DE102011017156A1 - Arrangement for providing gap-free installation of e.g. cabinet of vehicle headlight at body in motor car, has adjusting element arranged on cultivation element in force-fit manner - Google Patents

Arrangement for providing gap-free installation of e.g. cabinet of vehicle headlight at body in motor car, has adjusting element arranged on cultivation element in force-fit manner Download PDF

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Abstract

The arrangement has an adjusting element e.g. close tolerance spacer, and a recess e.g. slot, coordinated based on relative mobility of the recess with respect to the adjusting element along a predefined direction. A biasing member e.g. metal spring element, is arranged in the adjusting element. The adjusting element is arranged on a cultivation element in a force-fit manner such that the cultivation element and another cultivation element are held under biasing force while defining the adjusting element at a body of a vehicle i.e. motor car.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen eines Fahrzeuges mit einem ersten Anbauelement, aufweisend mindestens eine Ausnehmung, insbesondere ein Langloch, zur Aufnahme eines Justierelements und einem Justierelement, wobei das Justierelement und die Ausnehmung so aufeinander abgestimmt sind, dass eine Relativbeweglichkeit der Ausnehmung bezüglich des Justierelements in eine vordefinierte Richtung gegeben ist, und wobei das Justierelement mittels einer Befestigungsaufnahme und/oder eines Befestigungsmittels an der Karosserie des Fahrzeugs festlegbar ist.The present invention relates to an arrangement for the gap-free assembly of body-mounting elements of a vehicle having a first attachment element, comprising at least one recess, in particular a slot for receiving an adjusting element and an adjusting element, wherein the adjusting element and the recess are coordinated so that a Relative mobility of the recess is given with respect to the adjusting element in a predefined direction, and wherein the adjusting element by means of a fastening receptacle and / or a fastening means on the body of the vehicle is fixable.

Eine Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen ist der EP 1 780 086 B1 zu entnehmen. Das Dokument zeigt eine Anordnung zur lagegenauen Befestigung eines Stoßfängers oder Bugteils in Bezug auf einen Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeugs. Hierbei ist vorgesehen, dass Führungszapfen bzw. Führungszapfenaufnahmen im Stoßfänger oder Bugteil so miteinander verbunden werden können, dass eine optimierte Fuge zwischen den beiden Anbauteilen realisiert ist. Die Führungszapfen sind dabei über ein Führungselement mit einem ortsfesten Montageelement verbunden, wobei ein Längsschlitz vorgesehen ist, welcher eine Relativbeweglichkeit des Führungselements ermöglicht, so dass sich die Fuge zwischen den Anbauelementen optimiert einstellen lässt. Nachteilig an der aus dem Stand der Technik bekannten Lösung ist, dass sowohl das erste als auch das zweite Anbauelement speziell aufeinander abgestimmte Führungszapfen bzw. Führungszapfenaufnahmen aufweisen müssen, die insbesondere bei dem für die Herstellung von Karosserie-Anbauelementen häufig eingesetzten Kunststoff-Spritzgussverfahren erhöhte Werkzeug- und Bauteilkosten verursachen.An arrangement for the gap-free installation of body attachments is the EP 1 780 086 B1 refer to. The document shows an arrangement for the accurate mounting of a bumper or Bugteils with respect to a vehicle body of a motor vehicle. It is provided that guide pins or guide pin receptacles in the bumper or bow section can be connected to each other so that an optimized joint between the two attachments is realized. The guide pins are connected via a guide element with a stationary mounting element, wherein a longitudinal slot is provided, which allows a relative mobility of the guide element, so that the gap between the attachment elements can be adjusted optimally. A disadvantage of the solution known from the prior art is that both the first and the second attachment element must have specially coordinated guide pins or guide pin receptacles which, especially in the case of the plastic injection molding method frequently used for the production of body attachment elements, have increased tool life. and component costs.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung mit vorgenannten Merkmalen zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen anzugeben, die kostengünstig und einfach umsetzbar ist.The present invention is therefore an object of the invention to provide an arrangement with the aforementioned features for gap-free installation of body attachments, which is inexpensive and easy to implement.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved with an arrangement with the features of claim 1.

