DE2036043A1 - Nutzkraftwagen mit Luftfederung - Google Patents

Nutzkraftwagen mit Luftfederung

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Publication number
DE2036043A1
DE2036043A1 DE19702036043 DE2036043A DE2036043A1 DE 2036043 A1 DE2036043 A1 DE 2036043A1 DE 19702036043 DE19702036043 DE 19702036043 DE 2036043 A DE2036043 A DE 2036043A DE 2036043 A1 DE2036043 A1 DE 2036043A1
Authority
DE
Germany
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commercial vehicles
air
air suspension
valve
switch
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Pending
Application number
DE19702036043
Other languages
English (en)
Inventor
Walter 7000 Stuttgart Hornung
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
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Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
    • B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
    • B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
    • B60G17/052—Pneumatic spring characteristics

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • "Nutzkraftwagen mit Luftfederung" Bei Omnibusses ist die Gesamthöhe des Fahrzeugs z.B. im Hinblick auf Tunneldurchfahrten oder Garageneinfahrten von besonderer Bedeutung. diese Gesamthöhe nimmt jedoch durch Vergrößerung des Kofferraumvolumens und dadurch bedingte Höherlegung des Fahrzeugbodens sowie durch den Einbau von Klimaanlagen ständig zu. Andererseits sollte jedoch die Einstieghö@@ möglichst niedrig gehalten werden.
  • Auch bei Lastkraftwagen werden allgemein möglichst geringe Ladehöher gefordert.
  • Der vorliegenden Erfindung lag daher die Aufgabe zugrunde, ftlr mit Luftfederung ausgestattete Nutzkraftwagen mit möglichst einfachen Mitteln eine Möglichkeit zu schaffen, unter bestimmten Betriebsbedingungen den Fahrzeugaufbau abzusenken.
  • Es wird deshalb eine Vorrichtung zum Absenken des Aufbaus von Nutzkraftwagen mit Luftfederung vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß mindestens ein der Entlüfung der Luftfedern dienendes, durch Schalter zu betätigendes Ventil vorgesehen ist, und wobei ein weiteres Ventil vorgebenen ist, das bei Betätigen der Schalter die Leitung vom Druckluftbehälter zu den Luftfedern bzw.
  • Niveauregelventilen sperrt.
  • Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand eines in der beiliegenden Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
  • Der Druck in den Luftfodern 1 wird über Niveauregelventile 2 gesteuert, die in den von dem Druckluftbehälter 3 der Luftfederung zu den Luftfedern 1 führenden Leitungen angeordnet sind.
  • Zum zeitweisen Entlüften der Luftfedern 1 zum Zwecke des Absenkens des Fahrzeugaufbaus sind Megnetventile 4 vorgeschen, die über Schalter 5 betätigt worden. Zur Sicherung der Betriebsbremse ist deren Druckluftbehältern 6 ein Überströmventil 7 nachgeschaltet, dessen Überströmdruck miedriger liegt als der maximale Behälterdruck. Beim Entlüften der Luftfedern 1 über die Magnetventile 4 würde der Druck im ganzen Bremssystem auf den eingestellten Überströmdruck absinken, weil beim Abzenkvorgang die Niveauregelventile 2 in Förderstellung gehen Um den Luftverbrauch so niedrig wie möglich zu halten und ein schnelles Wiederanheben des Fahrzeugaufbaus zu ermöglichen, ist deshalb ein weiteres Magnetventil 8 vorgesehen, das bei Betätigen der Schalter 5 die Leitung vom Druckluftbehälter 3 zu den Niveauregelventilen 2 sperrt.

Claims (1)

  1. Anspruch
    Vorrichtung zum Absenken des Aufbaus von Nutzkraftwagen mit Luftfederung, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein der Entlüftung der Luftfedern (1) dienendes, durch Schalter (5) zu betätigendes Ventil (Magnetventil-4) vorgesehen ist, und daß ein weiteres Ventil (Hagnetventil 8) vorgesehen ist, das bei Betätigen der Schalter (5) die Leitung vom Druckluftbehälter (3) zu den Luftfedern (13 bzw. Niveauregelventilen (2) sperrt.
    L e e r s e i t e
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2658552A1 (de) * 1976-12-23 1978-06-29 Knorr Bremse Gmbh Luftfederungsventil
DE3523093A1 (de) * 1985-06-28 1987-01-08 Daimler Benz Ag Hub- und senkvorrichtung fuer luftgefederte nutzfahrzeuge
DE3344022C1 (de) * 1983-12-06 1989-11-23 Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg Anlage zum Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus von luftgefederten Fahrzeugen

Cited By (3)

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DE2658552A1 (de) * 1976-12-23 1978-06-29 Knorr Bremse Gmbh Luftfederungsventil
DE3344022C1 (de) * 1983-12-06 1989-11-23 Graubremse Gmbh, 6900 Heidelberg Anlage zum Heben und Senken des Fahrzeugaufbaus von luftgefederten Fahrzeugen
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