DE20206331U1 - Vorrichtung zum Antrieb eines Schienenfahrzeugs - Google Patents

Vorrichtung zum Antrieb eines Schienenfahrzeugs

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    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
    • B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
    • B61C9/48—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
    • B61C9/50—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension in bogies

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Claims (7)

1. Vorrichtung (1) zum Antrieb eines Schienenfahrzeuges, wel­ che ein Getriebe (3), ein Getriebegehäuse (5), eine Antriebs­ welle (7) mit einer Antriebswellenachse (9), eine Abtriebs­ welle (11) und ein Abtriebswellenlager (13) aufweist, wobei die Vorrichtung (1) antriebswellenseitig (27) mittels Feder­ elementen (15, 17, 35), welche in Bezug auf die Antriebswelle in einer oberen vertikalen Hälfte (19) und einer unteren ver­ tikalen Hälfte (21) in einer vertikalen Vorzugsrichtung (23) angeordnet sind, mit einem Drehgestell (25) verbunden ist dadurch gekennzeichnet, dass antriebswellenseitig (27) zumindest ein weiteres Federelement (31), mit einer horizontalen Vorzugsrichtung (33) einer Fe­ derkraft, die Vorrichtung (1) zum Antrieb mit dem Drehgestell (25) verbindet.
2. Vorrichtung (50) zum Antrieb bei einem direktangetriebenen Schienenfahrzeug, wobei die Vorrichtung (50), welche eine Welle aufweist, mittels Federelementen (15, 17), welche in Bezug auf die Welle (53) in einer oberen vertikalen Hälfte (19) und einer unteren vertikalen Hälfte (21) in einer verti­ kalen Vorzugsrichtung (23) angeordnet sind, mit einem Drehge­ stell (25) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zumin­ dest ein weiteres Federelement (35), mit einer horizontalen Vorzugsrichtung (33) der Federkraft, die Vorrichtung (50) zum Direktantrieb mit dem Drehgestell (25) verbindet.
3. Vorrichtung (1, 50) zum Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das wei­ tere Federelement (31) vorgespannt ist.
4. Vorrichtung (1, 50) zum Antrieb nach einem der vorgenann­ ten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Federelement (31) auf Zug vorgespannt ist.
5. Vorrichtung (1, 50) zum Antrieb nach einem der vorgenann­ ten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Federelement (31) auf Druck vorgespannt ist.
6. Vorrichtung (1, 50) zum Antrieb nach einem der vorgenann­ ten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (15, 17, 35) sowohl federnde als auch dämpfende Eigenschaften aufweist.
7. Vorrichtung (1, 50) zum Antrieb nach einem der vorgenann­ ten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (15, 17, 35) gelenkartig ausgeführt ist.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102529707A (zh) * 2010-12-20 2012-07-04 Zf腓德烈斯哈芬股份公司 轨道车辆上的传动机构悬置件

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