DE10392562B3

DE10392562B3 - Collapsible pushchair has facility whereby after release of connection between respective upper and lower sections upper section is brought downwards over lower section by pushing movement

Info

Publication number: DE10392562B3
Application number: DE10392562A
Authority: DE
Inventors: Udo Beger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-20
Filing date: 2003-12-10
Publication date: 2008-07-31
Anticipated expiration: 2023-12-11

Abstract

The pushchair has a framework comprising two sections, with each upper section (2b) detachably fastened by the lower end to the upper end of the section (2a) located below it in such a way that a constantly rigid framework is created. At least one pivotable connecting link is fastened to the upper and lower section, and after release of the connection between the respective upper and lower sections the upper section is brought downwards over the lower section by a pushing movement with simultaneous hinging of the connecting links.

Description

Die Erfindung betrifft einen zusammenklappbaren Schiebewagen für Kinder und/oder Puppen mit einem Wagengestell mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.The The invention relates to a collapsible sliding carriage for children and / or dolls with a carriage frame with those in the preamble of Claim 1 specified characteristics.

Ein zusammenklappbarer Schiebewagen als Sportwagen für Kinder mit den oben angegebenen Merkmalen ist aus der DE 298 01 117 U1 bekannt. Bei dieser Ausführung ist an den beiden parallelen Gestellholmen in Verlängerung jeweils ein Schenkel eines Schiebebügels angelenkt. Der Schiebebügel lässt sich beim Zusammenlegen des Wagengestells nach vorne auf die Gestellholme zu verschwenken. An den Haltern mit den Gelenken der Schenkel sind ferner Stützstreben angelenkt, an deren unteren Enden sich die Radlager der hinteren Räder befinden. Die beiden Gestellholme sind unten so gebogen, dass sie eine Gabel bilden, in die ein Vorderrad eingesetzt ist. Das aufgestellte Gestell wird arretiert durch einen geteilten Bügel mit Gelenken an den Längsschenkeln, der mit einem Teil an den Gestellholmen und mit dem anderen Teil an den Stützstreben angelenkt ist. Durch Anheben des Bügels im mittleren Teil bzw. durch Druck auf den über die hinteren Stützstreben überstehenden Bügelteil wird hierüber eine Mitkopplung auf die Stützstreben bewirkt und diese werden in Richtung der vorderen Gestellholme verschwenkt. Ein nach ähnlichem Prinzip arbeitender Mechanismus zum Heranziehen der Stützstreben an die schrägen Gestellholme eines dreirädrigen Kinderwagens ist aus der DE 201 12 118 U1 bekannt.A collapsible pushchair as a sports car for children with the above characteristics is from the DE 298 01 117 U1 known. In this embodiment, one leg of a push bar is hinged to the two parallel frame beams in extension. The push bar can be pivoted forward when folding the cart frame on the frame rails. On the holders with the joints of the legs support struts are also articulated at the lower ends of which are the wheel bearings of the rear wheels. The two frame spars are bent down so that they form a fork, in which a front wheel is inserted. The erected frame is locked by a split bracket with joints on the longitudinal legs, which is hinged with one part to the frame rails and with the other part to the support struts. By lifting the bracket in the middle part or by pressure on the over the rear support struts protruding bracket part hereby a positive feedback is effected on the support struts and these are pivoted in the direction of the front frame spars. A working on a similar principle mechanism for pulling the struts to the oblique frame spars of a three-wheeled stroller is from the DE 201 12 118 U1 known.

Aus der DE 89 12 503 U1 ist ein zusammenklappbarer Kinderwagen bekannt, der ebenfalls schräg ansteigend verlaufende Gestellholme aufweist, an deren oberen Enden Stützstreben für hintere Räder befestigt sind. An den vorderen Enden der Gestellholme sind Vorderradlagerungen vorgesehen. Das Gestell ist für einen vierrädrigen Kinderwagen ausgelegt. Auch bei dieser Konstruktion werden die hinteren Stützstreben zum Zusammenklappen nach vorne in Richtung der Gestellholme verschwenkt. Betätigt wird der Schwenkmechanismus durch an den Gestellholmen längsverschieblich gelagerte Schiebestreben, an denen Verbindungsstreben angelenkt sind, die wiederum an den Stützstreben angelenkt sind, so dass eine Bewegungstransformation der Schiebebewegung auf die Stützstreben erfolgt. Im aufgeklappten Zustand des Gestells richten sich ferner Tragestreben horizontal aus, die zum einen an den hinteren Stützstreben und zum anderen ebenfalls an den Schiebestreben angelenkt sind. Zwischen den Gestellholmen wird ein Kinderwagensitz- oder -liegeeinsatz auf den Tragestreben in bekannter Weise eingesetzt.From the DE 89 12 503 U1 a collapsible stroller is known, which also has sloping extending frame spars, at the upper ends of which support struts for rear wheels are attached. At the front ends of the frame spars front wheel bearings are provided. The frame is designed for a four-wheeled stroller. Also in this construction, the rear struts are pivoted to fold forward in the direction of the frame spars. The pivoting mechanism is actuated by sliding struts which are mounted longitudinally displaceably on the frame members and to which connecting struts are articulated, which are in turn articulated to the support struts, so that a movement transformation of the sliding movement takes place on the support struts. In the unfolded state of the frame further support struts are oriented horizontally, which are articulated on the one hand to the rear struts and the other also to the sliding struts. Between the frame spars a stroller seat or -liegeeinsatz is used on the support struts in a known manner.

Aus der DE 35 28 008 A1 ist ein ähnlicher Faltmechanismus für einen vierrädrigen faltbaren Sportwagen für Kinder bekannt. An den hinteren Stützstreben sind Kopplungselemente vorgesehen, die mit in Längsrichtung der Gestellholme verschiebbaren Streben gekoppelt sind. Es erfolgt auch hierbei eine Transformation der longitudinalen Bewegung der Schiebestreben entlang der Querstreben in eine Schwenkbewegung der Stützstreben.From the DE 35 28 008 A1 a similar folding mechanism for a four-wheeled foldable sports car for children is known. On the rear struts coupling elements are provided which are coupled with slidable in the longitudinal direction of the frame bars struts. In this case too, there is a transformation of the longitudinal movement of the sliding struts along the transverse struts into a pivotal movement of the support struts.

Die Länge der Gestellholme ist bei den bekannten Ausführungen relativ groß. Sie lässt sich auch nicht wesentlich. verkürzen. Weiterhin stehen die Schiebeschenkel des Bügels bei jenen Ausführungen stets über, die durch longitudinale Verschiebung des Schiebebügels ein Verschwenken der hinteren Stützen ermöglichen. Es ist somit eine kompakte Zusammenfaltung nur bedingt möglich.The Length of Frame spars is relatively large in the known designs. She lets herself, too not essential. shorten. Furthermore, the sliding legs of the bracket are in those versions always over, by a longitudinal displacement of the push bar a Swiveling the rear supports enable. It is thus a compact folding only partially possible.

