DE202018106791U1 - Automatic door system, in particular in the form of a sliding door or a telescopic sliding door or a folding door, and a building with such an automatic door system - Google Patents
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Abstract
Automatisches Türsystem (1) für ein Gebäude, welches insbesondere eine Schiebetür, eine Teleskopschiebetür oder eine Falttür umfasst, mit den folgenden Merkmalen:- es ist ein erster verfahrbarer Türflügel (2a) vorgesehen, welcher auf einer ersten Teilstrecke (3a) in Längsrichtung des Türsystems (1) verschiebbar ist,- es ist zumindest eine erste Antriebsvorrichtung (4) vorgesehen, die mit dem zumindest einen ersten verfahrbaren Türflügel (2a) in Wirkverbindung steht, sodass der erste verfahrbare Türflügel (2a) entlang der ersten Teilstrecke (3a) verschiebbar ist;- es ist ein erster feststehender Türflügel (5a) vorgesehen, der stationär angeordnet ist, wobei der erste verfahrbare Türflügel (2a) gegenüber dem ersten feststehenden Türflügel (5a) verschiebbar ist;- der erste feststehende Türflügel (5a) umfasst eine Scheibenanordnung (6), die eine Vorderseite (6a), eine der Vorderseite (6a) gegenüberliegende Rückseite (6b), einen oberen Rand (6c), einen unteren Rand (6d), einen ersten Vertikalrand (6e) und einen dem ersten Vertikalrand gegenüberliegenden zweiten Vertikalrand (6f) umfasst;- es ist eine Profilrahmenanordnung (7) vorgesehen, wobei der obere Rand (6c) des ersten feststehenden Türflügels (5a) an einer Unterseite (7a) der Profilrahmenanordnung (7) befestigt ist;- die Profilrahmenanordnung (7) umfasst einen Profil-Klemmabschnitt (8) und/oder der erste Vertikalrand (6e) des ersten feststehenden Türflügels (5a) umfasst einen Flügel-Klemmabschnitt (9);- es ist eine erste und/oder eine zweite Klemmvorrichtung (30a, 30b) vorhanden;- die erste Klemmvorrichtung (30a) ist an einer ersten Tragstruktur (25a) des Gebäudes oberhalb des feststehenden Türflügels (5a) befestigbar und/oder die zweite Klemmvorrichtung (30b) ist an einer zweiten Tragstruktur (25b) des Gebäudes neben dem ersten Vertikalrand (6e) des ersten feststehenden Türflügels (5a) befestigbar;- die erste Klemmvorrichtung (30a) ist dazu ausgebildet, die Profilrahmenanordnung (7) über den Profil-Klemmabschnitt (8) an die erste Tragstruktur (25a) des Gebäudes zu drücken und mit dieser zu verklemmen und/oder die zweite Klemmvorrichtung (30b) ist dazu ausgebildet, den ersten Vertikalrand (6e) des ersten feststehenden Türflügels (5a) über den ersten Flügel-Klemmabschnitt (9) an die zweite Tragstruktur (25b) des Gebäudes zu drücken und mit dieser zu verklemmen, wobei durch.Automatic door system (1) for a building, which in particular comprises a sliding door, a telescopic sliding door or a folding door, with the following features: - A first movable door leaf (2a) is provided, which extends along a first section (3a) in the longitudinal direction of the door system (1) is displaceable, - at least one first drive device (4) is provided which is operatively connected to the at least one first movable door leaf (2a), so that the first movable door leaf (2a) can be displaced along the first section (3a) ; - a first fixed door leaf (5a) is provided, which is arranged in a stationary manner, the first movable door leaf (2a) being displaceable relative to the first fixed door leaf (5a); - the first fixed door leaf (5a) comprises a pane arrangement (6 ), a front side (6a), a rear side (6b) opposite the front side (6a), an upper edge (6c), a lower edge (6d), a first vertical edge (6e) and a second vertical edge (6f) opposite the first vertical edge; - a profile frame arrangement (7) is provided, the upper edge (6c) of the first fixed door leaf (5a) on an underside (7a) of the profile frame arrangement (7) is fixed; - the profile frame arrangement (7) comprises a profile clamping section (8) and / or the first vertical edge (6e) of the first fixed door leaf (5a) comprises a leaf clamping section (9); - There is a first and / or a second clamping device (30a, 30b); - The first clamping device (30a) can be attached to a first support structure (25a) of the building above the fixed door leaf (5a) and / or the second clamping device ( 30b) can be fastened to a second supporting structure (25b) of the building next to the first vertical edge (6e) of the first fixed door leaf (5a); - the first clamping device (30a) is designed to adapt the profile frame arrangement ng (7) via the profile clamping section (8) to press and clamp with the first supporting structure (25a) of the building and / or the second clamping device (30b) is designed to clamp the first vertical edge (6e) of the first fixed one Press door wing (5a) over the first wing clamping section (9) to the second support structure (25b) of the building and to clamp it with it, whereby by.
Description
Die Erfindung betrifft ein automatisches Türsystem, insbesondere in Form einer Schiebetür oder einer Teleskopschiebetür oder einer Falttür und ein Gebäude mit einem solchen Automatischen Türsystem.The invention relates to an automatic door system, in particular in the form of a sliding door or a telescopic sliding door or a folding door, and a building with such an automatic door system.
