DE2022368A1 - Fahrzeug mit einem Chassis fuer die Abstuetzung einer Drehscheibe - Google Patents

Description

B es c Ii r e i b u η g . zur Patentanmeldung

der Firma HY-I-IAO LIMITED, The Engineering Works_t Rhymney,

Monmouthshire

betreffend:
"!Fahrzeug nie einem Chassis für die Abstützung einer Drehscheibe

- Die Erfindung bezieht wich auf ein Fahrzeug mit einem Chassis, insbesondere mit einem Chassis für die-,Aufnähme einer Drehscheibe zur Abstützung von Aufbauten, wie Kränen oder Hebebühnen, woboj/es sich um Teleskopkräne oder andere Kräne handeln kann oder auchum Erdbewegungseinrichtungen, wie Exkavatoren* Wenn ein solcher Aufbau auf einem Fahrζeugstaridardchassis aufgebaut wird, d.h. einem Chassis, das nicht besOnders für die Aufnahme eines solchen Aufbaues ausgerüstet ist, hat es sich gezeigt, dass eine Tendenz besteht, für eine Torsionsverformung des Chassis bezüglich dessen Längsachse, und dadurch ergibt sich eine gewisse Instabilität trotz der Tatsache, dass das Chassis normalerweise mit Stabilisatoren oder Stütafnsijen ausgestattet ist. \ . ■

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Chassis für derartige Fahrzeuge vorzuschlagen, denen dieser Mangel nicht anhaftet. ;

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Gemäss der Erfindung wird eine Versteifungsanordnung für das Fahrzeugstandardchassis vorgeschlagen, das normalerweise aus Längsrahmenstreben besteht und die dadurch gekennzeichnet ist, dass ein Paar von Seitenteilen an der Aussenseite der Streben befestigt ist, an denen mindestens die hinteren Laufräder des Fahrzeugs aufgehangen sind, und an denen ein Querteil für die Abstützuung der Drehscheibe befes'tigt ist.

Es können zusätzlich die üblichen Stabilisatoren vorgesehen sein, die so angeordnet sind, dass sie auf die gemäss der Erfindung vorgeschlagenen Seitenteile einwirken« Die Stabilisatoren können an einem Verbindungsteil befestigt sein, das quer zu den Seitenteilen angeordnet ist und an diesen befestigt ist. Dieses Verbindungsteil wird zweckmässig in der neutralen Achse bzw. der neutralen Paser der Seitenteile festgemacht.

Die Seitenteile können aus Metallplatten aufgebaut sein und zwei zueinander senkrechte Oberflächen aufweisen und können durch Rippen verstärkt sein, die sich zwischen diesen Oberflächen erstrecken.

Die'Erfindung soll nachstehend unter Bezugnahme auf das in den beigefügten Zeichnungen dargestellte Ausführungsbeispiel näher erläutert werden.

Fig. 1 und 2 zeigen in Draufsicht bzw. Seitenansicht einen 'feil des Erfindun^a gegenstand es,

i'ige Ί> ist ein Schnitt nach Linie III-III aus !'Mg. 2 und

in Richtung Fig. 4 ist eine Ansicht"des Pfeiles IV in Fig. 1

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Das Ütandardchassis eines Fahrzeuges besitzt zwei parallele Längsrahmenstreben 1, 2 im Abstand, die sich von der Führerkabine nach hinten erstrecken und von der die Rückwand mit der gestrichelten linie 3 angedeutet ist. Die Aussenseiten der Streben 1, 2 des Chassis sind mit Seitenteilen 4 bzw. 5 versehen, j eweils bestehend aus.einer Metallplatte «mit einer oberen Längsfläche 6 und einer Seitenfläche 7, die sicii unter einem rechten Winkel zur oberen Oberfläche erstrecken. Die Fläche 6 besitzt im allgemeinen rechteckige Form und ebenso auch die Fläche 7; die letztere besitzt jedoch je nach der Zweckbestimmung abgeschrägte oder anders konturierte J^nden ö und 9, wie in Fig. 2 gezeigt.