Ausgehend vom dargestellten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen anderen Betätigungsmechanismus für das Verschwenken der Stützstreben anzugeben und ferner eine Zusammenlegung zu einer äußerst kompakten Einheit sowohl bei vier- als auch dreirädrigen Ausführungen zu ermöglichen.outgoing From the illustrated prior art, the invention is the task underlying, another actuation mechanism for the Swiveling the struts and a combination into a very compact unit in both four- and three-wheeled versions to enable.

Gelöst wird die Aufgabe durch Ausgestaltung des Schiebewagens nach den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.Is solved the task by embodiment of the sliding carriage according to the in the claim 1 specified characteristics.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen im einzelnen angegeben.advantageous Further developments of the invention are in the dependent claims individual indicated.

Die neuartige Kopplung des oberen Holmabschnitts an den unteren Holmabschnitt ermöglicht praktisch ein Abnehmen oder Verschwenken des oberen Holmabschnitts mit den Schiebegriffen oder dem Schiebebügel und eine geführte Verbringung des oberen Holmabschnitts in den unteren Bereich des Wagengestells. Die Verbindungsstege, die selbstverständlich an beiden Gestellholmen vorzusehen sind, stellen die notwendige Kopplung her, um ein leichtes Zusammenfügen der beiden Holmabschnitte beim Aufstellen des Gestells zu ermöglichen. Grundsätzlich reicht für die Funktion die Anbringung nur jeweils eines einzigen Verbindungssteges aus.The novel coupling of the upper spar section to the lower spar section allows practical a decrease or pivoting of the upper spar section with the Push handles or the handlebar and a guided Moving the upper spar section into the lower area of the Carriage frame. The connecting bridges, of course two rack spars are provided, provide the necessary coupling to make it easy to put together allow the two spar sections when setting up the frame. in principle enough for the function of attaching only a single connecting bar out.

In einer Variante zu der Ausführung nach Anspruch 1 ist vorgesehen, dass die oberen Holmabschnitte an den unteren Holmabschnitten durch eine an den unteren Holmabschnitten obenseitig vorgesehene Schwenkachse stets angelenkt bleiben. Die Schwenkachse befindet sich oberhalb der unteren Holmabschnitte und ist an den Haltern vorgesehen, an denen auch die Stützstreben schwenkbeweglich gelagert sind. Es können auch separate Schwenklager vorgesehen sein. Mit jedem Halter ist ein Kopplungselement schwenkbeweglich verbunden. Jedes Kopplungselement weist eine Aufnahme für den unteren Teil des oberen Holmabschnittes auf. Durch Verschrauben oder Vernieten wird eine kraft- und form schlüssige Verbindung hergestellt, so dass beim Verschwenken der oberen Holmabschnitte die Kopplungselemente ebenfalls mit verschwenkt werden und so aus der Stellung, in der die oberen Holmabschnitte an den unteren Holmabschnitten anliegen, in eine Aufstellposition verbringbar sind, in der sie eine Verlängerung zu den unteren Holmabschnitten bilden. Ein an jedem oder mindestens an einem Kopplungselement vorgesehener Verriegelungsmechanismus sorgt im aufgestellten Zustand dafür, dass das Kopplungselement an der vom Drehlager abgewandten Seite am Halter fest verankert ist. Dies kann beispielsweise eine Arretierungswippe sein, die mittels eines Steges oder Hakens hinter einen Arretierungsansatz an dem Halter greift. Der Steg oder Haken kann dabei an einem in der Wippe verschiebbar gelagerten Schiebeelement vorstehend angebracht sein, welches Schiebeelement betätigt werden muss, um den Verriegelungsmechanismus freizugeben, damit die oberen Holmabschnitte in Richtung des unteren umgelegt werden können. Bei dieser Ausführung sind vorzugsweise nur äußere Verbindungsstege vorgesehen, die an auf den unteren Holmabschnitten verschiebbar aufgezogenen Schiebeelementen angelenkt sind und an dem Kopplungselement, das Bestandteil der beschriebenen Arretierungseinrichtung ist. Diese Ausführung hat zudem den Vorteil, dass an den Schiebeelementen, innenseitig im Gestell, Arretierungsstege angelenkt sein können, die als Träger für den Kinderwageneinsatz dienen. Diese Arretierungsstege dienen zugleich zur Verbundsicherung und sind im aufgestellten Zustand an den Stützstreben derart befestigt, dass sie in etwa bodenparallel verlaufen. Die Befestigung kann eine Hakensicherungsbefestigung sein, die gelöst werden muss, um den Kinderwagen zusammenfalten zu können. Zu diesem Zweck ist ein Lösen der hinteren, an den Stützstreben vorgesehenen Verbindungen der Arretierungsstege notwendig. Sodann können die beiden oberen Holmabschnitte der Holme nach vorne verschwenkt werden, wodurch automatisch die Schiebeelemente in Richtung der oder des vorderen Rades sich bewegen. Im Falle, dass die Arretierungsstege an den hinteren Stützstreben fest verankert sind, wird durch die Verschiebung bewirkt, dass die Streben automatisch einschwenken und mitgezogen werden.In a variant of the embodiment according to claim 1, it is provided that the upper spar sections always remain articulated on the lower spar sections by means of a pivot axis provided on the upper spar sections on the lower spar sections. The pivot axis is located above the lower spar sections and is provided on the holders on which the support struts are pivotally mounted. It can also be provided separate pivot bearings. With each holder, a coupling element is pivotally verbun the. Each coupling element has a receptacle for the lower part of the upper spar section. By screwing or riveting a positive and positive connection is made, so that when pivoting the upper spar sections, the coupling elements are also pivoted and so from the position in which the upper rail sections abut the lower spar sections, are brought into a set-up, in which they form an extension to the lower spar sections. In the erected state, a locking mechanism provided on each or at least one coupling element ensures that the coupling element is firmly anchored to the holder on the side remote from the pivot bearing. This may for example be a locking rocker, which engages by means of a web or hook behind a locking lug on the holder. The web or hook can be attached to a slidably mounted in the rocker slide element, which sliding element must be actuated to release the locking mechanism, so that the upper rail sections can be folded in the direction of the lower. In this embodiment, only outer connecting webs are preferably provided, which are articulated on slidably mounted on the lower Holmabschnitten sliding elements and on the coupling element, which is part of the locking device described. This embodiment also has the advantage that on the sliding elements, inside the frame, locking bars can be articulated, which serve as a carrier for the stroller insert. This Arretierungsstege also serve for composite protection and are fixed in the erected state of the support struts such that they run approximately parallel to the ground. The attachment may be a hook securing attachment that must be loosened to fold the stroller. For this purpose, a release of the rear, provided on the support struts connections of Arretierungsstege is necessary. Then, the two upper spar sections of the spars can be pivoted forwardly, whereby automatically move the sliding elements in the direction of the or the front wheel. In the event that the locking webs are firmly anchored to the rear struts, is caused by the shift that the struts automatically swing in and pulled along.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, dass parallel zu einem ersten Verbindungssteg noch ein zweiter Verbindungssteg vorgesehen ist, der beabstandet jeweils an den Holmabschnitten angelenkt ist, da dadurch ein Kräfteparallelogramm mit dem jeweiligen Gestellholmabschnittspaar gegeben ist, wodurch eine Zwangsführung beim Zusammenlegen, aber auch beim Aufrichten, gegeben ist. Darüber hinaus hat die Verwendung von jeweils zwei Verbindungsstegen in Kräfteparallelogrammanordnung den Vorteil, dass auch die schwenkbar an Arretierungsstege angelenkten Stützstreben durch Bewegungstransformation in Richtung der Gestellholme gezogen und abgeschoben werden können, zu welchem Zweck mit den vorderen Verbindungsstegen die Arretierungsstege schwenkbeweglich verbunden sind. Durch diese Mitkopplung wird die Bewegung der oberen Gestellholmabschnitte auf die Stützstreben transformiert, und zwar in der Weise, dass beim Vorwärtsschieben der entsicherten oberen Holmabschnitte in Richtung des oder der unteren Räder über die Arretierungsstrebe die Stützstreben automatisch in Richtung der vorderseitig hierzu angeordneten unteren Holmabschnitte der Gestellholme verschwenken, bis die oberen Holmabschnitte der Gestellholme praktisch parallel zu den unteren Holmabschnitten liegen. Aus diesem zusammengeklappten Zustand kann das Wagengestell durch einfaches Heraufziehen der oberen Gestellholmabschnitte aufgestellt werden. Auch hier erfolgt wieder über das Kräfteparallelogramm eine Bewegungstransformation auf die Arretierungsstege, die dann die Stützstreben nach hinten verschwenken. Mit der Sicherung des oberen Holmabschnitts an dem unteren Holmabschnitt der Gestellholme wird automatisch auch die Arretierung der Stützstreben im aufgestellten Zustand bewirkt. Dieses Zusammenklappen ist auch möglich, wenn auf den Arretierungsstegen, die zugleich auch als Träger be kannter Art ausgebildet sind und im aufgestellten Zustand horizontal verlaufen, die Einsätze vormontiert sind. Als Einsätze kommen hier beispielsweise Sportsitzeinsätze, wie sie bei Sportwagen für Kinder bekannt sind, oder Liegeeinsätze in Betracht. Diese können als Wechseleinsätze ausgebildet sein. Der Sportwageneinsatz kann aber auch so konzipiert sein, dass durch Herabklappen der Rückenlehne und Hochstellen der Fußstütze eine Sicherungsfläche für einen Kinderwagenaufsatz gegeben ist. An Stelle eines solchen Sportsitzeinsatzes kann aber auch ein bekannter kastenförmiger Kinderliegewagenaufsatz angebracht sein.When It has proven to be particularly advantageous that parallel to one first connecting web nor a second connecting web provided which is articulated spaced respectively at the spar sections, because of this a parallelogram of forces given with the respective Gestellholmabschnittspaar, whereby a forced tour when folding, but also when straightening, is given. Furthermore has the use of two connecting webs in parallelogram assembly the Advantage that the hinged hinged to Arretierungsstege support struts pulled by movement transformation in the direction of the frame spars and can be deported, for what purpose with the front connecting webs the locking webs are pivotally connected. Through this co-coupling is the Movement of the upper frame spar sections on the support struts transformed, in such a way that when pushing forward the unlocked upper spar sections in the direction of or lower wheels over the Locking strut the struts automatically in the direction of the lower side arranged for this purpose Swing spar sections of the frame spars until the upper spar sections the frame spars practically parallel to the lower spar sections lie. From this folded state, the carriage frame set up by simply pulling up the upper frame beam sections become. Again, a motion transformation takes place again via the parallelogram of forces on the Arretierungsstege, which then pivot the struts backwards. By securing the upper spar section to the lower spar section The frame spars will automatically lock the struts effected in the erected state. This folding is also possible if on the Arretierungsstegen, at the same time as a carrier be known Art are formed and run horizontally in the erected state, the Calls are pre-assembled. As inserts For example, sports seats, such as sports cars, come here for children are known, or reclining inserts into consideration. these can designed as interchangeable inserts be. The sports car use can also be designed so that by folding down the backrest and raising the footrest a backup surface for a Carrycot attachment is given. In place of such an athletic seat insert can but also a well-known box-shaped Child carriage attachment be attached.