Bekannte Automatische Türsysteme werden häufig in Gebäudeöffnungen eingesetzt, um den Zugang zu dem Gebäude lediglich zu bestimmten Zeiten bzw. nur für bestimmte Personen zu gestatten. Automatische Türsysteme umfassen dabei Sensoreinrichtungen, die Personen detektieren und in Abhängigkeit des Detektionsergebnisses eine Tür automatisch öffnen bzw. schließen. Die Montage bisheriger Automatischer Türsysteme gestaltet sich dabei häufig als schwierig, weil die Installation dieser Türsysteme vom Aufbau des übrigen Gebäudes stark abweicht. So werden andere Gebäudeelemente, wie Fassadenelemente bzw. Paneele, zu denen auch Fensterscheiben gehören, mit anderen Techniken an das Gebäude montiert.Known automatic door systems are often used in building openings in order to allow access to the building only at certain times or only for certain people. Automatic door systems include sensor devices that detect people and automatically open or close a door depending on the detection result. The assembly of previous automatic door systems is often difficult because the installation of these door systems differs greatly from the structure of the rest of the building. Other building elements, such as facade elements or panels, which also include window panes, are mounted on the building using other techniques.
Ein bekanntes Türsystem
Nachteilig an dem Türsystem aus dem Stand der Technik ist, dass die Installation aufwendig ist und sich das Türsystem optisch stark von den übrigen Fassadenelementen absetzt und häufig als störend empfunden wird.A disadvantage of the door system from the prior art is that the installation is complex and the door system is visually distinct from the other facade elements and is often perceived as disturbing.
Es ist daher die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung ein automatisches Türsystem für ein Gebäude zu schaffen, welches einfacher zu installieren ist und welches sich in das Gebäudedesign bestmöglich integriert. Weiterhin ist es die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung ein entsprechendes Gebäude mit einem solchem automatischen Türsystem zu schaffen.It is therefore the object of the present invention to create an automatic door system for a building, which is easier to install and which integrates as well as possible into the building design. Furthermore, it is the object of the present invention to create a corresponding building with such an automatic door system.
Die Aufgabe wird durch das automatische Türsystem gemäß dem Anspruch 1 und durch ein Gebäude mit einem solchen automatischen Türsystem gemäß dem Anspruch 28 gelöst. In den Ansprüchen 2 bis 27 sind Weiterbildungen des automatischen Türsystems gegeben und in dem Anspruch 29 eine Weiterbildung des Gebäudes mit einem solchen automatischen Türsystem.The object is achieved by the automatic door system according to
Das automatische Türsystem umfasst einen verfahrbaren Türflügel, bei dem es sich insbesondere um eine Schiebetür, eine Teleskopschiebetür oder um eine Falttür handelt. Dieser verfahrbare Türflügel ist auf einer ersten Teilstrecke in Längsrichtung des Türsystems verschiebbar. Dieses Verschieben bzw. Verfahren wird durch eine Antriebsvorrichtung bewirkt, die mit dem verfahrbaren Türflügel in Wirkverbindung steht. Diese Antriebsvorrichtung kann neben einem Elektromotor auch noch ein Getriebe umfassen. Die Ansteuerung der Antriebsvorrichtung erfolgt dabei insbesondere durch eine Steuervorrichtung und entsprechende Sensoreinheiten (z.B. Radarsensoren, IR-Sensoren, usw.). Neben dem verfahrbaren Türflügel ist noch ein erster feststehender Türflügel vorgesehen, der stationär angeordnet ist. Der erste verfahrbare Türflügel ist dabei gegenüber dem ersten feststehenden Türflügel verschiebbar. Der erste feststehende Türflügel umfasst eine Scheibenanordnung, die eine Vorderseite, eine der Vorderseite gegenüberliegende Rückseite, einen oberen Rand, einen unteren Rand, einen ersten Vertikalrand und einen dem ersten Vertikalrand gegenüberliegenden zweiten Vertikalrand umfasst. Es ist weiterhin eine Profilrahmenanordnung vorgesehen, wobei der obere Rand des ersten feststehenden Türflügels an einer Unterseite der Profilrahmenanordnung befestigt ist. Die Profilrahmenanordnung umfasst dabei einen Profil-Klemmabschnitt. Alternativ oder ergänzend kann auch der erste Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels einen entsprechenden Flügel-Klemmabschnitt aufweisen. Es sind weiterhin eine erste und/oder zweite Klemmvorrichtung vorhanden. Die erste Klemmvorrichtung ist dabei an einer ersten Tragstruktur des Gebäudes oberhalb des feststehenden Türflügels befestigbar und/oder die zweite Klemmvorrichtung ist an einer zweiten Tragstruktur des Gebäudes neben dem ersten Vertikalrand des feststehenden Türflügels befestigbar. Die erste Klemmvorrichtung ist dazu ausgebildet, die Profilrahmenanordnung über den Profil-Klemmabschnitt an die erste Tragstruktur des Gebäudes zu drücken und mit dieser zu verklemmen und/oder die zweite Klemmvorrichtung ist dazu ausgebildet, den ersten Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels über den ersten Flügel-Klemmabschnitt an die zweite Tragstruktur des Gebäudes zu drücken und mit dieser zu verklemmen.The automatic door system comprises a movable door leaf, which is, in particular, a sliding door, a telescopic sliding door or a folding door. This movable door leaf can be moved on a first section in the longitudinal direction of the door system. This displacement or movement is brought about by a drive device which is operatively connected to the movable door leaf. In addition to an electric motor, this drive device can also include a transmission. The drive device is activated in particular by a control device and corresponding sensor units (for example radar sensors, IR sensors, etc.). In addition to the movable door leaf, a first fixed door leaf is provided, which is arranged in a stationary manner. The first movable door leaf can be moved relative to the first fixed door leaf. The first fixed door leaf comprises a pane arrangement which comprises a front side, a rear side opposite the front side, an upper edge, a lower edge, a first vertical edge and a second vertical edge opposite the first vertical edge. A profile frame arrangement is also provided, the upper edge of the first fixed door leaf being fastened to an underside of the profile frame arrangement. The profile frame arrangement comprises a profile clamping section. Alternatively or additionally, the first vertical edge of the first fixed door leaf can also have a corresponding leaf clamping section. There are also a first and / or second clamping device. The first clamping device can be fastened to a first supporting structure of the building above the fixed door leaf and / or the second clamping device can be fastened to a second supporting structure of the building next to the first vertical edge of the fixed door leaf. The first clamping device is designed to connect the profile frame arrangement to the first via the profile clamping section To press and clamp the supporting structure of the building and / or the second clamping device is designed to press the first vertical edge of the first fixed door wing via the first wing clamping section against the second supporting structure of the building and to clamp it together.
