DE20220024U1 - Collapsible pushchair for children and / or dolls - Google Patents

Collapsible pushchair for children and / or dolls

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Description

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Claims (19)

1. Zusammenklappbarer Schiebewagen für Kinder und/oder Puppen mit einem Wagengestell (1), das mindestens auf­ weist:
  • - zwei zur Längsachse des Schiebewagens spiegelbildlich angeordnete, von vorne nach hinten ansteigend verlau­ fende, aus mindestens zwei miteinander verbundenen Ab­ schnitten (2a, 2b) gebildete Gestellholme, (2) an deren oberen Enden Schiebegriffe oder ein verbindender Schie­ bebügel (3) angebracht sind,
  • - ein Vorderrad (4),
  • - zwei hintere Räder (5), die an den unteren Enden von Stützstreben (6) des Wagengestells oder auf einer ver­ bindenden Achse (7) seitlich vorstehend drehbar gela­ gert sind, und
  • - einen Sitz - (8) und/oder Liegeeinsatz (9) zwischen den Gestellholmen (2) und/oder Stützstreben (6),
dadurch gekennzeichnet,
  • - dass der jeweils obere Abschnitt (2b) eines Gestell­ holms (2) mit dem unteren Ende lösbar am oberen Ende des darunter befindlichen Abschnittes (2a) derart befestigt ist, dass ein durchgehend starrer Gestellholm (2) gegeben ist,
  • - dass mindestens ein an dem oberen und an dem unteren Abschnitt (2a, 2b) mit den Enden an quer zur Längsachse des Gestellholms (2) verlaufenden Lagerpunkten schwenkbe­ weglich befestigter Verbindungssteg (10) vorgesehen ist, und
  • - dass nach dem Lösen der Verbindung zwischen dem unteren Ende des oberen Abschnitts (2b) und dem oberen Ende des unteren Abschnitts (2a) der obere Abschnitt (2b) nach un­ ten über den unteren Abschnitt (2a) durch eine Schiebebe­ wegung bei gleichzeitigem Verschwenken des Verbindungs­ steges (10) verbringbar ist.
1. Collapsible pushchair for children and / or dolls with a carriage frame ( 1 ) which has at least:
  • - Two frame spars arranged in mirror image to the longitudinal axis of the sliding carriage, increasing from front to back, formed from at least two interconnected sections ( 2 a, 2 b), ( 2 ) push handles or a connecting push bar at the upper ends ( 3 ) are appropriate
  • - a front wheel ( 4 ),
  • - Two rear wheels ( 5 ) which at the lower ends of support struts ( 6 ) of the car frame or on a ver binding axis ( 7 ) are laterally rotatably supported, and
  • - a seat - ( 8 ) and / or couch insert ( 9 ) between the frame bars ( 2 ) and / or support struts ( 6 ),
characterized by
  • - That the respective upper section ( 2 b) of a frame spar ( 2 ) is detachably fastened with the lower end to the upper end of the section below ( 2 a) in such a way that a continuously rigid frame spar ( 2 ) is provided,
  • - That at least one on the upper and on the lower section ( 2 a, 2 b) with the ends at transversely to the longitudinal axis of the frame spar ( 2 ) bearing points pivotally attached connecting web ( 10 ) is provided, and
  • - That after loosening the connection between the lower end of the upper section ( 2 b) and the upper end of the lower section ( 2 a), the upper section ( 2 b) down through the lower section ( 2 a) by a pushbutton movement while simultaneously pivoting the connecting web ( 10 ) can be brought.
