DE2032478B2 - Elektrische anlage fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

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Anlage im Kraftfahrzeuge mit mehreren über Schaller Relais sind verriegelung...m... .· -.-■■

«n der Stmnujuelle angeschlossenen Verbrauchern und 12ü - 12omomentan geschlossen wird, wird ein

ITiindestens einem An/eigemstrument mit einem da/u in festgelegtes Paar der Rir.gleitungen mit der Faliiveug-Reihe hegenden RcgcKsidersiand. dessen Wert dem 40 batterie verbunden, und die entspiechende Relaisspule

anzuzeigenden Meßwert entspricht. 21a-21o wird erregt, um den zugehörigen Kontakt /u

Flcktnsche Anlagen dieser Art sind bekannt. Bei schließen, so daß der entsprechende Verbraucher

ihnen ist jeder Verbraucher über einen eigenen Schalter eingeschaltet wird und eingeschaltet bleibt, wenn der

ein- und'ausschaltbar. In der Regel sind Schalter und Schaller in seine Ausgangsstellung zurückkehrt. Beim

Verbraucher unmittelbar miteinander verbunden. So- 45 Schalten des Schalters 12a-12o zum zweiten Mal w ird

bald der Schalter geschlossen ist. ist auch der Stromkreis der Verbraucher dann ausgeschaltet,

zum Verbraucher geschlossen. Die Schalter 12a- 12o schließen einen Stromkreis

Daneben ist es bekannt, in elektrischen Anlagen in über einen Kontakt 24 zu einer Leitung 25. Zwischen die

Reihe zu den An/cigeinstrumenten einen Regelwider- Leitung 25 und die Ringleitungen 15-18 sind jeweils

stand anzuordnen, der für den Parameter des Anzei- 50 Anzeigeinslrumente 26, 27, 28 und 29 geschaltet, bei

gemstrumentes maßgebend ist. Solche elektrischen denen es sich um irgendeine liimeiall-Stcllwegausfüh-

Anlagen erfordern einen hohen Leitungsaufwand. rung oder um ein sonstiges hochgradig gedämpftes

Der F.rfindung liegt die Aulgabe zugrunde, eine Instrument handein kann, beispielsweise um den

elektrische Anlage für Kraftfahrzeuge /uschaflen. die Kraftstoffmesser, den Öldruckmesser, den Wassertem-

mit einem geringervn Aufwand an Leitungen als 55 peraturmesser usw. Der Kontakt 24 bildet einen Teil der

bekannte Anlagen auskommt. üblichen Ausführung eines Spannungsreglers, wie er in

Diese Aufgabe wird crfindungsgcmiiß bei einer Verbindung mit solchen Instrumenten verwendet wird.

Anlage der eingangs genannten An dadurch gelöst, daß Der Regler weist ferner einen Bimetall-Streifen und

das b/w. die An/eigeinstrumente jeweils mn dem einen eine Heizwicklung 24a auf. die zwischen die Leitung 25

Anschluß über die in Reihe geschalteten, normalerweise 60 und Masse geschaltet ist und im heißen Zustand da/u

geschlossenen Schalter und mit dem anderen Anschluß dient, den Kontakt 24 zu öffnen, um damit die Spannung

über eine Ringleitung und den leweiligen Regelwuler- an der Leitung 25 zu regeln. Die An/eigeinstrumenie

stand an der Stromquelle angeschlossen ist bzw. sind. sind jeweils in Reihe mit einem Regelwidcrsia.ul

und daß durch Betätigen eines der Schalter die geschaltet, wobei der Wert des Regelwiderstandes

Stromzufuhr zu dem bz.v. ilen An/eigeinstrumenten 65 durch die Größe bestimmt wird, die das An/eigeinstru

unterbrochen wird und gleichzeitig zwei der Ringleiuin- ment anzeigt. Die Regelwiderstande sind mit 26a. 27a. gen an die Stromquelle angeschlossen werden, aus 28;? und 29a bezeichnet. Die Verbindung /wischen

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ftand erfolgt durch eine der Ringleitungen 15-18. Diese Anordnung spart eine erhebliche Menge Verdrahtung im Kraftfahrzeug ein. Es gibt zwei scheinbare Schwierigkeiten bei der Verwendung der Ringleitungen tür Stromversorgung der Anzeigeinstrumente in dieser Weise. Erstens wird die Energkvuleiiung zur Leitung 25 immer dann unterbrochen, wenn einer der Schalter |2a—12o geschaltet wird. Die Schalter 12j—J2o werden jedoch immer nur momentan gescheitet, und sei

hat es sich in der Praxis herausgestellt, daß dieser scheinbare Nachieil unerheblich ist. Zweitens gibt es durch die Relaisspulen 2Ij-21 ο Fremdwege /wischen den Stromkreisen der An/eigeinsirumente. Diese Fremdwege bewirken, daß das Anzeigeinsirument, das die niedrigsten Widerstände hai. ungenau anzeigt: in der Praxis ist der Pro/cntfehler jedoch so klein, dal' er keine Rolle spielt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

einer en in 1 der Verbraucher von der Stromquelle mit Energie Patentansprüche: ^Vorzugsweise sind die Umschalter als relaisgesteuer- Vorzu^w^mschalter ausgebildet, deren Steuerkreis

