortemperaturabhängig arbeitende Glied angreift und der mit dem doppelarmigen Hebel durch eine Lasche zusammengekoppelt ist, so daß die .Änderung der Lage des Schwenkpunktes im wesentlichen senkrecht zur Hebellängsrichtung erfolgt. In der Führungsnut kann hierzu ein Stift gleiten, der mit einem dritten Hebel fest verbunden ist, der durch einen vom Kraftstoffzumeßbereich unabhängigen Bereich des Raumnockens betätigt, um einen ortsfesten Punkt schwenkbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen: .
Fig. 1 einen Teilaxialschnitt gemäß der Linie I-I in
Fig. 2,
Fig. 2 einen Querschnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1.
In einem Saugrohr 1 ist eine willkürlich betätigbare Drosselklappe 2 angeordnet, an der die Verbrennungsluft in Pfeilrichtung (Fig. 1) zu einem oder mehreren nicht dargestellten Zylindern einer Brennkraftmaschine vorbeiströmt. Mit der Welle 3 der Drosselklappe 2 ist ein Hebel 4 verbunden, der bei Drehen der Drosselklappe eine entsprechende Schwenkbewegung ausführt. Dieser Hebel 4- ist über eine Lasche'5 mit einem Raumnocken 6 gekoppelt, wobei die Lasche 5 mit einem einen Kugelkopf tragenden Radialstift des Raumnockens (Fig.2) sowie mit dem Hebel 4- gelenkig so verbunden ist, daß eine Schwenkbewegung des Hebels 4- eine Drehbewegung des Raumnockens 6 zur Folge hat. Der Raumnocken 6 ist fest auf einem Kolben 7
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angeordnet, der in einer Zylinderbohrung 8 verschiebbar ist, wodurch der Raumnocken außer der vorher beschriebenen Drehbewegung auch eine Axialbewegung ausführen kann. Das Verschieben des Kolbens 7 erfolgt mittelbar durch den im Saugrohr stromab der Drosselklappe wirkenden Druck, der über eine nicht dargestellte Vorrichtung einen Hydraulikstrom steuert, der durch eine Leitung 9 eier einen Stirnseite des Kolbens zugeführt wird, um diesen mehr oder weniger fe entgegen der Kraft einer Rückstellfeder 10 zu verschieben.
Die Raumkurve 6 wird durch das eine Ende eines doppelarmigen Schwenkhebels 12 abgetastet, der mit seinem anderen Ende ein Kraftstoffzumeßglied 13 entgegen einer Feder 14 entsprechend verschiebt. Das kolbenförmig ausgeführte Kraftstoffzumeßglied 13 arbeitet in einer Zylinderbuchse 15» von der radial zu den einzelnen im Saugrohr angeordneten Einspritzventilen führende Kraftstoffleitungen 16 abzweigen. Je nach axialer Lage des Kraftstoffzumeßgliedes 13 werden die Mündungen der Kraftstoffleitungen 16 an der Innenseite der Zylinderbuchse 15 mehr oder weniger geschlossen. Der Kraftstoff wird von einer kontinuierlich fördernden nicht darge- W stellten Kraftstoffpumpe über eine Leitung 17 dem unter dem Kraftstoffzumeßglied liegenden Raum, der auch die Feder 14 aufnimmt, und von dem die Leitungen 16 abzweigen, zugeführt.
Der doppelarmige Schwenkhebel 12 ist auf einem Stift 19 gelagert. Der Stift 19 sitzt seinerseits fest an einer Lasche 20, welche an einem ortsfesten Punkt 21 schwenkbar gelagert ist und einen Stift 22 hat, auf dem ein Hebel 23 schwenkbar gelagert ist. Eine Verstellung des Stiftes 22 hat also eine gleichsinnige Verstellung des Stiftes 19 zur Folge. Auf den einen Arm des Hebels 23 wirkt ein temperaturabhängig arbeitendes Glied 24. Im anderen Arm des Hebels 23
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ist eine Längsnut 26 angeordnet,; in die ein Stift 27 greift, der an einem Hebel 28 sitzt, der ortsfest schwenkbar in einem Punkt 29 gelagert ist und dessen Schwenkbewegung durch den Abschnitt 30 des Raumnockens 6 bewirkt wird, indem eine am Hebel 28 angeordnete Tastrolle 31 denselben abtastet. Je nach Verlauf' der Längsnut 27 kann nun das Anreicherungsverhältnis des Kraftstoff-Luft-Gemisches bestimmt werden. Eine Änderung der Temperatur sowie eine Änderung der Drehzahl oder Last (Raumnockenverstellung) hat also eine Änderung der Lage des Stiftes 19 zur Folge und damit eine Änderung des Mischungsverhältnisses von Kraftstoff und Luft.
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Claims (3)

