DE1932988U

DE1932988U - Vorrichtung zum pneumatischen anheben der luftgefederten achse eines doppel- oder dreiachsaggregates fuer lkw u. dgl.

Info

Publication number: DE1932988U
Application number: DE1965S0054836
Authority: DE
Original assignee: SAUER ACHSENFAB
Current assignee: SAUER ACHSENFAB
Priority date: 1965-11-11
Filing date: 1965-11-11
Publication date: 1966-02-17

Description

" Vorrichtung zum pneumatischen Anheben der luftgefederten Achse eines Doppel- oder Dreiachsaggregates für LKW und dergl."

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum pneumatischen Anheben der luftgefederten Achse eines Doppel- oder Dreiachsaggregates für Lastwagen, Lastwagenanhänger und Sättelauflieger, die von einer beliebigen,Stelle des Fahrzeuges: zu bedienen ist. Eine Aufgabe der Neuerung besteht darin, die Vorrichtung durch eine Umschaltung betätigen zu können, die innerhalb des Luftfederungssystemes vorgenommen wird. Eine weitere; Aufgäbe besteht darin, ^: die angehobene Achse bei Überlastung der tragenden Achse oder Achsen automatisch zuzuschalten._ --..- r

Die Neuerung besteht darin, daß ein Luftbalg; oder die Luftbälge- ' der Hebevorrichtung und die Luftbälge für die Abfederung der an-

-Z-

hebenden Achse zur wechselweisen Speisung und Entlüftung an die Umaohaltventile angeschlossen sind. Ferner sind nach der !Teuerung die Luftbälge fair das Anheben einer Achse sowie das Omsehaltorgan der Umschalsventile für die Füllun-g und Entlüftung der Federbälge dieser Achse an ein gemeinsames Elektromagnetventil angeschlossen. Dazu kommt nach der Neuerung ein an die beiden Lüftfedern einer nicht anzuhebenden Achse angeschlossenes".2-We-geventir, das mit einem Druckschalter verbunden ist, der auf einen Elektroschalter einwirkt, der den Elektromagneten des elektromagnetischen Betägigungsventils an Masse legt oder davon trennt*

Torzugsweise wird eine Kontrollampe zur Anzeige der an dem Elektromagneten des Belüftungsventils liegenden Spannung angeordnet. Torzugsweise sind in an sich bekannter Weise die Luftfederventi-Ie von einem den Federweg der Luftfederung abtastenden Gestänge zu betätigen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Es sind der Druckluftvorratsbehälter, der in nicht dargestellter Weise an das Druckluft syst em &:es Fahrzeuges oder des Motorwagens angeschlossen ist, mit 1, zwei Luftfederventile mit 2 und J, vier Luftfederbälge mit 4,5i6?7, die nicht anzuhebende Achse mit 8, zwei pneumatische Umschaltventile mit 9 und 10,die anzuhebende Achse mit 11, der Schalter für den Anhebevorgang mit 12, ein elektromagnetisches Belüftungsventil mit 13, zwei Luftbälge für die Achsanhebevorrichtung mit 14 und 15» ein 2-Wegeventil mit 16, ein Druckschalter mit 17 und eine Kontrollampe mit 18 gekennzeichnet*

Tom Torratsbehälter führen Terbindungsleitungen zu den Luftfederventilen S und 3, die in an sich bekannter Weise den

Abstand zwischen Fahrzeugrahmen und Achse abgreifen und die Luftfederbälge 4-, 5> 6, 7 be- und entlüften. Jede Fahrzeugseite wird mit einem Luftfederventil beeinflußt, d.h. rechte Seite : Luftfederventil 2 arbeitet auf Luft federbälge 4- und 6, linke Seite : Luftfederventil 3 arbeitet auf Luftfederbälge 5 und 7· Die Luftfederventile 4- und 5 sind im Ausführungsbeispiel mit der ständig am Boden befindlichen Achse 8 mechanisch über je ein Gestänge verbunden. Die pneumatischen Umschaltventile 9 und 10 haben während der Normalfahrt, wo beide Achsen 8 und 11 am Boden sind, freien Durchgang ,und ge-": statten den Druckausgleich zwischen ge zwei; hintereinander— liegenden Federbälgen 4 und 6; 5 und 7·

Wird am Schalter 12 der Stromkreis geschlossen, so öffnet das elektropneumatische Belüftungsventil 13 den Durchgang und Druckluft strömt zu den Luftbälgen der Aohsenanhebevorrichtung 14- und 15 und den pneumatischen Umschaltventil er. 9 und 10. Während die Luftbälge 14· und 15 belüftet werden> sperren die UmschaTltventile 9 und 10 die "Verbindung zwischen Federbälgen 4- und 6, sowie 5 und 7 ab und entlüften die Bälge 6 und 7j die Achse H hebt sich von der Fahrbahn ab. Beim öffnen des Schalters 12 spielt sich der Yorgang umgekehrt ab.

Wird beim Beladen des Fahrzeuges vergessen die Achsanhebevorrichtung auszuschalten, so erhöht sich der Druck in den Bälgen 4- und 5· Übersteigt der Druck den zulässigen Wert, so wird dieser über das .\2-Wegeventil 16 auf den Druckschalter:17 übertragen. Der Druckschalter unterbricht den Massenkontakt des elektr©pneumatischen Belüftungsventils13 und die Achsanhebevorrichtung wird ausgeschaltet.

Sehaltorgahen für die

Parallel zum elektropneumatischen Belüftungsventil 13 ist eine Kontrollampe 18 geschaltet, die "beim Schließen des
Schalters -12 aufleuchtet. Wird durch Öffnen des Schalters 12 oder Druckschalters 17 der Stromfcceis unterbrochen, so verlöscht die Kontrollampe 18.

Schutzansprüche :

Claims

RÄ.592 333*11.11.65 S c h u t ζ a η s ρ r ü c h e

1) Vorrichtung zum pneumatischen Anheben von Achsen oder _: einer Achse eines Doppel- oder Dreiachsaggregates für Lastkraftwagen und dergl. mit Federbälgen und mit Umschaltventilen zu ihrer Steuerung, d a du roh ge kenn zeichnet , daß ein Luftbalg cäer die Luf tb alge (14,15) der Hebevorrichtung und die Luftbälge (6,7) für die Abfederung der anzuhebenden Achse (11) zur wechselweisen Speisung und Entlüftung an die UmschaItventile (10, 13) angeschlossen sind. '\_ :

2) Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u rc h g e k e nnzeichnet , daß die Luftbälge (14,15) für das Anheben einer Achse und das Schaltorgan der Umschaltventile (9,10) für die Füllung und Entlüftung der Federbälge (6,7) dieser Achse an ein gemeinsames Elektromagnetventil(13) angeschlossen sind.

3) Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, g e k e η η zeichnet durch ein an die beiden Luftfedern (4-j5) einer nicht anzuhebenden Achse angeschlossenes 2-Wegeventil, das mit einem Druckschalter (17) verbunden ist, der auf einen Elektrosehalter einwirkt, der den Elektromagneten des elektromagnetischen Belüftungsventils (13) an Masse legt oder davon trennt«

4) Vorrichtung nach Anspruch 3, ge k-e η η ζ ei c h net durch eine Kontrollampe (18) zur Anzeige der an dem Elektromagneten des Belüftungsventils (13) liegenden Spannung.

5) "Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h ge k e nnzeichnet, daß in an sich "bekannter Weise die Luftfederventile ( 2,3) von einem die Federung der Luftfederung (^-»5j9910) abtastenden Gestänge zu betätigen sind»