DE202015007154U1

DE202015007154U1 - Tailgate assembly for a motor vehicle with damping element

Info

Publication number: DE202015007154U1
Application number: DE202015007154.6U
Authority: DE
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2015-10-14
Filing date: 2015-10-14
Publication date: 2017-01-19
Anticipated expiration: 2025-10-15

Abstract

Heckklappenanordnung mit: – einer einen Rahmen (11) aufweisenden Heckklappe (12), – zumindest einem eine Schenkachse (15) aufweisenden Scharnier (14), mittels welchem der Rahmen (11) zwischen einer Öffnungsstellung (O) und einer Schließstellung (S) schwenkbar an einer Öffnungsberandung (16) einer Kraftfahrzeugkarosserie (2) anordenbar ist, und mit – zumindest einem Dämpfungselement (18), welches zwischen der Öffnungsberandung (16) und dem Rahmen (11) angeordnet und während einer Schwenkbewegung des Rahmens (11) zwischen der Schließstellung (S) und der Öffnungsstellung (O) mit einem der Schwenkachse (15) zugewandten und sich parallel zur Schwenkachse (15) erstreckenden Randabschnitt (20) des Rahmens (11) innerhalb eines vorgegebenen Bereichs des Öffnungswinkels des Rahmens (11) in Kontakt ist.Tailgate arrangement comprising: - a tailgate (12) having a frame (11), - at least one hinge (14) having a pivot axis (15), by means of which the frame (11) is pivotable between an open position (O) and a closed position (S) at an opening boundary (16) of a motor vehicle body (2) can be arranged, and with - at least one damping element (18) which is arranged between the opening boundary (16) and the frame (11) and during a pivotal movement of the frame (11) between the closed position (S) and the open position (O) with one of the pivot axis (15) facing and parallel to the pivot axis (15) extending edge portion (20) of the frame (11) within a predetermined range of the opening angle of the frame (11) in contact.

Description

Technisches GebietTechnical area

In einer Ausgestaltung betrifft die vorliegende Erfindung eine Heckklappenanordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere eine mit einem Dämpfungselement versehene Heckklappenanordnung.In one embodiment, the present invention relates to a tailgate assembly for a motor vehicle, in particular a provided with a damping element tailgate assembly.

Hintergrundbackground

Heckklappen von Kraftfahrzeugen sind typischerweise am in Fahrtrichtung hinten liegenden Ende eines Dachrahmens schwenkbar angeordnet. Die Heckklappe, welche typischerweise einen Rahmen zur Aufnahme einer Heckscheibe aufweist, ist mittels einem Scharnier oder mittels mehrerer Scharniere an der Oberseite einer karosserieseitigen Öffnungsberandung der Hecköffnung der Kraftfahrzeugkarosserie angeordnet. Die Scharnierachse erstreckt sich hierbei typischerweise in Fahrzeugquerrichtung (y). Zur Unterstützung einer Öffnungsbewegung der Heckklappe sind unterschiedlichste Energiespeicherelemente, so z. B. Gasdruckfedern bekannt. Diese sind sowohl an der Heckklappe als auch an der Öffnungsberandung schwenkbar in einem vorgegebenen Abstand zur Scharnierachse anzuordnen. Im geöffneten Zustand der Heckklappe bilden herkömmliche Gasdruckfedern eine Art Strebe, die den Freiraum unterhalb der geöffneten Heckklappe mitunter einschränkt.Automotive tailgates are typically pivotally mounted on the rear end of a roof frame in the direction of travel. The tailgate, which typically has a frame for receiving a rear window, is arranged by means of a hinge or by means of a plurality of hinges on the upper side of a body-side opening boundary of the rear opening of the motor vehicle body. The hinge axis hereby typically extends in the vehicle transverse direction (y). To support an opening movement of the tailgate are a variety of energy storage elements, such. B. Gas springs known. These are pivotally arranged to be arranged at a predetermined distance from the hinge axis both on the tailgate and on the opening boundary. In the open state of the tailgate conventional gas springs form a kind of strut, which restricts the space below the open tailgate sometimes.

Prinzipiell ist es ferner denkbar, auch andere Kraft- oder Energiespeicher zum Öffnen oder zum Offenhalten einer Heckklappe zu verwenden. Hierfür kommen beispielsweise Torsions- oder Drehstabfedern grundsätzlich infrage. Bei Verwendung derartiger Federn muss jedoch für eine geeignete Dämpfung der Öffnungsbewegung gesorgt werden.In principle, it is also conceivable to use other power or energy storage for opening or keeping open a tailgate. For this example, torsion or torsion bars come into question in principle. When using such springs, however, must be provided for a suitable damping of the opening movement.

Aus der DE 196 51 692 A1 ist beispielsweise eine Heckklappenanlenkung für Kraftfahrzeuge bekannt. Dort sind an einer durch einen gekrümmten Scharnierarm gebildeten Schwenkgelenkhälfte beidseitig Rastmarken angeordnet, welchen vermittels Träger an einer feststehenden Schwenkgelenkhälfte abgestützte Rastglieder zugeordnet sind. Hierdurch wird eine Rastierung gebildet, die zum Halten der Heckklappe in mindestens einer vorgegebenen Teilöffnungslage ausgestaltet ist.From the DE 196 51 692 A1 For example, a Heckklappenanlenkung for motor vehicles is known. There latching marks are arranged on both sides on a pivot joint half formed by a curved hinge arm, which are assigned by means of support to a fixed pivot joint half supported latching members. In this way, a detent is formed, which is designed to hold the tailgate in at least one predetermined partial opening position.

Demgegenüber liegt einem Aspekt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Heckklappenanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einer Dämpfung für die Öffnungs- oder Schließbewegung der Heckklappe bereitzustellen, welche Dämpfung auch und insbesondere für andere Kraft- oder Energiespeicher als Gasdruckfedern geeignet ist.In contrast, an aspect of the present invention has the object to provide a tailgate assembly for a motor vehicle with a damping for the opening or closing movement of the tailgate, which damping is also suitable for other power or energy storage as gas springs.

Die Heckklappenanordnung soll sich ferner durch eine besonders kompakte Bauform auszeichnen. Sie soll ferner möglichst kostengünstig realisierbar und einfach zu montieren sein.The tailgate assembly should also be characterized by a particularly compact design. It should also be as inexpensive as possible and easy to assemble.

Vorteilhafte AusgestaltungenAdvantageous embodiments

Diese Aufgabe wird mit einer Heckklappenanordnung gemäß dem unabhängigen Schutzanspruch 1 sowie mit einem Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 13 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind dabei jeweils Gegenstand abhängiger Ansprüche.This object is achieved with a tailgate assembly according to the independent protection claim 1 and with a motor vehicle according to claim 13. Advantageous embodiments are each the subject of dependent claims.

Die insoweit vorgesehene Heckklappenanordnung weist eine Heckklappe mit einem Rahmen sowie zumindest ein Scharnier auf, mittels welchem der Rahmen zwischen einer Öffnungsstellung (O) und einer Schließstellung (S) schwenkbar an einer Öffnungsberandung einer Kraftfahrzeugkarosserie anordenbar ist. Das zumindest eine Scharnier weist dabei eine Schwenkachse auf, die sich typischerweise in Kraftfahrzeugquerrichtung (y) erstreckt. Die Öffnungsberandung der Kraftfahrzeugkarosserie umschließt oder begrenzt eine heckseitige Karosserieöffnung, welche als Hecköffnung fungiert. Das zumindest eine Scharnier der Heckklappenanordnung ist dabei typischerweise an einem oberen Rand der Öffnungsberandung angeordnet, welcher mit einem in Fahrtrichtung liegenden Ende des Dachrahmens der Karosserie zusammenfällt.The provided so far tailgate assembly has a tailgate with a frame and at least one hinge, by means of which the frame between an open position (O) and a closed position (S) is pivotally arranged on an opening edge of a motor vehicle body. The at least one hinge has a pivot axis, which typically extends in the vehicle transverse direction (y). The opening boundary of the motor vehicle body encloses or delimits a rear-side body opening, which functions as a rear opening. The at least one hinge of the tailgate arrangement is typically arranged on an upper edge of the opening boundary, which coincides with an end of the roof frame of the body lying in the direction of travel.

