DE202020102928U1 - Trettrainingsgerät mit Doppelgetriebemechanismus - Google Patents

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Abstract

Ein Trettrainingsgerät mit Doppelgetriebemechanismus, umfassend: einen Rahmenkörper, der aus mindestens einem Griffabschnitt und einem Hauptkörperabschnitt besteht, wobei der Griffabschnitt am Hauptkörperabschnitt befestigt ist; einen ersten Übertragungsmechanismus, der sich auf einer Seite des Hauptkörperabschnitts befindet und aus mindestens einem ersten vorderen Kettenrad, einem ersten hinteren Kettenrad und einem ersten Antriebselement besteht, wobei die erste vordere zentrale Radachse des ersten vorderen Kettenrads schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbindbar ist, wobei die erste hintere zentrale Radachse des ersten hinteren Kettenrads schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbindbar ist und sich hinter der ersten vorderen zentralen Radachse befindet, wobei sowohl das erste vordere Kettenrad als auch das erste hintere Kettenrad mittels des ersten Antriebselements synchron gedreht werden können; einen ersten Tretmechanismus, der mindestens aus einem ersten vorderen Antriebspleuel, einem ersten hinteren Antriebspleuel und einem ersten Pedal besteht, wobei ein Ende des ersten vorderen Antriebspleuels mit der ersten vorderen zentralen Radachse und das andere Ende des ersten vorderen Antriebspleuels mit dem ersten Pedal befestigbar ist, wobei ein Ende des ersten hinteren Antriebspleuels mit der ersten hinteren zentralen Radachse und das andere Ende des ersten hinteren Antriebspleuels mit dem ersten Pedal befestigbar ist und sich hinter dem anderen Ende des ersten vorderen Antriebspleuels befindet; einen zweiten Übertragungsmechanismus, der sich auf der anderen Seite des Hauptkörperabschnitts befindet und aus mindestens einem zweiten vorderen Kettenrad, einem zweiten hinteren Kettenrad und einem zweiten Antriebselement besteht, wobei die zweite vordere zentrale Radachse des zweiten vorderen Kettenrads schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbunden und zur synchronen Bewegung über einen hinteren Stangenkörper mit der ersten hinteren zentralen Radachse befestigbar ist, wobei die zweite hintere zentrale Radachse des zweiten hinteren Kettenrads schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbunden ist und sich hinter der zweiten vorderen zentralen Radachse befindet, wobei sowohl das zweite vordere Kettenrad als auch das zweite hintere Kettenrad mittels des zweiten Antriebselements synchron bewegt werden können; und einen zweiten Tretmechanismus, der mindestens aus einem zweiten vorderen Antriebspleuel, einem zweiten hinteren Antriebspleuel und einem zweiten Pedal besteht, wobei ein Ende des zweiten vorderen Antriebspleuels schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbunden und zur synchronen Bewegung über einen vorderen Stangenkörper mit der ersten vorderen zentralen Radachse befestigbar ist; wobei das andere Ende des zweiten vorderen Antriebspleuels mit dem zweiten Pedal befestigbar ist und sich hinter dem anderen Ende des zweiten vorderen Antriebspleuels befindet.

Description

  • Technisches Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Trettrainingsgerät mit Doppelgetriebemechanismus.
  • Stand der Technik
  • Der Erfinder hat zwei Tretroller erfunden, nämlich den im taiwanesischen Patent M383531 „Tretroller mit Übertragungsmechanismus“ und den im taiwanesischen Patent M507387 „Übertragungsmechanismus, durch den die kinetische Energie zur Vorwärtsbewegung eines Tretrollers erhöht werden kann“, mit denen der Benutzer mit beiden Füßen auf die beiden beweglichen Bretter des Tretrollers treten kann, um die vorteilhaften Effekte der durch Treten erlangten Fitness und der Vorwärtsbewegung eines Tretrollers zu erreichen. Ihre Aufbauten sind in 1 dargestellt. Der Tretroller 1 umfasst einen Rahmenkörper 11 und einen Übertragungsmechanismus 10, wobei der Übertragungsmechanismus 10 ein Antriebskettenrad 101, einen linken Tretmechanismus A und einen rechten Tretmechanismus B umfasst.