An den oberen Enden der zweiten Holmabschnitte kann an Stelle von einzelnen Schiebegriffen auch ein Schiebebügel, der den Gesamtverbund zusätzlich stabilisiert, vorgesehen sein. Der Schiebebügel kann über bekannte Rastkupplungen, die als Schwenklager vorgesehen sind, angelenkt sein, um beim Zusammenklappen den Schiebebügel über die oberen Holmabschnitte zusätzlich verschwenken zu können, um so eine noch kompaktere Einheit im zusammengeklappten Zustand zu schaffen, die leichter handhabbar ist und sich leichter verstauen lässt. Der Schiebebügel kann auch mit seinen Schenkeln verschiebbar an oder in den oberen Holmabschnitten gelagert sein, so dass eine Längenanpassung an die Größe der Person vorgenommen werden kann.At The upper ends of the second spar sections may instead of individual Push handles also a push bar, the overall network in addition stabilized, be provided. The handlebar can over known snap-in couplings, which are provided as a pivot bearing, hinged to fold when folding the handlebar over the top Holm sections in addition to be able to pivot so a more compact unit in the folded state to create, which is easier to handle and easier to stow leaves. The push bar Can also be moved with his thighs on or in the upper Holm sections be stored, allowing a length adjustment to the size of the person can be made.

Grundsätzlich lässt sich die Verbindungsart, die hier angegeben ist, auch auf Gestellholme erstrecken, die aus mehreren Teilabschnitten zusammengesetzt sind. Üblicherweise wird aber die Aufteilung der Gestellholme in zwei Holmabschnitte erfolgen, wobei an dem unteren Holmabschnitt alle übrigen Teile, nämlich Stützstreben, Arretierungsstege und die die Stützstreben verbindenden Querholme des Wagengestells angebracht sind, während die oberen Holmabschnitte nur die notwendigen Verlängerungen bilden, um dem Erwachsenen das Schieben des Kinderwagens bzw. dem Kind das Schieben des Puppenwagens zu ermöglichen.Basically, the connection type, which is specified here, also on rack spars erstre blocks, which are composed of several sections. Usually, however, the division of the frame spars in two spar sections, wherein at the lower spar portion all the remaining parts, namely supporting struts, Arretierungsstege and connecting the support struts transverse bars of the carriage frame are mounted, while the upper spar sections only the necessary extensions to the adult Pushing the stroller or the child to allow the pushing of the doll carriage.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels ergänzend erläutert.The Invention will be described below with reference to the figures Embodiment explained in addition.