Die Heckklappenanordnung weist weiterhin zumindest ein Dämpfungselement auf, welches zwischen der Öffnungsberandung und dem schwenkbar hieran gelagerten Rahmen angeordnet ist. Es ist insbesondere derart zwischen Öffnungsberandung und Rahmen angeordnet und derart geometrisch ausgebildet, dass es während einer Schwenkbewegung des Rahmens zwischen der Öffnungsstellung und der Schließstellung innerhalb eines vorgegebenen Bereichs des Öffnungswinkels des Rahmens gegenüber der feststehenden Kraftfahrzeugkarosserie mit einem der Scharnierachse zugewandten und sich im Wesentlichen parallel zur Scharnierachse erstreckenden Randabschnitt des Rahmens in Kontakt oder in Eingriff ist.The tailgate assembly further comprises at least one damping element, which is arranged between the opening boundary and the pivotally mounted thereto frame. It is in particular arranged between the opening boundary and the frame and designed geometrically such that it faces during a pivotal movement of the frame between the open position and the closed position within a predetermined range of the opening angle of the frame relative to the fixed motor vehicle body with one of the hinge axis and substantially parallel to Hinge axis extending edge portion of the frame in contact or is engaged.

Es ist dabei insbesondere vorgesehen, dass der der Scharnierachse zugewandte Randabschnitt des Rahmens reibend mit dem Dämpfungselement in Eingriff gelangt, solange sich der Rahmen der Heckklappe innerhalb des vorgegebenen Bereichs des Öffnungswinkels des Rahmens befindet. Der vorgegebene Bereich des Öffnungswinkels erstreckt sich typischerweise über zumindest 30%, zumindest über 50% oder zumindest 75% des gesamten Winkelbereichs, der von der Öffnungsstellung und Schließstellung der Heckklappe begrenzt ist.It is provided in particular that the hinge axis facing edge portion of the frame frictionally engages with the damping element, as long as the frame of the tailgate is within the predetermined range of the opening angle of the frame. The predetermined range of the opening angle typically extends over at least 30%, at least over 50%, or at least 75% of the total angular range bounded by the open position and closed position of the liftgate.

Der mit dem Dämpfungselement in Kontakt gelangende Randabschnitt des Rahmens befindet sich typischerweise im Bereich eines sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden oberen Riegels oder Querträgers des Rahmens, an welchem auch das zumindest eine Scharnier zur schwenkbaren Lagerung der Heckklappe angeordnet ist. Auf diese Art und Weise kann der seitliche Bereich des Rahmens, mithin die sich vom oberen Querträger bei geschlossener Heckklappe nach unten erstreckenden Seitenwangen frei vom etwaigen Dämpfungselementen, wie zum Beispiel Gasdruckfedern bleiben. Dadurch, dass sich das zumindest eine Dämpfungselement zwischen der Öffnungsberandung und den oberen Querträger des Rahmens erstreckt, können die Seitenteile oder Seitenwangen der karosserieseitigen Öffnungsberandung als auch der Heckklappe frei von Dämpfungselementen bleiben. Der bei geöffneter Heckklappe frei zugängliche Raum unterhalb der Heckklappe kann dadurch im Vergleich zu einer seitlich am Rahmen vorzusehenden Gasdruckfederanbindung in vorteilhafter Weise vergrößert werden. The edge portion of the frame which comes into contact with the damping element is typically located in the region of an upper transverse bar or cross member of the frame extending in the vehicle transverse direction, on which also the at least one hinge for the pivotable mounting of the tailgate is arranged. In this way, the lateral region of the frame, and thus the side cheeks extending downwardly from the upper cross member when the tailgate is closed, remain free of any damping elements, such as gas springs. Due to the fact that the at least one damping element extends between the opening boundary and the upper cross member of the frame, the side parts or side cheeks of the body-side opening boundary and the tailgate can remain free of damping elements. The freely accessible with the tailgate open space below the tailgate can be increased in comparison to a laterally provided on the frame gas spring connection in an advantageous manner.

Auch kann durch Vorsehen eines über einen vorgegebenen Öffnungswinkelbereich des Rahmens mit dem Rahmen in Kontakt stehenden Dämpfungselement eine besonders kompakte Bauform einer Dämpfung bereitgestellt werden, die neben einer Platzersparnis auch besonders kostengünstig herstellbar und besonders einfach und intuitiv an der Öffnungsberandung montierbar ist.Also, by providing a damping element which is in contact with the frame over a predetermined opening angle range of the frame, a particularly compact design of damping can be provided which, in addition to saving space, can also be produced particularly cost-effectively and is particularly simple and intuitive at the opening boundary.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist das Dämpfungselement, bezogen auf die Schwenkachse des zumindest einen Scharniers radial zwischen der Schwenkachse und dem der Schwenkachse zugewandten Randabschnitt des Rahmens angeordnet. Es ist dabei insbesondere vorgesehen, dass das Dämpfungselement in einem derartigen radialen Abstand zur Schwenkachse angeordnet ist, dass es über einen vergleichsweise großen Bereich des Öffnungswinkels des Rahmens, mithin über einen vergleichsweise großen Winkelbereich beim Öffnen oder Schließen der Heckklappe mit dem ihm zugewandten Randabschnitt des Rahmens in Kontakt steht und somit eine die Öffnungs- oder Schließbewegung verlangsamende oder verzögernde Dämpfungswirkung auf die Heckklappe ausübt.According to a further embodiment, the damping element, based on the pivot axis of the at least one hinge radially between the pivot axis and the pivot axis facing edge portion of the frame is arranged. It is provided in particular that the damping element is arranged at such a radial distance from the pivot axis, that it has a comparatively large range of the opening angle of the frame, thus over a relatively large angular range when opening or closing the tailgate with the edge portion of the frame facing it is in contact and thus exerts an opening or closing movement slowing or retarding damping effect on the tailgate.

Das Dämpfungselement kann dabei entsprechend einer Trajektorie des Randabschnitts des Rahmens ausgebildet sein, welcher der Randabschnitt bei einer Schwenkbewegung des Rahmens zwischen der Schließstellung und der Öffnungsstellung folgt. Jene Trajektorie beschreibt typischerweise eine Bogen- oder Kreissegmentform entsprechend der Geometrie des Scharniers. Es ist dabei insbesondere vorgesehen, dass das Dämpfungselement zumindest bereichsweise mit jener Trajektorie zusammenfällt bzw. mit der Trajektorie des Randabschnitts des Rahmens überdeckend angeordnet ist. Auf diese Art und Weise ist sichergestellt, dass der der Scharnierachse zugewandte Randabschnitt des Rahmens der Heckklappe beim Öffnen oder Schließen der Heckklappe auf jeden Fall mit dem in die Trajektorie hineinragenden Dämpfungselement in Kontakt gelangt und am Dämpfungselement über zumindest einen vorgegebenen Winkelbereich entlang gleitet oder an diesem entlang reibt.The damping element may be formed corresponding to a trajectory of the edge portion of the frame, which follows the edge portion in a pivotal movement of the frame between the closed position and the open position. That trajectory typically describes a bow or circle segment shape corresponding to the geometry of the hinge. It is provided in particular that the damping element at least partially coincides with that trajectory or is arranged overlapping with the trajectory of the edge portion of the frame. In this way it is ensured that the hinge axis facing edge portion of the frame of the tailgate when opening or closing the tailgate in any case comes into contact with the projecting into the trajectory damping element and slides on the damping element over at least a predetermined angular range along or at this rubs along.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist das Dämpfungselement an der Außenseite eines entsprechend der Schwenkbewegung des Rahmens bogenförmig gekrümmten Halters angeordnet. Der Halter ist dabei typischerweise an der karosserieseitigen Öffnungsberandung angeordnet und weist eine der Schwenkbewegung des Randabschnitts des Rahmens korrespondierende gekrümmte Form auf, sodass das am Halter angeordnete Dämpfungselement eine der Öffnungs- oder Schließbewegung des Randabschnitts folgende Außenkontur aufweist. Auf diese Art und Weise kann erreicht werden, dass das Dämpfungselement über einen möglichst großen Winkelbereich der Öffnungsbewegung der Heckklappe zwischen Schließstellung und Öffnungsstellung mit dem Randabschnitt des Rahmens mechanisch in Kontakt ist.According to a further embodiment, the damping element is arranged on the outside of an arcuately curved holder corresponding to the pivotal movement of the frame. The holder is typically arranged on the body-side opening boundary and has a curved shape corresponding to the pivoting movement of the edge section of the frame, so that the damping element arranged on the holder has an outer contour following the opening or closing movement of the edge section. In this way it can be achieved that the damping element is mechanically in contact over the largest possible angular range of the opening movement of the tailgate between the closed position and open position with the edge portion of the frame.

