DE202019003193U1

DE202019003193U1 - Golftrolley

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Publication number: DE202019003193U1
Application number: DE202019003193.6U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-07-31
Filing date: 2019-07-31
Publication date: 2020-04-01
Anticipated expiration: 2029-08-01

Abstract

Golftrolley für den Transport von handelsüblichen Golfbags, dadurch gekennzeichnet, dass der Golftrolley(1) an handelsüblichen Golfbags(15) fest verschraubt wird. Dass der Golftrolley(1) ein Klappsystem ist, bei dem der Basisträger(2) die Basis für den Aufbau des Achsträgers(4), dem Querträger(3) ist und das vordere Rad(12) mit dem Tragprofil(8) in der Aufnahme(31) aufnehmen kann. Dass der Achsträger(4) in einer Lagerung(13) gelagert ist und geschwenkt werden kann. Dass im Achsträger(4) sich die Lenkstange(5) befindet und herausziehbar ist und nach dem Herausziehen über das Gelenk(26) in die individuelle Höhenposition geschwenkt werden kann. Dass eine Reibbremse(33) diese in ihrer eingestellten Lage in der Lagerung(13) stabil fixiert. Dass am Achsträger(4), über ein Doppelscharnier(7e,7a,7b7f,7g ), die Achsen (6a,6b) gehalten werden und schwenkbar sind. Dass der Querträger(3)schwenkbar ist und durch die Lagerung (25/26) gelagert ist. Dass der Querträger(3) die Achsen(6a,6b) im Doppelscharnier, in der horizontalen Lage fixiert. Dass die Lenkstange(5b) mit einem Lenkgriff(34) verbunden ist. Dass im Lenkgriff(34) eine elektronische Steuereinheit(9) gegen die manuelle Version des Pushtrolleys ausgetauscht werden kann. Dass die Lenkstange(5a) in ihren Endpositionen, mittels eines Federbolzens(38) gehalten wird. Dass zwei Lagerbolzen(35,36) die Räder (10,11) nach dem Golfspiel für den Transport aufnehmen können. Dass zur Aufnahme einer Batterie im Querträger(3) zwei Schlüssellöcher (21,22) vorhanden sind. Dass die Radbolzen in den Achsen(6a,6b) gegen Elektomotore mit Getriebe getauscht werden können und somit ein Elektrotrolley ensteht. Dass im Pushtrolley bereits alle elektrischen Kabel und Anschlüsse enthalten sind. Das der Golftrolley sehr schnell vom Pushtrolley zum Elektrotrolley nachgerüstet werden kann.