In den Zeichnungen zeigen:In show the drawings:

1 einen Kindersportwagen mit Sitzeinsatz in perspektivischer Darstellung, 1 a stroller with seat insert in perspective,

2 den in 1 dargestellten Kinderwagen mit herausgenommenem Sitzeinsatz in der Anfangsphase der Zusammenlegung, 2 the in 1 shown stroller with removed seat insert in the initial phase of the merger,

3 und 4 den in 1 dargestellten Kinderwagen in weiteren Stufen während des Zusammenlegens, 3 and 4 the in 1 illustrated stroller in further stages during folding,

5 die Detaillierung des Halters für die Stützstreben und für die Befestigung des oberen Holmabschnitts der Gestellholme, 5 the detailing of the holder for the support struts and for the attachment of the upper spar portion of the frame spars,

6 eine Variante des Kinderwagengestells nach 1 in perspektivischer Darstellung ohne Kinderwageneinsatz, 6 a variant of the stroller frame after 1 in perspective view without stroller insert,

7 einen Auszug bezüglich eines Halters mit angelenktem Kopplungselement mit Arretierungseinrichtung bei aneinandergefügten Gestellholmabschnitten. 7 an excerpt with respect to a holder with articulated coupling element with locking device in adjoined frame member sections.

Der in den 1 bis 4 dargestellte Kinderwagen besteht aus zwei Seitenholmen 2, die von unten schräg aufsteigend angeordnet sind. Diese Gestellholme 2 sind untenseitig abgekröpft und bilden eine Gabelöffnung. An ihren unteren Enden ist eine Gabel 23 für die Lagerung eines Vorderrades 4 befestigt. Die Gestellholme 2 des Wa gengestells 1 sind in zwei Holmabschnitte, nämlich einen unteren Holmabschnitt 2a und einen oberen Holmabschnitt 2b, geteilt. Am jeweiligen unteren Holmabschnitt 2a ist am oberen Ende ein Halter 13 befestigt, der im Detail in 5 dargestellt ist. An diesem Halter befindet sich ein Schwenkgelenk 22 an nach unten vorstehenden Seitenwänden, zwischen denen jeweils eine Stützstrebe 6 schwenkbeweglich angeordnet ist. Die gesamte Ausführung ist spiegelbildlich zur Längsachse des Kinderwagengestells ausgebildet, d. h. alle beschriebenen Teile auf der einen Seite befinden sich ebenfalls spiegelbildlich angeordnet auf der gegenüberliegenden Seite. Die Stützstreben 6 sind unten durch einen Querholm miteinander verbunden, der zugleich die Achse 7 für die hinteren beiden seitlich aufgesteckten Räder 5 bildet. Die Achse 7 ist an Radlagerhaltern 24 befestigt, die ihrerseits an den Stützstreben 6 befestigt sind. Hierbei kann es sich um federnde Lagerungen handeln. Ferner sind an diesen Radlagerhaltern auch die benötigten Teile für einen Bremsmechanismus befestigt. Obenseitig sind die beiden Holmabschnitte 2b über einen Schiebebügel 3 miteinander verbunden, der durch an sich bekannte feststellbare Rastkupplungen bildende Schwenkgelenke 21 angelenkt ist, und somit nach Lösen der Rastkupplung nach vorne geschwenkt und beim Aufstellen in die dargestellte Position oder in eine abgewinkelte Position hierzu verschwenkt werden kann, wodurch eine Höhenanpassung des Schiebebügels an die Größe der schiebenden Person vorgenommen werden kann.The in the 1 to 4 illustrated stroller consists of two side rails 2 , which are arranged from below obliquely ascending. These frame spars 2 are bent at the bottom and form a fork opening. At its lower ends is a fork 23 for the storage of a front wheel 4 attached. The frame spars 2 the Wa gengestells 1 are in two spar sections, namely a lower spar section 2a and an upper spar section 2 B , divided. At the respective lower spar section 2a is a holder at the top 13 attached in detail 5 is shown. There is a swivel joint on this holder 22 at downwardly projecting side walls, between each of which a support strut 6 is arranged pivotably. The entire embodiment is mirror-inverted to the longitudinal axis of the stroller frame, ie all parts described on one side are also arranged in mirror image on the opposite side. The struts 6 are connected at the bottom by a cross member, which is also the axis 7 for the rear two laterally plugged wheels 5 forms. The axis 7 is at wheel bearing holders 24 attached, in turn, to the struts 6 are attached. These may be resilient bearings. Furthermore, the required parts for a brake mechanism are attached to these wheel bearing holders. On the top are the two spar sections 2 B over a push bar 3 connected to each other, which forms by known per se lockable locking couplings pivot joints 21 is hinged, and thus pivoted forward after loosening the detent coupling and can be pivoted when setting up in the position shown or in an angled position thereto, whereby a height adjustment of the handlebar can be made to the size of the person pushing.

Gemäß der Erfindung sind die oberen Holmabschnitte 2b der Gestellholme 2 an den unteren Holmabschnitten 2a lösbar befestigt, und zwar über die Halter 13. Zu diesem Zweck sind an beiden Holmabschnitten 2a, 2b Verbindungsstege 10 und 11, parallel zueinander beabstandet, angelenkt, und zwar ist der vordere Verbindungssteg 10 an dem Anlenkungspunkt 14 innenseitig an dem unteren Holmabschnitt 2a angelenkt und mit dem oberen Ende am Anlenkungspunkt 16, der sich innenseitig an dem Holmabschnitt 2b im Bereich des unteren Endes befindet. Beabstandet zu dem Anlenkungspunkt 16 ist außenseitig am Holmabschnitt 2b ein Anlenkungspunkt 17 für einen zweiten, außenseitig vorgesehenen Verbindungssteg 11 angeordnet, der seinerseits mit dem unteren Ende am Anlenkungspunkt 15 unmittelbar unterhalb des Halters 13 am unteren Holmabschnitt 2a schwenkbeweglich befestigt ist.According to the invention, the upper spar sections 2 B the frame spars 2 at the lower spar sections 2a releasably secured, via the holders 13 , For this purpose are on both spar sections 2a . 2 B connecting webs 10 and 11 , spaced parallel, articulated, and that is the front connecting web 10 at the point of articulation 14 inside of the lower spar section 2a hinged and with the upper end at the point of articulation 16 , the inside of the spar section 2 B located in the area of the lower end. Spaced to the articulation point 16 is on the outside of the spar section 2 B a point of articulation 17 for a second, provided on the outside connecting web 11 arranged, in turn, with the lower end at the point of articulation 15 immediately below the holder 13 at the lower spar section 2a is pivotally mounted.