Es ist insbesondere vorgesehen, dass das Dämpfungselement eine vorgegebene Reibwirkung auf den Randabschnitt des Rahmens ausübt, sodass der Rahmen und damit auch die Heckklappe beim Öffnen als auch beim Schließen eine wohldefinierte und vorgegebene Dämpfung erfahren.It is particularly provided that the damping element exerts a predetermined friction effect on the edge portion of the frame, so that the frame and thus also the tailgate when opening and when closing experienced a well-defined and predetermined damping.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist das Dämpfungselement aus einem elastischen Material gebildet. Es weist typischerweise ein Elastomermaterial, beispielsweise natürliches oder synthetisches Gummi oder entsprechende Gemische auf. Durch Bereitstellen eines elastischen Dämpfungselements kann erreicht werden, dass der Randabschnitt des Rahmens das Dämpfungselement im Zuge einer Öffnungs- oder Schließbewegung der Heckklappe deformiert, und dass die elastische Deformation des Dämpfungselements sozusagen eine Rückhalte- oder Rückstellkraft auf den Rahmen ausübt. Durch geeignete Wahl eines elastischen Materials mit unterschiedlichen elastischen Eigenschaften kann der Grad der vom Dämpfungselement ausgehenden Dämpfung beliebig variiert werden. Ferner kann durch geringfügige Geometrieänderungen des Dämpfungselements in Kombination mit den elastischen Eigenschaften des Dämpfungselements bedarfsgerecht auf die Kinematik des mit dem Dämpfungselement in Eingriff gelangenden Randabschnitts beim Öffnen oder Schließen der Heckklappe eingegangen werden.According to a further embodiment, the damping element is formed of an elastic material. It typically comprises an elastomeric material, for example natural or synthetic rubber or mixtures thereof. By providing an elastic damping element can be achieved that deforms the edge portion of the frame, the damping element in the course of an opening or closing movement of the tailgate, and that the elastic deformation of the damping element, so to speak, a restoring or restoring force on the frame exerts. By suitable choice of an elastic material with different elastic properties, the degree of attenuation emanating from the damping element can be varied as desired. Furthermore, due to slight changes in geometry of the damping element in combination with the elastic properties of the damping element, the kinematics of the edge section engaging with the damping element when opening or closing the tailgate can be addressed as needed.

Es ist insbesondere denkbar, dass das Dämpfungselement, bezogen auf die Schwenkachse, eine gewisse Asymmetrie aufweist, sodass das Dämpfungselement für die Öffnungsbewegung eine andere, typischerweise größere Dämpfungswirkung als für die Schließbewegung bereitstellt. So kann insbesondere vorgesehen sein, dass ein unterer Endabschnitt des Dämpfungselements eine radiale Verdickung oder eine Art radialen Vorsprung aufweist, der bei geschlossener Heckklappe mit dem Randabschnitt des Rahmens außer Eingriff ist, und welcher mit einsetzender Öffnungsbewegung einen vergleichsweisen großen Überlapp mit dem Randabschnitt bildet und somit ein recht hohes Maß an mechanischer Deformation des Dämpfungselements beim Öffnen der Heckklappe erfordert. Dies geht naturgemäß mit einer vergleichsweise hohen Dämpfung einher. It is particularly conceivable that the damping element, based on the pivot axis, has a certain asymmetry, so that the damping element for the opening movement provides a different, typically greater damping effect than for the closing movement. Thus, it can be provided in particular that a lower end portion of the damping element has a radial thickening or a kind of radial projection which is disengaged with the edge portion of the frame when the tailgate is closed, and which forms a comparatively large overlap with the edge portion with the onset of opening movement and thus a fairly high degree of mechanical deformation of the damping element when opening the tailgate requires. This naturally goes hand in hand with a comparatively high degree of damping.

Ein oberer Endabschnitt des Dämpfungselements, welcher bei geöffneter Heckklappe mit dem Randabschnitt des Rahmens in Kontakt steht, kann hingegen eine nach unten ragende Schräge aufweisen, die während einer Schließbewegung der Heckklappe eine allmähliche, vergleichsweise homogene und vergleichsweise geringe mechanische Deformation des Dämpfungselements einleitet und erfordert. Auf diese Art und Weise kann für die Schließbewegung eine im Vergleich zur Öffnungsbewegung geringere Dämpfung bereitgestellt werden.An upper end portion of the damping element, which is in contact with the edge portion of the frame when the tailgate open, however, may have a downwardly projecting slope, which initiates and requires a gradual, relatively homogeneous and comparatively low mechanical deformation of the damping element during a closing movement of the tailgate. In this way, a lower compared to the opening movement damping can be provided for the closing movement.

Nach einer weiteren Ausgestaltung steht das Dämpfungselement, bezogen auf die Schwenkachse, vom Halter radial nach außen hervor. Ein radial innenliegender Abschnitt des Dämpfungselements ist typischerweise mit dem Halter verankert. Der radial innenliegende Abschnitt des Dämpfungselements ist beispielsweise in einer hierfür vorgesehenen Aufnahme des Halters befestigt. Indem ein radial außenliegender Bereich des Dämpfungselements radial nach außen vom Halter hervorsteht kann der Randabschnitt des Rahmens kollisionsfrei am Halter beim Öffnen und Schließen der Heckklappe vorbeigeführt werden. Das radiale Hervorstehen des Dämpfungselements vom vergleichsweise stabil und unflexibel ausgestalteten Halter ermöglicht es, dass ausschließlich das elastische Dämpfungselement mit dem Randabschnitt des Rahmens der Heckklappe im Zuge der Öffnungs- oder Schließbewegung der Heckklappe in Kontakt oder in Eingriff gelangt.According to a further embodiment, the damping element, based on the pivot axis, protrudes radially outward from the holder. A radially inner portion of the damping element is typically anchored to the holder. The radially inner portion of the damping element is fixed for example in a receptacle provided for this purpose of the holder. By a radially outer portion of the damping element protrudes radially outward from the holder, the edge portion of the frame can be passed without collision on the holder when opening and closing the tailgate. The radial protrusion of the damping element from the comparatively stable and inflexible designed holder allows only the elastic damping element with the edge portion of the frame of the tailgate in the course of the opening or closing movement of the tailgate in contact or engaged.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der Halter einen Basisabschnitt zur Befestigung an der Öffnungsberandung der Karosserie und einen hiermit verbundenen Auslegerabschnitt auf. An einem dem Basisabschnitt abgewandten Endabschnitt des Auslegers, mithin an einem freien Endabschnitt, ist eine Aufnahme für das Dämpfungselement ausgebildet. Die Aufnahme ist dabei zum Beispiel sacklochartig oder taschenförmig ausgebildet. Ist das Dämpfungselement in die Aufnahme eingesetzt, so wird es von einer Öffnungsberandung der Aufnahme vollständig umschlossen. Somit kann eine besonders sichere und dauerhaltbare Befestigung von Dämpfungselement und Halter erreicht werden.According to a further embodiment, the holder has a base portion for attachment to the opening boundary of the body and a boom section connected thereto. At a side remote from the base portion end portion of the boom, thus at a free end portion, a receptacle for the damping element is formed. The receptacle is designed, for example, blind hole-like or pocket-shaped. If the damping element is inserted into the receptacle, it is completely enclosed by an opening boundary of the receptacle. Thus, a particularly secure and durable mounting of damping element and holder can be achieved.

