DE202013103851U1 - Linearschiene mit einer Verstellstruktur für Ölwege - Google Patents

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Abstract

Linearschiene mit einer Verstellstruktur für Ölwege, die umfasst: eine Schiene (4), deren Längenrichtung als Axialrichtung definiert wird; einen Schieber (5), der entlang der Schiene (4) gleiten kann; zwei Deckel, die an den beiden Seiten der Axialrichtung des Schiebers (5) angeordnet sind und jeweils ein Ölfüllloch (10), eine Verbindungsnut (14), eine Verstellzone (11) und zwei Ölwege (12, 13) aufweisen, wobei das Ölfüllloch (10) durch die Verbindungsnut (14) mit der Verstellzone (11) verbunden ist, wobei die Verstellzone (11) mit den beiden Ölwegen (12, 13) verbunden ist, wobei die Verstellzone (11) eine Tiefe (L1) hat, die größer ist als die Tiefe (L2, L3) der Ölwege (12, 13) und der Verbindungsnut (14), wobei in der Verstellzone (11) ein Verstellelement (3) vorgesehen ist, das entsprechend dem Schrägwinkel der Linearschiene den Spalt zwischen einem Ölweg (12, 13) und der Verstellzone (11) verstellt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Linearschiene, insbesondere eine Linearschiene mit einer Verstellstruktur für Ölwege.
  • Die Linearschiene besitzt eine breite Anwendung in der Industrie und dient für eine lineare Kraftübertragung mit höher Präzision. Außerdem weist die Linearschiene die Vorteile von einem kleinen Reibungsverschluss, einer hohen Energieumwandlung, einem kleinen Geräusch und einer hohen Starrheit auf.
  • Die Linearschiene benötigt bei der Arbeit eine ausreichende Schmierung, um einen Reibungsverschluss zwischen den Bauteilen zu vermeiden. In den Deckeln an den beiden Enden des Schiebers sind jeweils mehrere Rückführkanäle, Ölwege und ein Ölfüllloch vorgesehen. Das Ölfüllloch ist mit einem Ölfüllstutzen und den Enden der beiden Ölwege verbunden. Die beiden Ölwege erstrecken sich von dem Ölfüllloch nach links und rechts, um das Schmieröl in die Rückführkanäle zu führen, damit die Rollkörper in den Rückführkanäle geschmiert werden. Wenn die Linearschiene auf einer schrägfläche angeordnet ist, besitzen die beiden Ölwege eine unterschiedliche Höhe, wodurch das Schmieröl nur in den Ölweg, der eine kleinere Höhe hat, fließt, so dass die Rollkörper in den anderen Rückführkanälen nicht ausreichend geschmiert werden.
  • Aus dem japanischen Patent 2009-156376 wird eine Lösung für dieses Problem veröffentlicht, wobei zwischen den beiden Ölwegen ein Gewichtsventil vorgesehen ist. An den beiden Seiten des Gewichtsventils ist jeweils eine Feder vorgesehen. Wenn die Linearschiene auf einer schrägen Oberfläche angeordnet ist, gleitet das Gewichtsventil in den niedrigeren Ölweg, wodurch die Öleintrittsmenge des höheren Ölwegs erhöht wird. Diese Verstellstruktur besitzt jedoch einen komplizierten Aufbau, so das die Montage zeitaufwendig ist. Zudem haben die Federn eine bestimmte Lebensdauer. Wenn die Federn ihre Elastizität verlieren, verlieren sie auch die Verstellfunktion.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Linearschiene mit einer Verstellstruktur für Ölwege zu schaffen, wobei die Verstellstruktur die Öleintrittsmenge von zwei Ölwegen beinah gleich halten kann, einen einfacheren Aufbau aufweist, die Montage erleichtert und die Lebensdauer verlängert.
  • Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Linearschiene mit einer Verstellstruktur für Ölwege gelöst, die umfasst: eine Schiene, deren Längenrichtung als Axialrichtung definiert wird; einen Schieber, der entlang der Schiene gleiten kann; zwei Deckel, die an den beiden Seiten der Axialrichtung des Schiebers angeordnet sind und jeweils ein Ölfüllloch, eine Verbindungsnut, eine Verstellzone und zwei Ölwege aufweisen, wobei das Ölfüllloch durch die Verbindungsnut mit der Verstellzone verbunden ist, wobei die Verstellzone mit den beiden Ölwegen verbunden ist, wobei die Verstellzone eine Tiefe hat, die größer ist als die Tiefe der Ölwege und der Verbindungsnut, wobei in der Verstellzone ein Verstellelement vorgesehen ist, das entsprechend dem Schrägwinkel der Linearschiene den Spalt zwischen einem Ölweg und der Verstellzone verstellt.
  • Vorzugsweise ist das Verstellelement durch eine Walze gebildet.
  • Vorzugsweise hat die Verstellzone eine ovale Form.
  • Vorzugweise hat die Verstellzone eine bogenförmige Streifenform und eine Breite, die etwas größer als die des Verstellelements ist.
  • Im Folgenden wird die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnung im Detail beschrieben. In der Zeichnung zeigt:
  • 1 eine perspektivische Darstellung der Deckel der erfindungsgemäßen Linearschiene,
  • 2 eine Explosionsdarstellung der erfindungsgemäßen Linearschiene,
  • 3 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Linearschiene,
  • 4 eine Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Linearschiene,
  • 5 ein Schnittdarstellung entlang der Linie A-A in 4, und
  • 6 eine Schnittdarstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Linearschiene.
  • Die 1 bis 5 zeigen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, die umfasst: eine Schiene (4), deren Längenrichtung als Axialrichtung definiert wird; einen Schieber (5), der entlang der Schiene (4) gleiten kann; zwei Deckel, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel jeweils einen Grundkörper (1) und eine Deckplatte (2) beinhalten, wie es in 1 dargestellt ist, und an den beiden Seiten der Axialrichtung des Schiebers (5) angeordnet sind, wobei der Grundkörper (1) ein Ölfüllloch (10), eine Verbindungsnut (14), eine Verstellzone (11) und zwei Ölwege (12, 13) aufweist, wobei die Verstellzone (11) im vorliegenden Ausführungsbeispiel eine ovale Form hat, die auch eine runde oder rechteckig Form sein kann, wobei das Ölfüllloch (10) durch die Verbindungsnut (14) mit der Verstellzone (11) verbunden ist, wobei die Verstellzone (11) mit den beiden Ölwegen (12, 13) verbunden ist, wobei die Verstellzone (11) eine Tiefe (L1) hat, die größer ist als die Tiefe (L2, L3) der Ölwege (12, 13) und der Verbindungsnut (14), wie es in 5 dargestellt ist, wobei in der Verstellzone (11) ein Verstellelement (3) vorgesehen ist, das eine Länge (L4) hat, die etwas kleiner ist als die Tiefe (L1) der Verstellzone (11), wodurch das Verstellelement (3) durch die Tiefe der Verstellzone (11), der Verbindungsnut (14) und der beiden Ölwege (12, 13) sowie das Verhältnis der Länge des Verstellelements (3) zu der Verstellzone (11) nicht in die Verbindungsnut (14) und die beiden Ölwege (12, 13) gelangen kann, wobei nach dem Einsetzen des Verstellelements (3) in die Verstellzone (11) die Deckplatte (2) den Grundkörper (1) deckt, um ein Herausfallen und Umkippen des Verstellelements (3) zu verhindern, wobei das Verstellelement (3) im vorliegenden Ausführungsbeispiel durch eine Walze gebildet ist, die auch durch eine Rollkugel oder dergleichen ersetzt werden kann, wobei das andere Ende das Ölfüllloch (19) ist mit einem Ölstutzen (7) verbunden, durch den der Benutzer das Schmieröl in das Ölfüllloch (10) füllen kann; und eine Staubschutzscheibe (6), die an der Außenseite des Deckels angeordnet ist, den Eintritt von Fremdkörpern in den Schieber (2) verhindert und durch zwei Schrauben (8) an dem Schieber befestigt ist.