Die Anlenkungspunkte 14, 15, 16, 17 liegen in etwa auf der Mittenachse der beiden Holmabschnitte 2a, 2b, so dass bei aneinandergefügten Holmabschnitten die beiden Verbindungsstege 10, 11 nahezu achsparallel verlaufen. Es ist ersichtlich, dass diese beiden Verbindungsstege 10 und 11 ein Kräfteparallelogramm bilden, was aus 2 ersichtlich ist und noch deutlicher aus den 3 und 4 hervorgeht. Die beiden schwenkbeweglich angeordneten Stützstreben 6 lassen sich, wie aus den 2 bis 4 ersichtlich ist, nach vorne verschwenken. Um keine gesonderte Arretierung des Gestells im aufgestellten. Zustand vornehmen zu müssen, sind an den vorderen Verbindungsstegen 10 im unteren Bereich, innenseitig im Wagengestell 1 angeordnet, Arretierungsstege 12 vorgesehen, die zugleich auch als Träger für den Sitzeinsatz 8 oder einen Liegeeinsatz oder einen Transporteinsatz dienen. Diese Arretierungsstege 12 sind einerseits über Anlenkungspunkte 25 an den beiden vorderen Verbindungsstegen 10 schwenkbeweglich befestigt und andererseits über Anlenkungspunkte 26 an den Stützstreben 6. Es entsteht mithin eine Hebelkopplung mit dem Kräfteparallelogramm, das aus den Verbindungsstegen 10 und 11 einerseits und den Anlenkungspunkten an den Holmabschnitten 2a, 2b andererseits gebildet ist. Werden nun, wie aus den 2 bis 4 ersichtlich, die oberen Holmabschnitte 2b nach oben und unten verschoben, also eine Schiebe-Schwenkbewegung vollzogen, so werden dabei über die Arretierungsstege 10 die Stützstreben 6 automatisch nach vorne geschwenkt, was in den 3 und 4 deutlich sichtbar ist, bis sie durch die entsprechende Hebelbemessung praktisch parallel zu den Holmabschnitten 2a der Gestellholme 2 verschwenken. In dieser Position liegen dann auch die oberen Holmabschnitte 2b an den unteren Holmabschnitten 2a der Gestellholme 2 praktisch an. In dieser Position kann dann auch der Schiebebügel 3 nach vorne verschwenkt werden und liegt auf den oberen Holmabschnitten 2b des zusammengeklappten Wagengestells 1 auf. Das Umlegen des Schiebebügels 3 kann aber auch schon vor dem Zusammenklappen erfolgen. Der Schiebebügel behindert die Bewegungstransformation nicht.The articulation points 14 . 15 . 16 . 17 lie approximately on the center axis of the two spar sections 2a . 2 B , so that when joined spar sections, the two connecting webs 10 . 11 run almost parallel to the axis. It can be seen that these two connecting webs 10 and 11 form a parallelogram of forces, resulting in 2 can be seen and even more clearly from the 3 and 4 evident. The two pivotally arranged support struts 6 can be, as from the 2 to 4 can be seen, swivel forward. To no separate locking of the frame in the set up. To make state, are at the front connecting webs 10 in the lower area, inside the cart frame 1 arranged, locking bars 12 provided, at the same time as a support for the seat insert 8th or serve a reclining or a transport application. These locking bars 12 are on the one hand about articulation points 25 at the two front Verbindungsste gene 10 pivotally mounted and on the other hand via articulation points 26 on the struts 6 , This results in a lever coupling with the parallelogram of forces resulting from the connecting webs 10 and 11 on the one hand and the articulation points on the spar sections 2a . 2 B on the other hand is formed. Now, as from the 2 to 4 seen, the upper spar sections 2 B moved up and down, so completed a sliding pivotal movement, so are doing on the Arretierungsstege 10 the struts 6 automatically swung forwards, which is in the 3 and 4 is clearly visible until they are practically parallel to the spar sections by the appropriate lever design 2a the frame spars 2 pivot. In this position are then also the upper spar sections 2 B at the lower spar sections 2a the frame spars 2 handy. In this position, then the handlebar 3 be pivoted forward and is located on the upper spar sections 2 B of the folded cart frame 1 on. The folding of the handlebar 3 but can also be done before folding. The push bar does not hinder the movement transformation.

Umgekehrt ist ersichtlich, dass zum Aufstellen es lediglich erforderlich ist, an dem Schiebebügel 3 im umgelegten Zustand oder auch im aufgestellten Zustand zu ziehen, wodurch die oberen Holmabschnitte 2b nach oben und hinten gezogen werden. Über das Kräfteparallelogramm, gebildet durch die Verbindungsstege 10 und 11, und die Mitkopplung des Arretierungssteges 12 wird automatisch bewirkt, dass die Stützstreben 6 nach hinten schwenken und das Wagengestell 1 sich wieder aufstellt. Der Halter 13, der jeweils beidseits an den oberen Enden der unteren Holmabschnitte 2a vorgesehen ist, ist z. B. aus Kunststoff gefertigt und dient zugleich zur Lagersicherung des jeweils oberen Holmabschnitts 2b in der eingenommenen Verlängerungsposition zu dem unterem Holmabschnitt 2a.Conversely, it can be seen that for setting it is only necessary on the handlebar 3 to pull in the folded state or in the erected state, whereby the upper spar sections 2 B be pulled up and back. About the parallelogram of forces, formed by the connecting webs 10 and 11 , and the positive feedback of the Arretierungssteges 12 It automatically causes the struts 6 swing back and the carriage frame 1 gets up again. The holder 13 , which on both sides at the upper ends of the lower spar sections 2a is provided, z. B. made of plastic and also serves to secure the storage of each upper spar section 2 B in the assumed extended position to the lower spar section 2a ,

Wie in 5 deutlich sichtbar ist, weist der Halter 13 obenseitig eine hintere Wand 20 und eine kurze Lagerschale 27 untenseitig auf. Diese Lagerschale 27 kann auch U-förmig verlängert sein. Der obere Holmabschnitt 2b gelangt ungehindert in den oberen Holmabschnitt des Halters 13 und damit an die Wand 20. Der dahinter liegende Verbindungssteg 10 ist entsprechend gekröpft, so dass er ungehindert an den Wand entlang geführt werden kann. Auf diese Wand 20 kann dann die Aufschiebesicherung 18 aufgeschoben werden, die so ausgeführt ist, dass sie den dahinter liegenden Verbindungssteg 10 mit übergreift. Die Aufschiebesicherung 18 kann so ausgebildet sein, dass sie so weit nach unten schiebbar ist, dass sie auch die An satzwand der Lagerschale 27 mit übergreift, wodurch eine weitere Verbindung gegeben ist. An Stelle einer solchen Lagerung kann aber auch vorgesehen sein, dass die Aufschiebesicherung 18 nur den Verbindungssteg 10 übergreift, so dass eine sichere Verbindung auch hierüber hergestellt ist. Es kann darüber hinaus auch eine weitere andere Aufschiebesicherung obenseitig vorgesehen sein oder eine solche allein, die auf den zweiten Holmabschnitt 2b aufschiebbar ist und im Sicherungszustand den zweiten Verbindungssteg 11 ebenfalls übergreift. An Stelle oder ergänzend zu den beschriebenen Aufschiebesicherungen kann mit dem Schieber auch ein Passstück im Inneren des oberen Holmabschnitts 2b durch eine Langlochführung gekoppelt sein, das in den unteren Holmabschnitt 2a zur Sicherung hineingeschoben wird. Der Schieber kann ferner durch Sicherungselemente in der Verbindungsposition gegen unbeabsichtigtes Zurückschieben gesichert sein, welche Sicherungselemente zum Verschieben des Schiebers gesondert betätigt werden müssen, z. B. können dies federbelastete Sperrbolzen sein, die in eine Ausnehmung an dem Schieber, oder bei umgekehrter Anordnung am Schieber in eine solche am Holmabschnitt 2b eingreifen.As in 5 clearly visible, the holder points 13 on the top a rear wall 20 and a short cup 27 on the bottom side. This bearing shell 27 can also be U-shaped extended. The upper spar section 2 B passes unhindered into the upper spar section of the holder 13 and with it on the wall 20 , The connecting bridge behind it 10 is correspondingly cranked, so that it can be passed unhindered along the wall. On this wall 20 can then be pushed on 18 be postponed, which is designed so that they are behind the connecting web 10 with overlaps. The postponement insurance 18 may be designed so that it is pushed so far down that they also set to the wall of the bearing shell 27 with overlaps, whereby a further connection is given. In place of such storage but can also be provided that the slip protection 18 only the connecting bridge 10 overlaps, so that a secure connection is made here as well. It can also be provided on the other side a further other Aufschiebesicherung or such alone, on the second spar section 2 B can be pushed and in the backup state, the second connecting bridge 11 likewise overlaps. Instead of or in addition to the described slip-on protection can with the slider and a fitting in the interior of the upper spar section 2 B be coupled by a slot guide, in the lower spar section 2a pushed in to secure. The slider may also be secured by securing elements in the connecting position against unintentional pushing back, which securing elements must be operated separately for moving the slider, z. B. may be spring-loaded locking pin, which in a recess on the slider, or in reverse arrangement on the slider in such a on the spar section 2 B intervention.