  1. Robert Bosch GmbH R. 991? Su/Kb
    Stuttgart
    Ansprüche
    11.j Kraftstoffeinspritζanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen, mit Einspritzung in das fc Saugrohr stromabwärts einer willkürlich betätigbaren Drosselklappe und mit einem Kraftstoffzumeßventil,an dessen Mengenstellglied das eine Ende eines doppelarmigen Hebels angreift, dessen zweites Ende durch einen abhängig von Meßgrößen der Brennkraftmaschine sowie der Stellung der Drosselklappe verschieb-: und verdrehbaren Raumnocken betätigt wird, und zur Änderung des Kraftstoff-Luft-Verhältnisses die Lage des Schwenkpunktes des doppelarmigen Hebels durch ein mötortemperaturabhängig arbeitendes Glied änderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche Änderung der Lage des Schwenkpunktes (1.9) durch den Raumnocken (6) erfolgt, wodurch eine sich mit der Last sowie der Drehzahl ändernde Mehrmenge beim Warm-. laufen des Motors erzeugbar ist.
  2. 2. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkpunkt (19)/doppelarmigen Hebels (12) mittels einer durch eine Führungsnut (26) gebildete Kurve änderbar ist, die in einem zweiten dem doppelarmigen Hebel im wesentlichen parallelen Hebel (2J) angeordnet ist,
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    Robert Bosch GmbH E. 9917 Su/Kb
    Stuttgart
    an dem das motortemperaturabhängxg arbeitende Glied (24) angreift und der mit dem doppelarmigen Hebel (12) durch eine Lasche (20) zusammengekoppelt ist, so daß die Änderung der Lage des Schwenkpunktes (19) im wesentlichen senkrecht zur Hebellängsrichtung erfolgt.
  3. 3. Kraftstoffeinspritzanlage nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Führungsnut (J) ein Stift (27) gleitet, der mit einem dritten Hebel (28) fest verbunden ist, der durch einen vom Kraftstoffzumeßbereich unabhängigen Bereich (30) des Raumnockens (6) betätigt, um einen ortsfesten Punkt (29) schwenkbar ist.
    109885/1007
DE19702036824 1970-07-24 1970-07-24 Kraftstoffeinspritzanlage für gemischverdichtende, fremdgezündete Brennkraftmaschinen Pending DE2036824A1 (de)

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FR7127125A FR2103299A5 (de) 1970-07-24 1971-07-23

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2717230A1 (de) * 1977-04-19 1978-10-26 Pierburg Gmbh & Co Kg Brennstoffversorgungsanlage fuer gemischverdichtende, fremdgezuendete brennkraftmaschinen mit kontinuierlicher brennstoffzugabe ins saugrohr
DE2821874A1 (de) * 1978-05-19 1979-11-22 Pierburg Gmbh & Co Kg Brennstoffversorgungsanlage fuer gemischverdichtende, fremdgezuendete brennkraftmaschinen mit kontinuierlicher brennstoffzugabe ins saugrohr

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2717230A1 (de) * 1977-04-19 1978-10-26 Pierburg Gmbh & Co Kg Brennstoffversorgungsanlage fuer gemischverdichtende, fremdgezuendete brennkraftmaschinen mit kontinuierlicher brennstoffzugabe ins saugrohr
DE2821874A1 (de) * 1978-05-19 1979-11-22 Pierburg Gmbh & Co Kg Brennstoffversorgungsanlage fuer gemischverdichtende, fremdgezuendete brennkraftmaschinen mit kontinuierlicher brennstoffzugabe ins saugrohr

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