DE102010029051A1

DE102010029051A1 - Stop arrangement for attaching rear flap opposite to body part in vehicle, has adjustment element adapted to adjust pretensioning length of stop element in variable lateral layer along stop direction of stop element

Info

Publication number: DE102010029051A1
Application number: DE201010029051
Authority: DE
Inventors: Josef Fuss; Richard Balch
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2010-05-18
Filing date: 2010-05-18
Publication date: 2011-11-24
Anticipated expiration: 2030-05-19
Also published as: DE102010029051B4; CN102267495B; CN102267495A

Abstract

The arrangement (1) has a conductible stop element (2) for adjusting bias between two bodywork parts of a vehicle in a stop direction along a pretensioning length. The stop element comprises an adjustment element (3) that is adapted to adjust the pretensioning length of the stop element in a variable lateral layer along the stop direction of the stop element. The adjustment element is mounted in the stop element in a position such that the adjustment element is positioned in a work position under extension of the stop element along the pretensioning length.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anschlaganordnung für ein Karosserieteil gegen ein anderes Karosserieteil, insbesondere für ein schwenkbares Karosserieteil eines Fahrzeuges, wie eine Heckklappe, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a stop arrangement for a body part against another body part, in particular for a pivotable body part of a vehicle, such as a tailgate, according to the preamble of claim 1.

Eine Anschlaganordnung der eingangs genannten Art ist aus der EP 0 892 140 B1 bekannt, bei der zur Verlängerung des Anschlagelementes ein zusätzliches Anschlagteil auf das Anschlagelement aufgesteckt wird.A stop assembly of the type mentioned is from the EP 0 892 140 B1 known in the extension of the stop element, an additional stop member is attached to the stop element.

In der DE 40 11 186 A1 wird eine Anschlaganordnung beschrieben, bei der das Anschlagelement umständlich mittels eines Spreizelementes an einer Basis festgelegt, mit Lösen des Spreizelementes über einen Weg axial in Anschlagrichtung verschiebbar und mittels der Spreizelemente wieder an der Basis festlegbar ist.In the DE 40 11 186 A1 a stop assembly is described in which the stop element cumbersome by means of a spreading element fixed to a base, with releasing the expansion element via a path axially displaceable in the stop direction and can be fixed by means of the spreading back to the base.

Die DE 10 2005 016 924 A1 wie die DE 10 2006 012 726 B4 wird jeweils eine Anschlaganordnung mit einem Anschlagpuffer offenbart, der über einen Gewindeeingriff in eine axial angeordnete Gewindehülse in Anschlagrichtung axial schraubverstellbar ist. Dies erfordert in der Praxis einen aufwendigen Einstellungsprozess in mehreren Schritten.The DE 10 2005 016 924 A1 as the DE 10 2006 012 726 B4 In each case a stop assembly is disclosed with a stop buffer, which is axially adjustable screw via a threaded engagement in an axially disposed threaded sleeve in the stop direction. In practice, this requires a complicated setting process in several steps.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anschlaganordnung der eingangs genannten Art mit dem Anschlagelement bereitzustellen, das einfach aufgebaut ist und einfach einstellbar ist.The invention is therefore an object of the invention to provide a stop assembly of the type mentioned with the stop element, which is simple in construction and is easily adjustable.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen werden in den anhängenden Unteransprüchen beschrieben. Die gestellte Aufgabe wird insbesondere dadurch gelöst, dass das Anschlagelement ein Einstellelement aufweist, das zur Einstellung der Vorspannlänge des Anschlagelementes bezüglich der Anschlagrichtung seitlich lageveränderlich in und/oder an dem Anschlagelement angeordnet oder anordenbar ist.The stated object is achieved by the features of claim 1. Advantageous developments are described in the appended subclaims. The stated object is achieved in particular in that the stop element has an adjusting element, which is laterally variable in position and / or arranged on the stop element for adjusting the bias length of the stop element with respect to the stop direction.

Somit ist das Einstellelement bezüglich der Anschlagrichtung zumindest mit einer Richtungskomponente senkrecht zur Anschlagrichtung lageveränderlich in und/oder an dem Anschlagelement angeordnet bzw. anordenbar sein. Mittels der Lageveränderung des Anschlagelements in seitlicher Richtung zur Anschlagrichtung kann eine bestimmte Änderung der für den Anschlag wirksamen Länge des einen Anschlagelementes in Anschlagrichtung bewirkt werden. Mittels des seitlichen Eingriffs des Einstellelementes kann die Länge des Anschlagelementes auf die erforderliche Vorspannlänge gebracht werden. Der seitliche Eingriff des Einstellelementes bzw. dessen Lageveränderlichkeit in seitlicher Richtung erleichtert die Montage und Einstellung des Anschlagelementes insbesondere bei der Bandmontage des Fahrzeuges. Das Anschlagelement kann eine weiter unten beschriebene, insbesondere als Führungsaufnahme ausgebildete Aufnahme für das Einstellelement aufweisen.Thus, the adjusting element with respect to the stop direction, at least with a directional component perpendicular to the stop direction, can be arranged and / or arranged in a positionally variable manner in and / or on the stop element. By means of the change in position of the stop element in the lateral direction to the stop direction, a specific change of the effective length for the stop of a stop element in the stop direction can be effected. By means of the lateral engagement of the adjusting element, the length of the stop element can be brought to the required preload length. The lateral engagement of the adjustment or its Lageveränderlichkeit in the lateral direction facilitates the assembly and adjustment of the stop element, in particular during the tape assembly of the vehicle. The stop element may have a receptacle for the adjusting element described below, in particular designed as a guide receptacle.

Das Einstellelement kann beispielsweise seitlich, vorzugsweise um eine Schwenkachse parallel zur Anschlagrichtung verschwenkbar an dem Anschlagelement angeordnet sein. Es kann alternativ seitlich in das Anschlagelement hinein einschraubbar angeordnet sein. In einer bevorzugten Ausführungsform der Anschlaganordnung ist das Einstellelement verschieblich, insbesondere gleitverschieblich, an oder an dem Anschlagelement angeordnet oder anordenbar. Das Gleitelement kann somit als Gleitstück oder Schieber ausgebildet sein.The adjusting element can be arranged, for example laterally, preferably pivotable about a pivot axis parallel to the stop direction on the stop element. It may alternatively be arranged laterally screwed into the stop element. In a preferred embodiment of the stop arrangement, the adjusting element is displaceable, in particular slidable, arranged on or on the stop element or can be arranged. The sliding element can thus be designed as a slider or slider.

Vorzugsweise kann das Einstellelement in dem Anschlagelement in einer Bereitstellungsposition vormontiert bzw. vormontierbar sein. Hierbei kann das Einstellelement so in der Bereitstellungsposition vormontiert bzw. vormontierbar sein, dass es unter vorzugsweise Verlängerung des Anschlagelementes auf Vorspannlänge aus der Bereitstellungsposition in eine Arbeitsposition hinein bringbar ist. Dies erleichtert weiter die Montage eines Fahrzeuges, da das Einstellelement in einem ersten Schritt in das Anschlagelement vormontiert werden kann. Derart vormontiert, kann das Anschlagelement leicht bevorratet und bei Bedarf zu dem entsprechenden Montageplatz hin gebracht werden. In der Montage kann das Anschlagelement auf seine Vorspannlänge gebracht werden, indem das Einstellelement in vorzugsweise einem Schritt unter Verlängerung des Anschlagelementes auf Vorspannlänge in seine Arbeitsposition gebracht werden kann. Hierzu kann das Einstellelement beispielsweise mittels eines Schlagwerkzeuges oder durch bloßes Eindrücken mit der Hand in seine Arbeitsposition hinein gebracht werden.Preferably, the adjusting element can be pre-assembled or preassembled in the stop element in a ready position. In this case, the setting element can be preassembled or preassembled in the ready position such that it can be brought into a working position, preferably by lengthening the stop element to pretension length, from the ready position. This further facilitates the assembly of a vehicle, since the adjusting element can be pre-assembled in a first step in the stop element. Thus preassembled, the stop element can be easily stored and if necessary brought to the appropriate mounting location out. During assembly, the stop element can be brought to its preload length, in that the adjusting element can be brought into its working position in preferably one step while extending the stop element to preload length. For this purpose, the adjustment can be brought into its working position, for example by means of a percussion tool or by mere impressions by hand.