  • Der linke und der rechte Tretmechanismus A, B sind jeweils auf der linken und der rechten Seite des Rahmenkörpers 11 angeordnet, wobei der linke Tretmechanismus A ein linkes Pedal A10, einen linken vorderen Antriebspleuel A11, einen linken hinteren Antriebspleuel A12 und einen linken mittleren Antriebspleuel A13 aufweist, wobei der rechte Tretmechanismus B ein rechtes Pedal B10, einen rechten vorderen Antriebspleuel B11, einen rechten hinteren Antriebspleuel B12 und einen rechten mittleren Antriebspleuel B13 aufweist, wobei ein Ende des linken vorderen Antriebspleuels A11 und ein Ende des rechten vorderen Antriebspleuels B11 schwenkbar mit dem vorderen Tragrahmen 111 des Rahmenkörpers 11 verbunden sind.
  • Ein Steuerrohr 12 ist vor dem Rahmenkörper 11 angeordnet. Ein Griff 14 ist über dem Steuerrohr 12 angeordnet und ein Vorderrad 15 ist darunter angeordnet. Das hintere Ende des Rahmenkörpers 11 ist schwenkbar mit einem Hinterrad 17 verbunden, wobei das Hinterrad 17 mit einem Abtriebskettenrad 171 versehen ist. Das Antriebskettenrad 101 weist eine zentrale Radachse 1011 auf und ist schwenkbar an einer geeigneten Position mit dem Rahmenkörper 11 verbunden. Das Antriebskettenrad 101 kann mittels einer Übertragungskomponente 102 das Abtriebskettenrad 171 zur synchronen Drehung antreiben. Ferner ist eine linke Radachse A101 (eine rechte Radachse B101) in einer nahe dem Mittelabschnitt befindlichen Position des linken Pedals A10 (des rechten Pedals B10) angeordnet, wobei die linke Radachse A101 (die rechte Radachse B101) schwenkbar mit dem linken mittleren Antriebspleuel A13 (dem rechten mittleren Antriebspleuel B13) verbunden ist.
  • Der Erfinder hat jedoch erkannt, dass ein Ende des linken und ein Ende des rechten vorderen Antriebspleuels A11, B11 schwenkbar mit dem vorderen Tragrahmen 111 verbunden sind, sodass es, wenn während des Produktionsprozesses die Größe des linken und des rechten vorderen Antriebspleuels A11, B11 und des vorderen Tragrahmens 111 fehlerhaft sind, zu Problemen des Mitbewegens(zu Problemen beim Mitbewegen///zum Problem des Mitbewegens) der Gesamtheit des linken und rechten Tretmechanismus A, B führt. Es kann sogar dazu führen, dass der linke und der rechte Tretmechanismus A, B nicht am Rahmenkörper 11 angebracht werden können. Daher ist es notwendig, die Größe des vorderen Tragrahmens 111 und des linken und rechten vorderen Antriebspleuels A11, B11 mehrmals zu korrigieren, damit sich der Tretroller 1 reibungslos bewegen lässt. Allerdings sind der linke und rechte vordere Antriebspleuel A11, B11 und der vordere Tragrahmen 111 alle starre Stangenkörper. Es ist äußerst schwierig, bei den Details die Größe zu ändern, was zu Produktionsschwierigkeiten und Montageproblemen führt und daher die Ausbeute nicht verbessert werden kann. Wie die obigen Probleme gelöst werden können, stellt eine wichtige Forschungsrichtung der vorliegenden Erfindung dar.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Basierend auf der obigen Beschreibung hat der Erfinder ein Trettrainingsgerät mit Doppelgetriebemechanismus entwickelt, um die Fehlerrate in der Produktion zu verringern.
  • Sein Aufbau besteht darin, dass ein Übertragungsmechanismus und ein Tretmechanismus jeweils auf zwei Seiten des Rahmenkörpers angeordnet sind, wobei jeder Übertragungsmechanismus aus mindestens einem vorderen Kettenrad, einem hinteren Kettenrad und einem Antriebselement besteht, wobei jeder Tretmechanismus mit dem entsprechenden Übertragungsmechanismus verbunden ist. Wenn der Benutzer auf den jeweiligen Tretmechanismus tritt, kann der jeweilige Tretmechanismus den entsprechenden Übertragungsmechanismus zur Betätigung antreiben. Da sowohl das vordere Kettenrad als auch das hintere Kettenrad mittels eines Antriebselements mitbewegt werden, weisen sie außerdem eine höhere Beweglichkeit auf. Durch die Anordnung der beiden Übertragungsmechanismen können die durch die Toleranzen der Komponenten verursachten Größenunterschiede effektiv berücksichtigt werden, sodass mit dem Trettrainingsgerät der normale Betrieb aufrechterhalten werden kann.
  • Figurenliste
    • 1 zeigt eine schematische Ansicht eines herkömmlichen Tretrollers;
    • 2 zeigt eine schematische Ansicht des erfindungsgemäßen Trettrainingsgeräts;
    • 3 zeigt eine Draufsicht einiger Komponenten des erfindungsgemäßen Trettrainingsgeräts;
    • 4 zeigt eine Seitenansicht einiger Komponenten des erfindungsgemäßen Trettrainingsgeräts.
  • Detaillierte Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels
  • Es wird auf 2 Bezug genommen, die das erfindungsgemäße Trettrainingsgerät mit Doppelgetriebemechanismus zeigt, das aus mindestens einem Rahmenkörper 20, einem ersten Übertragungsmechanismus 21, einem ersten Tretmechanismus 23, einem zweiten Übertragungsmechanismus 22 und einem zweiten Tretmechanismus 24 besteht, wobei der Rahmenkörper 20 aus mindestens einem Griffabschnitt 201 und einem Hauptkörperabschnitt 202 besteht, wobei der Griffabschnitt 201 am Hauptkörperabschnitt 202 befestigt ist, wobei ein Griff 203 am oberen Ende des Griffabschnitts befestigt ist, den der Benutzer hält, um das Gleichgewicht zu halten.
  • Wenn das Trettrainingsgerät 2 als Tretroller implementiert ist, ist ein Vorderrad 204 am unteren Ende des Griffabschnitts 201 angeordnet, wobei mit dem Griff 203 die Richtung des Vorderrads 204 gesteuert werden kann, wobei ein Hinterrad 206 am hinteren Ende des Hauptkörperabschnitts 202 angeordnet ist. Wenn das Trettrainingsgerät 2 als festes Fitnessgerät wie z. B. als Stepper implementiert ist, ist kein Vorderrad 204 vorgesehen, sondern nur der Griff 203. Ferner kann das Hinterrad 206 ein Dämpfungsrad oder ein anderes Lasttrageelement sein.
  • Es wird auf die 2 bis 4 Bezug genommen. In den Figuren sind der Griffabschnitt 201, das Vorderrad 204 und das Hinterrad 206 weggelassen. Der erste Übertragungsmechanismus 21 befindet sich auf einer Seite des Hauptkörperabschnitts 202 und besteht aus mindestens einem ersten vorderen Kettenrad 211, einem ersten hinteren Kettenrad 212 und einem ersten Antriebselement 213, wobei die erste vordere zentrale Radachse 2111 des ersten vorderen Kettenrads 211 schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt 202 verbunden ist, wobei die erste hintere zentrale Radachse 2121 des ersten hinteren Kettenrads 212 schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt 202 verbunden ist und sich hinter der ersten vorderen zentralen Radachse 2111 befindet, wobei sowohl das erste vordere Kettenrad 211 als auch das erste hintere Kettenrad 212 mittels des ersten Antriebselements 213 synchron gedreht werden können, wobei das erste Antriebselement 213 eine Kette, ein Riemen oder mehrere Zahnräder sein kann.
  • Der erste Tretmechanismus 23 besteht mindestens aus einem ersten vorderen Antriebspleuel 231, einem ersten hinteren Antriebspleuel 232 und einem ersten Pedal 233, wobei ein Ende des ersten vorderen Antriebspleuels 231 mit der ersten vorderen zentralen Radachse 2111 und das andere Ende des ersten vorderen Antriebspleuels 231 mit dem ersten Pedal 233 befestigbar ist, wobei der erste vordere Antriebspleuel 231 aus mindestens drei nacheinander schwenkbar miteinander verbundenen Stangenkörpern 2311, 2312, 2313 besteht, wobei, wie in 3 gezeigt, der vordere Stangenkörper 2311 zur Ausführung einer Drehbewegung als Kurbel verwendet, der mittlere Stangenkörper 2312 orthogonal mit dem vorderen Stangenkörper 2311 verbunden und der hintere Stangenkörper 2313 orthogonal mit dem mittleren Stangenkörper 2312 verbunden und sein anderes Ende mit dem ersten Pedal 233 verbunden werden kann.
  • Ein Ende des ersten hinteren Antriebspleuels 232 kann mit der ersten hinteren zentralen Radachse 2121 befestigt werden. Das andere Ende des ersten hinteren Antriebspleuels 232 kann mit dem ersten Pedal 233 befestigt werden und befindet sich hinter dem anderen Ende des ersten vorderen Antriebspleuels 231. Ferner kann der erste hintere Antriebspleuel 232 nur aus einem einzigen Stangenkörper bestehen, wobei der Stangenkörper zur Ausführung einer Drehbewegung als Kurbel verwendet wird. Das erste Pedal 233 ist jeweils mit dem ersten vorderen Antriebspleuel 231 und dem anderen Ende des ersten hinteren Antriebspleuels 232 verbunden, sodass, wenn der Benutzer auf die Oberseite des ersten Pedals 233 tritt, das erste Pedal 233 nicht um 360° gedreht werden kann, sondern insgesamt eine Kreisbewegung ausführt und eine ebenere Trittfläche bildet. Mit der Richtung der durch den Fuß des Benutzers ausgeübten Kraft neigt sich das erste Pedal 233 entsprechend der Tritthaltung des Benutzers, was es dem Benutzer erleichtert, Kraft auf das erste Pedal 233 auszuüben, um den ersten vorderen Antriebspleuel 231 und den ersten hinteren Antriebspleuel 232 anzutreiben und ein Drehmoment auf die erste vordere zentrale Radachse 2111 und die erste hintere zentrale Radachse 2121 auszuüben.
  • Es wird auf die 2 bis 4 Bezug genommen. Der zweite Übertragungsmechanismus 22 befindet sich auf der anderen Seite des Hauptkörperabschnitts 202 und besteht aus mindestens einem zweiten vorderen Kettenrad 221, einem zweiten hinteren Kettenrad 222 und einem zweiten Antriebselement 223, wobei die zweite vordere zentrale Radachse 2211 des zweiten vorderen Kettenrads 221 schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt 202 verbindbar und zur synchronen Bewegung über einen hinteren Stangenkörper 205 mit der ersten hinteren zentralen Radachse 2121 befestigbar ist. Die zweite vordere zentrale Radachse 2211, der hintere Stangenkörper 205 und die erste hintere zentrale Radachse 2121 können, solange sie synchron mitbewegt werden können, anstatt sich unabhängig voneinander zu bewegen, ein einstückiger Stangenkörper sein oder aus mehreren Komponenten bestehen. Die zweite hintere zentrale Radachse 2221 des zweiten hinteren Kettenrads 222 kann schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt 202 verbunden sein und sich hinter der zweiten vorderen zentralen Radachse 2211 befinden, wobei sowohl das zweite vordere Kettenrad 221 als auch das zweite hintere Kettenrad 222 mittels des zweiten Antriebselements 223 synchron bewegt werden können, wobei das zweite Antriebselement 223 eine Kette, ein Riemen oder mehrere Zahnräder sein kann.
  • Der zweite Tretmechanismus 24 besteht mindestens aus einem zweiten vorderen Antriebspleuel 241, einem zweiten hinteren Antriebspleuel 242 und einem zweiten Pedal 243, wobei ein Ende des zweiten vorderen Antriebspleuels 241 schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt 202 verbindbar und zur synchronen Bewegung über einen vorderen Stangenkörper 207 mit der ersten vorderen zentralen Radachse 2111 befestigbar ist. Die erste vordere zentrale Radachse 2111, der vordere Stangenkörper 207 und der zweite vordere Antriebspleuel 241 können, solange sie synchron mitbewegt werden können, anstatt sich unabhängig voneinander zu bewegen, ein einstückiger Stangenkörper sein oder aus mehreren Komponenten bestehen. Das andere Ende des zweiten vorderen Antriebspleuels 241 kann mit dem zweiten Pedal 243 befestigt werden. Der zweite vordere Antriebspleuel 241 besteht aus mindestens drei nacheinander schwenkbar miteinander verbundenen Stangenkörpern 2411, 2412, 2413, wobei, wie in 3 gezeigt, der dem Hauptkörperabschnitt 202 näher gelegene Stangenkörper 2411 zur Ausführung einer Drehbewegung als Kurbel verwendet, der mittlere Stangenkörper 2412 orthogonal mit dem Stangenkörper 2411 verbunden und der dem Hauptkörperabschnitt 202 entfernte Stangenkörper 2413 orthogonal mit dem mittleren Stangenkörper 2412 verbunden und sein anderes Ende mit dem zweiten Pedal 243 verbunden werden kann.