In allen Fällen ist eine sichere und feste Verbindung zwischen den beiden Holmabschnitten gegeben. Um auch die Verbindungsstege 10 und 11 am Halter 13 führen und festlegen zu können, sind weiterhin Führungsabschnitte 9 vorgesehen, in die die Verbindungsstege 10 und 11 einschwenken und gesichert gehalten sind. Dem Fachmann eröffnen sich diverse Möglichkeiten der Sicherung beider Holmabschnitte 2a, 2b miteinander. Ebenso können die Aufschiebesicherungen 18 einseitig geschlossen oder beidseitig ringförmig geschlossen ausgeführt sein. Im letzteren Fall muss lediglich dafür Sorge getragen werden, dass die Verbindungsstege entsprechend abgekröpfte Endabschnitte aufweisen, um den nötigen Abstand für die Sicherstellung der Bewegung zu ermöglichen. Auch können die Aufschiebesicherungen 18 federbelastet sein, damit sie im aufgestellten Zustand nach dem Loslassen automatisch über eine Befestigungswand 20 oder über einen Verbindungssteg gleiten.In all cases, a secure and firm connection between the two spar sections is given. To the connecting bridges 10 and 11 on the holder 13 leading and being able to appoint are still leadership sections 9 provided in which the connecting webs 10 and 11 swing in and are kept secure. The expert opens up various ways of securing both spar sections 2a . 2 B together. Likewise, the Aufschiebesicherungen 18 be closed on one side or be closed on both sides annularly closed. In the latter case, only care must be taken that the connecting webs have correspondingly bent end sections in order to allow the necessary distance for ensuring the movement. Also, the slipbacks can 18 spring-loaded, so that they are in the erected state after releasing automatically via a mounting wall 20 or slide over a connecting bridge.

In 6 ist eine Variante des dreirädrigen Kinderwagengestells nach 1 abgebildet. Diese Variante unterscheidet sich von der in 1 durch eine schwenkbewegliche Verbindung der beiden paarigen Holmabschnitte 2a, 2b mittels eines Kopplungselementes 30, das an einem Schwenklager 29 am Halter 13 drehbar befestigt ist. Der jeweilige untere Holmabschnitt 2a endet in dem Halter 13, der obere Holmabschnitt 2a in dem Kopplungselement 30. Beide Enden sind jeweils durch Niete hieran befestigt. Des Weiteren ist vorgesehen, dass der Bügel 3 mit den beiden Seitenschenkeln in den oberen Holmabschnitten 2b verschiebbar gelagert ist und zur Anpassung an die Größe der Person heraus- oder hineingeschoben und festgestellt werden kann. An den beiden Kopplungselementen 30 sind außenseitig an Lagern 16 jeweils Verbindungsstege 11 angelenkt, die mit dem anderen Ende an Schiebeelementen 28 angelenkt sind, die verschiebbar auf den unteren Holmabschnitten 2a gelagert sind. In der Aufstellposition, in der die oberen Holmabschnitte 2b eine Verlängerung zu den unteren Holmabschnitten 2a bilden, ist jeder der die Stabilität unterstützenden Verbindungsstege 11, die im übrigen zur Bewegungstransformation auf das Schiebeglied dienen, jeweils in einer seitlichen U-förmigen Lagerungsschale an dem Halter 13 gelagert. Innenseitig weisen die Schiebeelemente 28 Drehgelenke 25 zur schwenkbaren Befestigung vorgesehener Arretierungsstege 12 auf, die zugleich die Träger für den Kinderwageneinsatz bilden. Diese Stege 12 sind an den hinteren Stützstreben 6 angelenkt, so dass beim Verschieben der Schiebeelemente 28 nach unten die hinteren Stützstreben 6 automatisch nach vorne geschwenkt werden. Eine zusätzliche Sicherung des Verbundes im aufgestellten Zustand ist nicht erforderlich, da durch die an den Kopplungselementen 30 vorgesehenen Arretierungseinrichtungen 31 ein fester Verbund sichergestellt ist, der sich nur durch eine erwachsene Person wieder aufheben lässt, indem ein Verriegelungsmechanismus gelöst und gleichzeitig eine beispielhaft in 7 dargestellte Sicherungswippe betätigt wird.In 6 is a variant of the three-wheeled stroller frame after 1 displayed. This variant is different from the one in 1 by a pivotable connection of the two paired spar sections 2a . 2 B by means of a coupling element 30 on a pivot bearing 29 on the holder 13 is rotatably mounted. The respective lower spar section 2a ends in the holder 13 , the upper spar section 2a in the coupling element 30 , Both ends are attached by rivets thereto. Furthermore, it is provided that the bracket 3 with the two side legs in the upper spar sections 2 B is slidably mounted and pushed out or adjusted to adapt to the size of the person and can be found. At the two coupling elements 30 are outside on bearings 16 each connecting webs 11 hinged, with the other end on sliding elements 28 hinged, which are slidable on the lower spar sections 2a are stored. In the installation position, in which the upper spar sections 2 B an extension to the lower spar sections 2a each is one of the stability-supporting tie bars 11 , which otherwise serve for the transformation of movement to the sliding member, in each case in a lateral U-shaped storage tray on the holder 13 stored. Inside, the sliding elements 28 swivel joints 25 for pivotally mounting provided locking webs 12 on, which at the same time form the carriers for the use of baby carriages. These bridges 12 are on the rear struts 6 hinged, so that when moving the sliding elements 28 down the rear struts 6 automatically swiveled forward. An additional backup of the composite in the erected state is not required because of the on the coupling elements 30 provided locking devices 31 a solid composite is secured, which can be picked up only by an adult person by a locking mechanism solved and at the same time an exemplary in 7 illustrated safety rocker is actuated.