Zudem kann hierdurch ein vergleichsweise großer radial außenliegender oder oberer Bereich des Dämpfungselements radial von der Aufnahme und somit radial vom Halter hervorstehen. Das Bereitstellen eines vergleichsweise großen und radial vom Halter hervorstehenden Bereichs des Dämpfungselements ist zur Herbeiführung einer vergleichsweise großen mechanischen Deformation desselben während einer Öffnungs- oder Schließbewegung der Heckklappe von besonderem Vorteil. Das Dämpfungselement kann formschlüssig, reibschlüssig oder auch kraftschlüssig in oder an der Aufnahme befestigt sein. Es ist denkbar, dass ein in der Aufnahme zu liegen kommender Teilbereich des Dämpfungselements eine Durchgangsöffnung oder an gegenüberliegenden Seiten Vertiefungen aufweist, die mit entsprechenden Vorsprüngen oder mit einem die Aufnahme quer durchsetzenden Stift für eine formschlüssige Fixierung des Dämpfungselements in der halterseitigen Aufnahme geeignet sind. Das Dämpfungselement kann aber auch klebend in der Aufnahme fixiert sein.In addition, as a result, a comparatively large radially outer or upper region of the damping element can protrude radially from the receptacle and thus radially from the holder. The provision of a comparatively large and radially protruding from the holder portion of the damping element is for bringing about a comparatively large mechanical deformation thereof during an opening or closing movement of the tailgate of particular advantage. The damping element may be positively, frictionally or frictionally mounted in or on the receptacle. It is conceivable that a partial region of the damping element which comes to rest in the receptacle has a passage opening or recesses on opposite sides, which are suitable with corresponding projections or with a pin transversely passing through the receptacle for a positive fixing of the damping element in the holder-side receptacle. The damping element can also be fixed in the receptacle adhesive.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der Auslegerabschnitt des Halters zumindest eine Verstärkungsrippe auf. Hierdurch kann der Auslegerabschnitt vergleichsweise dünnwandig ausgestaltet sein. Die Verwendung zumindest einer sich in etwa zwischen dem Endabschnitt und dem Basisabschnitt erstreckenden Verstärkungsrippe verleiht dem Auslegerabschnitt dennoch eine hinreichende Steifigkeit, um das Dämpfungselement in der geforderten Position zwischen Öffnungsberandung und Randabschnitt des Rahmens zu halten. Da das Dämpfungselement mit dem Randabschnitt des Rahmens reibend und unter Deformation in Kontakt gelangt, sollte der Halter von Vorteil eine geforderte Stabilität gegen mechanische Deformation bereitstellen.According to a further embodiment, the boom section of the holder has at least one reinforcing rib. As a result, the boom section can be made comparatively thin-walled. However, the use of at least one reinforcing rib extending approximately between the end portion and the base portion gives the cantilever portion sufficient rigidity to hold the damping element in the required position between the opening edge and the edge portion of the frame. Since the damper element frictionally contacts with the edge portion of the frame and comes under deformation, the holder should advantageously provide a required stability against mechanical deformation.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der Halter als Spritz- oder Druckgussbauteil ausgestaltet. Der Halter kann insbesondere als Kunststoffspritzgussbauteil oder als Metalldruckgussbauteil ausgebildet sein. Für ein Kunststoffspritzgussbauteil kommen insbesondere vergleichsweise feste Kunststoffmaterialien, wie beispielsweise faserverstärkte, insbesondere glasfaserverstärkte Kunststoffe, z. B. Polypropylen infrage. Die Verwendung eines Kunststoffspritzgussbauteils oder auch alternativ die Verwendung eines Metalldruckgussbauteils, beispielsweise aus Aluminium, erweist sich aus Gewichtsgründen als günstig. Zudem sind derartige Bauteile verhältnismäßig kostengünstig in Massenfertigung produzierbar. According to a further embodiment of the holder is designed as injection or diecast component. The holder may in particular be designed as a plastic injection molded component or as a metal die casting component. For a plastic injection molded component in particular comparatively solid plastic materials, such as fiber-reinforced, in particular glass fiber reinforced plastics, eg. B. polypropylene in question. The use of a plastic injection-molded component or alternatively the use of a metal die-cast component, for example of aluminum, proves favorable for reasons of weight. In addition, such components are relatively inexpensive to produce in mass production.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der Auslegerabschnitt S-förmig geschwungen. Hierdurch wird es ermöglicht, den Halter um die Schwenkachse herumzuführen. Dies ist insbesondere von Vorteil, wenn als Energie- oder Kraftspeicher für das Öffnen der Heckklappe beispielsweise eine Drehstabfeder verwendet wird, deren Längserstreckung im Wesentlichen mit der Schwenkachse des zumindest einen Scharniers zusammenfällt. Der Halter ist typischerweise, bezogen auf die Längsrichtung der Schwenkachse, das heißt bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y) versetzt zu dem zumindest einen Scharnier angeordnet. Der Halter kann jedoch in einem geringen Abstand zum Scharnier oder auch axial unmittelbar an das Scharnier angrenzend an der Öffnungsberandung befestigt sein.According to a further embodiment, the boom section is S-shaped curved. This makes it possible to guide the holder around the pivot axis. This is particularly advantageous when used as energy or energy storage for the opening of the tailgate, for example, a torsion bar spring whose longitudinal extent coincides substantially with the pivot axis of the at least one hinge. The holder is typically, with respect to the longitudinal direction of the pivot axis, that is arranged offset relative to the vehicle transverse direction (y) to the at least one hinge. However, the holder may be fixed at a small distance from the hinge or axially directly adjacent to the hinge adjacent to the opening boundary.

Nach einer weiteren Ausgestaltung erstreckt sich die zumindest eine Verstärkungsrippe des Trägers in einer Ebene transversal zur Schwenkachse des Scharniers. Die Verstärkungsrippe grenzt insbesondere an eine Innenseite einer bogenförmigen Krümmung des Auslegerabschnitts an. Die Verstärkungsrippe und der Ausleger als auch der mit der Aufnahme versehene Endabschnitt nebst dem Basisabschnitt sind typischerweise einteilig ausgebildet. Eine derartige Ausgestaltung ist mit einem Spritzguss- oder Druckgussbauteil einfach und nahezu kostenneutral erzielbar. Eine S-förmige Krümmung des Auslegerabschnitts würde eine gewisse radiale Deformierbarkeit oder radiale Stauchung des Auslegerabschnitts bzw. des gesamten Halters begünstigen. Indem die zumindest eine Verstärkungsrippe an der Innenseite einer bogenförmigen Krümmung des Auslegers angrenzt und typischerweise auch einstückig mit dem Ausleger verbunden ist, kann die Verstärkungsrippe derartigen Stauchungen oder radialen Deformationen des Halters effektiv entgegenwirken.According to a further embodiment, the at least one reinforcing rib of the carrier extends in a plane transversal to the pivot axis of the hinge. The reinforcing rib in particular adjoins an inner side of an arcuate curvature of the boom section. The reinforcing rib and the boom as well as the receiving end portion together with the base portion are typically formed integrally. Such an embodiment can be achieved with an injection-molded or die-cast component simply and almost cost-neutrally. An S-shaped curvature of the boom section would promote some radial deformability or radial compression of the boom section or the entire holder. By the at least one reinforcing rib adjacent to the inside of an arcuate curvature of the boom and typically also integrally connected to the boom, the reinforcing rib can effectively counteract such upsets or radial deformations of the holder.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist der Auslegerabschnitt eine axiale Durchgangsöffnung auf, durch welche sich eine mit dem Rahmen in Wirkverbindung bringbare Drehstabfeder erstreckt. Durch Bereitstellen einer Durchgangsöffnung im Ausleger kann der Halter axial auf eine Drehstabfeder aufgeschoben werden. Hierdurch wird eine Vormontage des Auslegers an der Drehstabfeder gebildet. Somit ist der Halter vor einer Montage der Drehstabfeder am Kraftfahrzeug verliersicher an der Drehstabfeder angeordnet. Dies kann sich vorteilhaft auf die Produktion und Teilelogistik in einem Massenfertigungsprozess auswirken.According to a further embodiment, the boom section has an axial passage opening through which extends a torsion bar spring which can be brought into operative connection with the frame. By providing a passage opening in the boom, the holder can be slid axially onto a torsion bar spring. As a result, a pre-assembly of the boom is formed on the torsion bar. Thus, the holder is arranged captive on the torsion bar before mounting the torsion bar on the motor vehicle. This can have a beneficial effect on production and parts logistics in a mass production process.