Description

Die Aufgabe der Erfindung ist ein Golftrolley(1) auf 3 Rädern, der es ermöglicht geringes Gewicht und Kompaktheit zu vereinen. Dies wird durch einen Golftrolley realisiert, der auf einem Basisträger(2) aufgebaut ist und zu einer kompakten Trolleyeinheit geklappt werden kann. Die Erfindung ist ein Golftrolley(1) der an marktübliche Golfbags geschraubt wird. Die weiteren Besonderheiten der Erfindung sind, dass die Achsen(6a,6b) schwenkbar sind. Die Lenkung(5) befindet sich in dem Profil des Achsträgers(4) und lässt sich über ein Gelenk(26) individuell in jeder gewünschten Bedienhöhe mittels eines Winkelgelenks einstellen. Außerdem liegt der Erfindung der einfache und schnelle Umbau vom Pushtrolley zum Elektrotrolley zugrunde.
Zum Stand der Technik gehören bereits die verschiedensten 2- und 3rädrigen Golftrolleys. In den meisten Fällen sind die Trolleys vom Golfbag getrennt. Die Golfbags werden auf Ablagen am Golftrolley mit Haltesystemen befestigt. Zum Stand der Technik gehört auch, dass die Golftrolleys selbst als Klappversionen oder Steckversionen zusammengesetzt werden und z.T. aus mehren Einzelbaugruppen bestehen.
All diese Versionen benötigen viel Platz. Zum Transport der Golftrolleysysteme , z.B. auf Reisen, werden zumeist Transporttaschen erforderlich. Zum Stand der Technik gehören aber auch Golftrolleys, die zwar mit dem Golfbag verbunden sind, aber immer noch einen großen Platzbedarf erfordern.
Zu der folgenden Erfindung sind folgende verschiedene Patentschriften recherchiert und betrachtet worden: WO2005/021108 , DE10158201B4 , DE102009001696B4 , DE102011008906B4 , DE202006017989U1 , WO2013/030039A1 , WO2017/008813A1 , DE102012218402A1 , DE1020011087006A1 , US2001/0018993 ^a1, A63B55/60, GB2467328 .
1A Diese Erfindung ist ein Golftrolley(1) der aus einem Basisträger(2)besteht , auf dem über eine Lagerung(13) der Achsträger (4) mit den angebauten Schwenkachsen(6a und 6b) aufgebaut ist. 5 Die Querstrebe(3) ist ebenfalls mit einer Querträgerlagerung(25) und dem Lagerbolzen(26) mit dem Basisträger(2) verbunden. 1A zeigt den Golftrolley(1) der mit jedem beliebigen marktüblichen Golfbag(15) verschraubt werden kann. Es besteht die Möglichkeit die Haupträder(10,11) auf den Haltebolzen(35,36) am Achsträger(4) zum Transport aufzustecken. Somit sind sie nicht lose zu transportieren.
Die Erfindung zeigt die Achsen(6a,6b) in diesem Zustand hoch geklappt. Die Lenkstange(5) ist in eingestecktem Zustand. Das Vorderrad(12) mit dem Halteprofil(8) ist noch in einem Fahrmodus, der es erlaubt den Golftrolley mit angeschraubtem Golfbag leicht zu transportieren, z.Bsp. zum Caddyschrank usw..