Vorzugsweise weist das Anschlagelement in der Bereitstellungsposition des Einstellelementes ein Anlagelänge auf, in der es in der Anlageposition der beiden Karosserieteile unter Erzeugung höchstens einer geringer Vorspannung, vorzugsweise gerade keiner Vorspannung, den Spalt zwischen den Karosserieteilen überbrückt. Vorzugsweise ist das Anschlagelement bezüglich seiner Längserstreckung in Anschlagrichtung mittels des Einstellelementes um einen fest vorgegebenen Betrag auf die Vorspannlänge einstellbar. Hierdurch ist die Vorspannlänge reproduzierbar einfach einstellbar. Zudem kann die Einstellung des Anschlagelementes mittels des sich in der Bereitstellungsposition befindlichen Einstellelementes auf einen Arbeitsschritt reduziert werden.Preferably, the stop element in the provision position of the adjustment on a plant length, in which it bridges in the abutment position of the two body parts to produce at most a slight bias, preferably just no bias, the gap between the body parts. Preferably, the stop element is adjustable with respect to its longitudinal extension in the stop direction by means of the adjusting element by a fixed predetermined amount to the preload length. As a result, the preload length is reproducibly easily adjustable. In addition, the setting of the stop element can be reduced by means of the adjustment element located in the ready position to a single step.

Das Einstellelement kann in einer bevorzugten Ausbildungsform des Anschlagelementes eine als Anschlagfläche gegen das andere Karosserieteil ausgebildete, in Anschlagrichtung hintere Seitenfläche aufweisen. Dies vereinfacht den Aufbau des Anschlagelementes. Damit kann unmittelbar mit der Bewegung der Anschlagfläche zumindest mit einer Komponente in oder gegen Anschlagrichtung die Länge des Anschlagelementes verändert werden. Vorzugsweise fügt sich die Anschlagfläche in der Arbeitsfläche zumindest etwa bündig in die Außenkontur des Anschlagelementes bzw. eines vorgesehenen Gehäuses oder einer vorgesehenen Basis des Anschlagelementes ein. Somit kann das Einstellelement in seiner Bereitstellungsposition so in die Außenkontur des Anschlagelementes bzw. des Gehäuses oder der Basis eingebunden sein, dass es höchstens gering kraftmechanisch auf das anliegende Karosserieteil in der Anlageposition der Karosserieteile einwirkt. Es kann in der Bereitstellungsposition geschützt in beispielsweise dem Gehäuse des Anschlagelementes angeordnet sein. Dies kann die Lagerhaltung und den Transport des Anschlagelementes mit dem Einstellelement in Bereitstellungsposition erleichtern. In a preferred embodiment of the stop element, the adjustment element can have a side face formed as a stop face against the other body part and in the stop direction. This simplifies the construction of the stop element. Thus, the length of the stop element can be changed directly with the movement of the stop surface at least with a component in or against the stop direction. Preferably, the stop surface in the working surface at least approximately fits flush into the outer contour of the stop element or an intended housing or an intended base of the stop element. Thus, the adjustment can be involved in its provision position in the outer contour of the stop element or the housing or the base so that it acts at most low force mechanics on the adjacent body part in the abutment position of the body parts. It can be arranged protected in the ready position in, for example, the housing of the stop element. This can facilitate the storage and transport of the stop element with the adjustment in the ready position.

In die Arbeitsposition gebracht, kann das Einstellelement mit seiner Anschlagfläche das Anschlagelement in Anschlagrichtung um einen vorzugsweise fest vorgegebenen Betrag überragen. Dieser feste Betrag kann gleich dem Differenzbetrag aus Vorspannlänge und Anlagelänge des Anschlagelementes sein. In seiner Arbeitsposition können allein mittels des Einstellelementes Kräfte auf das andere Karosserieteil übertragen werden.Put into the working position, the adjusting element with its stop surface may project beyond the stop element in the stop direction by a preferably fixed predetermined amount. This fixed amount may be equal to the difference amount of bias length and length of the stop element. In its working position forces can be transmitted to the other body part alone by means of the adjustment.

Das Anschlagelement kann über an der Basis oder an dem Gehäuse vorgesehenen Befestigungsmitteln an dem einen Karosserieteil festlegbar ausgebildet sein. Hierzu kann das Anschlagelement in einer Anlagefläche an dem einem Karosserieteil anliegen. Somit kann der Einbau des Anschlagelementes in ein Fahrzeug in wenigen, leicht durchführbaren Schritten erfolgen, indem das Anschlagelement mit dem vormontierten Einstellelement an dem einem Karosserieteil festgelegt und dann in einem Schritt auf seine vorbestimmte Vorspannlänge gebracht wird. Die beiden Schritte können auch in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden. Dank der vorbestimmten Vorspannlänge des Anschlagelement, die, entgegen zum Stand der Technik, keine Einstellung der Vorspannlänge in mehreren Schritten, beispielsweise durch Herausschrauben eines Anschlagpuffers gegen das andere Karosserieteil, erfordert, kann die Montage auch von wenig erfahrenen Monteuren durchgeführt werden.The stop element can be designed to be fixable on the one body part by fastening means provided on the base or on the housing. For this purpose, the stop element can rest in a contact surface on which a body part. Thus, the installation of the abutment element in a vehicle can be carried out in a few easy-to-carry steps by fixing the abutment element with the preassembled adjustment element on the one body part and then bringing it in one step to its predetermined preload length. The two steps can also be performed in reverse order. Thanks to the predetermined preload length of the stop element, which, contrary to the prior art, no adjustment of the preload length in several steps, for example by unscrewing a stop buffer against the other body part requires, the assembly can be performed by less experienced installers.

Zur Anpassung an die relative Lage beider Karosserieteile in deren Anlageposition in der Vorspannposition des Anschlagelementes kann die Anlagefläche in einem Winkel zur Anschlagfläche angeordnet sein. Dies ist beispielsweise vorteilhaft bei Karosserieteilen, die winklig aneinander anliegen bzw. die an dieser Stelle gewölbt sind. Als Anschlagrichtung wird hier die Richtung der Flächennormalen der Anschlagfläche zum anderen Karosserieteil hin genommen. Als weiterer Vorteil wird angesehen, wenn die Anschlagfläche an die Kontur des an ihm anliegenden Karosserieteiles angepasst ist. Dies ermöglicht eine vorteilhaft flächige Kraftübertragung. Die Anschlagfläche kann somit an die Orientierung der Fläche des anderen Karosserieteiles bzw. an die eines an dem anderen Karosserieteil vorgesehenen Anschlages, wie beispielsweise ein Puffer oder ein elastischer Block, angepasst sein.To adapt to the relative position of both body parts in their contact position in the biasing position of the stop element, the contact surface may be arranged at an angle to the stop surface. This is advantageous, for example, in the case of body parts which abut one another at an angle or which are arched at this point. As a stop direction here the direction of the surface normal of the abutment surface is taken to the other body part. As a further advantage is considered when the stop surface is adapted to the contour of the voltage applied to it body part. This allows an advantageous area force transmission. The abutment surface can thus be adapted to the orientation of the surface of the other body part or to those provided on the other body part stop, such as a buffer or an elastic block.