Es ist insbesondere von Vorteil, wenn sich die axiale Durchgangsöffnung durch die zumindest eine Verstärkungsrippe des Auslegerabschnitts erstreckt. Die Verstärkungsrippe erstreckt sich ohnehin transversal zur Längsrichtung der Schwenkachse. Sie bietet problemlos eine ausreichende Stärke oder Erstreckung in Transversalrichtung, um die Drehstabfeder vollumfänglich zu umschließen.It is particularly advantageous if the axial passage opening extends through the at least one reinforcing rib of the boom section. The reinforcing rib extends in any case transversely to the longitudinal direction of the pivot axis. It easily provides sufficient strength or extension in the transverse direction to fully enclose the torsion bar.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist das Dämpfungselement zumindest eine Ausnehmung auf, welche dem Dämpfungselement eine geforderte Elastizität verleihen kann. Es kann insbesondere vorgesehen sein, dass sich eine oder mehrere Ausnehmungen, so etwa in Form einer oder mehrerer paralleler Durchgangsöffnungen, in Axialrichtung durch das Dämpfungselement erstrecken. Derartige Ausnehmungen können beispielsweise im Kern des Dämpfungselements und somit beabstandet von der Außenkontur des Dämpfungselements vorgesehen sein. Das Vorsehen einer oder mehrerer solcher, typischerweise sich vollständig durch das Dämpfungselement hindurch erstreckender Ausnehmungen oder Durchgangsöffnungen können in Kombination mit der geeigneten Wahl eines elastischen Materials für das Dämpfungselement dem Dämpfungselement eine geforderte Elastizität verleihen.According to a further embodiment, the damping element has at least one recess, which can impart a required elasticity to the damping element. It can be provided, in particular, that one or more recesses, for example in the form of one or more parallel passage openings, extend in the axial direction through the damping element. Such recesses may be provided, for example, in the core of the damping element and thus spaced from the outer contour of the damping element. The provision of one or more such recesses or through holes, typically extending completely through the damping element, in combination with the appropriate choice of elastic material for the damping element, can impart a required elasticity to the damping element.

Somit können auch vergleichsweise unflexible aber abriebfeste Materialien für das Dämpfungselement verwendet werden. Sofern entsprechende Schwächungen oder Ausnehmungen im Dämpfungselement vorgesehen sind, kann die mit dem Randabschnitt des Rahmens in Eingriff gelangende Außenkontur des Dämpfungselements gleichermaßen eine geforderte Flexibilität oder Elastizität aufweisen.Thus, even comparatively inflexible but abrasion resistant materials can be used for the damping element. If corresponding weakenings or recesses are provided in the damping element, the outer contour of the damping element which engages with the edge section of the frame can likewise have the required flexibility or elasticity.

Nach einem weiteren unabhängigen Aspekt ist schließlich ein Kraftfahrzeug vorgesehen, welches eine zuvor beschriebene Heckklappenanordnung aufweist.According to a further independent aspect, finally, a motor vehicle is provided, which has a tailgate arrangement described above.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten werden im nachfolgenden Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Hierbei zeigen:Other objects, features and advantageous applications are described in the following embodiment with reference to the drawings. Hereby show:

1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs, 1 a schematic side view of a motor vehicle,

2 eine perspektivische Darstellung des Hecks des Kraftfahrzeugs bei geöffneter Heckklappe, 2 a perspective view of the rear of the motor vehicle with the tailgate open,

3 eine perspektivische isolierte Darstellung des mit dem Dämpfungselement versehenen Halters, 3 a perspective isolated view of the holder provided with the damping element,

4 einen Querschnitt durch einen Ausschnitt der Heckklappenanordnung gemäß A-A nach 2, jedoch bei geschlossener Heckklappe, 4 a cross section through a section of the tailgate assembly according to AA 2 , but with the tailgate closed,

5 einen Querschnitt gemäß der 4, jedoch zu Beginn einer Öffnungsbewegung, 5 a cross section according to the 4 but at the beginning of an opening movement,

6 eine Darstellung gemäß 5, jedoch mit einer etwas weiter geöffneten Heckklappe, 6 a representation according to 5 but with a slightly wider tailgate,

7 eine Darstellung gemäß 6, jedoch mit einer noch etwas weiter geöffneten, kurz vor ihrer Endöffnungslage befindlichen Heckklappe, 7 a representation according to 6 but with a tailgate a little further open, located shortly before its Endöffnungslage,

8 eine Darstellung gemäß 7 mit in Öffnungsstellung befindlicher Heckklappe, 8th a representation according to 7 with tailgate in the open position,

9 eine alternative Ausgestaltung eines Halters in perspektivischer Ansicht, 9 an alternative embodiment of a holder in perspective view,

10 eine weitere perspektivische Darstellung des Halters gemäß 9 in einer anderen Ansicht, 10 a further perspective view of the holder according to 9 in another view,

11 einen Montagebausatz in perspektivischer Darstellung zeigt, welcher eine Drehstabfeder und einen mit einem Dämpfungselement versehenen Halter gemäß den 9 bis 10 aufweist, 11 shows a mounting kit in a perspective view, which a torsion bar spring and a holder provided with a damping element according to the 9 to 10 having,

12 eine geöffnete Heckklappe in perspektivischer Darstellung mit einem Montagebausatz gemäß 11 zeigt und 12 an open tailgate in perspective with a mounting kit according to 11 shows and

13 einen Querschnitt durch die Heckklappenanordnung gemäß 12 entlang B-B. 13 a cross section through the tailgate assembly according to 12 along BB.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Das in 1 in Seitenansicht gezeigte Kraftfahrzeug 1 weist eine Kraftfahrzeugkarosserie 2 mit einem Fahrzeugheck 3 auf. Am Kraftfahrzeugheck 3 ist eine Heckklappenanordnung 10 angeordnet. Die Heckklappenanordnung 10 weist eine an der Dachstruktur der Kraftfahrzeugkarosserie 2 schwenkbar gelagerte Heckklappe 12 auf, die, wie in 2 gezeigt, mittels zwei in Fahrzeugquerrichtung (y) voneinander beabstandeten Scharnieren 14 an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 schwenkbar gelagert ist. Die Kraftfahrzeugkarosserie 2 weist insoweit an ihrem heckseitigen Ende eine Hecköffnung 4 auf, die von einer Öffnungsberandung 16 der Kraftfahrzeugkarosserie umschlossen ist. Die beiden Scharniere 14 sind an einem oberen Rand der Öffnungsberandung 16 angeordnet und definieren eine Schwenkachse 15, bezüglich welcher die Heckklappe 12 schwenkbar an der Kraftfahrzeugkarosserie 2 gelagert ist.This in 1 shown in side view motor vehicle 1 has a motor vehicle body 2 with a vehicle rear 3 on. At the rear of the vehicle 3 is a tailgate assembly 10 arranged. The tailgate assembly 10 has one on the roof structure of the vehicle body 2 pivotally mounted tailgate 12 on that, as in 2 shown by means of two in the vehicle transverse direction (y) spaced apart hinges 14 on the vehicle body 2 is pivotally mounted. The automobile body 2 has in this respect at its rear end a rear opening 4 on, that of an opening boundary 16 the vehicle body is enclosed. The two hinges 14 are at an upper edge of the opening boundary 16 arranged and define a pivot axis 15 regarding which the tailgate 12 pivotable on the vehicle body 2 is stored.

Die Heckklappe 12 weist einen in den diversen Darstellungen jeweils nur ausschnittsweise gezeigten Rahmen 11 auf. Der Rahmen 11 umschließt eine Scheibenaussparung 5, in welcher eine Heckscheibe 13 angeordnet ist. Die Heckscheibe 13 ist mittels einer Klebeschicht 23 am Rahmen 11 befestigt.The tailgate 12 has a frame in the various representations only partially shown 11 on. The frame 11 encloses a disc recess 5 in which a rear window 13 is arranged. The rear window 13 is by means of an adhesive layer 23 at the frame 11 attached.