1B zeigt den Golftrolley im fahrbereiten Zustand. Dazu wird als erstes die Lenkstange(5) so weit ausdem Achsträger(4) gezogen, bis das Gelenk(26) 4a frei wird und die Lenkstange(5) abgewinkelt werden kann. Der untere Teil der Lenkstange(5) wir dabei durch einen Federbolzen(38) in der oberen Position gehalten. Danach wird der Achsträger(4) nach vorne geschwenkt. Die Achsen(6a,6b) werden über das Doppelscharnier(7a,7b) in die Horizontale geschwenkt. Dabei decken sich die Löcher (7f,7g). Der Querträger(3) wird nach unten geschwenkt und mit seiner Spitze(37) in das entstehende Loch eingeführt. Der Querträger(3) verriegelt damit die beiden Achsen(6a,6b) in der horizontalen Lage. Gegen ein Herausrutschen des Querträgers aus dem Loch dient eine Federkugel(28).
4a Die Lenkstange(5) wird über ein Gelenk(26) in die individuelle Ziehwinkelhöhenstellung gebracht. Die Lenkstange(5) wird mittels einer Reibbremse(33) im Lager (13) festgeklemmt. Die Lenkstange(5) besteht aus einer unteren Lenkstange(5a,) dem Schwenklager(26) und der oberen Lenkstange(5b) mit dem Lenkgriff(34). Die untere Lenkstange wird in ihren Endpositionen mit dem Federstift (38) in Position gehalten,je nach Stellung der Lenkung, in aus- oder eingefahrenem Zustand.
4b Für die elektrische Version kann im Lenkgriff(34) des Pushtrolleys derHandgriff gegen einen elektrischen Steuergriff(9) getauscht werden. Dieser enthält die Funktionen zu Stop und Start, Steuerung der Motoren, sowie nach dem Stand der Technik, die Funktionen der Vorlaufwege des Golftrolley im Gelände.
2a zeigt das Doppelgelenk, das die Achsen(6a,6b) trägt. Es setzt sich zusammen aus dem Trägerprofil(7e), das im Achsträger(4) befestigt ist. Es enthält 2 Bohrungen. Das Gelenk(7a) ist mit der Achse(6a) fest verbunden und das Gelenk(7b) ist mit der Achse(6b) fest verbunden. Alle Gelenkteile(7e) (7a,7b) sind durch 2 Lagerbolzen(7c,7d) miteinander verbunden und ergeben die Doppelscharnierfunktion.
2b Die Achsen(6a,6b) werden über das Doppelscharnier(7a,7b,7e) 90 Grad nach unten geschwenkt und mit der Spitze(37) der Querstrebe(3) in den Löchern (7f,7g) fixiert gem. 2c. Die Räder (10,11) werden auf die Achszapfen(29,30) gesteckt und verriegelt. Das vordere Tragrad (12) mit dem Tragprofil(8) wird passgenau in die Öffnung (31) des Basisprofils geschoben und durch eine Kugelfeder(32) fixiert.
6 Für die in der Erfindung vorgesehene Elektrotrolleyfunktion, sind im Querträger(3) Schlüsselprofillöcher(21,22) eingebracht die die Aufnahme einer Batterie(23), mit zwei T-Bolzen ermöglichen. Diese ist gegen versehentliches Herausrutschen durch eine Federkugel(20) gesichert.
5 zeigt ein torsions- und biegesteifes Profil(2), in dem die Aufnahme(31) für das vordere Tragprofil(8) des vorderen Rades(12) enthalten ist. Eine Federkugel(32) verhindert das Herausrutschen des Rades aus dem Profil.
Der Golftrolley kann aus allen Profilen und Materialien bestehen, die ausreichende Torsions- und Biegesteifigkeit haben, korrosionsbeständig sind und die Basis der Entwicklung auf Leichtbau beinhalten. Die Lenkstange(5) wird verdrehsicher im Achstäger(4) geführt.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