  • Ein Ende des zweiten hinteren Antriebspleuels 242 kann mit der zweiten vorderen zentralen Radachse 2211 befestigt werden. Das andere Ende des zweiten hinteren Antriebspleuels 242 kann mit dem zweiten Pedal 243 befestigt werden und befindet sich hinter dem anderen Ende des zweiten vorderen Antriebspleuels 241. Ferner kann der zweite hintere Antriebspleuel 242 nur aus einem einzigen Stangenkörper bestehen, wobei der Stangenkörper zur Ausführung einer Drehbewegung als Kurbel verwendet wird. Das zweite Pedal 243 ist jeweils mit dem zweiten vorderen Antriebspleuel 241 und dem anderen Ende des zweiten hinteren Antriebspleuels 242 verbunden, sodass, wenn der Benutzer auf die Oberseite des zweiten Pedals 243 tritt, das zweite Pedal 243 nicht um 360° gedreht werden kann, sondern insgesamt eine Kreisbewegung ausführt und eine ebenere Trittfläche bildet. Mit der Richtung der durch den Fuß des Benutzers ausgeübten Kraft neigt sich das zweite Pedal 243 entsprechend der Tritthaltung des Benutzers, was es dem Benutzer erleichtert, Kraft auf das zweite Pedal 243 auszuüben, um den zweiten vorderen Antriebspleuel 241 und den zweiten hinteren Antriebspleuel 242 anzutreiben und ein Drehmoment auf den vorderen Stangenkörper 207 und die zweite vordere zentrale Radachse 2211 auszuüben.
  • Ferner kann das Hinterrad 206 mit der zweiten hinteren zentralen Radachse 2221 verbunden sein und durch die Drehung der zweiten hinteren zentralen Radachse 2221 zur Drehung angetrieben werden, wobei der vordere Stangenkörper 207 und der hintere Stangenkörper 205 jeweils mit den auf zwei Seiten des Hauptkörperabschnitts 202 befindlichen Mechanismen (dem ersten Übertragungsmechanismus 21, dem ersten Tretmechanismus 23, dem zweiten Übertragungsmechanismus 22 und dem zweiten Tretmechanismus 24) verbunden und synchron mitbewegt werden können, anstatt sich unabhängig voneinander zu bewegen, sodass, wenn sich das erste Pedal 233 in einer Position in Bodennähe befindet, sich das zweite Pedal 243 über der Oberseite des Hauptkörperabschnitts 202 befindet und somit der Benutzer eine Kraft auf das in hoher Position befindliche Pedal ausüben kann, damit die Tretmechanismen 23, 24 die entsprechenden Übertragungsmechanismen 21, 22 zum Betätigen des Hinterrads 206 mitbewegen können.
  • Durch die Anordnung der beiden Übertragungsmechanismen können in der vorliegenden Erfindung einige Komponenten durch die höhere Beweglichkeit des ersten Antriebselements 213 und des zweiten Antriebselements 223 im Vergleich mit einem starren Stangenkörper eine höhere Fehlertoleranz bieten, wenn die Größen aufgrund von Toleranzen unterschiedlich ausfallen (wenn beispielsweise die Länge des vorderen Stangenkörpers 207 länger oder kürzer ist). Selbst wenn das erste Antriebselement 213 oder das zweite Antriebselement 223 ein wenig schief steht, kann mit dem ersten Übertragungsmechanismus 21 und dem zweiten Übertragungsmechanismus 22 immer noch der normale Betrieb aufrechterhalten werden. Auf diese Weise ist für Unternehmen die Einstellung des ersten Antriebselements 213 und des zweiten Antriebselements 223 einfacher, was den Komfort bei der Produktion erheblich erhöht.