Die Einstellung der Vorspannlänge kann über eine Verschiebung, insbesondere eine Linearverschiebung, des Einstellelementes an einer am Anschlagelement vorgesehenen schiefen Ebene erfolgen, die in einem Winkel zur Anschlagrichtung angeordnet ist. Die schiefe Ebene weist hierzu vorzugsweise mit einer Richtungskomponente in Anschlagrichtung. Damit kann das Einstellelement aus seiner Bereitstellungsposition über die Verschiebung, insbesondere Linearverschiebung, an der ersten schiefen Ebene in Anschlagrichtung um einen Betrag in seine Arbeitsposition hinein angehoben werden. Abhängig von der Neigung der schiefen Ebene und der Länge des Verschiebungsweges des Einstellelementes an der schiefen Ebene, kann somit der Betrag fest voreingestellt werden.The adjustment of the preload length can be effected via a displacement, in particular a linear displacement, of the adjusting element on an oblique plane provided on the stop element, which is arranged at an angle to the stop direction. For this purpose, the inclined plane preferably has a directional component in the direction of the stop. Thus, the adjustment of his deployment position on the displacement, in particular linear displacement, be raised at the first inclined plane in the direction of attack by an amount into its working position. Depending on the inclination of the inclined plane and the length of the displacement path of the adjusting element on the inclined plane, thus the amount can be fixed preset.

Das Einstellelement kann in oder an dem Anschlagelement verschieblich geführt angeordnet oder anordenbar sein. Mittels dieser Führung kann das Einstellelement über einen Führungsweg bezüglich der Anschlagrichtung zumindest mit einer Richtungskomponente radial geführt sein. Die Führung kann über zumindest einen Abschnitt des Führungsweges radial zur Anschlagrichtung erfolgen. Der Führungsweg kann zumindest über einen Abschnitt entlang der schiefen Ebene verlaufen.The adjustment can be arranged displaceably guided or arranged in or on the stop element. By means of this guide, the adjusting element can be radially guided over a guide path with respect to the stop direction, at least with a directional component. The guide can be made over at least a portion of the guide path radially to the stop direction. The guide path may extend at least over a portion along the inclined plane.

Vorteilhaft ist die Führung als Zwangsführung ausgebildet. Diese ist vorzugsweise so konfiguriert, dass das Einstellelement gegen ein axiales Lösen in und gegen Anschlagrichtung gesichert ist. Hierzu kann die Führung ineinander greifenden Führungsmittel zur Gleitverbindung zwischen dem Anschlagmittel und seinem Einstellelement aufweisen. Das Einstellelement kann seitlich in die Führung einschiebbar ausgebildet sein. Durch die Zwangsführung ist das Einstellelement mit Eingriff in die Führung lediglich in Richtung des Führungsweges bzw. des Gleitweges bewegbar.Advantageously, the guide is designed as a forced operation. This is preferably configured so that the adjusting element is secured against axial release in and against the stop direction. For this purpose, the guide may have interlocking guide means for sliding connection between the stop means and its adjusting element. The adjustment may be formed laterally inserted into the guide. Due to the positive guidance, the adjusting element is movable with engagement in the guide only in the direction of the guide path or the sliding path.

Die Führungsmittel können beispielsweise ineinander greifende Führungsnut und Führungsvorsprung oder –Steg sein. Als Nutprofil und hieran angepasstes Stegprofil kommen im Prinzip alle für eine oben beschriebene Zwangsführung geeignete in Frage. Konstruktiv einfach können Führungsnut und Führungsvorsprung oder -Steg ein einfaches Rechteckprofil aufweisen. Vorzugsweise weist das Einstellelement den Führungsvorsprung oder –Steg und das Anschlagelement die Führungsnut auf. Dies erleichtert das Einstecken des Einstellelementes in die Führung. Vorzugsweise weist das Anschlagelement eine Führungsaufnahme für das Einstellelement auf, in der das Einstellelement vorzugsweise beidseitig geführt angeordnet bzw. anordenbar ist. Dies ermöglicht eine exakte Führung. Das Einstellelement kann somit beidseitig jeweils einen Führungsvorsprung oder –Steg aufweisen, die bezüglich der Anschlagrichtung vorzugsweise in einer Höhe angeordnet sein können. Die Führungsmittel können in einer bezüglich der Anschlagrichtung mittleren Länge des Einstellelementes an demselben angeordnet sein. Ferner kann das Einstellelement in der Führungsaufnahme unterseitig abgestützt sein, wodurch es höher Kräfte schadlos auf das Gehäuse übertragen kann.The guide means may be, for example, interlocking guide groove and guide projection or stake. As groove profile and hereon adapted web profile come in principle all suitable for a positive guidance described above suitable. Structurally simple guide groove and guide projection or -Steg can have a simple rectangular profile. Preferably, the adjustment element has the guide projection or web and the stop element has the guide groove. This facilitates the insertion of the adjusting element in the guide. Preferably, the stop element has a guide receptacle for the adjusting element, in which the adjusting element is preferably arranged on both sides guided or can be arranged. This allows an exact guidance. The adjusting element can thus have on both sides in each case a guide projection or web which can preferably be arranged at a height with respect to the stop direction. The guide means may be arranged in a respect to the stop direction of the central length of the adjusting element on the same. Furthermore, the adjusting element can be supported in the guide receptacle on the underside, whereby it can transfer higher forces without damage to the housing.

Vorzugsweise sind die Führungsmittel in einer bezüglich der Anschlagrichtung mittleren Länge des Einstellelementes an demselben angeordnet. Hierbei kann die Anschlagfläche zumindest um den fest vorgegebenen Betrag weiter beabstandet von den Führungsmitteln als eine bezüglich der Führungsmittel gegenüberliegende Stirnseite des Einstellelementes sein. Somit kann das Einstellelement in zwei Lagepositionen über die Führungsmittel seitlich in das Anschlagelement eingeführt werden. Hierbei kann in der einen Lageposition die Stirnseite in Anschlagrichtung und in der anderen, gegenüber der einen Lageposition um 180° gedrehten anderen Lageposition die Anschlagfläche in Anschlagrichtung weisen. Ein Wechsel zwischen den beiden Lagepositionen kann somit dadurch erzielt werden, indem das Einstellelement von dem Anschlagelement gelöst, um 180° um eine Achse senkrecht zu Anschlagrichtung gedreht und wieder seitlich in die Führung eingeschoben wird. In der einen Lageposition kann sich das Einstellelement in seiner Bereitstellungsposition befinden, während in der anderen Lageposition die Anschlagfläche des Einstellelementes in der Arbeitsposition desselben in Anschlagrichtung weist.Preferably, the guide means are arranged in a respect to the stop direction of the central length of the adjusting element on the same. In this case, the abutment surface can be spaced further apart from the guide means at least by the fixed predetermined amount than an end face of the adjustment element opposite the guide means. Thus, the adjusting element can be inserted laterally into the stop element in two position positions via the guide means. Here, in one position, the end face in the direction of attack and in the other, with respect to the one position position rotated by 180 ° other position, the abutment surface have in the direction of attack. A change between the two position positions can thus be achieved by the setting element detached from the stop element, rotated by 180 ° about an axis perpendicular to the stop direction and pushed back laterally into the guide. In the one position position, the adjustment can be in its stowed position, while in the other position position, the stop surface of the adjustment in the working position of the same points in the stop direction.

Vorzugsweise kann das Einstellelement beidstirnseitig jeweils eine Anschlagfläche aufweisen, wobei die eine Anschlagfläche in der Arbeitsposition und die andere Anschlagfläche in der Bereitstellungsposition anschlagwirksam sein kann. Vorzugsweise überragt die weiter beabstandete Anschlagfläche in der einen Position das Anschlagelement in Anschlagrichtung soweit, dass das Anschlagelement seine Vorspannlänge aufweist und sich das Einstellelement somit in seiner Anschlagsposition befindet. In der anderen Position kann die weniger weit beabstandete andere Anschlagfläche das Anschlagelement eventuell geringfügig überragen, vorzugsweise aber in die Außenkontur des Anschlagelementes integriert sein. Damit kann das Einstellelement so ausgebildet sein, dass es in zwei Positionen in die Führung seitlich so einführbar ist, dass jeweils eine der Anschlagflächen zumindest mit einer Richtungskomponente in Anschlagrichtung weist. Vorzugsweise ist die Differenz der Beabstandungen beider Anschlagflächen gleich dem oben beschriebenen Betrag, um den das Anschlagelement bezüglich seiner Längserstreckung in Anschlagrichtung mittels des Einstellelementes auf die Vorspannlänge einstellbar ist.Preferably, the adjusting element on both sides each having a stop surface, wherein the one stop surface in the working position and the other stop surface in the stowed position can be effective. Preferably, the further spaced stop surface in the one position projects beyond the stop element in the stop direction so far that the stop element has its preload length and thus the adjusting element is in its stop position. In the other position, the less widely spaced other abutment surface may slightly project beyond the stop element, but preferably be integrated into the outer contour of the stop element. Thus, the adjustment can be designed so that it is laterally inserted into two positions in the guide, that in each case one of the stop faces at least with a directional component in the direction of attack. Preferably, the difference in the spacings of both abutment surfaces is equal to the above-described amount by which the stop element with respect to its longitudinal extension in the stop direction by means of the adjusting element is adjustable to the preload length.