Es ist besonders vorteilhaft, dass die Profilrahmenanordnung, die an der Oberseite des feststehenden Türflügels angeordnet ist und diesen hält, einen Profil-Klemmabschnitt aufweist, über den die Profilrahmenanordnung und damit der erste feststehende Türflügel an eine Tragstruktur (z.B. T-Träger) des Gebäudes angedrückt und mit dieser verklemmt werden kann. Die Profilrahmenanordnung wird dabei insbesondere schraubenlos an die erste Tragstruktur des Gebäudes gedrückt und mit dieser verklemmt. Der Wortlaut schraubenlos ist dahingehend zu verstehen, dass durch die Profilrahmenanordnung selbst keine Schraube geschoben wird, die zur Verklemmung dient. Eine solche Schraube kann allerdings die erste Klemmvorrichtung aufweisen. Weiterhin ist außerdem besonders vorteilhaft, dass auch der erste Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels einen entsprechenden Flügel-Klemmabschnitt aufweist. Mittels der zweiten Klemmvorrichtung kann dieser erste Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels wiederum schraubenlos an eine zweite Tragstruktur des Gebäudes gedrückt und mit dieser verklemmt werden. Diese Verklemmung findet insbesondere schraubenlos statt, was nicht bedeutet, dass auch die zweite Klemmvorrichtung keine Schraube aufweisen darf. Im Stand der Technik ist gerade nicht gezeigt, dass der feststehende Türflügel an die jeweilige Tragstruktur des Gebäudes gedrückt wird. Ein Andrücken hat positive Auswirkungen bezüglich der Abdichtung. Das Gebäudedesign wirkt dadurch einheitlicher. Gleichzeitig ist der Aufbau des automatischen Türsystems ebenfalls einfacher möglich, weil beispielweise dieselben Werkzeuge zur Installation der Gebäudepaneele verwendet werden können, die auch für die Installation des erste feststehenden Türflügels verwendet werden. Der Aufbau des automatischen Türsystems erfolgt nicht wie bisher von außen nach innen (wegen der notwendigen Isolierung), sondern von innen nach außen. Die Installationszeiten können durch Einsatz des erfindungsgemäßen automatischen Türsystems deutlich reduziert werden.It is particularly advantageous that the profile frame arrangement, which is arranged on the top of the fixed door leaf and holds it, has a profile clamping section, by means of which the profile frame arrangement and thus the first fixed door leaf presses against a supporting structure (eg T-beam) of the building and can be jammed with it. The profile frame arrangement is in particular screwlessly pressed against the first supporting structure of the building and clamped to it. The wording without screws is to be understood in such a way that the profile frame arrangement itself does not push a screw that serves for jamming. However, such a screw can have the first clamping device. Furthermore, it is also particularly advantageous that the first vertical edge of the first fixed door leaf also has a corresponding leaf clamping section. By means of the second clamping device, this first vertical edge of the first fixed door wing can in turn be screwlessly pressed against a second supporting structure of the building and clamped thereon. This clamping takes place in particular without screws, which does not mean that the second clamping device must not have a screw either. The prior art does not show that the fixed door leaf is pressed against the respective supporting structure of the building. Pressing has a positive impact on the seal. This makes the building design appear more uniform. At the same time, the construction of the automatic door system is also easier because, for example, the same tools can be used to install the building panels that are used to install the first fixed door leaf. The automatic door system is not built from the outside in as before (because of the necessary insulation), but from the inside out. The installation times can be significantly reduced by using the automatic door system according to the invention.
In einer bevorzugten Ausführungsform ist durch die erste Klemmvorrichtung zusätzlich ein erstes Paneel des Gebäudes an die erste Tragstruktur des Gebäudes drückbar und mit dieser zu verklemmbar. Ergänzend oder alternativ ist durch die zweite Klemmvorrichtung zusätzlich ein zweites Paneel des Gebäudes an die zweite Tragstruktur des Gebäudes drückbar und mit dieser zu verklemmbar. Besonders bevorzugt ist dabei, dass die erste bzw. zweite Klemmvorrichtung auch noch ein erstes bzw. zweites Paneel des Gebäudes (z.B. eine weitere Fensterscheibe) auffassen bzw. umgreifen und ebenfalls an die zweite Tragstruktur des Gebäudes drücken und mit dieser verklemmen kann. Dadurch wird erreicht, dass sich der erste feststehende Türflügel optimal in das Gebäudebild einpasst und sich die Vorderseite der Scheibenanordnung des ersten feststehenden Türflügels in derselben Ebene befindet wie eine Vorderseite des Paneels des Gebäudes. Dadurch gibt es keinen abrupten Übergang von Glasflächen des Gebäudes hin zum automatischen Türsystem.In a preferred embodiment, a first panel of the building can additionally be pressed against the first supporting structure of the building and can be clamped to it by the first clamping device. Additionally or alternatively, a second panel of the building can additionally be pressed against the second supporting structure of the building and can be clamped to the latter by the second clamping device. It is particularly preferred that the first or second clamping device also grasp or grasp a first or second panel of the building (e.g. a further window pane) and can also press against the second supporting structure of the building and clamp it with it. It is thereby achieved that the first fixed door wing fits optimally into the building image and the front of the pane arrangement of the first fixed door wing is in the same plane as a front of the panel of the building. As a result, there is no abrupt transition from the glass surfaces of the building to the automatic door system.