Die Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen eines Fahrzeugs besteht aus einem ersten Anbauelement, aufweisend mindestens eine Ausnehmung, insbesondere ein Langloch, zur Aufnahme eines Justierelements und einem Justierelement, wobei das Justierelement und die Ausnehmung so aufeinander abgestimmt sind, dass eine Relativbeweglichkeit der Ausnehmung bezüglich des Justierelements in eine vordefinierte Richtung gegeben ist, und wobei das Justierelement mittels einer Befestigungsaufnahme und/oder eines Befestigungsmittels an der Karosserie des Fahrzeugs festlegbar ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Justierelement ein Vorspannelement aufweist, über welches das Justierelement kraftübertragend mit dem ersten Anbauelement verbindbar ist, so dass bei der Festlegung des Justierelements an der Karosserie des Fahrzeugs das erste Anbauelement unter einer Vorspannung und zumindest im Wesentlichen spaltfrei gegenüber einem angrenzenden zweiten Anbauelement halterbar ist. Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass durch das Vorsehen eines Vorspannelements an dem Justierelement, welches kraftübertragend mit dem ersten Anbauelement verbindbar ist, bei der Festlegung des Justierelements an der Karosserie des Fahrzeugs das Anbauelement stets unter einer Vorspannung gegenüber einem angrenzenden zweiten Anbauelement gehalten ist, so dass der Spalt bzw. die Fuge zwischen den beiden Anbauelementen minimiert bzw. nicht vorhanden ist. Das Fügespiel bzw. der mögliche Hubweg des ersten Anbauelements wird konstruktiv über die Abmessungen der Ausnehmung bzw. des Langlochs in Bezug auf das in die Ausnehmung eingreifende Justierelement (Beweglichkeit des Justierelements innerhalb der Ausnehmung) definiert. Das Fügespiel bzw. der mögliche Hubweg weist typischerweise einen Wert im Bereich zwischen ±0,5 mm bis ±10 mm, vorzugsweise ±0,75 mm bis ±5 mm, weiter vorzugsweise ±1,0 mm bis ±2 mm nach oben und nach unten auf.The arrangement for the gap-free assembly of body-mounting elements of a vehicle consists of a first attachment element, comprising at least one recess, in particular a slot for receiving an adjusting element and an adjusting element, wherein the adjusting element and the recess are coordinated so that a relative movement of the recess with respect to the adjusting element is given in a predefined direction, and wherein the adjusting element by means of a fastening receptacle and / or a fastening means on the body of the vehicle is fixable. According to the invention, the adjusting element has a biasing element, by way of which the adjusting element can be connected in a force-transmitting manner to the first mounting element, so that when fixing the adjusting element to the body of the vehicle, the first mounting element under a bias and at least substantially gap-free relative to an adjacent second Attachment is halterbar. The solution according to the invention is characterized in that by the provision of a biasing element on the adjusting element, which is force-transmitting connectable to the first attachment element, in the determination of the adjusting element on the body of the vehicle, the attachment element is always held under a bias against an adjacent second attachment element so that the gap or the gap between the two add-on elements is minimized or absent. The joining play or the possible stroke of the first attachment element is structurally defined by the dimensions of the recess or the oblong hole with respect to the adjusting element engaging in the recess (mobility of the adjusting element within the recess). The joining play or the possible stroke typically has a value in the range between ± 0.5 mm to ± 10 mm, preferably ± 0.75 mm to ± 5 mm, more preferably ± 1.0 mm to ± 2 mm upwards and backwards down on.

Das erste Anbauelement kann ein Grundträger zur Befestigung einer Stoßfängerverkleidung oder kann eine Stoßfängerverkleidung oder kann ein Schweller sein. Das zweite Anbauelement kann das Gehäuse eines Fahrzeugscheinwerfers oder kann eine Kotflügelverkleidung oder kann eine Ladekantenabdeckung oder kann eine Türverkleidung oder kann jedwedes andere Karosseriebauteil sein. Insbesondere bei diesen vorgenannten Anbauelementen ist eine spaltfreie Montage bzw. eine minimierte Fuge zwischen den Bauteilen für den ästhetischen Eindruck des Fahrzeugs von besonders großer Wichtigkeit.The first attachment may be a base for attaching a bumper fascia or may be a bumper fascia or may be a sill. The second attachment may be the housing of a vehicle headlamp or may be a fender trim or may be a sill cover or may be a door trim or may be any other body component. In particular, in these aforementioned attachments a gap-free installation or a minimized gap between the components for the aesthetic impression of the vehicle is of great importance.

