DE20305485U1 - System zur Sicherung von Ladegütern - Google Patents
System zur Sicherung von LadegüternInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/13—Securing freight containers or forwarding containers on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/0807—Attachment points
- B60P7/0815—Attachment rails or trellis
Landscapes
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
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Claims (14)
1. System zur Sicherung von Ladegütern auf einer Ladefläche,
insbesondere von Rollbehältern (1.1-1.3) auf der Ladefläche eines
LKW, wobei ein Schlitten (3.6) mit zumindest einer Ausnehmung (35.1,
35.2) zur Aufnahme eines Teils (13) des Ladegutes an einer Schiene (4)
verschiebbar und festlegbar angeordnet ist und diese Schiene (4)
Rastausnehmungen (6) zur Aufnahme eines Rastelementes (24)
aufweist, wodurch der Schlitten (3.6) formschlüssig an der Schiene (4)
festgelegt ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Schlitten (3.6) eine Einrichtung zu seinem klemmenden
und/oder spannenden Halten an der Schiene (4) aufweist.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (4)
zwei parallel verlaufende, bevorzugt T-förmig ausgebildete
Schienenstreifen (61.1, 61.2) aufweist, weiche einen Eintrittsschlitz (5)
ausbilden, wobei die Rastausnehmungen (6) jeweils teilweise den
Schienenstreifen (61.1, 61.2) eingeformt sind.
3. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten
(3) mit zumindest einem Klammerstreifen (64) die T-förmigen
Schienenstreifen (61.1, 61.2) über- und bevorzugt hintergreift.
4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
dass das Rastelement (24) eine Kontur aufweist, welche in die
Rastausnehmung (6) passt und in der Rastausnehmung (6) gegen den
Druck eines Kraftspeichers (72) gehalten ist.
5. System nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der
Kraftspeicher ein Tellerfederpaket (72) ist, welches um einen Schaft (25)
an dem Rastelement (24) angeordnet ist und gegen das Rastelement
(24) drückbar ist.
6. System nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass dem
Tellerfederpakt (27) ein Schwenkhebel (66) zugeordnet ist.
7. System nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der
Schwenkhebel (66) mit zwei Gabelstreifen (74) den Schaft (24)
übergreift, die auf das Tellerfederpaket (72) drücken.
8. System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die
Gabelstreifen (74) zwischen dem Tellerfederpaket (72) und einem
Querbolzen (73) im Schaft (25) angeordnet sind.
9. System nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet,
dass der Schwenkhebel (66) ein Drehlager (75) oberhalb des Schaftes
(25) aufweist.
10. System nach wenigstens einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch
gekennzeichnet, dass der Schaft (25) einerseits in einer
Gehäuseöffnung (71) des Schlittens (3) geführt und andererseits an das
Rastelement (24) anschliesst, welches in einer weiteren
Gehäuseöffnung (69) gleitet und andererseits ein Druckstück (70)
aufweist, welches in Gebrauchslage an einen Nutgrund (84) der Schiene
(4) gedrückt ist.
11. System nach wenigstens einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (66) in Spannlage festlegbar
ist.
12. System nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der
Schwenkhebel (66) in Spannlage mit einer Rastnase (79) an einer
Gehäusekante (85) anliegt.
13. System nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastnase
(79) Teil einer Schiene (77) ist, die in dem Schwenkhebel (66) geführt
ist.
14. System nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastnase
(79) mittels eines Druckknopfes (78) gegen die Kraft einer Feder (83)
aus der Rastlage führbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20305485U DE20305485U1 (de) | 2003-04-03 | 2003-04-03 | System zur Sicherung von Ladegütern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE20305485U DE20305485U1 (de) | 2003-04-03 | 2003-04-03 | System zur Sicherung von Ladegütern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE20305485U1 true DE20305485U1 (de) | 2003-06-12 |
Family
ID=7981347
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE20305485U Expired - Lifetime DE20305485U1 (de) | 2003-04-03 | 2003-04-03 | System zur Sicherung von Ladegütern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE20305485U1 (de) |
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2003
- 2003-04-03 DE DE20305485U patent/DE20305485U1/de not_active Expired - Lifetime
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20030717 |
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R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ALLSAFE JUNGFALK GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: ANCRA JUNGFALK GMBH & CO. KG, 78234 ENGEN, DE Effective date: 20040923 |
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R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20060714 |
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R151 | Term of protection extended to 8 years |
Effective date: 20090708 |
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R152 | Term of protection extended to 10 years |
Effective date: 20110923 |
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R071 | Expiry of right | ||
R071 | Expiry of right |