In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die Profilrahmenanordnung an ihrer Oberseite einen nach oben hin vorstehenden Profilrahmen-Flansch, der die Profilrahmenanordnung vorzugsweise nach oben hin erweitert, wodurch der Profil-Klemmabschnitt gebildet ist. Ergänzend oder alternativ ist der erste Flügel-Klemmabschnitt durch Bereiche der Vorderseite und der Rückseite der Scheibenanordnung am ersten Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels gebildet.In a preferred embodiment, the profile frame arrangement comprises on its upper side an upwardly projecting profile frame flange, which preferably extends the profile frame arrangement upwards, whereby the profile clamping section is formed. Additionally or alternatively, the first wing clamping section is formed by regions of the front and the rear of the pane arrangement on the first vertical edge of the first fixed door wing.
Besonders bevorzugt ist der vorstehende Profilrahmen-Flansch mit der Oberseite der Profilrahmenanordnung verschraubt. Grundsätzlich könnte er auch integraler Bestandteil von dieser sein.The above profile frame flange is particularly preferably screwed to the top of the profile frame arrangement. In principle, it could also be an integral part of this.
Weiter bevorzugt hat der vorstehende Profilrahmen-Flansch eine geringere Dicke als die Profilrahmenanordnung.More preferably, the above profile frame flange has a smaller thickness than the profile frame arrangement.
In einer bevorzugten Ausführungsform besteht der vorstehende Profilrahmen-Flansch aus Kunststoff oder er umfasst Kunststoff.In a preferred embodiment, the above profile frame flange is made of plastic or it comprises plastic.
Besonders bevorzugt steht die Scheibenanordnung mit ihrem ersten Vertikalrand über eine erste Stirnseite der Profilrahmenanordnung vor. Die Profilrahmenanordnung umfasst dann noch eine Profilerweiterung (die z.B. flanschförmig sein kann), die an der ersten Stirnseite der Profilrahmenanordnung angeordnet und mit dieser verschraubt ist und sich von der Unterseite der Profilrahmenanordnung hin zur Oberseite, insbesondere hin zum Profilrahmen-Flansch erstreckt. Die Profilerweiterung verlängert die Profilrahmenanordnung in Längsrichtung und endet bündig mit dem ersten Vertikalrand der Scheibenanordnung. Dadurch erstreckt sich der erste Flügel-Klemmabschnitt ebenfalls bis zur Oberseite der Profilrahmenanordnung.Particularly preferably, the pane arrangement projects with its first vertical edge over a first end face of the profile frame arrangement. The profile frame arrangement then also comprises a profile extension (which can be flange-shaped, for example), which is arranged on the first end face of the profile frame arrangement and screwed to it, and extends from the underside of the profile frame arrangement to the top, in particular to the profile frame flange. The profile extension extends the profile frame arrangement in the longitudinal direction and ends flush with the first vertical edge of the pane arrangement. As a result, the first wing clamping section also extends to the top of the profile frame arrangement.
Besonders bevorzugt hat die Profilerweiterung dieselbe Dicke wie die Scheibenanordnung.The profile extension particularly preferably has the same thickness as the disk arrangement.
In einer bevorzugten Weiterbildung des automatischen Türsystems ist noch ein erstes Kompensationselement vorhanden, das neben dem vorstehenden Profilrahmen-Flansch angeordnet ist und parallel zu diesem verläuft. Dadurch wird der Profil-Klemmabschnitt verbreitert. Das erste Kompensationselement besteht vorzugsweise aus Kunststoff und wird dann eingesetzt, wenn die erste Klemmvorrichtung zusätzlich ein erstes Paneel des Gebäudes an die erste Tragstruktur des Gebäudes drückt und mit dieser verklemmt, wobei häufig die Paneele des Gebäudes (z.B. Fensterscheiben) dicker, also breiter sind als die Scheibenanordnung des ersten feststehenden Türflügels. Die Dicke (Breite) des Profil-Klemmabschnitts entspricht dabei der Dicke (Breite) der Scheibenanordnung, wobei zum Einleiten einer optimalen Klemmkraft auf den Profil-Klemmabschnitt und auf das erste Paneel des Gebäudes diese beiden Elemente gleich dick sein sollten. Aus diesem Grund wird die Dicke (Breite) des Profil-Klemmabschnitts durch ein zusätzliches erstes Kompensationselement vergrößert.In a preferred development of the automatic door system, a first compensation element is also present, which is arranged next to the above profile frame flange and runs parallel to it. This will widen the profile clamping section. The first compensation element is preferably made of plastic and is used when the first clamping device additionally presses a first panel of the building against the first supporting structure of the building and with it the latter is jammed, whereby the panels of the building (eg window panes) are often thicker, that is to say wider, than the pane arrangement of the first fixed door leaf. The thickness (width) of the profile clamping section corresponds to the thickness (width) of the pane arrangement, these two elements should be of equal thickness in order to introduce an optimal clamping force onto the profile clamping section and onto the first panel of the building. For this reason, the thickness (width) of the profile clamping section is increased by an additional first compensation element.
Ein zweites Kompensationselement kann ebenfalls vorhanden sein. Dieses ist am ersten Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels angeordnet, wodurch sich der erste Flügel-Klemmabschnitt verbreitert.A second compensation element can also be present. This is arranged on the first vertical edge of the first fixed door wing, which widens the first wing clamping section.