Die Heckklappenanordnung 10 weist neben den Scharnieren 14 und der Heckklappe 12 noch zumindest ein Dämpfungselement 18 auf, welches zwischen der Öffnungsberandung 16 der Kraftfahrzeugkarosserie und dem Rahmen 11 der Heckklappe 12 angeordnet ist. Das Dämpfungselement 18 ist elastisch deformierbar und ist mittels eines Halters 22 derart an der Öffnungsberandung 16 angeordnet, dass es mit einem der Scharnierachse 15 zugewandten Randabschnitt des Rahmens innerhalb eines vorgegebenen Bereichs des Öffnungswinkels 11 zwischen einer Öffnungsstellung O und einer Schließstellung S in Kontakt ist oder reibend mit dem Randabschnitt 20 in Eingriff gelangt, wie dies aus der Sequenz der 5 bis 8 hervorgeht.The tailgate assembly 10 points next to the hinges 14 and the tailgate 12 at least one damping element 18 on which between the opening boundary 16 the vehicle body and the frame 11 the tailgate 12 is arranged. The damping element 18 is elastically deformable and is by means of a holder 22 so at the opening boundary 16 arranged it with one of the hinge axis 15 facing edge portion of the frame within a predetermined range of the opening angle 11 between an open position O and a closed position S is in contact or rubbing with the edge portion 20 engages, as can be seen from the sequence of 5 to 8th evident.

Der mit dem Dämpfungselement 18 in Kontakt tretende Randabschnitt 20 ist ein der Scharnierachse 15 zugewandter und im Wesentlichen parallel zur Scharnierachse verlaufender Außenrand eines Querriegels oder Querträgers 17 des Rahmens 11 der Heckklappe 12. Bezogen auf die Schwenkachse 15 befindet sich das Dämpfungselement 18 für nahezu sämtliche Stellungen der Heckklappe 12 radial zwischen der Schwenkachse 15 und dem Randabschnitt 20 des Rahmens. Wie aus der Abfolge der 5 bis 8 ferner hervorgeht, ist das Dämpfungselement 18 über einen vergleichsweise großen Bereich des Öffnungswinkels des Rahmens 11 gegenüber der Kraftfahrzeugkarosserie mit dem Randabschnitt 20 des Rahmens 11 in Eingriff. Auf diese Art und Weise kann das Dämpfungselement 18 eine typischerweise federunterstützte Öffnungsbewegung der Heckklappe 12 permanent dämpfen und einer allzu schwungvollen Öffnungsbewegung der Heckklappe 12 entgegenwirken.The with the damping element 18 in contact edge section 20 is one of the hinge axis 15 facing and substantially parallel to the hinge axis extending outer edge of a cross bar or cross member 17 of the frame 11 the tailgate 12 , Relative to the pivot axis 15 is the damping element 18 for almost all positions of the tailgate 12 radially between the pivot axis 15 and the edge section 20 of the frame. As from the sequence of 5 to 8th also appears, is the damping element 18 over a comparatively large range of the opening angle of the frame 11 opposite the vehicle body with the edge portion 20 of the frame 11 engaged. In this way, the damping element 18 a typically spring-assisted opening movement of the tailgate 12 permanently dampen and a too sweeping opening movement of the tailgate 12 counteract.

Das Dämpfungselement 18 ist wahlweise mittels eines in den 3 und 9 jeweils isoliert gezeigten Halters 22, 122 an der Öffnungsberandung 16 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 angeordnet. Der in 3 gezeigte Halter 22 weist einen weitreichend ebenen Basisabschnitt 24 mit einer Durchgangsöffnung 25 auf, mittels welcher der Halter 22 mithilfe eines Befestigungselements 27, zum Beispiel mit einer Schraube an der Öffnungsberandung 16 befestigbar ist. Das Dämpfungselement 18 ist insbesondere an einer Außenseite 22a, 122a eines entsprechend der Schwenkbewegung des Rahmens 11 bogenförmig gekrümmten Halters 22, 122 angeordnet.The damping element 18 is optional means of one in the 3 and 9 each holder shown isolated 22 . 122 at the opening boundary 16 the vehicle body 2 arranged. The in 3 shown holder 22 has a far-reaching base section 24 with a passage opening 25 on, by means of which the holder 22 using a fastener 27 , for example with a screw at the opening boundary 16 is fastened. The damping element 18 is especially on an outside 22a . 122a one according to the pivotal movement of the frame 11 arcuately curved holder 22 . 122 arranged.

Der Basisabschnitt 24 geht schließlich in einen Auslegerabschnitt 26 über, welcher in Montagestellung an der Öffnungsberandung 16 von der Ebene der Öffnungsberandung 16 absteht, und welcher sich, bezogen auf die Schwenkachse 15 des Scharniers 14 in Radialrichtung zur Schwenkachse 15 hin erstreckt. Anderen Ends geht der Auslegerabschnitt 26 in einen Endabschnitt 28 über, an welchem eine Aufnahme 30 für das Dämpfungselement 18 ausgebildet ist. Die Aufnahme 30 ist taschenförmig ausgestaltet, sodass das Dämpfungselement 18 mit einem unteren Abschnitt 18b vollständig von der Aufnahme 30 umschlossen ist, aber mit einem oberen Abschnitt 18a von der Aufnahme 30 hervorsteht.The base section 24 finally goes into a boom section 26 over, which in assembly position at the opening boundary 16 from the plane of the opening boundary 16 protrudes, and which, based on the pivot axis 15 of the hinge 14 in the radial direction to the pivot axis 15 extends. Other ends is the boom section 26 in an end section 28 over, on which a recording 30 for the damping element 18 is trained. The recording 30 is pocket-shaped, so that the damping element 18 with a lower section 18b completely from the recording 30 is enclosed, but with an upper section 18a from the recording 30 protrudes.

Der Übergang zwischen dem Auslegerabschnitt 26 und dem Endabschnitt 28 ist bogenförmig ausgestaltet. Wie in der Darstellung gemäß 4 gezeigt, schmiegt sich jener Übergangsbereich um die Schwenkachse 15 herum. Eine Innenseite 26b des Auslegerabschnitts 26 umhüllt somit bereichsweise die Schwenkachse 15. An einer in 3 dem Betrachter zugewandten Außenseite 26a weist der Halter 22 mehrere Versteifungs- oder Verstärkungsrippen 32 auf, die sich nach Art dreieckiger Schenkelabschnitte zwischen dem Basisabschnitt 24 und dem Auslegerabschnitt 26 erstrecken.The transition between the boom section 26 and the end section 28 is designed arcuate. As in the illustration according to 4 shown, that transition region nestles around the pivot axis 15 around. An inside 26b of the boom section 26 thus envelops the pivot axis in some areas 15 , At one in 3 the viewer facing the outside 26a points the holder 22 several stiffening or reinforcing ribs 32 on, which is in the manner of triangular leg sections between the base section 24 and the boom section 26 extend.

Der Halter 22 ist typischerweise als Kunststoffspritzgussbauteil oder als Leichtmetalldruckgussbauteil ausgebildet. Er ist hierdurch besonders kostengünstig und in beliebiger Geometrie in Massenfertigung herstellbar.The holder 22 is typically formed as a plastic injection molded component or as Leichtmetalldruckgussbauteil. He is thus particularly inexpensive and mass-produced in any geometry.

Der sich im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse 5 erstreckende Randabschnitt 20 des Rahmens 11 folgt im Zuge einer in der Sequenz der 4 bis 8 gezeigten Öffnungsbewegung der Heckklappe 12 einer in etwa kreisbogenförmigen Trajektorie 40. Das Dämpfungselement 18 ist in der in 4 gezeigten unbelasteten Grundstellung, in welcher der Rahmen 11 bzw. die Heckklappe 12 in Schließstellung S ist, überdeckend zu jener Trajektorie 40 angeordnet. Mit anderen Worten schneidet die gedachte Trajektorie 40 den oberen Abschnitt 18a des Dämpfungselements 18, welcher radial von der Aufnahme 30 des Halters 22 hervorsteht. Demgemäß kollidiert das Dämpfungselement 18 stets mit dem Rahmen 11 einer sich öffnenden Heckklappe.Which is essentially parallel to the pivot axis 5 extending edge portion 20 of the frame 11 follows in the course of one in the sequence of 4 to 8th shown opening movement of the tailgate 12 a roughly circular arc trajectory 40 , The damping element 18 is in the in 4 shown unloaded home position, in which the frame 11 or the tailgate 12 in the closed position S, overlapping to that trajectory 40 arranged. In other words, the imaginary trajectory intersects 40 the upper section 18a of the damping element 18 , which radially from the recording 30 of the owner 22 protrudes. Accordingly, the damping element collides 18 always with the frame 11 an opening tailgate.