2. Schiebewagen nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass parallel zum Verbindungssteg (10) beabstandet hierzu ein weiterer Verbindungssteg (11) vor­ gesehen ist, der mit dem ersten Verbindungssteg (10) und den Anlenkungspunkten (14, 15, 16, 17) an dem unteren und oberen Abschnitt (2a, 2b) ein Kräfteparallelogramm in je­ der Verschiebeposition bildet, wobei die beiden Verbin­ dungsstege (10, 11) bei aufgestelltem Wagengestell paral­ lel oder nahezu parallel zur Längsachse des Gestellholms (2) verlaufen.2. Push carriage according to claim 1, characterized in that parallel to the connecting web ( 10 ) spaced apart from this is a further connecting web ( 11 ) is seen before, with the first connecting web ( 10 ) and the articulation points ( 14 , 15 , 16 , 17 ) on the lower and upper section ( 2 a, 2 b) forms a parallelogram of forces in each of the displacement position, the two connecting webs ( 10 , 11 ) parallel to the longitudinal axis of the frame spar ( 2 ) when the carriage frame is set up. 3. Schiebewagen nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, dass der Anlenkungspunkt (16) des ersten Verbindungssteges (10) am oberen Abschnitt (2b) im Be­ reich des unteren Endes und der zweite Anlenkungspunkt (17) höhenversetzt hierzu beabstandet an dem oberen Ab­ schnitt (2b) vorgesehen sind, und dass in umgekehrter Weise der zweite Verbindungssteg (11) im Bereich des obe­ ren Endes des unteren Abschnittes (2a) des Gestellholms (2) angelenkt (15) ist und der erste Verbindungssteg (10) im Rastermaß der Anlenkungspunkte am oberen Abschnitt (2b) an dem unteren Abschnitt (2a) des Gestellholms (2) angelenkt (14) ist.3. Push carriage according to claim 2, characterized in that the articulation point ( 16 ) of the first connecting web ( 10 ) at the upper section ( 2 b) in the loading area of the lower end and the second articulation point ( 17 ) offset in height from this spaced apart on the upper part section ( 2 b) are provided, and that in the reverse manner the second connecting web ( 11 ) is articulated ( 15 ) in the region of the upper end of the lower section ( 2 a) of the frame spar ( 2 ) and the first connecting web ( 10 ) in Pitch of the articulation points on the upper section ( 2 b) is articulated ( 14 ) on the lower section ( 2 a) of the frame spar ( 2 ). 4. Schiebewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Ende des oberen Abschnittes (2b) am unteren Abschnitt (2a) durch eine Aufschiebsicherung (18), die verschiebbar am oberen Abschnitt (2b) vorgesehen ist, gesichert gehalten ist.4. Push carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the lower end of the upper section ( 2 b) on the lower section ( 2 a) is secured by a slide lock ( 18 ) which is slidably provided on the upper section ( 2 b) is held. 5. Schiebewagen nach Anspruch 4, dadurch gekenn­ zeichnet, dass an dem oberen Ende des unteren Ab­ schnittes (2a) ein Halter (13) vorgesehen ist, der min­ destens obenseitig eine Öffnung zur Aufnahme des einführ­ baren unteren Endes des oberen Abschnittes (2b) aufweist, und mindestens eine Seitenwand, über die die Schiebesi­ cherung (18) aufschiebbar ist, welche Schiebesicherung (18) das eingelegte Ende des oberen Abschnitts (2b) an der Seitenwand (20) durch Übergreifen sichert.5. sliding carriage according to claim 4, characterized in that at the upper end of the lower section ( 2 a) from a holder ( 13 ) is provided, the least at least on the top an opening for receiving the insertable lower end of the upper section ( 2nd b), and at least one side wall, on the assurance the Schiebesi be pushed (18), which lifting device (18), the inserted end of the upper portion (2 b) secures to the side wall (20) by spreading. 6. Schiebewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils nur zwei in Reihe angeordnete Abschnitte (2a, 2b) zur Bildung der Gestellholme vorgesehen sind.6. Push carriage according to one of the preceding claims, characterized in that in each case only two sections ( 2 a, 2 b) arranged in series are provided to form the frame spars. 7. Schiebewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren Stützstreben (6) an den Gestellholmen (2) schwenkbeweg­ lich im oberen Bereich der unteren Abschnitte (2a) befes­ tigt, sind im aufgestellten Zustand des Wagengestells aufgestellte Dreiecke bilden mit in Richtung der Gestell­ holme (2) verschwenkbar und im aufgestellten Zustand ar­ retiert sind.7. Sliding trolley according to one of the preceding claims, characterized in that the rear support struts (6) on the frame spars (2) (a 2) buildin Untitled are schwenkbeweg Lich in the upper region of the lower portions of the carriage frame in the erected state established triangles forming with in the direction of the frame bars ( 2 ) can be pivoted and are locked in the set-up state. 8. Schiebewagen nach Anspruch 7, dadurch gekenn­ zeichnet, dass an jeder Stützstrebe (6) beabstandet zum Schwenkgelenk jeweils ein Arretierungssteg (12) ange­ lenkt ist, und dass der Arretierungssteg (12) schwenkbe­ weglich an dem vorderen ersten Verbindungssteg (10) eben­ falls angelenkt ist, wobei alle Schwenkachsen quer zur Längsachse des Schiebewagens verlaufen, und dass im auf­ gestellten Zustand des Wagengestells über die Mitkopplung des Arretierungsstegs (12) beim Sichern der Verbindung des unteren Abschnitts mit dem oberen Abschnitt automa­ tisch die Arretierung gegeben ist.8. Sliding trolley according to Claim 7, characterized in that spaced apart on each supporting strut (6) to pivot in each case a latching land (12) is articulated, and that the locking web (12) schwenkbe movably to the front first connecting web (10) just in case is articulated, with all pivot axes extending transversely to the longitudinal axis of the sliding carriage, and that in the set state of the carriage frame via the coupling of the locking web ( 12 ) when securing the connection of the lower section to the upper section, the locking is automatically given. 