DE2032478B2 - Elektrische anlage fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Elektrische anlage fuer kraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE2032478B2 DE2032478B2 DE19702032478 DE2032478A DE2032478B2 DE 2032478 B2 DE2032478 B2 DE 2032478B2 DE 19702032478 DE19702032478 DE 19702032478 DE 2032478 A DE2032478 A DE 2032478A DE 2032478 B2 DE2032478 B2 DE 2032478B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- switch
- power source
- vehicle battery
- switches
- relay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 241001136792 Alle Species 0.000 claims 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08C—TRANSMISSION SYSTEMS FOR MEASURED VALUES, CONTROL OR SIMILAR SIGNALS
- G08C19/00—Electric signal transmission systems
- G08C19/30—Electric signal transmission systems in which transmission is by selection of one or more conductors or channels from a plurality of conductors or channels
- G08C19/34—Electric signal transmission systems in which transmission is by selection of one or more conductors or channels from a plurality of conductors or channels of a combination of conductors or channels
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
- Keying Circuit Devices (AREA)
- Relay Circuits (AREA)
Description
.7 ar. eine
mn de
iCl; Slliü
Anlage im Kraftfahrzeuge mit mehreren über Schaller Relais sind verriegelung...m... .· -.-■■
«n der Stmnujuelle angeschlossenen Verbrauchern und 12ü - 12omomentan geschlossen wird, wird ein
ITiindestens einem An/eigemstrument mit einem da/u in festgelegtes Paar der Rir.gleitungen mit der Faliiveug-Reihe
hegenden RcgcKsidersiand. dessen Wert dem 40 batterie verbunden, und die entspiechende Relaisspule
anzuzeigenden Meßwert entspricht. 21a-21o wird erregt, um den zugehörigen Kontakt /u
Flcktnsche Anlagen dieser Art sind bekannt. Bei schließen, so daß der entsprechende Verbraucher
ihnen ist jeder Verbraucher über einen eigenen Schalter eingeschaltet wird und eingeschaltet bleibt, wenn der
ein- und'ausschaltbar. In der Regel sind Schalter und Schaller in seine Ausgangsstellung zurückkehrt. Beim
Verbraucher unmittelbar miteinander verbunden. So- 45 Schalten des Schalters 12a-12o zum zweiten Mal w ird
bald der Schalter geschlossen ist. ist auch der Stromkreis der Verbraucher dann ausgeschaltet,
zum Verbraucher geschlossen. Die Schalter 12a- 12o schließen einen Stromkreis
Daneben ist es bekannt, in elektrischen Anlagen in über einen Kontakt 24 zu einer Leitung 25. Zwischen die
Reihe zu den An/cigeinstrumenten einen Regelwider- Leitung 25 und die Ringleitungen 15-18 sind jeweils
stand anzuordnen, der für den Parameter des Anzei- 50 Anzeigeinslrumente 26, 27, 28 und 29 geschaltet, bei
gemstrumentes maßgebend ist. Solche elektrischen denen es sich um irgendeine liimeiall-Stcllwegausfüh-
Anlagen erfordern einen hohen Leitungsaufwand. rung oder um ein sonstiges hochgradig gedämpftes
Der F.rfindung liegt die Aulgabe zugrunde, eine Instrument handein kann, beispielsweise um den
elektrische Anlage für Kraftfahrzeuge /uschaflen. die Kraftstoffmesser, den Öldruckmesser, den Wassertem-
mit einem geringervn Aufwand an Leitungen als 55 peraturmesser usw. Der Kontakt 24 bildet einen Teil der
bekannte Anlagen auskommt. üblichen Ausführung eines Spannungsreglers, wie er in
Diese Aufgabe wird crfindungsgcmiiß bei einer Verbindung mit solchen Instrumenten verwendet wird.
Anlage der eingangs genannten An dadurch gelöst, daß Der Regler weist ferner einen Bimetall-Streifen und
das b/w. die An/eigeinstrumente jeweils mn dem einen eine Heizwicklung 24a auf. die zwischen die Leitung 25
Anschluß über die in Reihe geschalteten, normalerweise 60 und Masse geschaltet ist und im heißen Zustand da/u
geschlossenen Schalter und mit dem anderen Anschluß dient, den Kontakt 24 zu öffnen, um damit die Spannung
über eine Ringleitung und den leweiligen Regelwuler- an der Leitung 25 zu regeln. Die An/eigeinstrumenie
stand an der Stromquelle angeschlossen ist bzw. sind. sind jeweils in Reihe mit einem Regelwidcrsia.ul
und daß durch Betätigen eines der Schalter die geschaltet, wobei der Wert des Regelwiderstandes
Stromzufuhr zu dem bz.v. ilen An/eigeinstrumenten 65 durch die Größe bestimmt wird, die das An/eigeinstru
unterbrochen wird und gleichzeitig zwei der Ringleiuin- ment anzeigt. Die Regelwiderstande sind mit 26a. 27a.