Das Einstellelement kann in der Bereitstellungsposition und/oder der Arbeitsposition an oder in dem Anschlagelement lagefixierbar angeordnet sein. Diese Lagefixierung kann so ausgebildet sein, dass hierüber ein Zurückbewegen des Einstellelementes aus der Arbeitsposition in die Bereitstellungsposition und/oder ein Zurückbewegen des Einstellelementes aus der Bereitsstellungsposition hinaus und entgegen der Richtung zur Arbeitsposition hin vorzugsweise lösbar blockiert ist. Hierzu kann eine Rastverbindung zwischen Einstellelement und Anschlagelement mit einem Rasthaken an dem Einstellelement bzw. an der Aufnahme des Anschlagelementes vorgesehen sein, der vorzugsweise zumindest in etwa gegen bzw. in Anschlagrichtung in eine jeweils vorgesehene Rastöffnung eingreift. Der Rasthaken kann in Richtung der Bewegung aus der Arbeitsposition in die Bereitsstellungsposition hinein rastwirksam sein, während er die Bewegung des Einstellelementes in Gegenrichtung, d. h. in Richtung der Bewegung aus der Bereitsstellungsposition in die Arbeitsposition hinein, freigibt.The adjustment can be arranged fixed in position in the ready position and / or the working position on or in the stop element. This positional fixation can be designed so that hereby a backward movement of the adjusting element from the working position into the ready position and / or a backward movement of the adjusting element out of the ready position and opposite to the direction towards the working position is preferably releasably blocked. For this purpose, a latching connection between the adjusting element and stop element can be provided with a latching hook on the adjusting element or on the receptacle of the stop element, which preferably engages at least approximately against or in the stop direction in a respectively provided latching opening. The latching hook can be latching in the direction of the movement from the working position into the ready position, while it controls the movement of the adjusting element in the opposite direction, i. H. in the direction of the movement from the ready position into the working position, releases.

Es kann mittels der erfindungsgemäßen Anschlagsanordnung eine vereinfachte Montage der beiden Karosserieteilen erreicht werden, die in der Anlageposition unter Vorspannung aneinander anliegen, wozu das Anschlagelement auf eine bestimmte vorschriftsgemäße Vorspannlänge gebracht wird:
Vormontieren des Einstellelementes in die Bereitstellungsposition in das Anschlagelement,
Vor oder nach dem Anordnen des Einstellelementes in die Bereitsstellungsposition an dem Anschlagelement Einbauen des Anschlagelementes an dem einen Karosserieteil und
Bewegen des Einstellelementes aus der Bereitsstellungsposition in die Arbeitsposition unter Verlängerung des Anschlagelementes in einem Einstellschritt auf seine vorschriftsgemäße Vorspannlänge.It can be achieved by means of the abutment arrangement according to the invention a simplified assembly of the two body parts, which abut in the abutment position under bias to each other, including the stop element is brought to a certain regulatory bias length:
Pre-assembly of the adjusting element into the provision position in the stop element,
Before or after arranging the adjusting element in the ready position on the stop element incorporating the stop element on the one body part and
Moving the adjustment from the ready position to the working position with extension of the stop element in a setting step to its proper preload length.

Somit bildet insbesondere das gegenüber dem Stand der Technik weitergebildete Anschlagelement der Anschlaganordnung mit seinen oben und seinen in der nachfolgenden Figurenbeschreibung beschriebenen Ausführungsformen den erfindungswesentlichen Teil der Anschlaganordnung.Thus, in particular the further developed with respect to the prior art stop element of the stop assembly with its above and its embodiments described in the following description of the figures forms the invention essential part of the stop assembly.

Die vorliegende Erfindung wird im Folgenden anhand mehrerer in einer Zeichnung dargestellter Ausführungsformen der Anschlaganordnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen: The present invention will be explained in more detail below with reference to several embodiments of the stop arrangement shown in a drawing. In the drawing show:

1a bis 1e verschiedene Ansichten und Längsschnitte einer ersten Ausführungsform einer Anschlaganordnung mit einem ein Verstellelement aufweisenden Anschlagelement in einer Bereitstellungsposition, 1a to 1e various views and longitudinal sections of a first embodiment of a stop assembly with an adjusting element having a stop element in a ready position,

2a bis 2e verschiedene Ansichten und Längsschnitte der ersten 2a to 2e different views and longitudinal sections of the first

Ausführungsform der Anschlaganordnung gemäß 1 mit dem Verstellelement in einer Arbeitsposition,Embodiment of the stop assembly according to 1 with the adjusting element in a working position,

3 eine perspektivische Draufsicht auf das Anschlagelement der ersten Ausführungsform der Anschlaganordnung, jedoch ohne Verstellelement, 3 a perspective top view of the stop element of the first embodiment of the stop assembly, but without adjustment,

4a und b jeweils eine perspektivische Seitenansicht des Verstellelementes der ersten Ausführungsform der Anschlaganordnung, 4a and b each show a perspective side view of the adjusting element of the first embodiment of the stop arrangement,

5a bis 5d verschiedene Ansichten und Längsschnitte einer zweiten Ausführungsform der Anschlaganordnung mit Verstellelement und Anschlagelement in einer Bereitstellungsposition, 5a to 5d various views and longitudinal sections of a second embodiment of the stop assembly with adjusting element and stop element in a ready position,

6a bis 6d verschiedene Ansichten und Längsschnitte der zweiten Ausführungsform der Anschlaganordnung gemäß 5 mit dem Verstellelement in einer Arbeitsposition, 6a to 6d different views and longitudinal sections of the second embodiment of the stop assembly according to 5 with the adjusting element in a working position,

7a und 7b jeweils eine perspektivische Draufsicht auf das Anschlagelement der zweiten Ausführungsform der Anschlaganordnung gemäß 5, jedoch ohne Verstellelement, 7a and 7b in each case a perspective top view of the stop element according to the second embodiment of the stop arrangement according to FIG 5 , but without adjusting element,

8 eine perspektivische Seitenansicht des Einstellelementes der zweiten Ausführungsform der Anschlaganordnung, 8th 3 a perspective side view of the adjusting element of the second embodiment of the stop arrangement,

9a bis 9d jeweils eine perspektivische Seitensicht einer dritten Ausführungsform der Anschlaganordnung mit der Darstellung der Bewegung des Einstellelementes aus der Bereitstellungsposition in die Arbeitsposition in einer Abfolge von vier Verfahrensschritten, 9a to 9d each a perspective side view of a third embodiment of the stop assembly with the representation of the movement of the adjustment from the ready position to the working position in a sequence of four steps,

10a und 10b eine Rückansicht der dritten Ausführungsform der Anschlaganordnung mit dem Einstellelement in der Bereitstellungsposition bzw. in der Arbeitsposition und 10a and 10b a rear view of the third embodiment of the stop assembly with the adjustment in the ready position or in the working position and

11a und 11b zwei Ansichten des Einstellelementes für die dritte Ausführungsform der Anschlaganordnung. 11a and 11b two views of the adjusting element for the third embodiment of the stop assembly.