1. Elektrische Anlage für Kraftfahrzeuge mit r^^n _dem zugeordneten Schalter einschaltbar iv mehreren über Schalter an der Stromquelle 5 ^.Isvo" _{ejspid der Erfindung 1S}t nachfol-

"ngeschlossenen Verbrauchern und mindestens Ein Aus^ ^ ^ _{der Ze},_{chnung dargcstc}„_ten

einem Anzeigeinstrument mit einem dazu in Keine l._h,_tbildes näher erläutert.

Agenden Regelwiderstand, dessen Wert dem SchaKb.ia _Schaltbi,d .st der Pluspol e,r

anzuzeigenden Meßwert entspricht, dadurch ^Tbatterie 11 mit fünfzehn .η Reihe geschaltet

g e k e η η ζ e i c h η e t. daß das bzw. die Anzeigern- >° ™^^Uf _ _12o verbunden, die durch Federmutel itrumente (26-29) jeweils mit dem einen Anschluß Scha» · _{£n Sle!}i_ungen gespannt sind jedoch so

ober die in Reihe geschalteten, normalerweise OXaa g _daß ^_{n wenn lrgende},n_ei- de:

geschlossenen Schalter (Ua-Uo) und mit dem vert^na _{d tellten} Stellung, η d.e Aliernam-

Inderen Anschluß über eine Ringleitung (15-20) Schauer a ^ ^ ^ _{Stromkreis zu dcn ubng},._n und den jeweiligen Regelwiderstand (26a- TSa) an υ 'e_rn unterbrochen ist.

der Stromquelle (Fahrzeugbatterie 11) angeschlos- ™r\-_{ahrzeug we}ist ferner sechs Ringlenunge;; ten ist bzw. sind, und daß durch Betätigen eines der v* _{dje mU def} Fahrzeugbatterie in verscniede-

Schalter (Ma-Mo) die Stromzufuhr zu dem bzw. « ,;_inaljonen verbunden werden könne.·,, unu

den Anzeigeinstrumenten (26-29) unterbrochen ntr^omDina ^ _{SchaUung der Scnallcr (2}.·,-12,, wird und gleichzeitig zwei der Ringle.iunger,.20 zwar j ^ Schalters 12a wird beispielweise

(15-20) an die Stromquelle (Fahrzeugbatterie 11) ^"pV_ng._citUnE 15 über eine Diode 30a mn c angeschlossen werden, aus denen ein Umschalter °'f ^K" f j verbunden, und gleich/eilig w„ (21a-21o. 22a-22o;zum An- und Abschalten eines de.™ _{durch einen} widerstand 31;

der Verbraucher (23a-23«; von der Stromquelle ^üeKl™ _{sislor i9il} geleitet, dessen (immer (Fahrzeugbatterie 11) mit F.nergie speisbar ist. *5 "j" ,"_d Batterie verbunden ist. wahren..; ck-sse

2. Elektrische Anlage nach Anspruch 1, dadurch "^. ^_{n dcr} Ringleitung 16 verbunden is;, i) gekennzeichnet, daß die Umschalter (21a-21o. ^KO', _Scn.,_{(lcr 12}fe_ 12o funktionieren entspreche! 22a-22o; als relaisgesteuerte, bistabile Umschalter anu«.. ^^ _3Qb__{30o und} ^gehörige W ;de

ausgebildet sind, deren Stcuerkreis (19a-19o, ^,_lde31ö__31ound Transistoren 19Ö-19a 30.1 -300.31.^₁-31 o; jeweils von dem zugeordneten ³° ^sla"" _{verschiedcnen} Teilen der Ringlciuingcn · Schalter(12a-12o;einschaltbarisi. Relaisspulen 21a-21 ο von fünfzehn Verriegelung

lais verbunden. ,,

Die Rela.sspulen 2la-2lo steuern kontaK

„ 22a-220. die in Reihe mit Verbrauchern 23.) 2 1 nt'illel zur Fahrzeugbattcrie geschaltet smd. All

Die l.rlmdung bezieht sich auf eine elektrische pan ^ _Ver|._|e,_Jekingsrel_;1is. Wenn einer der Schaiu

dem p wird Siet.c