Wie ferner anhand der Abfolge der 4 bis 8 ersichtlich, weist das Dämpfungselement 18 dem in Schließstellung befindlichen Randabschnitt 20 zugewandt, einen nasenartigen Vorsprung 19 auf, der in Öffnungs-Schwenkrichtung betrachtet, radial etwas abflacht und in der Darstellung gemäß 4 nach oben und nach links hin ausläuft. Der Vorsprung 19 am unteren Rand des aus der Aufnahme 30 herausragenden Dämpfungselements 18 bewirkt eine verhältnismäßig starke Deformation des Dämpfungselements 18 zu Beginn einer zum Beispiel in 5 gezeigten Öffnungsbewegung bei einem verhältnismäßig kleinen Öffnungswinkel.As further by the sequence of 4 to 8th can be seen, the damping element 18 the edge portion located in the closed position 20 facing, a nose-like projection 19 viewed in opening-pivoting direction, slightly flattening radially and in the illustration according to 4 goes up and to the left. The lead 19 at the bottom of the shot 30 outstanding damping element 18 causes a relatively strong deformation of the damping element 18 at the beginning of a for example in 5 opening movement shown at a relatively small opening angle.

Mit fortschreitender Öffnungsbewegung der Heckklappe 12 wird jener Vorsprung 19 aufgrund der Elastizität des Dämpfungselements 18 quasi wellenartig vom parallel zur Schwenkachse 15 verlaufenden Randabschnitt 20 in Richtung der Öffnungs-Schwenkbewegung geschoben, bis die Heckklappe 12 die in 8 gezeigte Endöffnungsstellung erreicht. In dieser kann das Dämpfungselement 18 wieder annähernd seine ursprüngliche und in 4 gezeigte Grundstellung einnehmen. Der Randabschnitt 20 des Rahmens 11 kommt dabei an einer vergleichsweise großen, an den radialen Vorsprung 19 in Umfangs- oder in Öffnungsrichtung angrenzenden annähernd ebenen Anlagefläche 21 zu liegen. In jener Konfiguration kann aufgrund der vergleichsweise großen aneinander anliegenden Flächensegmente von Randabschnitt 20 und Dämpfungselement 18 eine vergleichsweise große Haftreibung erzeugt werden, die die Heckklappe 12 in der in 8 gezeigten Öffnungsstellung O hält.With progressive opening movement of the tailgate 12 will that lead 19 due to the elasticity of the damping element 18 like a wave from parallel to the pivot axis 15 extending edge portion 20 pushed in the direction of the opening pivoting movement until the tailgate 12 in the 8th reached shown Endöffnungsstellung. In this, the damping element 18 again almost its original and in 4 occupied basic position. The edge section 20 of the frame 11 This comes at a comparatively large, to the radial projection 19 in the circumferential or in the opening direction adjacent approximately flat contact surface 21 to lie. In that configuration, due to the comparatively large abutting surface segments of edge portion 20 and damping element 18 a comparatively large stiction can be generated, affecting the tailgate 12 in the in 8th shown open position O holds.

In den Ausführungsbeispielen der 2 bis 13 ist die Heckklappe 12 jeweils mit einer Drehstabfeder 34 gekoppelt, welche die Öffnungsbewegung der Heckklappe 12 unterstützt und welche dazu ausgebildet ist, die Heckklappe 12 in der Öffnungsstellung O zu halten. Wie in 4 gezeigt, überlappt die Scharnierachse 15 mit der Drehstabfeder 34. Der Halter 22 ragt von seinem Basisabschnitt 24 tangential an die Drehstabfeder 34 heran und umschließt diese um etwa 180°, wobei eine Innenseite des bogenförmig ausgestalteten Endabschnitts 28 des Halters 22 den dem Randabschnitt 20 des Rahmens 11 zugewandten Bereich der Drehstabfeder 34 in Umfangsrichtung umschließt.In the embodiments of the 2 to 13 is the tailgate 12 each with a torsion bar spring 34 coupled, indicating the opening movement of the tailgate 12 supported and which is designed to the tailgate 12 to keep in the open position O. As in 4 shown overlaps the hinge axis 15 with the torsion bar spring 34 , The holder 22 sticks out of its base section 24 tangential to the torsion bar 34 approaches and encloses them by about 180 °, with an inner side of the arcuately shaped end portion 28 of the owner 22 the edge section 20 of the frame 11 facing region of the torsion bar 34 encloses in the circumferential direction.

Bei jener Ausgestaltung ist es insbesondere von Vorteil, dass an der der Drehstabfeder 34 abgewandten Außenseite 26a des Auslegerabschnitts 26 des Halters 22 zumindest eine oder mehrere Verstärkungsrippen 32 vorgesehen sind, die den Halter 22, insbesondere den vom Basisabschnitt 34, bezogen auf die Drehachse 14 radial abragenden Auslegerabschnitt 26 eine geforderte Steifigkeit verleihen.In that embodiment, it is particularly advantageous that on the torsion bar spring 34 opposite outside 26a of the boom section 26 of the owner 22 at least one or more reinforcing ribs 32 are provided, which the holder 22 , in particular that of the base section 34 , relative to the axis of rotation 14 radially projecting boom section 26 give a required stiffness.

In der weiteren Ausgestaltung eines Halters 120 gemäß der 9 bis 13 weist der Halter 120 ebenfalls einen Basisabschnitt 124 und einen bogenförmig gekrümmten Auslegerabschnitt 126 auf, der dem Basisabschnitt 124 abgewandt in einen freien Endabschnitt 128 mit einer Aufnahme 30 für das Dämpfungselement 18 übergeht. Auch hier weist die der Drehstabfeder 34 abgewandte Außenseite 126a zumindest zwei Verstärkungsrippen 132 auf, die sich parallel zueinander vom Basisabschnitt 124 bis zum Endabschnitt 128 erstrecken. An der gegenüberliegenden Innenseite 126b, auf welcher der Auslegerabschnitt 126 konkav oder nach innen gewölbt ist, sind weitere Verstärkungsrippen 133 vorgesehen, die nach Art einer Strebe im S-bogenartigen Verlauf des Auslegerabschnitts 126 angeordnet sind.In the further embodiment of a holder 120 according to the 9 to 13 points the holder 120 also a base section 124 and an arcuately curved boom section 126 on top of the base section 124 turned away into a free end section 128 with a recording 30 for the damping element 18 passes. Again, the torsion bar spring 34 opposite outside 126a at least two reinforcing ribs 132 on, extending parallel to each other from the base section 124 to the end section 128 extend. On the opposite inside 126b on which the boom section 126 concave or curved inward, are more reinforcing ribs 133 provided in the manner of a strut in the S-arc-like course of the boom section 126 are arranged.

Jene Verstärkungsrippen 133 weisen zur Aufnahme der Drehstabfeder 34 jeweils eine Durchgangsöffnung 134 auf, die der Größe nach an die Außengeometrie der Drehstabfeder 34 angepasst ist. Die bezüglich der Längsrichtung oder Axialrichtung der Drehstabfeder 34 voneinander beabstandeten Verstärkungsrippen 33 weisen jeweils eine Durchgangsöffnung 134 auf, wobei die Durchgangsöffnungen 134 von in Axialrichtung aufeinander folgender oder in Axialrichtung voneinander beabstandeter Rippen 133 zueinander fluchtend angeordnet sind.Those reinforcing ribs 133 have to accommodate the torsion bar spring 34 in each case one passage opening 134 on the size of the outer geometry of the torsion bar 34 is adjusted. With respect to the longitudinal direction or axial direction the torsion bar spring 34 spaced-apart reinforcing ribs 33 each have a passage opening 134 on, with the passage openings 134 of axially successive or axially spaced ribs 133 are aligned with each other.