In den 1 bis 11 werden in verschiedenen Ansichten und Schnittansichten sowie Darstellungen einzelner Bauteile drei Ausführungsformen einer Anschlaganordnung 1 für ein hier nicht dargestelltes Karosserieteil gegen ein ebenfalls hier nicht dargestelltes anderes Karosserieteil, insbesondere für ein schwenkbares Karosserieteil eines Fahrzeuges (F), wie eine Heckklappe, gegen ein bezüglich der Karosserie feststehendes anderes Karosserieteil gezeigt. Vorgesehen ist, dass die beiden Karosserieteile in einer Anlageposition aneinander anliegen.In the 1 to 11 become in different views and sectional views and representations of individual components three embodiments of a stop assembly 1 for a not shown here body part against a likewise not shown here other body part, in particular for a pivoting body part of a vehicle (F), such as a tailgate, shown against a respect to the body other body part. It is provided that the two body parts in an abutment position abut each other.

Die Anschlaganordnung 1 weist ein an einem der Karosserieteile festlegbares und gegen das andere Karosserieteil führbares Anschlagelement 2 auf. Das Anschlagelement 2 ist zur Einstellung einer Vorspannung zwischen den beiden Karosserieteilen in Anschlagrichtung a auf eine Vorspannlänge I_v bringbar. Mögliche, aber nicht erfindungswesentliche weitere Bauteile der Anschlagsanordnung 1, wie zum Beispiel ein Gegenanschlag an dem anderen Karosserieteil, sind hier der klareren Darstellung halber nicht wiedergegeben.The stop arrangement 1 has a fixable on one of the body parts and feasible against the other body part stop element 2 on. The stop element 2 is to adjust a bias voltage between the two body parts in the direction of attack a to a bias length I _v brought. Possible, but not essential to the invention further components of the stop assembly 1 , such as a counter-stop on the other body part, are not reproduced here for the sake of clarity.

Das Anschlagelement 2 weist ein Einstellelement 3 auf, das zur Einstellung der Vorspannlänge I_v des Anschlagelementes 2 bezüglich der Anschlagrichtung a seitlich lageveränderlich in bzw. an dem Anschlagelement 2 angeordnet oder anordenbar ist. Hierbei ist das Einstellelement 3 gleitverschieblich in einer Führungsaufnahme 5.1 einer Führung 5 in dem Gehäuse 4 geführt. Das Gehäuse 4 weist eine Anlagefläche 6 auf, an der das Anschlagelement 2 an dem hier nicht gezeigten einen Karosserieteil festlegbar ist. Hierzu weist das Gehäuse 4 an auskragenden Laschen 7 Befestigungsöffnungen 8 zur Durchführung eines hier nicht dargestellten Befestigungsmittels wie Niet oder Schraube auf.The stop element 2 has an adjustment 3 on, to adjust the preload length I _{v of} the stop element 2 with respect to the stop direction a laterally variable position in or on the stop element 2 arranged or can be arranged. Here is the adjustment 3 Sliding in a guide 5.1 a guide 5 in the case 4 guided. The housing 4 has a contact surface 6 on, at the stop element 2 can be fixed to the not shown here a body part. For this purpose, the housing 4 on cantilevers 7 mounting holes 8th for performing a fastener, not shown here, such as rivet or screw on.

Das Einstellelement 3 ist in dem Anschlagelement 2 in einer in den 1, 5, 9a und 10a dargestellten Bereitstellungsposition vormontiert. Aus dieser Bereitstellungsposition ist das Einstellelement 3, wie weiter unten genauer beschrieben, unter Verlängerung des Anschlagelementes 2 auf die Vorspannlänge I_v in eine in den 2, 6, 9d und 10b dargestellten Arbeitsposition hinein bringbar.The adjustment element 3 is in the stop element 2 in one in the 1 . 5 . 9a and 10a pre-assembled delivery position shown. From this deployment position is the adjustment 3 , as described in more detail below, under extension of the stop element 2 on the bias length I _v in one in the 2 . 6 . 9d and 10b shown working position can be brought.

In der Bereitstellungsposition reicht das Einstellelement 3 mit seiner in Anschlagrichtung hinteren Seitenfläche 9 an die Außenkontur des Gehäuses 4 heran. Die hintere Seitenfläche 9 ist in den ersten beiden Ausführungsformen der Anschlaganordnung 1 zugleich als Anschlagfläche 10 ausgebildet ist, wobei die Anschlagrichtung a senkrecht zur Anschlagfläche 10 angeordnet ist. In der Bereitstellungsposition des Einstellelementes 3 weist das Anschlagelement 2 ein Anlagelänge I_a auf, in der es in der Anlageposition ist. In seiner Arbeitsposition überragt das Einstellelement 3 das Gehäuse 4 um einen bestimmten Betrag u in Anschlagrichtung a, wodurch die Anlagelänge I_a des Anschlagelementes um diesen Betrag u auf die Vorspannlänge I_v gebracht ist. Hierdurch können die anliegenden und aneinander festgelegten Karosserieteile entsprechend gegeneinander verspannt werden.In the ready position, the adjustment reaches 3 with its rear side surface in the stop direction 9 to the outer contour of the housing 4 approach. The rear side surface 9 is in the first two embodiments of the stop assembly 1 at the same time as a stop surface 10 is formed, wherein the stop direction a perpendicular to the stop surface 10 is arranged. In the ready position of the adjustment element 3 has the stop element 2 an investment length I _a , in which it is in the investment position. In his working position, that surpasses adjustment 3 the housing 4 by a certain amount u in the direction of attack a, whereby the contact length I _{a of} the stop element is brought by this amount u on the bias length I _v . As a result, the adjoining and mutually fixed body parts can be braced against each other accordingly.

Wie der Zeichnung unmittelbar entnehmbar, ist der Betrag u allein durch die Geometrien des Anschlagelementes 2 und seines Einstellelementes 3 bzw. durch begrenzte Bewegung des Einstellelementes 3 relativ zum Gehäuse 4 in seine Arbeitsposition hinein festgelegt. Somit bedarf es zur Verlängerung des Anschlagelementes 2 auf Vorspannlänge I_v keiner weiteren, durch einen Monteur der Anschlaganordnung 1 durchzuführenden Einstellungen.As can be seen directly from the drawing, the amount u is solely due to the geometries of the stop element 2 and its adjusting element 3 or by limited movement of the adjusting element 3 relative to the housing 4 set into its working position. Thus, it requires the extension of the stop element 2 on preload length I _v no further, by a fitter of the stop assembly 1 to be performed.

Die Anschlagfläche 10 ist in den hier gezeigten Ausführungsformen der Anschlaganordnung 1 in Anpassung an die Kontur des hier nicht gezeigten anderen Karosserieteils gegenüber Anlagefläche 6 des Gehäuses 4 um einen Winkel γ geneigt angeordnet.The stop surface 10 is in the embodiments shown here, the stop assembly 1 in adaptation to the contour of the other body part not shown here opposite contact surface 6 of the housing 4 arranged inclined by an angle γ.