gen an die Stromquelle angeschlossen werden, aus 28;? und 29a bezeichnet. Die Verbindung /wischen
■'■ ■' · Λ " ■'' IM-IHMt"1/-."'' ·.'. de' Alt'l1'.· ■ g'. H 1A !.,ι-'
ftand erfolgt durch eine der Ringleitungen 15-18. Diese Anordnung spart eine erhebliche Menge Verdrahtung im Kraftfahrzeug ein. Es gibt zwei scheinbare
Schwierigkeiten bei der Verwendung der Ringleitungen tür Stromversorgung der Anzeigeinstrumente in dieser
Weise. Erstens wird die Energkvuleiiung zur Leitung 25
immer dann unterbrochen, wenn einer der Schalter |2a—12o geschaltet wird. Die Schalter 12j—J2o
werden jedoch immer nur momentan gescheitet, und sei
hat es sich in der Praxis herausgestellt, daß dieser scheinbare Nachieil unerheblich ist. Zweitens gibt es
durch die Relaisspulen 2Ij-21 ο Fremdwege /wischen
den Stromkreisen der An/eigeinsirumente. Diese
Fremdwege bewirken, daß das Anzeigeinsirument, das die niedrigsten Widerstände hai. ungenau anzeigt: in der
Praxis ist der Pro/cntfehler jedoch so klein, dal' er keine
Rolle spielt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Elektrische Anlage für Kraftfahrzeuge mit r^^n dem zugeordneten Schalter einschaltbar iv
mehreren über Schalter an der Stromquelle 5 ^.Isvo" ejspid der Erfindung 1St nachfol-
"ngeschlossenen Verbrauchern und mindestens Ein Aus^ ^ ^ der Ze,chnung dargcstc„ten
einem Anzeigeinstrument mit einem dazu in Keine l.h,tbildes näher erläutert.
Agenden Regelwiderstand, dessen Wert dem SchaKb.ia Schaltbi,d .st der Pluspol e,r
anzuzeigenden Meßwert entspricht, dadurch ^Tbatterie 11 mit fünfzehn .η Reihe geschaltet
g e k e η η ζ e i c h η e t. daß das bzw. die Anzeigern- >° ™^Uf _ 12o verbunden, die durch Federmutel
itrumente (26-29) jeweils mit dem einen Anschluß Scha» · £n Sle!iungen gespannt sind jedoch so
ober die in Reihe geschalteten, normalerweise OXaa g daß ^n wenn lrgende,nei- de:
geschlossenen Schalter (Ua-Uo) und mit dem vert^na d tellten Stellung, η d.e Aliernam-
Inderen Anschluß über eine Ringleitung (15-20) Schauer a ^ ^ ^ Stromkreis zu dcn ubng,.n
und den jeweiligen Regelwiderstand (26a- TSa) an υ 'ern unterbrochen ist.
der Stromquelle (Fahrzeugbatterie 11) angeschlos- ™r\-ahrzeug weist ferner sechs Ringlenunge;;
ten ist bzw. sind, und daß durch Betätigen eines der v* dje mU def Fahrzeugbatterie in verscniede-
Schalter (Ma-Mo) die Stromzufuhr zu dem bzw. « ,;inaljonen verbunden werden könne.·,, unu
den Anzeigeinstrumenten (26-29) unterbrochen ntr^omDina ^ SchaUung der Scnallcr (2.·,-12,,
wird und gleichzeitig zwei der Ringle.iunger,.20 zwar j ^ Schalters 12a wird beispielweise
(15-20) an die Stromquelle (Fahrzeugbatterie 11) ^"pVng.citUnE 15 über eine Diode 30a mn c
angeschlossen werden, aus denen ein Umschalter °'f K" f j verbunden, und gleich/eilig w„
(21a-21o. 22a-22o;zum An- und Abschalten eines de.™ durch einen widerstand 31;
der Verbraucher (23a-23«; von der Stromquelle üeKl™ sislor i9il geleitet, dessen (immer
(Fahrzeugbatterie 11) mit F.nergie speisbar ist. *5 "j" ,"d Batterie verbunden ist. wahren..; ck-sse
2. Elektrische Anlage nach Anspruch 1, dadurch "^. ^n dcr Ringleitung 16 verbunden is;, i)
gekennzeichnet, daß die Umschalter (21a-21o. KO', Scn.,(lcr 12fe_ 12o funktionieren entspreche!