Claims (6)

  1. Ein Trettrainingsgerät mit Doppelgetriebemechanismus, umfassend: einen Rahmenkörper, der aus mindestens einem Griffabschnitt und einem Hauptkörperabschnitt besteht, wobei der Griffabschnitt am Hauptkörperabschnitt befestigt ist; einen ersten Übertragungsmechanismus, der sich auf einer Seite des Hauptkörperabschnitts befindet und aus mindestens einem ersten vorderen Kettenrad, einem ersten hinteren Kettenrad und einem ersten Antriebselement besteht, wobei die erste vordere zentrale Radachse des ersten vorderen Kettenrads schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbindbar ist, wobei die erste hintere zentrale Radachse des ersten hinteren Kettenrads schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbindbar ist und sich hinter der ersten vorderen zentralen Radachse befindet, wobei sowohl das erste vordere Kettenrad als auch das erste hintere Kettenrad mittels des ersten Antriebselements synchron gedreht werden können; einen ersten Tretmechanismus, der mindestens aus einem ersten vorderen Antriebspleuel, einem ersten hinteren Antriebspleuel und einem ersten Pedal besteht, wobei ein Ende des ersten vorderen Antriebspleuels mit der ersten vorderen zentralen Radachse und das andere Ende des ersten vorderen Antriebspleuels mit dem ersten Pedal befestigbar ist, wobei ein Ende des ersten hinteren Antriebspleuels mit der ersten hinteren zentralen Radachse und das andere Ende des ersten hinteren Antriebspleuels mit dem ersten Pedal befestigbar ist und sich hinter dem anderen Ende des ersten vorderen Antriebspleuels befindet; einen zweiten Übertragungsmechanismus, der sich auf der anderen Seite des Hauptkörperabschnitts befindet und aus mindestens einem zweiten vorderen Kettenrad, einem zweiten hinteren Kettenrad und einem zweiten Antriebselement besteht, wobei die zweite vordere zentrale Radachse des zweiten vorderen Kettenrads schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbunden und zur synchronen Bewegung über einen hinteren Stangenkörper mit der ersten hinteren zentralen Radachse befestigbar ist, wobei die zweite hintere zentrale Radachse des zweiten hinteren Kettenrads schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbunden ist und sich hinter der zweiten vorderen zentralen Radachse befindet, wobei sowohl das zweite vordere Kettenrad als auch das zweite hintere Kettenrad mittels des zweiten Antriebselements synchron bewegt werden können; und einen zweiten Tretmechanismus, der mindestens aus einem zweiten vorderen Antriebspleuel, einem zweiten hinteren Antriebspleuel und einem zweiten Pedal besteht, wobei ein Ende des zweiten vorderen Antriebspleuels schwenkbar mit dem Hauptkörperabschnitt verbunden und zur synchronen Bewegung über einen vorderen Stangenkörper mit der ersten vorderen zentralen Radachse befestigbar ist; wobei das andere Ende des zweiten vorderen Antriebspleuels mit dem zweiten Pedal befestigbar ist und sich hinter dem anderen Ende des zweiten vorderen Antriebspleuels befindet.
  2. Trettrainingsgerät nach Anspruch 1, bei dem der erste vordere Antriebspleuel und der erste hintere Antriebspleuel jeweils aus mindestens drei nacheinander schwenkbar miteinander verbundenen Stangenkörpern bestehen.
  3. Trettrainingsgerät nach Anspruch 2, bei dem der zweite vordere Antriebspleuel und der zweite hintere Antriebspleuel jeweils aus mindestens drei nacheinander schwenkbar miteinander verbundenen Stangenkörpern bestehen.
  4. Trettrainingsgerät nach Anspruch 3, bei dem ein Griff am oberen Ende des Griffabschnitts befestigt ist.
  5. Trettrainingsgerät nach Anspruch 1, bei dem mindestens ein Hinterrad am hinteren Ende des Hauptkörperabschnitts angeordnet ist, wobei das Hinterrad mit der zweiten hinteren zentralen Radachse verbindbar ist und durch die Drehung der zweiten hinteren zentralen Radachse zur Drehung angetrieben werden kann.
  6. Trettrainingsgerät nach Anspruch 4, bei dem ein Vorderrad am unteren Ende des Griffabschnitts angeordnet ist, wobei mit dem Griff die Richtung des Vorderrads gesteuert werden kann.
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