In 7 ist der Halter 13 dargestellt, der am oberen Ende des jeweiligen Holmabschnittes 2a z. B. durch Nietung befestigt ist. An diesem ist ein Schwenklager 29 vorgesehen, an dem verschwenkbar ein Kopplungselement 30 befestigt ist. Dieses Kopplungselement 30 weist ebenfalls einen formangepassten Aufnahmering auf, in den das untere Ende des jeweiligen oberen Holmabschnittes 2b hineingeschoben werden kann. Des Weiteren ist an der Unterseite des schematisch dargestellten Halters 13 das Schwenkgelenk 22 für die schwenkbewegliche Lagerung einer Stützstrebe 6 vorgesehen. Zwischen den beiden seitlichen Seitenwänden des Halters 13 ist im hinteren Bereich ein Verriegelungsansatz 34 vorgesehen, der einen Arretierungsquerteil 39 aufweist, der von einem Sperransatz 33 eines Schiebeteils 36, das in der hohlen U-förmigen Wippe 32 gelagert ist, untergriffen wird. Das Schiebeteil 36 ist mit einem außen zugänglichen Schiebeknopf 37 verbunden, der an der Oberseite der Wippe 32 vorgesehen und nach hinten, also nach rechts, verschiebbar ist, wodurch das Schiebeteil 36 über Langlochführungen 42 nach rechts verschiebbar ist und dabei der Sperransatz 33 außer Eingriff mit dem Arretierungsquerteil 39 gelangt, so dass die Wippe 32 gegen die Kraft einer Feder 35 verschwenkt werden kann. Die Rückstellung des Schiebeknopfes 37 bewirkt eine Feder 41, die sich an einer Stützwand des Schiebeteils 36 einerseits und an einer festen Wand 38 in der Wippe 32 andererseits abstützt. Die Wippe 32 selbst hintergreift mit einer vorderen Sperrwand 40 den Verriegelungsansatz 34 und arretiert darüber den Verbund. Eine Auflaufschräge 43 hebt die Wippe 32 beim Zusammenschwenken von Halter 13 und Kopplungselement 30 an. Die Sperrwand 40 wird automatisch durch die Kraft der Feder 35 in der Verbindungsendstellung hinter den Verriegelungsansatz 34 geschwenkt.In 7 is the holder 13 represented, at the upper end of the respective spar section 2a z. B. is fixed by riveting. At this is a pivot bearing 29 provided on the pivotally a coupling element 30 is attached. This coupling element 30 also has a contoured receiving ring into which the lower end of the respective upper spar section 2 B can be pushed into it. Furthermore, at the bottom of the schematically illustrated holder 13 the swivel joint 22 for the pivotable mounting of a support strut 6 intended. Between the two lateral side walls of the holder 13 is in the rear area a locking approach 34 provided, the one Arretierungsquerteil 39 that is from a Sperransatz 33 a sliding part 36 in the hollow U-shaped rocker 32 is stored, is under attack. The sliding part 36 is with an externally accessible slide button 37 connected to the top of the rocker 32 provided and to the rear, ie to the right, is displaceable, whereby the sliding part 36 via slot guides 42 to the right is displaceable and while the Sperransatz 33 out of engagement with the Arretierungsquerteil 39 passes, leaving the rocker 32 against the force of a spring 35 can be pivoted. The reset of the slide button 37 causes a spring 41 , which is attached to a supporting wall of the sliding part 36 on the one hand and on a solid wall 38 in the seesaw 32 supported on the other hand. The seesaw 32 itself engages behind with a front barrier wall 40 the locking approach 34 and lock the compound over it. A ramp 43 raises the seesaw 32 when swinging together holder 13 and coupling element 30 at. The barrier wall 40 is automatically controlled by the force of the spring 35 in the connecting end position behind the locking lug 34 pivoted.

11: Wagengestellcarriage frame
22: Gestellholmeframe spars
2a2a: HolmabschnittHolm section
2b2 B: HolmabschnittHolm section
33: Schiebebügelpush bar
44: Vorderradfront
55: hintere Räderrear bikes
66: Stützstrebensupport struts
77: Achseaxis
88th: Sitzeinsatzseat insert
99: Führungsabschnittguide section
1010: Verbindungsstegconnecting web
1111: Verbindungsstegconnecting web
1212: Arretierungssteglatching land
1313: Halterholder
1414: Anlenkungspunktarticulation point
1515: Anlenkungspunktarticulation point
1616: Anlenkungspunktarticulation point
1717: Anlenkungspunktarticulation point
1818: Schiebesicherungsliding safety
1919: Öffnungopening
2020: SeitenwandSide wall
2121: Schwenklagerpivot bearing
2222: Schwenkgelenkeswivel joints
2323: Gabelfork
2424: RadlagerhalterWheel holder
2525: Anlenkungspunktearticulation points
2626: Anlenkungspunktearticulation points
2727: Lagerschalebearing shell
2828: Schiebeelementsliding element
2929: Schwenklagerpivot bearing
3030: Kopplungselementcoupling element
3131: Arretierungseinrichtunglocking device
3232: Wippeseesaw
3333: Sperransatzlocking lug
3434: Verriegelungsansatzlocking lug
3535: Federfeather
3636: Schiebeteilsliding part
3737: Schiebeknopfsliding button
3838: Wandwall
3939: ArretierungsquerteilArretierungsquerteil
4040: Sperrwandbarrier wall
4141: Federfeather
4242: LanglochführungSlot guide
4343: Auflaufschrägeapproach ramp

Claims

Collapsible sliding carriage for children and / or dolls with a cart frame ( 1 ) having at least: - two to the longitudinal axis of the sliding carriage mirror figuratively arranged, rising from the front to the rear rising, from at least two interconnected Holmabschnitten ( 2a . 2 B ) formed frame beams, ( 2 ) at the upper ends of push handles or a connecting handlebar ( 3 ), - a front wheel ( 4 ), - two rear wheels ( 5 ) at the lower ends of struts ( 6 ) of the carriage frame or on a connecting axle ( 7 ) are rotatably mounted laterally projecting, and - a seat ( 8th ) and / or reclining ( 9 ) between the frame beams ( 2 ) and / or struts ( 6 ), characterized in that - the respective upper spar section ( 2 B ) of a frame spar ( 2 ) with the lower end detachably at the upper end of the lower rail section ( 2a ) is fixed in such a way that a continuous rigid frame spar ( 2 ), that at least one at the upper and at the lower spar section ( 2a . 2 B ) with the ends at transversely to the longitudinal axis of the frame spar ( 2 ) extending articulation points ( 16 . 14 ) pivotally mounted connecting web ( 10 ), and - that after releasing the connection between the lower end of the upper spar section ( 2 B ) and the upper end of the lower spar section ( 2a ) the upper spar section ( 2 B ) down over the lower spar section ( 2a ) by a sliding movement with simultaneous pivoting of the connecting web ( 10 ) is available.

A sliding carriage according to claim 1, characterized in that the lower articulation points ( 14 ) on sliding elements ( 28 ) are provided, which on the lower spar sections ( 2a ) of the frame spars ( 2 ) are mounted displaceably.