Das Justierelement ist vorzugsweise eine Schraublochverstärkung oder eine Passscheibe. Eine Schraublochverstärkung bzw. eine Passscheibe reduziert vorteilhaft die Gefahr von Setzungserscheinungen aufgrund des Momentes, mit welchem die Befestigungsaufnahme und/oder das Befestigungsmittel an der Karosserie des Fahrzeugs festgelegt sind.The adjusting element is preferably a Schraublochverstärkung or a shim. A Schraublochverstärkung or a shim advantageously reduces the risk of subsidence phenomena due to the moment with which the fastening receptacle and / or the fastening means are fixed to the body of the vehicle.

Das Vorspannelement kann als Federelement, insbesondere als ein Metallfederelement ausgebildet sein. Das Vorspannelement kann dabei insbesondere einstückig mit dem Justierelement ausgebildet sein.The biasing member may be formed as a spring element, in particular as a metal spring element. The biasing element may in particular be formed integrally with the adjusting element.

Vorzugsweise weist das Justierelement ein Sicherungselement auf, das ein Herausfallen des Justierelements aus der Ausnehmung verhindert. Das Sicherungselement und das Justierelement sind dabei so aufeinander abgestimmt, dass sie die Ausnehmung des ersten Anbauelements hinter- bzw. umgreifen, wobei eine Relativbeweglichkeit der Ausnehmung bezüglich des Justierelements in einer vordefinierten Richtung weiterhin gegeben ist. Vorzugsweise ist das Sicherungselement einstückig an dem Justierelement angeformt. The adjusting element preferably has a securing element which prevents the adjusting element from falling out of the recess. The securing element and the adjusting element are matched to one another in such a way that they engage behind or embrace the recess of the first attachment element, wherein a relative mobility of the recess with respect to the adjusting element in a predefined direction is still provided. Preferably, the securing element is integrally formed on the adjusting element.

Erfindungsgemäß kann das dem Justierelement gegenüberliegende Ende des Vorspannelements in ein Aufnahmeelement, insbesondere in einer ausgeformten Tasche am ersten Anbauelement aufgenommen oder gehaltert sein. Eine derartig ausgeformte Tasche lässt sich ohne großen Aufwand an dem ersten Anbauelement realisieren und ermöglicht zudem eine einfache kraftübertragende Verbindung des Justierelements mit dem ersten Anbauelement. Die ausgeformte Tasche ist vorzugsweise einstückig mit dem ersten Anbauelement ausgebildet. Das Aufnahmeelement fungiert prinzipiell als Widerlager für das Vorspannelement. Weitere Aufnahmeelemente können durch eine vorstehende Rippe oder eine Wand oder ein angeformtes Zusatzelement (z. B. eine Verschraubung) gebildet sein. Die wirksame Vorspannkraft lässt sich über die Relativposition (Position zueinander) von Ausnehmung und Aufnahmeelement konstruktiv in einem weiten Bereich einstellen. Alternativ kann entsprechend die Federkraft des Vorspannelements variiert werden. Im Fall eines Metallfederelements beispielsweise durch die Ausgangsblechdicke oder den verwendeten Werkstoff.According to the invention, the end of the biasing element opposite the adjusting element can be received or held in a receiving element, in particular in a shaped pocket on the first attachment element. Such a shaped pocket can be realized without much effort on the first attachment element and also allows a simple force-transmitting connection of the adjusting element with the first attachment element. The shaped pocket is preferably formed integrally with the first attachment element. The receiving element acts in principle as an abutment for the biasing element. Further receiving elements may be formed by a protruding rib or a wall or a molded additional element (eg a screw connection). The effective biasing force can be adjusted over the relative position (position to each other) of recess and receiving element constructive in a wide range. Alternatively, according to the spring force of the biasing member can be varied. In the case of a metal spring element, for example, by the output sheet thickness or the material used.

Vorzugsweise ist/sind das erste Anbauelement und/oder das zweite Anbauelement aus einem polymeren Werkstoff im Spritzgussverfahren hergestellt.Preferably, the first attachment member and / or the second attachment member is / are made of a polymeric material by injection molding.

Teil der Erfindung ist weiterhin ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9.Part of the invention is further a motor vehicle with an inventive arrangement according to one of claims 1 to 9.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der beigefügten Figuren näher erläutert, die schematisch eine erfindungsgemäße Anordnung zeigen. In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying figures which show schematically an arrangement according to the invention. In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