Die Seitenteile 4, 5 werden durch Verstärkungsrippen 10 verstärkt, die sich zwischen den Flächen 6 und 7 erstrecken und paarweise nahe den konturierten Enden 8 und 9 angeordnet sind. Die Rippen 10 sind mit Öffnungen 11 versehen, die eingearbeitet sind und in denen Zapfen 12 sitzen, deren Aufgabe noch zu erläutern ist. Die Öffnungen 11 liegen in der vertikalen neutralen A_chse des zugeordneten Seitenteils. Zusätzliche Versteifungen können vorgesehen sein, und derngemäss zeigen Fig. 1 und 2 zusätzliche Versteifungsrippen 24.

Zwischen den Seitenteilen 4 und 5 erstrecken sich plattenförmige Traversen 13, die, wie in Fig. 1 erkennbar, längs den Seitenteilen im Abstand voneinander angeordnet sind. Zwischen den mittleren Traversen ist ein Aufbau zur Aufnahme einer Drehscheibe angeordnet. Der Aufbau wird abgestützt von vier Stützwinkeln 14, die an'die Fläche 7 angeschweisst sind, und umfasst einen Zylinder 15, der zwischen im wesentlichen halbkreisförmigen Positionierplatten 16 gehalten ist, die mit der Vertikalwandung des Zylinders einerseits und Endplat ten 17 ia verschweisst sind, welche auf den Stützwinkeln 14 ruhen.

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Auf die Oberkante des Zylinders ist ein Stützring 18 geschweisst. Von einander diametral gegenüberliegenden Punkten innerhalb des Zylinders 15 erstrecken sich Klammern 19, deren Horizontalteile zwischen sich ein Kreuzstück 20 aufnehmen, das bei 21 eine Öffnung aufweist.

Die Stützwinkel 14 dienen ausser der Abstützung des gerade beschriebenen Äufbaus auch der Versteifung der Flächen 7 längs deren sie sich nach unten erstrecken.

Durch entsprechende, nicht dargestellte Winkelstücke, die sich zwischen benachbarten Hippen IO befinden, und dort durch Achsstümpfe (nicht gezeigt) befestigt sind, die mit den Zapfen 12 zusammenwirken, sind Stabilisierstangen 22 vorgesehen, die sich quer unter den Seitenteilen 4, 5 und dem Fahrzeugchassis 1, 2 erstrecken und (nicht dargestellte) Stabilisierer an ihren Aussenenden tragen. Die otabilisierer können einfach Stütz schrauben se-.n, können jedoch auch eine andere Form besitzen und manuell oder kraftbetätigt sein. Uie oben erläutert, sind die Öffnungen 11, welche die Zapfen 12 aufnehmen, in der neutralen Vertikalachse des zugeordneten Seitenteils angeordnet, und um sicherzustellen, dass die Position der Achse richtig lokalisiert ist, sind die Stangen23 an der Unterkante der Seitenfläche 7 befestigt.

Die Vorderenden 8 der Seitenteile sind mit den Chassisrahmenstreben durch Abstandsatücke 25 verbolzt, während die hinterfin Laufrader (nicht gezeigt) von den Seitenteilen 4 und 5 nahe deren Enden 9 getragen werden. Die laufrader werden nicht direkt von den öhassisrahmenstreben 1, 2 getragen.

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Die nach; aussen sich erstreckenden oberen flächen 6 der Seitenteile 4, 5. bilden eine breitere Fläche, auf der der Aufbau für die Aufnahme der Drehscheiloe angeordnet werden kann und für die Befestigung der Stabilisierer und verringern damit jegliche Tendenz des Chassis _K.zu einer Torsionsverformung*

(Pat entanaprüche)

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Claims (2)

Pat entansprüche:

1) Fahrzeug mit einem Chassis, das ein Paar von Längs- ^ahmenstreben aufweist für die Abstützung einer Drehscheibe für die Aufnahme eines Aufbaus, wie eines Krans oder einer Hebebühne, dadurch gekennzeichnet, dass ein Paar von Seitenteilen (4, 5) an der Aussenseite der Streben (l, Z) befestigt ist, an denen mindestens die hinteren Lauf räder des Fiihrzeugs aufgehangen sind und an denen ein Querteil (15 - 20) für die Abstützung der Drehscheibe befestigt ist.

2) Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an einem quer an den Seitenteilen in Bereich von deren neutraler Achse befestigten Verbindungsteil Stabilisatoren befestigt sind.

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