DE3441404A1

DE3441404A1 - Vorrichtung zur steuerung der stellung eines im ansaugrohr einer brennkraftmaschine angeordneten drosselorganes

Info

Publication number: DE3441404A1
Application number: DE19843441404
Authority: DE
Inventors: Hermann 7145 Markgröningen Nusser; Klaus-Jürgen 7151 Affalterbach Peters
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1984-11-13
Filing date: 1984-11-13
Publication date: 1986-05-15
Also published as: JPS61197730A; US4630578A

Description

R. 19719

31.10.19Qk Kh/Wl

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 1

Vorrichtung zur Steuerung der Stellung eines im Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine angeordneten Drosselorganes

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine Vorrichtung bekannt, bei der ein Dehnstoffelement direkt an einem mit einer Drosselklappenwelle verbundenen Hebel angreift, um während des Warmlaufes der Brennkraftmaschine eine leichte Öffnung der Drosselklappe zu bewirken, so daß in diesem Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine, in dem eine erhöhte Reibleistung vorliegt, ein für den sicheren Lauf der Brennkraftmaschine ausreichendes Kraftstoff-Luft-Gemisch zur Verfügung zu stellen. Bei dieser bekannten Vorrichtung ergibt sich jedoch der Nachteil, daß die Öffnungs- bzw. Schließbewegung der Drosselklappe während des "Warmlaufes der Brennkraftmaschine nur sehr ungenau erfolgt, da der Druckstift des Dehnstoffelementes in Abhängigkeit von der Temperatur eine lineare Bewegung ausführt, während zwischen dem Drehwinkel der Drosselklappe und der pro Drehwinkel geöffneten Fläche am Umfang der Drosselklappe ein nichtlinearer Zusammenhang besteht.

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Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß trotz Verwendung des eine lineare Kennlinie aufweisenden Dehnstoffelementes infolge der Zwischenschaltung der Kurvenbahn an dem Drosselorgan eine den betreffenden Betriebsbedingungen während des Warmlaufes der Brennkraftmaschine angepaßte Öffnungsstellung des Drosselorgans eingestellt werden kann.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Vorrichtung möglich.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.

Beschreibung des Ausführungsbeispieles

In der Zeichnung ist mit 1 ein Ansaugrohr einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine bezeichnet, in dem ein in bekannter Weise wirkendes und als Drosselklappe 2 ausgebildetes Drosselorgan drehbar um eine Welle 3 entgegen der Kraft einer nicht dargestellten Feder gelagert ist. Im Bereich der Drosselklappe 2 ist in der Regel das Ansaugrohr 1 Teil eines Drosselklappenstutzens h. Mit der Welle 3 ist ein Hebel 6 verbunden, der in der Regel außerhalb des Drosselklappenstutzens k angeordnet ist und einen abgewinkelten Winkelabschnitt 7 aufweist. In den Winkel-

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abschnitt T ist eine Einstellschraube 8 und eine Anschlagschraube 9 eingeschraubt und zwar derart, daß sie jeweils in einer bestimmten Stellung fixiert werden können. Die Anschlagschraube 9 ist auf einen am Drosselklappenstutzen k gehäusefest angeordneten Anschlag 11 ausgerichtet und liegt nach Beendigung der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine an dem Anschlag 11 an, wodurch die Drosselklappe 2 in einer leichten Offenstellung gehalten wird, so daß zwischen dem Umfang der Drosselklappe 2 und der Innenwandung des Ansaugrohres 1 eine für den Leerlauf der Brennkraftmaschine ausreichende Luftmenge zur Brennkraftmaschine strömen kann. Die Einstellschraube 8 -ist auf einen Taststift 12 ausgerichtet, der gleitbar in dem Drosselklappenstutzen k gelagert ist und aus einer Bohrung 13 des Drosselklappenstutzens k in Richtung zur Einstellschraube 8 hin herausragt. Das der Einstellschraube 8 abgewandte Ende des Taststiftes 12 kann eine Aufnahmebohrung 1h aufweisen, in die eine Kugel 15 eingelegt ist und durch Umbördeln des Randes der Aufnahmebohrung 1h in dieser beweglich gehalten wird. Das der Einstellschraube 8 abgewandte Ende des Taststiftes 12 ragt mit der Kugel 15 in eine quer zur Bohrung 13 verlaufende Führungsbohrung 17 im Drosselklappenstutzen k und stützt sich auf einer Kurvenbahn 18 eines in der Führungsbohrung 17 verschiebbar gelagerten Steuerkörpers ab. Der Steuerkörper 19 kann in einer Ausnehmung 20 eines Zylinderkörpers 21 angeordnet und beispielsweise durch einen Spannstift 22 befestigt sein. An dem Zylinderkörper greift eine in der Führungsbohrung 17 angeordnete Rückstellfeder 2k an, die bestrebt ist, den Zylinderkörper 21 mit dem Steuerkörper 19 gegen einen Druckstift 25 eines Dehnstoffelementes 26 zu drücken. Das Dehnstoffelement 26 ist in die Führungsbohrung 17 eingeschraubt,