22a-22o; als relaisgesteuerte, bistabile Umschalter anu«.. ^^ 3Qb_30o und ^gehörige W ;de
ausgebildet sind, deren Stcuerkreis (19a-19o, ^,lde31ö_31ound Transistoren 19Ö-19a
30.1 -300.31.^1-31 o; jeweils von dem zugeordneten 3° sla"" verschiedcnen Teilen der Ringlciuingcn ·
Schalter(12a-12o;einschaltbarisi. Relaisspulen 21a-21 ο von fünfzehn Verriegelung
lais verbunden. ,,
Die Rela.sspulen 2la-2lo steuern kontaK
„ 22a-220. die in Reihe mit Verbrauchern 23.) 2
1 nt'illel zur Fahrzeugbattcrie geschaltet smd. All
Die l.rlmdung bezieht sich auf eine elektrische pan ^ Ver|.|e,Jekingsrel;1is. Wenn einer der Schaiu
dem p wird Siet.c
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB3770969 | 1969-07-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2032478A1 DE2032478A1 (de) | 1971-02-18 |
DE2032478B2 true DE2032478B2 (de) | 1976-10-14 |
Family
ID=10398448
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19702032478 Granted DE2032478B2 (de) | 1969-07-28 | 1970-07-01 | Elektrische anlage fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3649841A (de) |
DE (1) | DE2032478B2 (de) |
ES (1) | ES380007A1 (de) |
FR (1) | FR2056374A5 (de) |
GB (1) | GB1296707A (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3036179A1 (de) * | 1979-09-25 | 1981-04-02 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Steuerschaltung fuer ein elektronisches messinstrument in einem kraftfahrzeug |
DE3338808A1 (de) * | 1983-10-26 | 1985-05-15 | Diehl GmbH & Co, 8500 Nürnberg | Umschalteinrichtung zwischen einem netz und verbraucher-stromkreisen |
DE3624455A1 (de) * | 1986-07-19 | 1988-01-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stromversorgungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3237164C2 (de) * | 1982-10-07 | 1986-10-30 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Prüfeinrichtung für Stromkreise eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3147385A (en) * | 1963-04-10 | 1964-09-01 | Clare N Burgis | Cascaded relay channel selecting system |
-
1969
- 1969-07-28 GB GB3770969A patent/GB1296707A/en not_active Expired
-
1970
- 1970-04-21 US US30561A patent/US3649841A/en not_active Expired - Lifetime
- 1970-05-02 ES ES380007A patent/ES380007A1/es not_active Expired
- 1970-06-26 FR FR7023836A patent/FR2056374A5/fr not_active Expired
- 1970-07-01 DE DE19702032478 patent/DE2032478B2/de active Granted
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3036179A1 (de) * | 1979-09-25 | 1981-04-02 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Steuerschaltung fuer ein elektronisches messinstrument in einem kraftfahrzeug |
DE3338808A1 (de) * | 1983-10-26 | 1985-05-15 | Diehl GmbH & Co, 8500 Nürnberg | Umschalteinrichtung zwischen einem netz und verbraucher-stromkreisen |
DE3624455A1 (de) * | 1986-07-19 | 1988-01-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Stromversorgungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB1296707A (de) | 1972-11-15 |
FR2056374A5 (de) | 1971-05-14 |
US3649841A (en) | 1972-03-14 |
ES380007A1 (es) | 1972-08-01 |
DE2032478A1 (de) | 1971-02-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3141714C2 (de) | ||
DE1463453A1 (de) | Elektrisches Steuersystem | |
DE102010050306A1 (de) | Stromsteuergerät für eine elektrische Last | |
DE102013201766A1 (de) | Beleuchtungseinrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Beleuchtungseinrichtung | |
DE4338462B4 (de) | Kontrollsystem für elektrische Verbraucher in Kraftfahrzeugen | |
EP0075656A1 (de) | Elektronische Überstromschutzvorrichtung | |
DE10245133B4 (de) | Kalibrierungsanordnung | |
DE2032478B2 (de) | Elektrische anlage fuer kraftfahrzeuge | |
DE112018006271T5 (de) | Signalausgabevorrichtung | |
DE102018122565B4 (de) | Verfahren und Messanordnung zum Ermitteln einer Alterung von Sicherungen | |
DE19704166A1 (de) | Gemeinsame Sicherung für zeitlich veränderliche Lastkreise | |
DE4414609B4 (de) | Einrichtung zur Ansteuerung eines Verbrauchers | |
DE3146933A1 (de) | Anordnung zum feststellen der bereiche eines automatischen getriebes eines kraftfahrzeugs | |
DE102021112934B4 (de) | Elektronische Stromverteileranordnung | |
DE10205194A1 (de) | Schaltungsanordnung zur Steuerung eines konstanten Stromes durch eine Last | |
DE2262691A1 (de) | Elektronischer temperaturschalter | |
DE19641183A1 (de) | Schaltungsanordnung zur Stromerfassung eines Stromleiters zur Ansteuerung elektronisch steuerbarer Auslöseeinrichtungen | |
DE4113258A1 (de) | Leistungssteuerschaltung mit kurzschlussschutzschaltung | |
DE4212746C1 (de) | ||
DE3728809C2 (de) | Schaltungsanordnung zum Begrenzen eines Einschaltstromes | |
DE19621567C2 (de) | Steuerbare Belastungseinrichtung | |
DE2514933C3 (de) | Elektrische Heizvorrichtung | |
DE3041808A1 (de) | Zweidraht-schaltungsanordnung | |
DE2456856C3 (de) | Schaltungsanordnung zur Laststrombegrenzung bei einer Gleichstromversorgungseinrichtung | |
DE3335253A1 (de) | Spannungskonstanthalter |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |