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TECHNISCHES GEBIET
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Dieses Dokument betrifft im Allgemeinen das Gebiet der Kraftfahrzeugausstattung und insbesondere ein einziehbares Frachtabdecksystem für ein Kraftfahrzeug mit drei Sitzreihen, das spezifisch dafür ausgerichtet ist, verbesserte Vielseitigkeit und Nützlichkeit bereitzustellen.
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HINTERGRUND
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Viele Kraftfahrzeuge, die heute hergestellt werden, stellen drei Sitzreihen bereit. Die erste Reihe am vorderen Ende des Fahrzeugs ist für den Fahrer und den Vordersitzpassagier. Die zweite Sitzreihe ist im Fahrzeug unmittelbar hinter der vorderen Sitzreihe bereitgestellt. Die dritte Sitzreihe für zusätzliche Insassen ist hinter der zweiten Sitzreihe bereitgestellt. Typischerweise ist hinter den Sitzen der dritten Reihe ein Staubereich bereitgestellt. Auf einen solchen Staubereich kann durch eine Heckklappe oder eine andere Verschlussvorrichtung an der Rückseite des Fahrzeugs zugegriffen werden.
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Um eine verbesserte Nützlichkeit und die Fähigkeit, große Artikel oder größere Frachtmengen auf praktische Weise zu befördern, bereitzustellen, können die Sitze der dritten Reihe so konzipiert sein, dass sie nach unten klappbar sind, um einen flachen oder abgestuften Boden mit dem Frachtbereich zu bilden. Die Sitze der zweiten Reihe können in manchen Fahrzeugen dieselbe Funktion erfüllen.
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Dieses Dokument betrifft ein neues und verbessertes einziehbares Frachtabdecksystem verbesserter Vielseitigkeit und Nützlichkeit, das spezifisch zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug mit drei Sitzreihen angepasst ist. Vorteilhafterweise kann das einziehbare Frachtabdecksystem in eine Anzahl von verschiedenen Positionen konfiguriert sein, die geeignet sind, Bewegung von in dem Kraftfahrzeug beförderter Fracht ungeachtet der Position der zweiten und dritten Sitzreihe einzuschränken.
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ZUSAMMENFASSUNG
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Gemäß den hierin beschriebenen Zwecken und Vorteilen wird ein einziehbares Frachtabdecksystem für ein Kraftfahrzeug mit drei Sitzreihen bereitgestellt. Das einziehbare Frachtabdecksystem umfasst eine auf einem Sitz der zweiten Reihe gehaltene erste Aufnahmevorrichtung, eine auf einem Sitz der dritten Reihe gehaltene zweite Aufnahmevorrichtung und eine einziehbare Frachtabdeckanordnung. Die einziehbare Frachtabdeckanordnung kann wahlweise in der ersten Aufnahmevorrichtung oder der zweiten Aufnahmevorrichtung, wie vom Fahrzeugführer gewünscht, montiert werden.
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In einer möglichen Ausführungsform umfasst das einziehbare Frachtabdecksystem eine Rolle, eine auf die Rolle aufgerollte flexible Abdeckung, eine Aufrollvorrichtung zum Aufrollen der flexiblen Abdeckung auf die Rolle und ein Gehäuse. Die Aufrollvorrichtung kann eine Torsionsfeder sein.
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In einer möglichen Ausführungsform kann die einziehbare Frachtabdeckanordnung auch ein Trägheitssperrsystem zum Sperren der Rolle und der flexiblen Abdeckung in einer eingestellten Position als Antwort auf einen Fahrzeugaufprall umfassen. Ferner kann die flexible Abdeckung in einer möglichen Ausführungsform ein Frachtnetz umfassen.
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Die erste Aufnahmevorrichtung kann einen ersten Satz von entgegengesetzten Fassungen umfassen. Ein Satz von entgegengesetzten Montageelementen kann auf dem Gehäuse der einziehbaren Frachtabdeckanordnung gehalten werden. Zumindest ein Montageelement des Satzes von entgegengesetzten Montageelementen kann federbelastet und in eine ausgefahrene Position vorgespannt sein. Wenn daher die einziehbare Frachtabdeckanordnung an dem Sitz der zweiten Reihe montiert ist, werden die entgegengesetzten Montageelemente in dem ersten Satz von entgegengesetzten Montagefassungen aufgenommen.
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In einer möglichen Ausführungsform umfasst die erste Aufnahmevorrichtung ferner eine sich zwischen dem ersten Satz von entgegengesetzten Fassungen erstreckende erste Aussparung. Ferner ist das Gehäuse der einziehbaren Frachtabdeckanordnung teilweise in die erste Aussparung eingebracht, wenn die einziehbare Frachtabdeckanordnung an dem Sitz der zweiten Reihe montiert ist.
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Gemäß noch einem weiteren Aspekt kann die zweite Aufnahmevorrichtung einen zweiten Satz von entgegengesetzten Fassungen umfassen. Wenn die einziehbare Frachtabdeckanordnung an dem Sitz der dritten Reihe montiert ist, werden die entgegengesetzten Montageelemente auf dem Gehäuse der einziehbaren Frachtabdeckanordnung in dem zweiten Satz von entgegengesetzten Montagefassungen der zweiten Aufnahmevorrichtung aufgenommen. In einer möglichen Ausführungsform kann die zweite Aufnahmevorrichtung auch eine sich zwischen dem zweiten Satz von entgegengesetzten Fassungen erstreckende Aussparung umfassen. Das Gehäuse der einziehbaren Frachtabdeckanordnung ist teilweise in die zweite Aussparung eingebracht, wenn die einziehbare Frachtabdeckanordnung an dem Sitz der dritten Reihe montiert ist.
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Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform umfasst die flexible Abdeckung ein Verbindungsstück an einem distalen Ende derselben. Ferner umfasst das einziehbare Frachtabdecksystem mehrere Montagepunkte in dem Kraftfahrzeug für zusammenwirkenden Eingriff mit dem Verbindungsstück. Diese mehreren Montagepunkte können umfassen: (a) einen ersten Montagepunkt an einem hinteren Fahrzeugende des Frachtbereichs des Kraftfahrzeugs, der sich hinter dem Sitz der dritten Reihe befindet, (b) einen zweiten Montagepunkt auf einem Dach des Kraftfahrzeugs, der im Wesentlichen über dem Sitz der dritten Reihe liegt, und (c) einen dritten Montagepunkt an dem Dach des Motorfahrzeugs, der im Wesentlichen über dem Sitz der zweiten Reihe liegt.
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In einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform umfasst das Verbindungsstück zumindest zwei Haken und der erste, zweite und dritte Montagepunkt umfassen alle zumindest einen Bügel, der schnell mit dem Haken in Eingriff gebracht werden kann. Auf diese Weise kann die flexible Abdeckung in eine gewünschte Verwendungsposition zum Halten von Frachtartikeln in dem Kraftfahrzeug und zum Einschränken von Bewegung dieser Artikel während des Kraftfahrzeugbetriebs gebracht werden.
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In der folgenden Beschreibung werden mehrere bevorzugte Ausführungsformen des einziehbaren Frachtabdecksystems gezeigt und beschrieben. Wie es umgesetzt werden soll, ist das einziehbare Frachtabdecksystem zu weiteren, verschiedenen Ausführungsformen in der Lage und seine einzelnen Details sind in der Lage zur Modifikation in verschiedenen, offensichtlichen Aspekten, ohne jeweils von dem in den folgenden Patentansprüchen ausgeführten und beschriebenen einziehbaren Frachtabdecksystem abzuweichen. Dementsprechend sollen die Zeichnungen und Beschreibungen ihrer Natur nach als veranschaulichend und nicht als einschränkend erachtet werden.
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KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGSFIGUREN
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Die hierin aufgenommenen und einen Teil der Beschreibung bildenden beigefügten Zeichnungsfiguren veranschaulichen mehrere Aspekte des einziehbaren Frachtabdecksystems und dienen zusammen mit der Beschreibung dazu, bestimmte Prinzipien desselben zu erläutern. In den Zeichnungsfiguren gilt Folgendes:
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1 ist eine schematische Aufriss-Seitenansicht des einziehbaren Frachtabdecksystems, das die Sitze der zweiten und dritten Reihe des Kraftfahrzeugs in einer hinuntergeklappten Position und die flexible Abdeckung des einziehbaren Frachtabdecksystems in einer ersten möglichen Betriebsposition veranschaulicht.
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2–4 sind ähnliche schematische Veranschaulichungen der drei weiteren Betriebskonfigurationen des einziehbaren Frachtabdecksystems.
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5 ist eine detaillierte, teilweise Explosionsansicht, die das Montieren der einziehbaren Frachtabdeckanordnung in entweder der ersten oder der zweiten Aufnahmevorrichtung, die auf dem Sitz der zweiten oder dritten Reihe gehalten werden, veranschaulicht.
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6 ist eine schematische Querschnittsansicht, welche die einziehbare Frachtabdeckanordnung einschließlich der Rollenaufrollvorrichtungsfeder und der Feder zum Spannen des Montagelements der einziehbaren Frachtabdeckanordnung veranschaulicht.
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7a und 7b sind schematische Querschnittsansichten, die den inneren Trägheitssperrmechanismus für die Rolle, auf welche die flexible Abdeckung aufgerollt wird, veranschaulicht. In 7a ist der Trägheitssperrmechanismus von der Rolle ausgerückt. In 7b ist das Trägheitssperrsystem mit der Rolle eingerückt und arretiert die flexible Abdeckung.
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Nun wird detailliert auf die vorliegenden bevorzugten Ausführungsformen des einziehbaren Frachtabdecksystems Bezug genommen, wobei Beispiele davon in den beigefügten Zeichnungsfiguren veranschaulicht sind.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Nun wird auf die 1–7b Bezug genommen, die das einziehbare Frachtabdecksystem 10 für ein Kraftfahrzeug M mit drei Sitzreihen (nur die zweite und dritte Sitzreihe sind in 1 veranschaulicht) veranschaulichen. Das einziehbare Frachtabdecksystem 10 kann weitgehend so beschrieben werden, dass es eine auf einem Sitz der zweiten Reihe 14 gehaltene erste Aufnahmevorrichtung 12, eine auf einem Sitz der dritten Reihe 18 gehaltene zweite Aufnahmevorrichtung 16 und eine einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 umfasst. Wie aus der Betrachtung der 1–4 ersichtlich ist, kann die einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 in entweder der ersten Aufnahmevorrichtung 12 auf dem Sitz der zweiten Reihe 14 oder der zweiten Aufnahmevorrichtung 16 auf dem Sitz der dritten Reihe 18 wahlweise montiert sein.
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Wie in 6 am besten veranschaulicht, umfasst das einziehbare Frachtabdecksystem 20 eine Rolle 22, eine auf die Rolle aufgerollte flexible Abdeckung 24, eine Aufrollvorrichtung 26 zum Aufrollen der flexiblen Abdeckung auf die Rolle und ein Gehäuse 28. In einer möglichen Ausführungsform des einziehbaren Frachtabdecksystems 20 umfasst die Aufrollvorrichtung 26 eine Torsionsfeder.
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Wie ferner in 6 veranschaulicht, trägt das Gehäuse 28 der einziehbaren Frachtabdeckanordnung 20 einen Satz von entgegengesetzten Montageelementen 30, 32. In der veranschaulichten Ausführungsform ist das erste Montageelement 30 an einem Ende des Gehäuses 28 befestigt. Im Gegensatz dazu ist das zweite Montageelement 32 durch eine Feder 34 federbelastet, die das zweite Montageelement 32 in der in 6 veranschaulichten ausgefahrenen Position vorspannt. Ein Anschlag 40 begrenzt das Ausfahren des Elements 32 von dem Gehäuse 28.
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Wie in 6 veranschaulicht, kann das zweite Montageelement 32 von der mit einer durchgehenden Linie veranschaulichten vollständig ausgefahrenen Position zu der mit einer Strichlinie veranschaulichten eingezogenen Position nach innen versetzt werden. Dies wird durchgeführt, um die einziehbare Frachtabdeckanordnung in die erste Aufnahmevorrichtung 12 auf dem Sitz der zweiten Reihe 14 oder die zweite Aufnahmevorrichtung 16 auf dem Sitz der dritten Reihe 18 wie vom Fahrzeugführer gewünscht zu montieren.
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Wie in 5 veranschaulicht, umfasst im Speziellen die erste Aufnahmevorrichtung 12 auf dem Sitz der zweiten Reihe 14 einen ersten Satz von entgegengesetzten Fassungen 36 und eine erste Aussparung 38, die sich zwischen diesen Fassungen erstreckt. Wenn gewünscht wird, die einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 am Sitz der zweiten Reihe 14 zu montieren, wird das befestigte Montageelement 30 in eine erste der entgegengesetzten Fassungen 36 eingeführt und das zweite Montageelement 32 niedergedrückt, um das zweite Montageelement in die mit einer Strichlinie in 6 veranschaulichte eingezogene Position zu drücken. Das Gehäuse 28 wird dann auf dem ersten Montageelement 30 gedreht, bis das Gehäuse 28 in die erste Aussparung 38 eingebracht ist, zu welchem Zeitpunkt das Montageelement 32 gelöst wird. Die Feder 34 spannt dann das zweite Montageelement 32 in die ausgefahrene oder Position der durchgehenden Linie (siehe 6) vor, worin das zweite Montageelement 32 aufgenommen wird und in der zweiten Fassung 36 entgegengesetzt zu der ersten Fassung gehalten wird, die das erste Montageelement 30 hält. Auf diese Weise wird die einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 leicht in der ersten Aufnahmevorrichtung 12 auf dem Sitz der zweiten Reihe 14 montiert.
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Es versteht sich hier, dass die zweite Aufnahmevorrichtung 16 auf dem Sitz der dritten Reihe 18 einen zweiten Satz von entgegengesetzten Fassungen 42 und eine sich zwischen diesen entgegengesetzten Fassungen erstreckende zweite Aussparung 44 umfasst. Dementsprechend versteht es sich, dass die einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 leicht und effizient in die zweite Aufnahmevorrichtung 16 auf dem Sitz der dritten Reihe 18 auf dieselbe Weise wie oben beschrieben montiert werden kann, wenn die einziehbare Frachtabdeckanordnung in die erste Aufnahmevorrichtung 12 auf dem Sitz der zweiten Reihe 14 montiert wird. Diese Konstruktion ist auch in 5 veranschaulicht.
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Wenn gewünscht wird, die einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 von entweder Aufnahmevorrichtung 12 oder 16 zu entfernen, drückt der Fahrer das zweite Montageelement 32 nieder, wodurch dieses Element aus der Fassung 36 oder 42 herausgezogen und der nötige Abstand erlaubt wird, um die einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 von der betreffenden Aufnahmevorrichtung zu entfernen.
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Die flexible Abdeckung 24 kann eine feste Bahn Stoffmaterial umfassen, das über im Frachtbereich A des Kraftfahrzeugs gelagerte Artikel I gezogen werden kann, um diese Artikel vor Blicken zu schützen sowie sie während des Fahrzeugbetriebs an ihrem Platz zu halten. Alternativ dazu kann die flexible Abdeckung 24 ein in den Zeichnungsfiguren veranschaulichtes Frachtnetz umfassen.
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Wie veranschaulicht, umfasst die flexible Abdeckung 24 ein Verbindungsstück 46 an einem distalen Ende derselben. In der veranschaulichten Ausführungsform umfasst das Verbindungsstück 46 zwei mit dem distalen Ende 48 der Abdeckung 24 verbundene Montagehaken. Wenn die Abdeckung 24 vollständig auf der Rolle 22 innerhalb des Gehäuses 28 eingezogen ist, greifen die Haken 46 in die Kanten 50 des Gehäuses 28 rund um den verlängerten Schlitz 52, durch den sich die Abdeckung erstreckt, ein. Daher sind die Haken 46 zum Eingriff leicht zugänglich, wenn gewünscht wird, die Abdeckung 24 von der Rolle 22 abzurollen.
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Mehrere Montagepunkte 54, 56, 58 sind in dem Kraftfahrzeug zum zusammenwirkenden Eingriff mit dem Verbindungsstück 46 bereitgestellt. In der veranschaulichten Ausführungsform ist der erste Montagepunkt 54 am hinteren Fahrzeugende des Frachtbereichs A angrenzend an die Heckklappe 60 bereitgestellt. Siehe 3 und 4.
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Der zweite Montagepunkt 56 kann auf dem Dach 64 des Kraftfahrzeugs M im Wesentlichen über dem Sitz der dritten Reihe 18 liegend bereitgestellt sein. Siehe 1 und 2.
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Der dritte Montagepunkt 58 kann auf dem Dach 64 des Kraftfahrzeugs M im Wesentlichen über dem Sitz der zweiten Reihe 14 liegend bereitgestellt sein. Siehe 1.
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In jeglicher Ausführungsform können der erste, zweite und dritte Montagepunkt 54, 56 und 58 erste, zweite und dritte Verzurrbügel, wie in 1 veranschaulicht, umfassen.
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Gemäß einem zusätzlichen Aspekt, wie in den 7a und 7b veranschaulicht, kann das einziehbare Frachtabdecksystem 10 auch ein Trägheitssperrsystem 66 umfassen. Wie in den 7a und 7b schematisch veranschaulicht, kann das Trägheitssperrsystem 66 ein auf der Rolle 22 gehaltenes Sperrrad 68 und einen zusammenwirkenden Aktuator in Form einer Bremsklaue oder -klinke 70 und einen Kraftsensor in Form einer versetzbaren Kugel 72 umfassen. Unter normalen Betriebsbedingungen ist die Klinke 70 aus dem Sperrrad 68 ausgerückt, wie in 7a veranschaulicht. Im Falle von starker Trägheitsbelastung, wie sie beim Bremsen oder im Fall eines Fahrzeugaufpralls auftritt, wird der Kraftsensor oder die Kugel 72 versetzt (Aktionspfeil A zu beachten), was die Klinke 70 in Einrückung mit den Zähnen 74 des Sperrrads 68 drückt, wodurch die Rolle 22 und die darauf aufgerollte flexible Abdeckung 24 arretiert werden, um Artikel I im Frachtbereich A an ihrem Platz zu halten. Wenn die Trägheitsbelastung dissipiert, kehren der Kraftsensor 72 und die Klinke 70 in die in 7a veranschaulichte nominale, ausgerückte Position zurück.
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Wie aus der Betrachtung der 1–4 ersichtlich ist, ist das einziehbare Frachtabdecksystem 10 sehr vielseitig und kann in einer Vielzahl von Arten konfiguriert sein, um Frachtartikel I in dem Frachtbereich A am besten festzuhalten, ob dieser Bereich nun strikt hinter dem Sitz der dritten Reihe 18 liegt, wie in 4 veranschaulicht, oder dieser Bereich durch Hinunterklappen des Sitzes der dritten Reihe 18 teilweise ausgefahren wurde, wie in den 2 und 3 veranschaulicht, oder durch Hinunterklappen von sowohl dem Sitz der zweiten Reihe 14 als auch dem Sitz der dritten Reihe 18 vollständig ausgefahren wurde, wie in 1 veranschaulicht.
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Wie in 1 veranschaulicht, ist das einziehbare Frachtabdecksystem 20 in der ersten Aufnahmevorrichtung 12 auf dem Sitz der zweiten Reihe 14 montiert. Die flexible Abdeckung 24 wurde von dem einziehbaren Frachtabdeckanordnungsgehäuse 28 ausgezogen und die Verbindungshaken 46 wurden mit dem über dem Sitz der zweiten Reihe 14 liegenden dritten Montagepunkt/Bügel 58 in Eingriff gebracht, um den vergrößerten Frachtbereich A von dem Fahrer in der ersten Sitzreihe (nicht veranschaulicht) auf der Fahrzeugvorderseite 74 der Trennwand zu trennen. Wenn die flexible Abdeckung 24 aus einem offenen Netzmaterial hergestellt ist, kann der Fahrzeugführer den inneren Rückspiegel dennoch verwenden, um durch die „Trennwand“ aus dem Rückfenster des Kraftfahrzeugs M zu sehen.
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Wie in 2 veranschaulicht, kann die einziehbare Frachtabdeckung 20 in der zweiten Aufnahmevorrichtung 16 in dem Sitz der dritten Reihe 18 festgemacht werden. In der Veranschaulichung von 2 wurde die flexible Abdeckung 24 aus dem Gehäuse 28 ausgezogen und die Verbindungshaken 46 wurden mit dem über dem Sitz der dritten Reihe 18 liegenden zweiten Montagepunkt/Bügel 56 in Eingriff gebracht, um eine Trennwand zwischen den in dem Staubereich A hinter der Abdeckung gelagerten Artikeln I und dem restlichen Teil des Fahrzeugs auf der anderen Seite der Abdeckung bereitzustellen.
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Wie in 3 veranschaulicht, wird die einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 in der zweiten Aufnahmevorrichtung 16 auf dem Sitz der dritten Reihe 18 gehalten. Der Sitz der dritten Reihe 18 wurde hinuntergeklappt und die Abdeckung 24 wurde aus dem Gehäuse 28 über die Artikel I in dem Staubereich A ausgezogen, wobei die Verbindungshaken 46 an dem ersten Montagepunkt/Bügel 54 auf dem Boden des Fahrzeugs in der Nähe der Heckklappe 60 befestigt sind.
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Wie in 4 veranschaulicht, ist die einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 in der zweiten Aufnahmevorrichtung 16 des Sitzes der dritten Reihe 18 festgemacht und die Rückenlehne ist in einer aufrechten Position. Wie veranschaulicht, wurde die flexible Abdeckung 24 aus dem Gehäuse 28 über die Artikel I in dem Staubereich A ausgezogen und die Verbindungshaken 46 wurden wieder an dem ersten Montagepunkt/Bügel 54 festgemacht.
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Das Vorangegangene wurde zu Zwecken der Veranschaulichung und Beschreibung dargelegt. Es soll nicht erschöpfend sein oder die Ausführungsformen auf die genau offenbarte Form einschränken. Offensichtliche Modifikationen und Variationen sind im Lichte der obigen Lehren möglich. Beispielsweise kann, wenn die einziehbare Frachtabdeckanordnung 20 in der ersten Aufnahmevorrichtung 12 auf dem Sitz der zweiten Reihe 14 montiert ist, die flexible Abdeckung 24 wenn gewünscht aus dem Gehäuse 28 ausgezogen werden und die Verbindungshaken 46 können auf jeglichen der Montagepunkte 54, 56, 58 montiert werden. Alle solchen Modifikationen und Variationen liegen bei Auslegung gemäß der Bandbreite, für die sie rechtmäßig, gesetzmäßig und billig beansprucht sind, innerhalb des Schutzumfangs der beigefügten Patentansprüche.