9. Schiebewagen nach Anspruch 8, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Arretierungsstege (13) paarig beidseitig an den Gestellholmabschnitten (2a, 2b) ange­ ordnet sind und die Träger für den Sitz- (8) und/oder Liegewageneinsatz bilden und Befestigungseinrichtungen oder Ausnehmungen für die Aufnahme eines Einsatzes mit entsprechenden Gegenbefestigungen aufweisen. 9. Push carriage according to claim 8, characterized in that the locking webs ( 13 ) are arranged in pairs on both sides of the frame spar sections ( 2 a, 2 b) and form the carrier for the seat ( 8 ) and / or couchette insert and fastening devices or Have recesses for receiving an insert with appropriate counter attachments. 10. Schiebewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den oberen En­ den der zweiten Abschnitte (2b) selbstsperrende Schwenk­ lager (21) für die Schenkel eines Schiebebügels (3) vor­ gesehen sind.10. Push carriage according to one of the preceding claims, characterized in that on the upper ends of the second sections ( 2 b) self-locking pivot bearings ( 21 ) for the legs of a push bracket ( 3 ) are seen before. 11. Schiebewagen nach Anspruch 9, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die Verbindungsstege (10, 11) seitenversetzt an den Abschnitten (2a, 2b) der Holme angebracht sind, wobei der untere erste Verbindungssteg innenseitig und der zweite Verbindungssteg außenseitig vorgesehen sind.11. Push carriage according to claim 9, characterized in that the connecting webs ( 10 , 11 ) are offset on the sides ( 2 a, 2 b) of the spars, the lower first connecting web being provided on the inside and the second connecting web on the outside. 12. Schiebewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den Haltern (13) Führungsabschnitte (9) zur Aufnahme der Verbindungs­ stege (10, 11) vorgesehen sind.12. Push carriage according to one of the preceding claims, characterized in that on the holders ( 13 ) guide sections ( 9 ) for receiving the connecting webs ( 10 , 11 ) are provided. 13. Schiebewagen nach Anspruch 1 und 4, dadurch ge­ kennzeichnet, dass die Schwenkgelenke (22) der Stützstreben (6) an den Haltern (13) vorgesehen sind.13. Push carriage according to claim 1 and 4, characterized in that the swivel joints ( 22 ) of the support struts ( 6 ) are provided on the holders ( 13 ). 14. Schiebewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gestellholme (2) und Stützstreben (6) aus profiliertem Rohr aus me­ tall- oder karbonfaserverstärktem Kunststoff bestehen.14. Push carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the frame bars ( 2 ) and support struts ( 6 ) consist of profiled tube made of metal or carbon fiber reinforced plastic. 15. Schiebewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungs­ stege (10, 11) und die Arretierungsstege (12) aus Flach­ material, insbesondere Metall besteht.15. Push carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting webs ( 10 , 11 ) and the locking webs ( 12 ) consist of flat material, in particular metal. 16. Schiebewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Sicherung der Verbindung zwischen dem oberen und unteren Abschnitt auf den oberen Abschnitt (2b) eine Schiebesicherung (18) vorgesehen ist, die sich bei aneinander gefügten Ab­ schnitten (2a, 2b) mindestens über die zweite (2a, 2b) mindestens über die zweite Kopplungsstange (11) sichernd aufschieben lässt.16. Push carriage according to one of the preceding claims, characterized in that a securing device ( 18 ) is provided for securing the connection between the upper and lower section on the upper section ( 2 b), which cut at joined together from ( 2 a, 2 b) can be pushed on securely at least over the second ( 2 a, 2 b) at least over the second coupling rod ( 11 ). 17. Schiebewagen nach Anspruch 16, dadurch gekenn­ zeichnet, dass diese Schiebesicherung als alleinige Schiebesicherung (18) für die Herstellung des Verbundes vorgesehen ist.17. Sliding carriage according to claim 16, characterized in that this slide lock is provided as the sole slide lock ( 18 ) for the production of the composite. 18. Schiebewagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schiebewagen ein dreirädriger oder ein vierrädriger Schiebewagen ist.18. Push carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding carriage is a three-wheel or a four-wheel push car. 19. Schiebewagen nach Anspruch 18, dadurch gekenn­ zeichnet, dass bei Ausbildung als dreirädriger Schie­ bewagen die unteren Abschnitte (2a) der Gestellholme (2) zur Bildung einer Gabel abgekröpft verformt sind oder ei­ nen Gabelansatz oder einen Halter zur Lagerung des vorde­ ren Rades aufweisen.19. Sliding car according to claim 18, characterized in that when training as a three-wheel push car the lower sections ( 2 a) of the frame spars ( 2 ) are bent to form a fork or egg nen approach or a holder for storing the front wheel exhibit.
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