Die Einstellung der Vorspannlänge I_v erfolgt in den beiden ersten Ausführungsformen der Anschlaganordnung 1 über eine Linearveschiebung des Einstellelementes 3 in der Führung 5. In der beiden Ausführungsformen der Anschlaganordnung 1 gleitet das Einstellelement 3 über zumindest einen Teil seines Abgleitweges w an einer schiefen Ebene E der Führung 5 ab. Die schiefe Ebene E weist mit einer Komponente in Anschlagrichtung a und mit einer Komponente radial nach außen. Durch Abgleiten an der schiefen Ebene E wird das Einstellelement 3 in Anschlagrichtung a um den Betrag u angehoben. Der Betrag u ist über die Neigung der schiefen Ebene E sowie deren Anteil an dem Abgleitweg w des Einstellelementes 3 vorbestimmbar bzw. voreinstellbar. In der ersten Ausführungsform der Anschlaganordnung 1 ist die schiefe Ebene E in einem Winkel β von ca. 30° zur Anschlagrichtung a angeordnet, wobei sich die schiefe Ebene E hier sich über einen Abschnitt des Abgleitweges erstreckt. In der zweiten Ausführungsform der Anschlaganordnung 1 ist die schiefe Ebene E in einem Winkel β von ca. 60° zur Anschlagrichtung a und damit weniger steil in Anschlagrichtung als bei der ersten Ausführungsform sowie parallel zur Anlagefläche 6 angeordnet. Zudem erstreckt sich die schiefe Ebene E hier über den gesamten Abgleitweg. In beiden Fällen wird mit der Verschiebung des Einstellelementes 3 aus der Bereitstellungsposition in die Arbeitsposition eine etwa gleichgroße Verschiebung der Anschlagfläche 10 um den Betrag u in Anschlagrichtung a erzielt.The adjustment of the preload length I _v takes place in the two first embodiments of the stop arrangement 1 via a linear shift of the adjustment element 3 in the lead 5 , In the two embodiments of the stop assembly 1 slides the adjustment 3 over at least a portion of its Abgleitweges w at an inclined plane E of the leadership 5 from. The inclined plane E points with a component in the stop direction a and with a component radially outward. Sliding on the inclined plane E becomes the adjusting element 3 lifted in the direction of attack a by the amount u. The amount u is about the inclination of the inclined plane E and their share of the Abgleitweg w of the adjustment 3 Predeterminable or presettable. In the first embodiment of the stopper assembly 1 is the inclined plane E at an angle β of about 30 ° to the stop direction a, wherein the inclined plane E extends here over a portion of the Abgleitweges. In the second embodiment of the stop assembly 1 is the inclined plane E at an angle β of about 60 ° to the stop direction a and thus less steep in the stop direction than in the first embodiment and parallel to the contact surface 6 arranged. In addition, the inclined plane E extends here over the entire Abgleitweg. In both cases, with the displacement of the adjustment 3 from the ready position to the working position an approximately equal displacement of the stop surface 10 achieved by the amount u in the direction of attack a.

Damit kann die Montage des Anschlagelementes 2 im Wesentlichen in drei Schritten erfolgen: Vormontieren des Einstellelementes 3 in die Bereitstellungsposition in die Führungsaufnahme 5.1 des Gehäuses 4. Vor oder nach dem Festlegen des Einstellelementes 3 in seine Bereitsstellungsposition an dem Anschlagelement 2 Einbauen bzw. Festlegen des Anschlagelementes 2 an dem einen Karosserieteil. Anschließend Bewegen des Einstellelementes 3 aus der Bereitsstellungsposition in die Arbeitsposition unter Verlängerung des Anschlagelementes 2 in einem Einstellschritt von seiner Anlagelänge I_a auf seine ordnungsgemäße Vorspannlänge I_v.Thus, the assembly of the stop element 2 essentially in three steps: pre-assembly of the adjustment element 3 in the ready position in the guide receptacle 5.1 of the housing 4 , Before or after setting the adjustment 3 in its ready position on the stop element 2 Install or fix the stop element 2 on the one body part. Then move the adjusting element 3 from the ready position to the working position with extension of the stop element 2 in a setting step from its plant length I _a to its proper bias length I _v .

Die Führung 5 ist hier als Zwangsführung mit ineinander greifenden Führungsmittel 11 zur Gleitverbindung zwischen dem Anschlagelement 2 und seinem Einstellelement 3 ausgebildet. Das Einstellelement 3 ist seitlich in die Führung 5 in einer Einschiebrichtung e einschiebbar. Durch die Zwangsführung ist das Einstellelement 3 mit Eingriff in die Führung 5 lediglich in Richtung seines Gleitweges w bewegbar.The leadership 5 is here as positive guidance with interlocking guide means 11 for sliding connection between the stop element 2 and its adjusting element 3 educated. The adjustment element 3 is laterally in the guide 5 insertable in a direction of insertion e. Due to the forced operation is the adjustment 3 with intervention in the leadership 5 only movable in the direction of its glide path w.

Die Führungsmittel 11 sind als in Einschiebrichtung e ineinander greifende Führungsvorsprünge 12 und Führungsnuten 13 ausgebildet. Diese weisen ein einfaches Rechteckprofil auf. In der ersten Aufführungsform der Anschlaganordnung 1 sind die Führungsvorsprünge 12 innenseitig in gleicher Höhe im Gehäuse 4 des Anschlagelementes 2 und die Führungsnuten 13 entsprechend beidseitig und in gleicher Höhe an dem Einstellelement 3 angeordnet. In der ersten Aufführungsform der Anschlaganordnung 1 setzt sich der Verschiebungsweg w aus einem Weganteilen 14 mit der schiefen Ebene E und einem Weganteil 15 parallel zur Anschlagfläche 10 auf, so dass die Verschiebung des Einstellelementes 3 in der Führung 5 mit entsprechenden Richtungsänderungen verbunden ist. In Anpassung hieran sind hier die Führungsvorsprünge 12 stiftartig mit kreisförmigen Querschnitt zum leichteren Abgleiten ausgebildet, wobei pro Seite des Einstellelementes 3 zwei voneinander beabstandete stiftartige Führungsvorsprünge 12 in eine zugeordnete Führungsnut 13 an dem Einstellelement 3 eingreifen. Die Führungsnuten 13 werden in Einschiebrichtung e hinten und in Anschlagrichtung a vorn von einer zungenartigen, flexiblen Seitenwand 16 begrenzt, welches ein ordnungsgemäßes Einschieben der Führungsvorsprünge 12 in die jeweils zugeordnete Führungsnut 13 erleichtert.The guiding means 11 are as in Einschiebrichtung e interlocking guide projections 12 and guide grooves 13 educated. These have a simple rectangular profile. In the first embodiment of the stop assembly 1 are the guiding projections 12 inside at the same height in the housing 4 the stop element 2 and the guide grooves 13 correspondingly on both sides and at the same height on the adjusting element 3 arranged. In the first embodiment of the stop assembly 1 the displacement path w is composed of a path sharing 14 with the inclined plane E and a path portion 15 parallel to the stop surface 10 on, allowing the displacement of the adjustment 3 in the lead 5 associated with corresponding changes in direction. In adaptation to this, here are the Führungsvorsprünge 12 pin-shaped with a circular cross section for easier sliding, wherein per side of the adjusting element 3 two spaced-apart pin-like guide projections 12 in an associated guide groove 13 on the adjusting element 3 intervention. The guide grooves 13 Be in Einschiebrichtung e back and in the direction of attack a forward of a tongue-like, flexible side wall 16 limited, which is a proper insertion of the guide projections 12 in the respective associated guide groove 13 facilitated.

Zur Begrenzung der Abgleitweges w in die Arbeitsposition hinein ist in allen hier gezeigten Ausführungsformen der Anschlaganordnung 1 eine in Einschiebrichtung e hintere Seitenwand 17 als Anschlag vorgesehen, an der sich das Einstellelement 3 aufgrund seiner Schräglage bzw. die der Anschlagfläche 10 unter Einfluss der Vorspannung zwischen den Karosserieteilen in Einschiebrichtung e sicher abstützt.To limit the Abgleitweges w in the working position is in all embodiments shown here, the stop assembly 1 one in the direction of insertion e rear side wall 17 provided as a stop on which the adjusting element 3 due to its inclination or the stop surface 10 under the influence of the bias between the body parts in the direction of insertion e safely supported.

Sehr vereinfacht ist die Führung 5 bei der zweiten und der dritten Ausführungsform der Anschlaganordnung 1 ausgebildet, indem diese lediglich innenseitig der Führung in dem Gehäuse 4 eine linear ausgeführte Führungsnut 13 aufweist, in die jeweils ein zugeordneter, sich über das Einstellelement 3 erstreckender Führungsvorsprung 12 eingreift. Hierbei verläuft in der zweiten Ausführungsform der Anschlaganordnung 1 die Führungsnut 13 unter Ausbildung der schiefen Ebene E parallel zur Anlagefläche 6 und damit in dem Winkel γ zur Anschlagfläche 10, so dass über die Verschiebung des Einstellelement 3 in Einschiebrichtung e dasselbe um den Betrag u in Anschlagrichtung a angehoben wird. Wie beispielsweise in den 7 und 8 ersichtlich, weisen Führungsvorsprünge 12 und Führungsnuten 13 der zweiten und dritten Ausbildungsform der Anschlaganordnung 1 ein einfaches aneinander angepasstes Rechteckprofil auf. Zudem sind die Führungsvorsprünge 12 zum leichteren seitlichen Einschieben des Einstellelementes 3 in die Führung 5 in Einschiebrichtung e hinten abgeschrägt.The guidance is very simplified 5 in the second and third embodiments of the stopper assembly 1 trained by this only inside the guide in the housing 4 a linear guide groove 13 has, in each case an associated, via the adjustment 3 extending guide projection 12 intervenes. In this case, in the second embodiment, the stop arrangement runs 1 the guide groove 13 forming the inclined plane E parallel to the contact surface 6 and thus at the angle γ to the stop surface 10 , so that about the displacement of the adjustment 3 in the direction of insertion e the same by the amount u in the direction of attack a is raised. Such as in the 7 and 8th can be seen, have guide projections 12 and guide grooves 13 the second and third embodiment of the stop assembly 1 a simple matched rectangle profile. In addition, the guide projections 12 for easier lateral insertion of the adjusting element 3 in the lead 5 Beveled in the direction of insertion e behind.

In der dritten Ausführungsform der Anschlaganordnung 1 wird eine dritte Alternative zur Verlängerung des Anschlagelementes 2 von Anlagelänge I_a auf Vorspannlänge I_v gezeigt. Hier sind die Führungsmittel 11, d. h. hier die Führungsvorsprünge 12, in einer bezüglich der Anschlagrichtung a mittleren Höhe seitlich an dem Einstellelement 3 angeordnet. Die stirnseitige Anschlagfläche 10 des Einstellelementes 3 ist hierbei um den Betrag u weiter von den Führungsvorsprüngen 12 als die ihr gegenüberliegende Stirnseite 18 beabstandet. In seiner Bereitstellungsposition ist das Einstellelement 3 so in der Führungsaufnahme 5.1 angeordnet, dass seine gegenüberliegende Stirnseite 18 in Anschlagrichtung a weist (9a, 10a). Die den Führungsvorsprünge 12 zugeordneten Führungsnuten 13 innenseitlich der Führungsaufnahme 5.1 sind in einem Abstand v in Anschlagrichtung a von der Außenkontur des Gehäuses 4 beabstandet, so dass das Einstellelement 3 in seiner Bereitstellungsposition etwa bündig mit der Außenkontur des Gehäuses 4 bzw. dessen Führungsaufnahme 5.1 ist. Wie in einer Folge von 9a bis 9d gezeigt, wird das Einstellelement 3 zu seiner Überführung in die Arbeitsposition gegen Einschiebrichtung e in einem Arbeitsgang aus der Führung 5 herausgeschoben, um 180° um eine Achse parallel zur Einschiebrichtung e so gedreht, dass seine Anschlagfläche 10 nach oben bzw. in Anschlagrichtung a weist, dann wieder in die Führung 5 eingeführt und in seine Arbeitsposition (9d, 10d) verschoben, in der es innenseitig der Führungsaufnahme 5.1 an der hinteren Seitenwand 17 anschlägt. Da die Anschlagfläche 10 hier von den Führungsvorsprüngen 12 um den Betrag u weiter als die gegenüberliegende Stirnseite 18 beabstandet ist, überragt die Anschlagfläche 10 in der Arbeitsposition des Einstellelementes 3 die Außenkontur des Gehäuse 4 in Anschlagrichtung a um diesen Betrag u.In the third embodiment of the stopper assembly 1 becomes a third alternative to the extension of the stop element 2 of plant length I _a on bias length I _v shown. Here are the guides 11 , ie here the guide projections 12 , in a respect to the stop direction a middle height laterally on the adjustment 3 arranged. The front stop surface 10 of the adjusting element 3 is here by the amount u further from the Führungsvorsprüngen 12 as the front side opposite her 18 spaced. In its ready position is the adjustment 3 so in the leadership shot 5.1 arranged that its opposite front side 18 in stop direction a points ( 9a . 10a ). The guide projections 12 associated guide grooves 13 inside of the guide holder 5.1 are at a distance v in the direction of abutment a from the outer contour of the housing 4 spaced so that the adjustment 3 in its ready position, approximately flush with the outer contour of the housing 4 or its guide recording 5.1 is. As in a sequence of 9a to 9d shown is the adjustment 3 to his transfer to the working position against slipping e in one operation from the leadership 5 pushed out, rotated 180 ° about an axis parallel to the insertion direction e so that its abutment surface 10 points upwards or in the direction of attack a, then back into the guide 5 introduced into its working position ( 9d . 10d ), in which there is inside the guide receptacle 5.1 on the back sidewall 17 strikes. Because the stop surface 10 here from the guide tabs 12 by the amount u farther than the opposite end face 18 is spaced, surmounting the stop surface 10 in the working position of the adjustment 3 the outer contour of the housing 4 in stop direction a by this amount u.

Anschlagfläche 10 und gegenüberliegende Stirnseite 18 sind hier zweckmäßig parallel zueinander angeordnet und sind hier zur Verminderung der Gleitreibung frei zur Aufnahme positioniert. Um das Herausschieben des Einstellelementes 3 aus seiner Bereitstellungsposition heraus zu erleichtern, ist in Einschieberichtung e hinten ein hier stiftartiger Vorsprung 19 vorgesehen, der in Höhe der Führungsvorsprünge 12 angeordnet ist. Der Vorsprung 19 durchragt in der Bereitstellungsposition des Einstellelementes 3 die Seitenwand 17 durch eine vorgesehene Öffnung 20 in Einschieberichtung e. Zum Lösen des Einstellelementes 3 aus seiner Bereitstellungsposition kann der Monteur mit einem Werkzeug oder mit seinem Daumen gegen Einschieberichtung e gegen den Vorsprung 19 schlagen bzw. drücken. Da der Vorsprung 19 in Höhe der Führungsvorsprünge 12 angeordnet ist, durchragt der Vorsprung 19 in der Arbeitsposition in gleicher Weise wie in der Bereitstellungsposition die Öffnung 20. Zur Lagefixierung des Einstellelementes 3 in der Bereitstellungsposition und der Arbeitsposition ist hier ein Rasthaken 21 ebenfalls die Öffnung 20 durchragt und außenseitig an dem Gehäuse 4 verrastet.stop surface 10 and opposite end face 18 are expediently arranged parallel to each other here and are positioned freely for receiving to reduce the sliding friction. To push out the adjustment 3 To facilitate from its ready position, is in the insertion direction e behind a pin-like projection here 19 provided in the amount of guide projections 12 is arranged. The lead 19 protrudes in the ready position of the adjustment 3 the side wall 17 through a designated opening 20 in insertion direction e. For releasing the adjusting element 3 From his position of provision, the fitter with a tool or with his thumb against insertion direction e against the projection 19 hit or press. Because the lead 19 at the level of the guide projections 12 is arranged, protrudes through the projection 19 in the working position in the same way as in the ready position, the opening 20 , For fixing the position of the adjusting element 3 in the ready position and the working position here is a latching hook 21 also the opening 20 protrudes and on the outside of the housing 4 locked.

Auch bei der ersten und zweiten Ausführungsform der Anschlaganordnung 1 ist vorsehen, dass das Einstellelement 3 in der Bereitstellungsposition und der Arbeitsposition in der Führungsaufnahme 5.1 lagefixiert ist. In der ersten Ausführungsform der Anschlaganordnung 1 wird das Einstellelement 3 in der Bereitstellungsposition durch den Formschluß 1 und in der Arbeitsposition durch den Formschluß 2 fixiert.Also in the first and second embodiments of the stop assembly 1 Provide that the adjusting element 3 in the ready position and the working position in the guide receptacle 5.1 is fixed in position. In the first embodiment of the stopper assembly 1 becomes the adjustment element 3 in the ready position by the positive engagement 1 and in the working position by the positive engagement 2 fixed.