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wobei durch Wahl der Einschraubtiefe die richtige Stellung der Kurvenbahn 18 zum Taststift 12 für eine bestimmte Temperatur eingestellt werden kann. Das Dehnstoffelement 26 kann in bekannter Weise mit einer eingebauten elektrischen Heizung versehen sein, die mit dem Einschalten der Zündung der Brennkraftmaschine betätigt wird. Außerdem kann das Dehnstoffelement 26 in bekannter Weise vom Kühlwasser der Brennkraftmaschine umspült werden.

Bei einem Kaltstart der Brennkraftmaschine ist es erforderlich, zur Überwindung der erhöhten Reibleistung der Brennkraftmaschine im Leerlauf zusätzliche Luft zuzuführen. Es wird deshalb in bekannter Weise die Drosselklappe 2 bis zum Abschluß der Warmlaufphase der Brennkraftmaschine in eine größere Öffnungsstellung verdreht, als bei warmer Brennkraftmaschine, bei der die Anschlagschraube 9 am Anschlag 11 anliegt. Zwischen dem Drehwinkel der Drosselklappe 2 und dem jeweiligen geöffneten Strömungsquerschnitt für die Ansaugluft zwischen dem Umfang der Drosselklappe 2 und der Innenwandung des Ansaugrohres 1 besteht ein nichtlinearer Zusammenhang. Im Gegensatz hierzu arbeitet das Dehnstoffelement 26 nach einer linearen Kennlinie, d.h., daß der Druckstift 25 des Dehnstoffelementes 26 pro Temperatureinheit den gleichen Weg zurücklegt. Es ist deshalb gemäß der Erfindung eine Kurvenbahn 18 am Steuerkörper 19 vorgesehen, die so ausgebildet ist, daß bei einer Verschiebung des Steuerkörpers 19 durch das Dehnstoffelement 26 infolge von jeweils einer Temperaturänderung von 1 C sich jeweils eine Verdrehung der Drosselklappe 2 derart ergibt, daß ein gewünschter, beispielsweise linearer Zusammenhang zwischen der Temperaturänderung am Dehnstoffelement 26 und der Änderung des Offnungsq_uersehnittes an der

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Drosselklappe 2 für die angesaugte Luftmenge besteht. Die Vorrichtung ist so ausgelegt, daß bei tiefen Starttemperaturen der Taststift 12 durch die Kurvenbahn 18 des Steuerkörpers 19 die Einstellschraube 8 und somit den Hebel 6 so verdreht, daß die Drosselklappe 2 in Öffnungsrichtung bewegt wird, während spätestens bei Temperaturen um ca. 80 C der Taststift 12 auf der Kurvenbahn 18 soweit in die Führungsbohrung 17 hineingeführt wird, daß die Anschlagschraube 9 am Anschlag 11 zum Anliegen kommt und der Taststift 12 gegenüber der Einstellschraube 8 außer Berührung gelangt.

- Leerseite -

Claims

R. 19T19

31.10.1934 Kh/Wl

ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 1

Ansprüche

/i.) Vorrichtung zur Steuerung der Stellung eines im Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine angeordneten Drosselorganes, das am Ansaugrohr mittels einer Welle drehbar gelagert ist, an der ein in seiner Lage durch ein Dehnstoffelement temperaturabhängig beeinflußbarer Hebel angreift, dadurch gekennzeichnet, daß durch das Dehnstoffelement (26) ein Steuerkörper (19) mit einer Kurvenbahn (18) entgegen der Kraft einer Rückstellfeder (24) verschiebbar ist und an der Kurvenbahn (18) ein verschiebbar gelagerter Taststift (12) anliegt, durch den andererseits der Hebel (6) des Drosselorgans (2) betätigbar ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Taststift (12) mit einer rotierbar gelagerten Kugel (15) an der Kurvenbahn (18) anliegt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Taststift (12) ausgerichtet am Hebel (6) eine Einstellschraube (8) angeordnet ist.

k. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf einen gehäusefesten Anschlag (11) ausgerichtet am Hebel (6) eine Anschlagschraube (9) angeordnet ist.

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5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkorper (19) in einer Ausnehmung (20) eines Zylinderkörpers (21) angeordnet ist. _;/