Wie erläutert, ist das erste Kompensationselement von seiner Dicke derart gewählt, dass die Dicke der Scheibenanordnung und die Dicke des ersten Kompensationselements in Summe einer Dicke des ersten Paneels des Gebäudes entspricht, das oberhalb der Profilrahmenanordnung montierbar ist. Das zweite Kompensationselement ist dagegen bzgl. seiner Dicke derart gewählt, dass die Dicke der Scheibenanordnung und die Dicke des zweiten Kompensationselements in Summe einer Dicke eines zweiten Paneels des Gebäudes entspricht, das neben dem ersten Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels montierbar ist. Grundsätzlich gilt, dass die jeweiligen Kompensationselemente bevorzugt näher an der jeweiligen Tragstruktur des Gebäudes angeordnet sind als der Profil-Klemmabschnitt und/oder der Flügel-Klemmabschnitt.As explained, the thickness of the first compensation element is selected such that the thickness of the pane arrangement and the thickness of the first compensation element correspond in sum to a thickness of the first panel of the building, which can be mounted above the profile frame arrangement. The thickness of the second compensation element, on the other hand, is selected such that the thickness of the pane arrangement and the thickness of the second compensation element correspond in total to a thickness of a second panel of the building, which can be mounted next to the first vertical edge of the first fixed door leaf. Basically, the respective compensation elements are preferably arranged closer to the respective supporting structure of the building than the profile clamping section and / or the wing clamping section.
In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst die erste und/oder zweite Klemmvorrichtung ein Fußteil, zumindest ein Verbindungselement und ein Kopfteil. Das Fußteil der ersten bzw. zweiten Klemmvorrichtung ist mit der ersten bzw. zweiten Tragstruktur des Gebäudes verschraubbar und/oder vernietbar und/oder verschweißbar und/oder verrastbar. Das Fußteil umfasst dabei ein U-förmiges Aufnahmeprofil, welches sich entlang der Längsachse der jeweiligen Klemmvorrichtung erstreckt. Das Fußteil umfasst weiterhin eine erste und eine zweite Auflagefläche, die sich auf beiden Seiten des U-förmigen Aufnahmeprofils parallel zu diesem in Längsrichtung des Fußteils erstrecken. Das Kopfteil der jeweiligen Klemmvorrichtung ist plattenförmig aufgebaut und umfasst eine Vielzahl von Öffnungen, die sich (vorzugsweise in der Mitte des Kopfteils) in Längsrichtung erstrecken. Das Kopfteil umfasst eine erste und eine zweite Auflagefläche, die sich wiederum auf beiden Seiten der Vielzahl von Öffnungen parallel zu diesen in Längsrichtung des Kopfteils erstrecken. Das zumindest eine Verbindungselement erstreckt sich durch zumindest eine Öffnung des Kopfteils hindurch und taucht in das U-förmige Aufnahmeprofil des Fußteils hinein, wodurch das Kopfteil und das Fußteil miteinander verbunden sind. Besonders vorteilhaft ist der Einsatz der ersten bzw. zweiten Klemmvorrichtung, die kostengünstig aufgebaut werden können. Beide Klemmvorrichtungen, also das Kopfteil und das Fußteil sind vorzugsweise Strangpressprofile und bestehen aus Metall. Dadurch, dass sich das U-förmige Aufnahmeprofil entlang der Längsrichtung erstreckt, kann das Verbindungselement stets in das U-förmige Aufnahmeprofil eintauchen und es kann eine mechanische Verbindung hergestellt werden. Auflageflächen, die sich auf beiden Seiten des U-förmigen Aufnahmeprofils des Fußteils bzw. auf beiden Seiten der Öffnungen des Kopfteils erstrecken, erlauben, dass über jede Klemmvorrichtung sowohl der erste feststehende Türflügel (über den Profil-Klemmabschnitt bzw. den Flügel-Klemmabschnitt) als auch ein Paneel des Gebäudes aufgenommen und mit der jeweiligen Tragstruktur des Gebäudes verklemmt werden kann.In a preferred embodiment, the first and / or second clamping device comprises a foot part, at least one connecting element and a head part. The foot part of the first or second clamping device can be screwed and / or riveted and / or welded and / or locked to the first or second supporting structure of the building. The foot part comprises a U-shaped receiving profile, which extends along the longitudinal axis of the respective clamping device. The foot part further comprises a first and a second contact surface, which extend on both sides of the U-shaped receiving profile parallel to the latter in the longitudinal direction of the foot part. The head part of the respective clamping device is constructed in the form of a plate and comprises a multiplicity of openings which extend (preferably in the middle of the head part) in the longitudinal direction. The head part comprises a first and a second contact surface, which in turn extend on both sides of the plurality of openings parallel to these in the longitudinal direction of the head part. The at least one connecting element extends through at least one opening of the head part and plunges into the U-shaped receiving profile of the foot part, whereby the head part and the foot part are connected to one another. The use of the first or second clamping device, which can be constructed inexpensively, is particularly advantageous. Both clamping devices, that is, the head part and the foot part are preferably extruded profiles and are made of metal. Because the U-shaped receiving profile extends along the longitudinal direction, the connecting element can always dip into the U-shaped receiving profile and a mechanical connection can be established. Support surfaces, which extend on both sides of the U-shaped receiving profile of the foot part or on both sides of the openings of the head part, allow both the first fixed door leaf (via the profile clamping section or the leaf clamping section) as via each clamping device a panel of the building can also be picked up and clamped to the respective supporting structure of the building.
Bei dem Verbindungselement handelt es sich vorzugsweise um eine Schraube, wobei der Schraubenkopf größer als die jeweilige Öffnung des Kopfteils ist und nicht durch diese hindurch passt. In diesem Fall weist das U-förmige Aufnahmeprofil des Fußteils der jeweiligen Klemmvorrichtung noch entsprechende Verbindungsnuten auf, die voneinander beabstandet sind und sich in Längsrichtung des U-förmigen Aufnahmeprofils erstrecken.The connecting element is preferably a screw, the screw head being larger than the respective opening of the head part and not fitting through it. In this case, the U-shaped receiving profile of the foot part of the respective clamping device also has corresponding connecting grooves which are spaced apart and extend in the longitudinal direction of the U-shaped receiving profile.