Die 1 zeigt eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen 1, 2 eines Fahrzeugs mit einem ersten Anbauelement 1, aufweisend mindestens eine Ausnehmung 3, insbesondere ein Langloch 3, zur Aufnahme eines Justierelements 4, wobei das Justierelement 4 und die Ausnehmung 3 so aufeinander abgestimmt sind, dass eine Relativbeweglichkeit (durch Doppelpfeil angedeutet) der Ausnehmung 3 bezüglich des Justierelements 4 in eine vordefinierte Richtung gegeben ist. Das Justierelement 4 ist mittels einer Befestigungsaufnahme 5 an der Karosserie 6 (gestrichelt angedeutet) des Fahrzeugs festlegbar. Das Justierelement 4 weist ein Vorspannelement 7 auf, über welches das Justierelement 4 kraftübertragend mit dem ersten Anbauelement 1 verbindbar ist. Bei der Festlegung des Justierelements 4 an der Karosserie 6 des Fahrzeugs ist das erste Anbauelement 1 unter einer Vorspannung und zumindest im Wesentlichen spaltfrei gegenüber einem angrenzenden zweiten Anbauelement 2 halterbar. Das erste Anbauelement 1 ist als ein Grundträger zur Befestigung einer Stoßfängerverkleidung ausgebildet. Als Grundträger bezeichnet man ebenfalls eine Befestigungsleiste oder ein Führungsprofil. Erfindungsgemäß kann auch vorgesehen sein, dass das erste Anbauelement 1 selbst eine Stoßfängerverkleidung oder ein Schweller ist. Das zweite Anbauelement 2 ist ein Gehäuse eines Fahrzeugscheinwerfers. Das Justierelement 4 ist eine Schraublochverstärkung 4. Das Vorspannelement 7 ist als Federelement 7, in diesem Fall in Form eines Metallfederelements, ausgebildet. Das Vorspannelement 7 ist einstückig an dem Justierelement 4 angeformt. Vorspannelement 7 und Justierelement 4 sind dabei aus einem Metallblech in mehreren Umform- und Stanzoperationen hergestellt. Das dem Justierelement 4 gegenüberliegende Ende 9 des Vorspannelements 7 ist in einem Aufnahmeelement 10 am ersten Anbauelement 1 aufgenommen. Das Aufnahmeelement 10 ist durch eine ausgeformte Tasche 10 gebildet. Das Fügespiel bzw. der mögliche Hubweg (Beweglichkeit des Justierelements 4 innerhalb der Ausnehmung 3) weist einen Wert im Bereich zwischen ±2 mm nach oben und nach unten auf.The 1 shows a sectional view of an arrangement according to the invention for the gap-free installation of body attachments 1 . 2 a vehicle with a first attachment 1 comprising at least one recess 3 , in particular a slot 3 , for receiving an adjusting element 4 , wherein the adjusting element 4 and the recess 3 are coordinated so that a relative mobility (indicated by double arrow) of the recess 3 with respect to the adjusting element 4 is given in a predefined direction. The adjustment element 4 is by means of a fastening receptacle 5 at the body 6 (dashed lines indicated) of the vehicle fixable. The adjustment element 4 has a biasing element 7 on, over which the adjusting element 4 force transmitting with the first attachment element 1 is connectable. In the definition of the adjusting element 4 at the body 6 the vehicle is the first attachment 1 under a bias and at least substantially gap-free with respect to an adjacent second attachment 2 halterbar. The first attachment 1 is designed as a base support for mounting a bumper fascia. As a basic support is also referred to a fastening strip or a guide profile. According to the invention, it can also be provided that the first attachment element 1 even a bumper fascia or a sill. The second attachment 2 is a housing of a vehicle headlight. The adjustment element 4 is a screw hole reinforcement 4 , The biasing element 7 is as a spring element 7 , in this case in the form of a metal spring element, formed. The biasing element 7 is integral to the adjusting element 4 formed. biasing member 7 and adjusting element 4 are made of a sheet metal in several forming and punching operations. That the adjusting element 4 opposite end 9 of the biasing element 7 is in a receptacle 10 on the first attachment 1 added. The receiving element 10 is through a molded bag 10 educated. The joining play or the possible stroke (mobility of the adjusting element 4 inside the recess 3 ) has a value in the range between ± 2 mm up and down.

Das erste Anbauelement 1 und das zweite Anbauelement 2 sind aus einem polymeren Werkstoff im Spritzgussverfahren hergestellt. Die dargestellte Anordnung ist Teil eines Kraftfahrzeugs.The first attachment 1 and the second attachment 2 are made of a polymer material by injection molding. The illustrated arrangement is part of a motor vehicle.