Eine derartige Ausgestaltung ermöglicht es, den Halter 122 in einer Vormontagestellung an der Drehstabfeder 34 vorzumontieren, sodass ein in 11 gezeigter Vormontagebausatz, bestehend aus der Drehstabfeder 34 mit zwei daran angeordneten Halter 122 bereitgestellt werden kann. Auf diese Art und Weise können die Halter 122 mit daran vorgesehenen Dämpfungselementen 18 bereits vor Montage am Kraftfahrzeug 1 verliersicher mit der Drehstabfeder 34 gekoppelt und mit dieser verbunden sein. Die Endbefestigung des Halters 122 ist analog wie diejenige des Halters 22. Der Basisabschnitt 124 weist gleichermaßen eine Durchgangsöffnung 25 zum Einsetzen eines Befestigungselements 27 auf.Such a configuration allows the holder 122 in a pre-assembly on the torsion bar spring 34 vorzumontieren, so a in 11 shown pre-assembly kit, consisting of the torsion bar spring 34 with two holders arranged thereon 122 can be provided. In this way, the holder can 122 with damping elements provided thereon 18 already before mounting on the motor vehicle 1 captive with the torsion bar spring 34 coupled and connected to this. The final attachment of the holder 122 is analogous to that of the owner 22 , The base section 124 also has a passage opening 25 for inserting a fastener 27 on.

Unabhängig von der variablen Ausgestaltung des Halters 22 oder 122 kann das Dämpfungselement 18 insbesondere in seinem oberen und von der Aufnahme 30 radial hervorstehenden Bereich 18a eine oder mehrere Ausnehmungen 38, beispielsweise in Form von Durchgangsöffnungen aufweisen. Die Ausnehmungen 38 können insbesondere als Längsbohrung ausgestaltet sein, die das Dämpfungselement 18 vollständig in Axialrichtung, das heißt entlang der Längsrichtung der Drehstabfeder 34 bzw. entlang der Schwenkachse 15 durchsetzen.Regardless of the variable configuration of the holder 22 or 122 can the damping element 18 especially in its upper and from the intake 30 radially protruding area 18a one or more recesses 38 , For example, in the form of through holes. The recesses 38 may in particular be designed as a longitudinal bore, which is the damping element 18 completely in the axial direction, that is along the longitudinal direction of the torsion bar spring 34 or along the pivot axis 15 push through.

Mittels jener Ausnehmungen 38, welche beabstandet von der Außenkontur des Dämpfungselements 18 vorgesehen sind, können die elastischen Eigenschaften des Dämpfungselements 18 gezielt verändert und an die konkreten Bedürfnisse der Heckklappenanordnung 10 angepasst werden.By means of those recesses 38 which is spaced from the outer contour of the damping element 18 are provided, the elastic properties of the damping element 18 specifically changed and to the specific needs of the tailgate assembly 10 be adjusted.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltung der Erfindung zu welcher weitere zahlreiche Varianten denkbar und im Rahmen der Erfindung sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Erfindung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine mögliche Implementierung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels auf. So können an der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Ansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments show only possible embodiment of the invention to which further numerous variants are conceivable and within the scope of the invention. The exemplary embodiments shown are in no way to be construed as limiting the scope, applicability or configuration possibilities of the invention. The present description merely shows the person skilled in the art a possible implementation of an exemplary embodiment according to the invention. Thus, the most varied modifications can be made to the function and arrangement of elements described without departing from the scope of protection or its equivalents as defined by the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
33: Fahrzeugheckvehicle rear
44: Hecköffnungrear opening
55: Scheibenaussparungdisc recess
1010: HeckklappenanordnungHatch structure
1111: Rahmenframe
1212: Heckklappetailgate
1313: Heckscheiberear window
1414: Scharnierhinge
1515: Schwenkachseswivel axis
1616: ÖffnungsberandungOpening boundary
1717: Querträgercrossbeam
1818: Dämpfungselementdamping element
18a18a: Oberer AbschnittUpper section
18b18b: Unterer AbschnittLower section
1919: Vorsprunghead Start
2020: Randabschnittedge section
2121: AnlagerflächeAnlagerfläche
2222: Halterholder
22a22a: Außenseiteoutside
2323: Klebeschichtadhesive layer
2424: Basisabschnittbase section
2525: DurchgangsöffnungThrough opening
2626: Auslegerabschnittboom section
26a26a: Außenseiteoutside
26b26b: Innenseiteinside
2828: Endabschnittend
3030: Aufnahmeadmission
3232: Verstärkungsrippereinforcing rib
3434: DrehstabfederTorsion bar
3838: Ausnehmungrecess
122122: Halterholder
122a122a: Außenseiteoutside
124124: Basisabschnittbase section
126126: Auslegerabschnittboom section
126a126a: Außenseiteoutside
126b126b: Innenseiteinside
128128: Endabschnittend
132132: Verstärkungsrippereinforcing rib
133133: Verstärkungsrippereinforcing rib
134134: DurchgangsöffnungThrough opening

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19651692 A1 [0004]

Claims

Tailgate assembly comprising: - a frame ( 11 ) having tailgate ( 12 ), - at least one a Schenkachse ( 15 ) having hinge ( 14 ), by means of which the frame ( 11 ) between an open position (O) and a closed position (S) pivotable at an opening boundary ( 16 ) a motor vehicle body ( 2 ) can be arranged, and with - at least one damping element ( 18 ), which between the opening boundary ( 16 ) and the frame ( 11 ) and during a pivotal movement of the frame ( 11 ) between the closed position (S) and the open position (O) with one of the pivot axis ( 15 ) and parallel to the pivot axis ( 15 ) extending edge portion ( 20 ) of the frame ( 11 ) within a predetermined range of the opening angle of the frame ( 11 ) is in contact.

Tailgate assembly according to claim 1, wherein the damping element ( 18 ), relative to the pivot axis ( 15 ), radially between the pivot axis ( 15 ) and the pivot axis ( 15 ) facing edge portion ( 20 ) of the frame ( 11 ) is arranged.

Tailgate arrangement according to one of the preceding claims, wherein the damping element ( 18 ) on an outside ( 22a ; 122a ) one according to the pivotal movement of the frame ( 11 ) arcuately curved holder ( 22 ; 122 ) is arranged.

Tailgate arrangement according to one of the preceding claims, wherein the damping element ( 18 ) is formed of an elastic material.

Tailgate assembly according to one of the preceding claims 3 or 4, wherein the damping element ( 18 ) relative to the pivot axis ( 15 ) radially outward from the holder ( 22 ; 122 protruding).

Tailgate assembly according to one of the preceding claims 3 to 5, wherein the holder ( 22 ; 122 ) a base section ( 24 ; 124 ) for attachment to the opening boundary ( 16 ) and an associated boom section ( 26 ; 126 ), at whose base portion ( 24 ; 124 ) facing away end portion ( 28 ; 128 ) a recording ( 30 ) for the damping element ( 18 ) is trained.

Tailgate assembly according to claim 6, wherein the boom section at least one reinforcing rib ( 32 ; 132 . 133 ) having.

Tailgate assembly according to one of the preceding claims 3 to 7, wherein the holder ( 22 ; 122 ) is an injection-molded component or a die-cast component.

Tailgate assembly according to one of the preceding claims 6 to 8, wherein the boom section ( 26 ; 126 ) about the pivot axis ( 15 ) is curved S-arcuately around.

Tailgate assembly according to one of the preceding claims 7 to 9, wherein the at least one reinforcing rib ( 32 ; 132 . 133 ) in a plane transversal to the pivot axis ( 15 ) and on an inner side ( 26b ; 126b ) or on an outside ( 26a ) of the arcuate curvature of the boom section ( 26 ; 126 ) is arranged.

Tailgate assembly according to claim 10, wherein the at least one reinforcing rib ( 133 ) an axial passage opening ( 134 ), through which one with the frame ( 11 ) operatively connected torsion bar spring ( 34 ).

Tailgate arrangement according to one of the preceding claims, wherein the damping element ( 18 ) at least one, in the longitudinal direction of the pivot axis ( 15 ) extending recess ( 38 ) having.

Motor vehicle with a motor vehicle body ( 2 ) and with one at the rear of the vehicle ( 3 ) arranged tailgate assembly ( 10 ) according to any one of the preceding claims.