Die jeweiligen Auflageflächen können noch federnde Eigenschaften aufweisen. Grundsätzlich können auch noch Dichtelemente eingesetzt werden, die an der jeweiligen Auflagefläche anliegen und gegen den Profil-Klemmabschnitt bzw. den Flügel-Klemmabschnitt und das jeweilige Paneel des Gebäudes drücken. Durch derartige Dichtelemente kann eine hervorragende thermische Isolierung mit minimalem Aufwand erreicht werden. Ist es nicht mehr notwendig, die Tragstruktur des Gebäudes großflächig mit einer Isolieranordnung zu umgeben.The respective contact surfaces can still have resilient properties. Basically, sealing elements can also be used which bear against the respective contact surface and press against the profile clamping section or the wing clamping section and the respective panel of the building. With such sealing elements, excellent thermal insulation can be achieved with minimal effort. It is no longer necessary to surround the supporting structure of the building with a large area using an insulating arrangement.
Optional kann die jeweilige Klemmvorrichtung noch eine Deckelanordnung aufweisen, die auf dem jeweiligen Kopfteil aufgesetzt und vorzugsweise über eine Klick- und/oder Rastverbindung mit dem Kopfteil verbunden ist. Diese Deckelanordnung ist dann von außerhalb des Gebäudes sichtbar und derart gestaltet, dass sie an das Gebäudedesign anpasst ist.Optionally, the respective clamping device can also have a cover arrangement which is placed on the respective head part and is preferably connected to the head part via a click and / or snap connection. This cover arrangement is then visible from outside the building and designed in such a way that it is adapted to the building design.
In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst das automatische Türsystem neben der Profilrahmenanordnung noch eine Antriebsrahmenanordnung. Diese umfasst eine Führungsschiene, wobei der erste verfahrbare Türflügel in dieser Führungsschiene eingehängt ist. Die Antriebsrahmenanordnung ist mit der ersten Tragstruktur des Gebäudes verschraubbar, wohingegen die Profilrahmenanordnung an der Antriebsrahmenanordnung schraubenlos befestigt, insbesondere in diese eingehängt ist. Die Antriebsrahmenanordnung verläuft dabei parallel zur Profilrahmenanordnung aber vorzugsweise näher in Richtung des Gebäudeinneren. Durch dieses Einhängen der Profilrahmenanordnung an die Antriebsrahmenanordnung kann das automatische Türsystem von innen nach außen aufgebaut werden.In a preferred embodiment, the automatic door system also comprises a drive frame arrangement in addition to the profile frame arrangement. This comprises a guide rail, the first movable door leaf being suspended in this guide rail. The drive frame assembly is with the first support structure of the building screwable, whereas the profile frame arrangement is fastened to the drive frame arrangement without screws, in particular is suspended in the latter. The drive frame arrangement runs parallel to the profile frame arrangement but preferably closer to the interior of the building. By hooking the profile frame arrangement onto the drive frame arrangement, the automatic door system can be built up from the inside out.
In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst das automatische Türsystem noch eine Bodenschienenanordnung, die sich in Längsrichtung erstreckt. Die Bodenschienenanordnung umfasst zumindest zwei Bodenschienen und ein Verbindungs- und/oder Funktionselement. Die zumindest zwei Bodenschienen sind über das Verbindungs- und/oder Funktionselement miteinander verbunden. Das Verbindungs- und/oder Funktionselement hat eine geringere Wärmeleitfähigkeit als die zwei Bodenschienen und besteht aus oder umfasst Kunststoff. Die Bodenschienen dienen dabei zum Führen des zumindest einen ersten verfahrbaren Türflügels.In a preferred embodiment, the automatic door system also comprises a floor rail arrangement which extends in the longitudinal direction. The bottom rail arrangement comprises at least two bottom rails and a connecting and / or functional element. The at least two floor rails are connected to one another via the connecting and / or functional element. The connecting and / or functional element has a lower thermal conductivity than the two bottom rails and consists of or comprises plastic. The bottom rails serve to guide the at least one first movable door leaf.
In einer besonderen Ausführungsform ist das zumindest eine Verbindungs- und/oder Funktionselement derart in der Bodenschiene angeordnet, dass in einer Schließstellung des zumindest einen ersten verfahrbaren Türflügels eine Nebenschließkante des zumindest einen ersten verfahrbaren Türflügels über dem zumindest einen Verbindungs- und/oder Funktionselement positioniert ist. Dadurch wird ein hoher Wärmeübergangswiderstand realisiert. Das Gebäudeinnere kühlt im Winter daher nicht so schnell aus und heizt sich im Sommer nicht so stark auf.In a particular embodiment, the at least one connecting and / or functional element is arranged in the bottom rail such that, in a closed position of the at least one first movable door leaf, a secondary closing edge of the at least one first movable door leaf is positioned above the at least one connecting and / or functional element . This creates a high heat transfer resistance. The interior of the building therefore does not cool down so quickly in winter and does not heat up as much in summer.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform, die auch ein eigenständiger, erfinderischer Gedanke sein kann, ist noch ein stationär angeordneter erster Schutzflügel vorgesehen. Dieser erste Schutzflügel verläuft parallel aber beabstandet zu dem ersten feststehenden Türflügel, wobei zwischen dem ersten Schutzflügel und dem ersten feststehenden Türflügel ein Abstandsraum gebildet ist, in den der erste verfahrbare Türflügel einfahrbar ist. Besonders bevorzugt sind dabei mehrere Dichtelemente vorgesehen und derart angeordnet, dass Spalte zwischen dem ersten Schutzflügel hin zu der Bodenschienenanordnung und/oder zu einer Deckenanordnung und/oder zu der zweiten Tragstruktur des Gebäudes und/oder zu dem ersten verfahrbaren Türflügel abdichtbar sind. Eine derartige Abdichtung, um den Wärmeübergangswiderstand zu erhöhen, wurde bei Schutzflügeln bisher so noch nie realisiert. Die Abdichtung kann z.B. über Bürsten oder Gummielemente erfolgen.In a particularly preferred embodiment, which can also be an independent, inventive concept, a stationary first protective wing is also provided. This first protective leaf runs parallel but spaced apart from the first fixed door leaf, a space being formed between the first protective leaf and the first fixed door leaf, into which the first movable door leaf can be moved. A plurality of sealing elements are particularly preferably provided and arranged such that gaps can be sealed between the first protective wing towards the floor rail arrangement and / or towards a ceiling arrangement and / or towards the second supporting structure of the building and / or towards the first movable door leaf. Such a seal, in order to increase the heat transfer resistance, has never before been realized in protective wings. The seal can e.g. done with brushes or rubber elements.