2 zeigt eine weitere Schnittdarstellung einer erfindungsgemäße Anordnung, wobei das Justierelement 4 mittels der Befestigungsaufnahme 5 und den Befestigungsmitteln 5a, 5b (Schweißbolzen und Mutter) an der Karosserie 6 (gepunktet angedeutet) des Fahrzeugs festgelegt ist. Durch die Festlegung des Justierelements 4 an der Karosserie 6 des Fahrzeugs ist das erste Anbauelement 1 unter einer Vorspannung und zumindest im Wesentlichen spaltfrei gegenüber dem angrenzenden zweiten Anbauelement 2 gehalten. Gegenüber der in 1 gezeigten Anordnung ist das Justierelement 4 innerhalb der Ausnehmung 3 in Richtung weg hin zu dem zweiten Anbauelement 2 verschoben. Die Verschiebung ist durch die Montage des zweiten Anbauelements 2 bedingt. Für den Fall, dass das zweite Anbauelement 2 bereits an der Karosserie 6 befestigt ist, wird das Justierelement 4 entsprechend soweit verlagert, dass die Befestigungsaufnahme 5 und die Befestigungsmittel 5a, 5b zueinander in Flucht stehen bevor das Justierelement 4 an der Karosserie 6 festgelegt wird. 2 shows a further sectional view of an inventive arrangement, wherein the adjusting element 4 by means of the fastening receptacle 5 and the fasteners 5a . 5b (Welding stud and nut) on the body 6 (dotted lines indicated) of the vehicle is set. By fixing the adjustment 4 at the body 6 the vehicle is the first attachment 1 under a bias and at least substantially gap-free with respect to the adjacent second attachment 2 held. Opposite the in 1 The arrangement shown is the adjusting element 4 inside the recess 3 towards the way to the second extension 2 postponed. The shift is due to the mounting of the second attachment 2 conditionally. In the event that the second attachment 2 already at the body 6 is attached, that will adjusting 4 shifted as far as that the attachment receptacle 5 and the fasteners 5a . 5b to each other in alignment before the adjustment 4 at the body 6 is determined.

Die 3 zeigt die bereits in 1 und 2 dargestellten erfindungsgemäßen Anordnungen in einer perspektivisch gedrehten Schnittdarstellung. Das Justierelement 4 weist ein Sicherungselement 8 auf, das ein Herausfallen des Justierelements 4 aus der Ausnehmung 3 verhindert. Hierfür wird das Justierelement 4 in die Ausnehmung 3 eingesetzt und ein Teil der Befestigungsaufnahme 5 nach außen aufgebogen, so dass das sich bildende Sicherungselement 8 die Ausnehmung 3 umgreift bzw. hintergreift.The 3 shows the already in 1 and 2 illustrated arrangements according to the invention in a perspective rotated sectional view. The adjustment element 4 has a fuse element 8th on, the falling out of the adjusting element 4 from the recess 3 prevented. This is the adjustment 4 into the recess 3 used and a part of the mounting bracket 5 bent outwards, so that the forming fuse element 8th the recess 3 encompasses or engages behind.

Die 4 zeigt ebenfalls die bereits in 1 und 2 dargestellten Anordnungen in einer perspektivisch gedrehten Schnittdarstellung. Das erste Anbauelement 1 ist an der Karosserie 6 (hier nicht näher dargestellt) des Fahrzeuges festgelegt. Mittels des gepunktet dargestellten Pfeils ist angedeutet, dass bei der Montage des zweiten Anbauelementes 2 dieses das erste Anbauelement 1 nach unten verschiebt, so dass eine Relativbewegung der Ausnehmung 3 bezüglich des Justierelements 4 in eine vordefinierte Richtung, in diesem Fall nach unten, erfolgt. Durch die bereits vor der Montage des zweiten Anbauteils erfolgte Festlegung des Justierelements 4 an der Karosserie 6 des Fahrzeugs ist in Folge dessen das erste Anbauelement 1 unter einer Vorspannung und zumindest im Wesentlichen spaltfrei gegenüber dem angrenzenden zweiten Anbauelement 2 gehalten.The 4 also shows the already in 1 and 2 arrangements shown in a perspective rotated sectional view. The first attachment 1 is on the body 6 (not shown here) set of the vehicle. By means of the dotted arrow is indicated that during assembly of the second attachment element 2 this is the first attachment 1 moves downwards, allowing a relative movement of the recess 3 with respect to the adjusting element 4 in a predefined direction, in this case down. By already done before mounting the second attachment definition of the adjustment 4 at the body 6 As a result, the vehicle is the first attachment 1 under a bias and at least substantially gap-free with respect to the adjacent second attachment 2 held.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1780086 B1 [0002] EP 1780086 B1 [0002]