  • Wie aus 4 ersichtlich ist, wenn die Linearschiene auf einer schrägen Oberfläche angeordnet ist, verstellt das Verstellelement (3) entsprechend dem Schrägwinkel der Linearschiene den Spalt zwischen einem Ölweg (12, 13) und der Verstellzone (11). Im vorliegenden Ausführungsbeispiel befindet sich das Verstellelement (3) an der Verbindungsstelle des zweiten Ölwegs (13) und der Verstellzone (11), wodurch die Öffungsfläche des zweiten Ölwegs (13) verkleinert wird, so dass der Öldurchfluss reduziert wird. Dadurch wird die Öleintrittsmenge in den ersten Ölweg (12) erhöht (im Vergleich mit der Öleintrittsmenge des ersten Ölwegs ohne das Verstellelement). Zwischen dem Verstellelement (3) und dem zweiten Ölweg (13) ist noch ein Spalt vorhanden. Durch die Schwerkraft kann das Schmieröl durch den Spalt in den zweiten Ölweg (13) fließen, sodass die Öleintrittsmenge des zweiten Ölwegs (13) nicht zu viel reduziert wird. Dadurch kann das Schmieröl gleichmäßig in den ersten Ölweg (12) und den zweiten Ölweg (13) fließen, so dass die Öleintrittsmenge der beiden Ölwege (12, 13) beinah gleich ist. Im Vergleich mit der herkömmlichen Lösung wird der Aufbau vereinfacht, die Montage erleichtert und die Belastbarkeit des Produkts erhöht. Da das Verstellelement (3) nur durch die Schwerkraft bewegt wird, ist ein zusatzliches Bauteil nicht erforderlich.
  • 6 zeigt ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung, das sich von dem obengenannten Ausführungsbeispiel nur dadurch unterscheidet, dass die Verstellzone (11) eine bogenförmige Streifenform und eine Breite hat, die etwas größer als die des Verstellelements (3) ist, wodurch sich das Verstellelement (3) entlang einer bestimmten Strecke bewegt, damit das Verstellelement (3) die Öffnungsgröße der Ölwege (12, 13) zuverlässig verstellen kann.
  • Die vorstehende Beschreibung stellt nur die bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung dar und soll nicht als Definition der Grenzen und des Bereiches der Erfindung dienen. Alle gleichwertige Änderungen und Modifikationen gehören zum Schutzbereich dieser Erfindung.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Grundkörper
    10
    Ölfüllloch
    11
    Verstellzone
    12
    erster Ölweg
    13
    zweiter Ölweg
    14
    Verbindungsnut
    2
    Deckplatte
    3
    Verstellelement
    4
    Schiene
    5
    Schieber
    6
    Staubschutzscheibe
    7
    Ölstutzen
    8
    Schraube
    L1, L2, L3
    Tiefe
    L4
    Länge
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2009-156376 [0004]

Claims (4)

  1. Linearschiene mit einer Verstellstruktur für Ölwege, die umfasst: eine Schiene (4), deren Längenrichtung als Axialrichtung definiert wird; einen Schieber (5), der entlang der Schiene (4) gleiten kann; zwei Deckel, die an den beiden Seiten der Axialrichtung des Schiebers (5) angeordnet sind und jeweils ein Ölfüllloch (10), eine Verbindungsnut (14), eine Verstellzone (11) und zwei Ölwege (12, 13) aufweisen, wobei das Ölfüllloch (10) durch die Verbindungsnut (14) mit der Verstellzone (11) verbunden ist, wobei die Verstellzone (11) mit den beiden Ölwegen (12, 13) verbunden ist, wobei die Verstellzone (11) eine Tiefe (L1) hat, die größer ist als die Tiefe (L2, L3) der Ölwege (12, 13) und der Verbindungsnut (14), wobei in der Verstellzone (11) ein Verstellelement (3) vorgesehen ist, das entsprechend dem Schrägwinkel der Linearschiene den Spalt zwischen einem Ölweg (12, 13) und der Verstellzone (11) verstellt.
  2. Linearschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass des Verstellelement (3) durch eine Walze gebildet ist.
  3. Linearschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass des die Verstellzone (11) eine ovale Form hat.
  4. Linearschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellzone (11) eine bogenförmige Streifenform und eine Breite hat, die etwas größer als die des Verstellelements (3) ist.
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