Aufgrund seiner Schräglage zur Anlagefläche 6 in der Arbeitsposition über den Anpressdruck des anderen Karosserieteiles an der Anschlagfläche 10 gegen die Seitenwand 17 als Anschlag leicht keilartig in der Führungsaufnahme fixiert, während es in der Bereitstellungsposition am Übergang von dem in Einschiebrichtung vorderen Abschnitt 15 zu dem nachfolgenden Abschnitt 14 mit der schiefen Ebene E hin an derselben anschlägt.Due to its inclination to the contact surface 6 in the working position on the contact pressure of the other body part to the stop surface 10 against the side wall 17 as a stop slightly wedge-like fixed in the guide receptacle, while it is in the ready position at the transition from the direction of insertion in the front section 15 to the following section 14 with the inclined plane E at the same strikes.

In der zweiten Ausführungsform der Anschlaganordnung 1 ist unterseitig am Einstellelement 3 ein Rasthaken 21 ausgebildet, der auf dem Gleitweg w des Einstellelementes 3 in der Führung 5 in der Bereitstellungsposition und der Arbeitsposition jeweils in eine an der Führungsaufnahme 5.1 vorgesehene Rastöffnung 22 so einrastet, dass eine Bewegung gegen Einschiebrichtung e blockiert und in Einschiebrichtung e in unter elastischer Auslenkung des Rasthakens 21 möglich ist. Zur Entrastung des Rasthakens 21 ist an der Seitenwand 17 eine Werkzeugöffnung 23 vorgesehen, durch die der Monteur beispielsweise mittels eines Schraubendrehers kraftwirksam über Hebelwirkung unter Abstützung an der Werkzeugöffnung 23 an dem Rasthaken 21 angreifen kann.In the second embodiment of the stop assembly 1 is on the underside of the adjusting element 3 a latching hook 21 formed on the glide path w of the adjustment 3 in the lead 5 in the ready position and the working position, respectively in one at the guide receptacle 5.1 provided latching opening 22 engages so that a movement against insertion direction e blocked and in the insertion direction e in under elastic deflection of the latching hook 21 is possible. For unlocking the latching hook 21 is on the sidewall 17 a tool opening 23 provided by the fitter force, for example by means of a screwdriver via leverage with support to the tool opening 23 at the latching hook 21 can attack.

Als weiteres Führungsmittel 11 sind in Anschlagrichtung vorn bzw. unterseitig Führungsflächen 24 vorgesehen, die die Führungsaufnahme 4.1 unterseitig begrenzen und auf denen das Einstellelement 3 unterseitig zu seiner Abstützung in beiden Positionen (erste und zweite Ausführungsform der Anschlaganordnung 1) und über seinen Abgleitweg w anliegt. Diese Führungsflächen 24 weisen ein Profil entsprechend dem vorgesehenen Verlauf des Abgleitweges w auf. Sie gewährleisten zudem eine gegen Anschlagrichtung a lagesichere Positionierung des Einstellelementes 3 insbesondere in seiner Arbeitsposition, in der das Einstellelement 2 die Vorspannkräfte durch Verspannung der Karosserieteile gegeneinander auf das Gehäuse 4 des Anschlagelementes 2 überträgt. As a further guide 11 are in the direction of attack front or bottom guide surfaces 24 provided, which is the guide 4.1 limit on the underside and on which the adjustment element 3 underside to its support in both positions (first and second embodiment of the stop assembly 1 ) and via its Abgleitweg w is applied. These guide surfaces 24 have a profile according to the intended course of the Abgleitweges w. They also ensure against positional direction a position-safe positioning of the adjustment 3 especially in its working position in which the adjusting element 2 the preload forces by bracing the body parts against each other on the housing 4 the stop element 2 transfers.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Anschlaganordnungstop assembly
22: Anschlagelementstop element
33: Einstellelementadjustment
44: Gehäusecasing
55: Führungguide
5.15.1: Führungsaufnahmeguide seat
66: Anlageflächecontact surface
77: Lascheflap
88th: Befestigungsöffnungfastening opening
99: Hintere SeitenflächeRear side surface
1010: Anschlagflächestop surface
1111: Führungsmittelguide means
1212: Führungsvorsprungguide projection
1313: Führungsnutguide
1414: Weganteilpath portion
1515: Weganteilpath portion
1616: SeitenwandSide wall
1717: Seitenwand (Anschlag)Side wall (stop)
1818: Stirnseitefront
1919: Vorsprunghead Start
2020: Öffnungopening
2121: Rasthakenlatch hook
2222: Rastöffnunglatching opening
2323: Werkzeugöffnungmold opening
2424: Führungsflächeguide surface
aa: Anschlagrichtungstop direction
ee: Einschiebrichtungof insertion
I_a I _a: AnlagelängeTrack length
I_v I _v: Vorspannlängelead length
uu: Betragamount
vv: Abstanddistance
ww: AbgleitwegAbgleitweg
ββ: Winkelangle
γγ: Winkelangle
Ee: Ebenelevel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 0892140 B1 [0002]
DE 4011186 A1 [0003]
DE 102005016924 A1 [0004]
DE 102006012726 B4 [0004]

Claims

Stop arrangement for a body part against another body part, in particular for a pivotable body part of a vehicle, such as a tailgate, against a respect to the body fixed other body part, wherein the two body parts abut one another in an abutment position and the stop assembly ( 1 ) a fixable on one of the body parts and feasible against the other body part stop element ( 2 ), which is for setting a bias voltage between the two body parts in the stop direction (a) to a bias length (I _v ) can be brought, characterized in that the stop element ( 2 ) an adjustment element ( 3 ), which for adjusting the preload length (I _v ) of the stop element ( 2 ) with respect to the stop direction (a) laterally variable in position in and / or on the stop element ( 2 ) is arranged or can be arranged.

Stop arrangement according to claim 1, characterized in that the adjusting element ( 3 ) is slidably disposed or can be arranged.

Stop arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting element ( 3 ) in the stop element ( 2 ) is preassembled or preassembled in a ready position, from which the adjusting element ( 2 ) under extension of the stop element ( 2 ) Can be brought on bias length (I _v ) in a working position.

Stop arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the stop element ( 2 ) with respect to its longitudinal extent in the stop direction (a) by means of the adjusting element ( 3 ) is adjustable by a fixed predetermined amount (u) to the bias length (I _v ).

Stop arrangement according to claim 4, characterized in that the adjusting element as a stop surface ( 10 ) formed against the other body part, in the stop direction (a) rear side surface (g) having the stop element ( 2 ) in the working position of the adjusting element ( 3 ) in the stop direction (a) surmounted by this fixed predetermined amount (u).

Stop arrangement according to claim 5, characterized in that the stop element ( 2 ) a contact surface ( 6 ), in which it can be fixed to the one body part, and that the contact surface ( 6 ) for adaptation to the relative position of both body parts in their abutment position in the biasing position of the stop element ( 2 ) at an angle (γ) to the stop surface ( 10 ) is arranged.

Stop arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the stop element ( 2 ) has an inclined plane (E) at which the adjusting element ( 3 ) is guided linearly over at least a part of its path into the working position, wherein the inclined plane (E) at an angle (β) to the stop direction (a) is arranged.

Stop arrangement according to claim 7, characterized in that the guide ( 5 ) as positive guidance with interlocking guide means ( 11 ) for sliding connection between the stop element ( 2 ) and its adjusting element ( 3 ) is formed, wherein the adjusting element ( 3 ) laterally in the guide ( 5 ) can be inserted.

Stop arrangement according to claim 4 and 8, characterized in that the guide means ( 11 ) in a relative to the stop direction (a) average length of the adjusting element ( 3 ) are arranged on the same, wherein the stop surface ( 10 ) at least by the fixed predetermined amount (u) further apart from the guide means ( 11 ) as one relating to the guide means ( 11 ) opposite end face ( 18 ) of the adjusting element ( 3 ).

Stop arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the adjusting element ( 3 ) is positionally fixable in the ready position and / or in the working position.