Claims (10)

Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen (1, 2) eines Fahrzeuges mit, • einem ersten Anbauelement (1) aufweisend mindestens eine Ausnehmung (3), insbesondere ein Langloch (3), zur Aufnahme eines Justierelements (4), • einem Justierelement (4), wobei das Justierelement (4) und die Ausnehmung (3) so aufeinander abgestimmt sind, dass eine Relativbeweglichkeit der Ausnehmung (3) bezüglich des Justierelements (4) in eine vordefinierte Richtung gegeben ist, • wobei das Justierelement (4) mittels einer Befestigungsaufnahme (5) und/oder eines Befestigungsmittels (5a, 5b) an der Karosserie (6) des Fahrzeugs festlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Justierelement (4) ein Vorspannelement (7) aufweist, über welches das Justierelement (4) kraftübertragend mit dem ersten Anbauelement (1) verbindbar ist, so dass bei der Festlegung des Justierelements (4) an der Karosserie (6) des Fahrzeuges das erste Anbauelement (1) unter einer Vorspannung und zumindest im Wesentlichen spaltfrei gegenüber einem angrenzenden zweiten Anbauelement (2) halterbar ist.Arrangement for the gap-free assembly of body-mounted elements ( 1 . 2 ) of a vehicle with, • a first attachment element ( 1 ) comprising at least one recess ( 3 ), in particular a slot ( 3 ), for receiving an adjusting element ( 4 ), • an adjustment element ( 4 ), wherein the adjusting element ( 4 ) and the recess ( 3 ) are coordinated so that a relative mobility of the recess ( 3 ) with respect to the adjusting element ( 4 ) is given in a predefined direction, wherein the adjusting element ( 4 ) by means of a fastening receptacle ( 5 ) and / or a fastener ( 5a . 5b ) on the body ( 6 ) of the vehicle, characterized in that the adjusting element ( 4 ) a biasing element ( 7 ), via which the adjusting element ( 4 ) force-transmitting with the first attachment element ( 1 ) is connectable, so that when determining the adjustment ( 4 ) on the body ( 6 ) of the vehicle the first attachment element ( 1 ) under a bias and at least substantially gap-free with respect to an adjacent second attachment ( 2 ) is halterbar. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Anbauelement (1) ein Grundträger zur Befestigung einer Stoßfängerverkleidung oder eine Stoßfängerverkleidung oder ein Schweller ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that the first attachment element ( 1 ) is a basic support for mounting a bumper fascia or a bumper fascia or a sill. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Anbauelement (2) das Gehäuse eines Fahrzeugscheinwerfers oder eine Kotflügelverkleidung oder eine Ladekantenabdeckung oder eine Türverkleidung oder ein Karosseriebauteil ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second attachment element ( 2 ) the housing of a vehicle headlamp or a fender panel or a loading sill cover or door trim or a body component is. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Justierelement (4) eine Schraublochverstärkung oder eine Passscheibe ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element ( 4 ) is a Schraublochverstärkung or a shim. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorspannelement (7) als Federelement, insbesondere als Metallfederelement ausgebildet ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the biasing element ( 7 ) is designed as a spring element, in particular as a metal spring element. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Justierelement (4) ein Sicherungselement (8) aufweist, das ein Herausfallen des Justierelements (4) aus der Ausnehmung (3) verhindert.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element ( 4 ) a fuse element ( 8th ), which is a falling out of the adjusting element ( 4 ) from the recess ( 3 ) prevented. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorspannelement (7) einstückig an dem Justierelement (4) angeformt ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the biasing element ( 7 ) in one piece on the adjusting element ( 4 ) is formed. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das dem Justierelement (4) gegenüberliegende Ende (9) des Vorspannelements (7) in einem Aufnahmeelement (10), insbesondere in einer ausgeformten Tasche (10) am ersten Anbauelement (1) aufgenommen oder gehaltert ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment element ( 4 ) opposite end ( 9 ) of the biasing element ( 7 ) in a receiving element ( 10 ), in particular in a molded bag ( 10 ) on the first attachment ( 1 ) is recorded or held. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Anbauelement (1) und/oder das zweite Anbauelement (2) aus einem polymeren Werkstoff im Spritzgussverfahren hergestellt ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first attachment element ( 1 ) and / or the second attachment ( 2 ) is made of a polymeric material by injection molding. Kraftfahrzeug mit einer Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 9.Motor vehicle with an arrangement according to one of the preceding claims 1 to 9.
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