WO 2005/021108 [0003]
DE 10158201 B4 [0003]
DE 102009001696 B4 [0003]
DE 102011008906 B4 [0003]
DE 202006017989 U1 [0003]
WO 2013/030039 A1 [0003]
WO 2017/008813 A1 [0003]
DE 102012218402 A1 [0003]
DE 1020011087006 A1 [0003]
US 2001/0018993 [0003]
GB 2467328 [0003]

Claims

Golftrolley für den Transport von handelsüblichen Golfbags, dadurch gekennzeichnet, dass der Golftrolley(1) an handelsüblichen Golfbags(15) fest verschraubt wird. Dass der Golftrolley(1) ein Klappsystem ist, bei dem der Basisträger(2) die Basis für den Aufbau des Achsträgers(4), dem Querträger(3) ist und das vordere Rad(12) mit dem Tragprofil(8) in der Aufnahme(31) aufnehmen kann. Dass der Achsträger(4) in einer Lagerung(13) gelagert ist und geschwenkt werden kann. Dass im Achsträger(4) sich die Lenkstange(5) befindet und herausziehbar ist und nach dem Herausziehen über das Gelenk(26) in die individuelle Höhenposition geschwenkt werden kann. Dass eine Reibbremse(33) diese in ihrer eingestellten Lage in der Lagerung(13) stabil fixiert. Dass am Achsträger(4), über ein Doppelscharnier(7e,7a,7b7f,7g ), die Achsen (6a,6b) gehalten werden und schwenkbar sind. Dass der Querträger(3)schwenkbar ist und durch die Lagerung (25/26) gelagert ist. Dass der Querträger(3) die Achsen(6a,6b) im Doppelscharnier, in der horizontalen Lage fixiert. Dass die Lenkstange(5b) mit einem Lenkgriff(34) verbunden ist. Dass im Lenkgriff(34) eine elektronische Steuereinheit(9) gegen die manuelle Version des Pushtrolleys ausgetauscht werden kann. Dass die Lenkstange(5a) in ihren Endpositionen, mittels eines Federbolzens(38) gehalten wird. Dass zwei Lagerbolzen(35,36) die Räder (10,11) nach dem Golfspiel für den Transport aufnehmen können. Dass zur Aufnahme einer Batterie im Querträger(3) zwei Schlüssellöcher (21,22) vorhanden sind. Dass die Radbolzen in den Achsen(6a,6b) gegen Elektomotore mit Getriebe getauscht werden können und somit ein Elektrotrolley ensteht. Dass im Pushtrolley bereits alle elektrischen Kabel und Anschlüsse enthalten sind. Das der Golftrolley sehr schnell vom Pushtrolley zum Elektrotrolley nachgerüstet werden kann.
Basisträger(2) mit dem Aufbau der Lagerung(13), dem Querträger(3) und der Querträgerlagerung(25,26)nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Basisprofil Löcher(16a,16b,17a,17b) enthält, die zur Verschraubung an jedes handelsübliche Golf bag(15) dienen. Dass in das Golfbag(15) 2 Gewindebolzen oben und 2 Innengewindeschrauben unten eingebracht werden, zur Verbindung mit dem Basisträger(2). Dass die Querträgerlagerung(25,26) so aufgebaut ist das es das Schwenken des Querträgers(3) nach unten erlaubt. Dass in dem Basisprofil(2) eine Aufnahme(31) enthalten ist die den vorderen Radträger(8) mit dem Rad(12) aufnimmt. Dass in dem Basisprofil(2) eine Tiefenbegrenzung für den Radträger(8), als Kugelfeder(32), enthalten ist, die auch ein Herausrutschen des vorderen Rades verhindert.
Lenkstange(5) nach Anspruch1, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus 3 Teilen 4a, der unteren Lenkstange(5a), dem Gelenk(26) und der oberen Lenkstange 5b besteht. Dass im Ende der Lenkstange der Lenkgriff(34) 4b montiert ist. Dass über das Gelenk(26) die individuelle Fahrbetriebshöhe der Lenkung (5) eingestellt werden kann. Dass die Reibbremse(33) die eingestellte Winkellage der Lenkung in der Lagerung(13) festklemmt. Dass der untere Teil der Lenkstange(5a) durch einenFederbolzen(38) in der untersten und obersten Position begrenzt ist. Dass im Handgriff eine elektrische Steuerung, zur Aufrüstung zum Elektrotrolley, ausgetauscht werden kann.
Das Doppelscharnier(7e7a,7b) nachAnspruch1, dadurch gekennzeichnet, dass es mit den Lagerbolzen(7c,7d) die Achsen(6a,6b) trägt. Dass das Scharnierteil(7e) im Achsträger(4) eingepreßt ist und die Basis für für das Doppelscharnier ist. Dass die beiden Scharnierteile(7a,7b) durch 2 Lagerbolzen(7c,7d) mit dem Basisscharnier(7e) verbunden sind .Dass beide Scharnierteile(7a,7b) mit den Achsen(6a,6b) fest verbunden sind. Dass das Doppelscharnier es ermöglicht die Achsen(6a,6b) um 90 Grad zu schwenken. Dass die beiden Scharnierteile (7a,7b) in der horizontalen Lage über einander liegen und die Löcher(7f,7g) sich überdecken. Dass der Querträger(3) mit seiner Spitze(37) in das neue sich überdeckende Loch(37) eingeführt werden kann und das Doppelscharnier(7e,7a,7b) verriegelt, 2b und 2c
Für die Aufnahme der Räder(35,36) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass für Aufnahme der Räder(10,11) auf dem Achsträger(4) 2 Aufnahmebolzen(35,36) angebracht sind.
Querträger mit Batterieaufnahme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in das Querträgerprofil(3) zwei Schlüssellöcher (21,22) eingebracht sind, um die Batterie (23) aufzunehmen. Die Batterie hat in Ihrer Bodenplatte 2 zu den Schlüssellöchern passende T-Bolzen. Die Federkugel(20) 6 sichert die Batterie gegen Herausrutschen.
Materialien und Profile für den Golftrolley nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass alle Materialien und Profile die torsions- und biegesteif, sowie korrosionsbeständig sind, zum Einsatz können. Für diesen Trolley(1) ist für den Achsträger(4) vorzugsweise ein quadratisches Profil im Einsatz, da es mit einer quadratischen Lenkstange(5) den Achsträger(4) verdrehsicher macht. Andere Profile die diese Verdrehsicherheit gewährleisten sind ebenfalls einsetzbar.
Vom Pushtrolley zum Elektrotrolley nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Pushtrolley bereits alle Kabel und elektrischen Stecker verlegt sind, die eine schnelle Aufrüstung zum Elektrotrolley ermöglichen. Durch Austausch der Achslager in den Achsen(6a,6b) gegen Elektomotore mit Getriebe und im Lenkgriff(34) der Einbau eines elektrischen Steuerungsgriffs, mit den elektrischen Funktionen, Stop,Start, automatischer Vorlauf, wird dies realisiert.