A sliding carriage according to claim 1 or 2, characterized in that parallel to the connecting web ( 10 ) spaced therefrom another connecting web ( 11 ) provided with the first connecting bridge ( 10 ) and the articulation points ( 14 . 15 . 16 . 17 ) at the lower spar section ( 2a ) or on an extended or separately provided sliding element ( 28 ) and the upper spar section ( 2 B ) represents a parallelogram lever mechanism, which forms a force parallelogram in each displacement position, wherein the two connecting webs ( 10 . 11 ) when the carriage frame is mounted parallel or nearly parallel to the longitudinal axis of the frame spar ( 2 ) that the articulation point ( 16 ) of the first connecting bridge ( 10 ) at the upper spar section ( 2 B ) in the region of the lower end and the second articulation point ( 17 ) offset in height spaced therefrom at the upper spar section ( 2 B ) are provided and in the reverse manner, the second connecting web ( 11 ) in the region of the upper end of the lower spar section ( 2a ) of the frame spar ( 2 ) or on a sliding element ( 28 ) or a common displacement element ( 28 ) is hinged and the first connecting bridge ( 10 ) in the grid of the articulation points on the upper spar section ( 2 B ) at the lower spar section ( 2a ) or on the sliding element ( 28 ) on the spar section ( 2a ) of the frame spar ( 2 ) ( 14 ).

Sliding carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the lower end of the upper spar section ( 2 B ) at the lower spar section ( 2a ) by a sliding safety ( 18 ), which is displaceable on the upper spar section ( 2 B ), is held secured, wherein the locking of the two spar sections ( 2a . 2 B ) takes place with each other by a slide designed as Überwurfsi insurance, which slide on the upper rail section ( 2 B ) is longitudinally displaceable, or by an internally provided the inner cross-sectional shape of the hollow spar sections ( 2a . 2 B ) adapted sliding element is realized, which is coupled to the slide through a slot guide.

A sliding carriage according to claim 4, characterized in that at the upper end of the lower spar section ( 2a ) a holder ( 13 ) is provided, which at least at the top an opening for receiving the insertable lower end of the upper spar portion ( 2 B ), and at least one side wall, over which the sliding safety ( 18 ), which sliding safety ( 18 ) the inserted end of the upper spar section ( 2 B ) on the side wall ( 20 ) by overlapping secures.

A sliding carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the rear support struts ( 6 ) on the frame rails ( 2 ) pivotally in the upper region of the lower spar sections ( 2a ) are mounted and in the erected state of the carriage frame with the frame rails ( 2 ) Form triangles and in the direction of the frame spars ( 2 ) are pivotable and locked in the erected state.

A sliding carriage according to claim 6, characterized in that on each support strut ( 6 ) spaced from the pivot joint in each case one Arretierungssteg ( 12 ) is articulated, that the Arretierungssteg ( 12 ) with the other end pivotally mounted on the front first connecting web ( 10 ) is articulated or on a support bearing at the lower spar section 2a rests on or is releasably secured thereto, wherein all the pivot axes are transverse to the longitudinal axis of the sliding carriage, that the Arretierungsstege ( 12 ) in pairs cut on both sides of the lower frame member ( 2a ) and the support for the seat ( 8th ) and / or couchette application form and have fastening devices or recesses for receiving an insert with corresponding counter - fastening means, and in that established state of the carriage frame in the case of co-coupling the Arretierungsstege ( 12 ) over the connecting webs ( 10 ) when securing the lower spar section ( 2a ) at the upper spar section ( 2 B ) is automatically given a lock.

A sliding carriage according to claim 2 or 3, characterized in that at each upper end of the lower rail sections ( 2a ) a holder ( 13 ) is attached, the top of a pivot bearing ( 29 ), on which a coupling element ( 30 ) is rotatably mounted, on which the upper spar section ( 2 B ), which coupling element ( 30 ) in the pivot position, in which there is an extension to the holder ( 13 ), by means of a mechanical, releasable locking device ( 31 ) on the holder ( 13 ), preferably at the pivot bearing ( 29 ) opposite side, is held secured.

A sliding carriage according to claim 2, 3 or 7, characterized in that the upper articulation points ( 16 ) of the pivotally mounted lateral connecting webs ( 10 ) on the coupling elements ( 30 ) are provided.

A sliding carriage according to claim 3, characterized in that the connecting webs ( 10 . 11 ) laterally offset at the spar sections ( 2a . 2 B ) of the spars are attached, wherein the lower first connecting web ( 10 ) inside and the second connecting bridge ( 11 ) are provided on the outside.

Sliding carriage according to one of the preceding claims, characterized in that on the holders ( 13 ) Guide sections ( 9 ) for receiving the connecting webs ( 10 . 11 ) are provided.

A sliding carriage according to claim 1, characterized in that the pivot joints ( 22 ) of the support struts ( 6 ) on the holders ( 13 ) are provided.

Sliding carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the frame spars ( 2 ) and struts ( 6 ) consist of profiled tube made of metal or carbon fiber reinforced plastic.

A sliding carriage according to claim 4, characterized in that for securing the connection between the upper and lower spar section on the upper spar section ( 2 B ) a sliding safety device ( 18 ) is provided, which in joined spar sections ( 2a . 2 B ) at least over the second connecting bridge ( 11 ) can be postponed.

Sliding carriage according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding carriage is a three-wheeled or a four-wheeled sliding carriage and that when designed as a three-wheeled sliding carriage, the lower rail sections ( 2a ) of the frame spars ( 2 ) are bent bent to form a fork or having a fork lug or a holder for supporting the front wheel.

A sliding carriage according to claim 2 or 3, characterized in that on the support struts ( 6 ) and / or at the front spar sections ( 2a ) or on the sliding elements ( 28 ) inside the frame locking bars ( 12 ) are rotatably mounted, which extend in the erected frame substantially parallel to the erection floor and are releasably fixed or rotatably mounted on the respectively associated other paired frame part.

A sliding carriage according to claim 13, characterized in that the locking webs ( 12 ) Bearing means, in particular recesses or bolts for fixing a seat and / or lying or a transport use with corresponding means having.

A sliding carriage according to claims 8 or 9, characterized in that the locking device ( 31 ) a rocker ( 32 ), which on the coupling element ( 30 ) is pivotally mounted and when folding the coupling element ( 30 ) and the holder ( 13 ) with a barrier wall ( 40 ) a locking approach ( 34 ) on the holder ( 13 ), wherein the rocker ( 32 ) of a spring ( 35 ) with the barrier wall ( 40 ) is pressed down.

Sliding carriage according to claim 18, characterized in that for securing the rocker ( 32 ) against unintentional pivoting in the rocker ( 32 ) a Sperransatz ( 33 ) is mounted longitudinally displaceable, the one Arretierungsquerteil ( 39 ) on the holder ( 13 ) or at the locking approach ( 34 ) engages and on a sliding part ( 36 ), which by pressing a slide button ( 37 ) against the force of a spring ( 41 ) is slidable to the rocker ( 32 ) release for a pivoting movement.