Das Gebäude selbst umfasst ein automatisches Türsystem, welches in eine Öffnung des Gebäudes eingesetzt ist. Das Gebäude selbst weist zumindest eine erste und/oder zweite Tragstruktur auf, die vorzugsweise rechtwinkelig zueinander ausgerichtet sind. Die erste Tragstruktur (kann in manchen Ausführungsformen auch als Türsturz bezeichnet werden) verläuft in Längsrichtung der Profilrahmenanordnung oberhalb der Profilrahmenanordnung und/oder die zweite Tragstruktur verläuft neben dem ersten Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels in Richtung der Profilrahmenanordnung. Die erste Klemmvorrichtung ist an der ersten Tragstruktur des Gebäudes oberhalb des feststehenden Türflügels befestigt und/oder die zweite Klemmvorrichtung ist an der zweiten Tragstruktur des Gebäudes neben dem ersten Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels befestigt. Die erste Klemmvorrichtung ist dann dazu ausgebildet, die Profilrahmenanordnung über den Profil-Klemmabschnitt an die erste Tragstruktur des Gebäudes zu drücken und mit dieser zu verklemmen, wohingegen die zweite Klemmvorrichtung dazu ausgebildet ist, den ersten Vertikalrand des ersten feststehenden Türflügels über den ersten Flügel-Klemmabschnitt an die zweite Tragstruktur des Gebäudes zu drücken und mit dieser zu verklemmen. Die erste Klemmvorrichtung ist weiter dazu ausgebildet, ein erstes Paneel des Gebäudes an die erste Tragstruktur des Gebäudes zu drücken und mit dieser zu verklemmen und die zweite Klemmvorrichtung ist dazu ausgebildet, das zweite Paneel des Gebäudes an die zweite Tragstruktur des Gebäudes zu drücken und mit dieser zu verklemmen. Bei einem derartigen Aufbau ist der Übergang des Paneels (z.B. Fensterscheibe) des Gebäudes hin zu dem ersten feststehenden Türflügel nicht mehr zu erkennen.The building itself includes an automatic door system that is inserted into an opening in the building. The building itself has at least one first and / or second support structure, which are preferably oriented at right angles to one another. The first support structure (in some embodiments can also be referred to as a lintel) runs in the longitudinal direction of the profile frame arrangement above the profile frame arrangement and / or the second support structure runs next to the first vertical edge of the first fixed door wing in the direction of the profile frame arrangement. The first clamping device is attached to the first supporting structure of the building above the fixed door leaf and / or the second clamping device is attached to the second supporting structure of the building next to the first vertical edge of the first fixed door wing. The first clamping device is then designed to press the profile frame arrangement onto the first supporting structure of the building via the profile clamping section and to clamp it with it, whereas the second clamping device is designed to press the first vertical edge of the first fixed door wing via the first wing clamping section to press the second supporting structure of the building and to clamp it with it. The first clamping device is further designed to press a first panel of the building onto the first supporting structure of the building and to clamp it with it, and the second clamping device is designed to press the second panel of the building onto and with the second supporting structure of the building to jam. With such a construction, the transition from the panel (e.g. window pane) of the building to the first fixed door leaf can no longer be seen.
Verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beispielhaft beschrieben. Gleiche Gegenstände weisen dieselben Bezugszeichen auf. Die entsprechenden Figuren der Zeichnungen zeigen im Einzelnen:
-
1A ,1B : verschiedene Darstellungen des erfindungsgemäßen automatischen Türsystems; -
2A ,2B ,2C : vergrößerte Darstellungen von Bereichen der1A und1B ; -
3 : eine räumliche Darstellung eines feststehenden Türflügels; -
4 : eine vergrößerte Darstellung eines Bereichs aus3 ; -
5 ,6 : Querschnitte durch Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen automatischen Türsystems im Bereich einer Profilrahmenanordnung; -
7A ,7B : verschiedene Ansichten der ersten und/oder zweiten Klemmvorrichtung; -
8 : einen Schnitt durch eine an einer zweiten Tragstruktur des Gebäudes montierte zweite Klemmvorrichtung; -
9 : eine räumliche Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels des automatischen Türsystems mit einem ersten und zweiten Kompensationselement; -
10 : eine vergrößerte Darstellung eines Bereichs aus9 ; -
11 : einen Schnitt durch eine an einer ersten Tragstruktur des Gebäudes montierte erste Klemmvorrichtung mit einem ersten Kompensationselement; -
12 : einen Schnitt durch eine an einer zweiten Tragstruktur des Gebäudes montierte zweite Klemmvorrichtung mit einem zweiten Kompensationselement; -
13 : einen Schnitt durch eine an einer zweiten Tragstruktur des Gebäudes montierte zweite Klemmvorrichtung mit einem zweiten Kompensationselement und einem Schutzflügel; -
14 : eine räumliche Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels des automatischen Türsystems mit einem Schutzflügel; -
15 : eine räumliche Darstellung der Bodenschienenanordnung mit einer ersten und einer zweiten Bodenschiene, die über ein Verbindungs- und/oder Funktionselement miteinander verbunden sind; und -
16 : einen Schnitt durch ein Teil eines automatischen Türsystems aus dem Stand der Technik.
-
1A ,1B : different representations of the automatic door system according to the invention; -
2A ,2 B ,2C : enlarged representations of areas of the1A and1B ; -
3rd : a spatial representation of a fixed door leaf; -
4th : an enlarged view of an area3rd ; -
5 ,6 : Cross sections through exemplary embodiments of the automatic door system according to the invention in the area of a profile frame arrangement; -
7A ,7B : different views of the first and / or second clamping device; -
8th : a section through a second clamping device mounted on a second supporting structure of the building; -
9 : a spatial representation of a further embodiment of the automatic door system with a first and second compensation element; -
10th : an enlarged view of anarea 9 ; -
11 : a section through a first clamping device with a first compensation element mounted on a first supporting structure of the building; -
12th : a section through a second clamping device with a second compensation element mounted on a second supporting structure of the building; -
13 : a section through a second clamping device mounted on a second supporting structure of the building with a second compensation element and a protective wing; -
14 : a spatial representation of a further embodiment of the automatic door system with a protective wing; -
15 : a spatial representation of the floor rail arrangement with a first and a second floor rail, which are connected to one another via a connecting and / or functional element; and -
16 : a section through part of an automatic door system from the prior art.
Die
Das automatische Türsystem umfasst einen ersten verfahrbaren Türflügel
Es ist weiterhin zumindest eine erste Antriebsvorrichtung
Weiterhin ist ein erster feststehender Türflügel
Der erste feststehende Türflügel
Weiterhin ist eine Profilrahmenanordnung
Der Profil-Klemmabschnitt
Dieser vorstehende Profilrahmen-Flansch
In den dargestellten Ausführungsbeispielen ist der vorstehende Profilrahmen-Flansch
Der vorstehende Profilrahmen-Flansch
Grundsätzlich wäre es auch möglich, dass der vorstehende Profilrahmen-Flansch
Der vorstehende Profilrahmen-Flansch
Aus
In den
Weiterhin ist in diesem Fall auch noch ein zweites Kompensationselement
Das zweite Kompensationselement
Das erste Kompensationselement
Der Einsatzzweck dieser Kompensationselemente
Anhand der
Die Scheibenanordnung
Die beiden Profilteile
Die zweite Profileinrichtung
Die zwei Profilteile
Die erste Profilrahmeneinrichtung
Der Profil-Klemmabschnitt
Es ist eine Schraubverbindung
Das erste Kompensationselement
In
Die Profilrahmenanordnung
Die Profilrahmenanordnung
Neben der erläuterten Verrastung zwischen der Profilrahmenanordnung
Die erste und die zweite Klemmvorrichtung
Die erste Klemmvorrichtung
Die erste bzw. zweite Klemmvorrichtung
Das Fußteil
Das Fußteil
Das Fußteil
Das jeweilige Kopfteil
Das zumindest eine Verbindungselement
Bei dem zumindest einen Verbindungselement
Das U-förmige Aufnahmeprofil
Ein Außengewinde der Schraube
Dadurch, dass sich das U-förmige Aufnahmeprofil
Weiterhin ist dargestellt, dass die erste und zweite Auflagefläche
Selbiges gilt auch für die erste und/oder zweite Auflagefläche
Das Fußteil
Zu erkennen ist außerdem, dass die erste und zweite Klemmvorrichtung
Zwischen der Deckelanordnung
Grundsätzlich ist es auch möglich, dass die erste Klemmvorrichtung
Selbiges gilt auch für die zweite Klemmvorrichtung
Die erste Auflagefläche
Beide Paneele
In
Die zweite Klemmvorrichtung
Sowohl das zweite Paneel
Das zumindest eine Verbindungselement
Die zweite Tragstruktur
In
Die erste Klemmvorrichtung
Um dennoch dieselbe zweite Klemmvorrichtung
Das zweite Kompensationselement
Das zweite Kompensationselement
Die zweite Klemmvorrichtung
Das zweite Kompensationselement
Selbiges gilt auch für das erste Kompensationselement
Um dennoch dieselbe erste Klemmvorrichtung
Das erste Kompensationselement
Das erste Kompensationselement
Die erste Klemmvorrichtung
Das erste Kompensationselement
In den
Der erste verfahrbare Türflügel
Damit die Luft beim Öffnen des ersten verfahrbaren Türflügels
Der zumindest eine erste Schutzflügel
In
Das zumindest eine Verbindungs- und/oder Funktionselement
Das zumindest eine Verbindungs- und/oder Funktionselement
Das zumindest eine Verbindungs- und/oder Funktionselement
Das Verbindungs- und/oder Funktionselement
Grundsätzlich kann das Verbindungs- und/oder Funktionselement
Im Hinblick auf
Die dritte Klemmvorrichtung ist an einer dritten Tragstruktur des Gebäudes neben dem ersten Vertikalrand des zweiten feststehenden Türflügels
Die Vorderseiten
Alle Aussagen, die für den ersten verfahrbaren Türflügel
Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Im Rahmen der Erfindung sind alle beschriebenen und/oder gezeichneten Merkmale beliebig miteinander kombinierbar.The invention is not restricted to the exemplary embodiments described. In the context of the invention, all of the described and / or drawn features can be combined with one another as desired.
Claims (29)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |