-
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
-
Gebiet der Erfindung
-
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Klappvorrichtung für einen zweifach zusammenklappbaren vierrädrigen Golftaschenwagen, insbesondere eine Vorrichtung, die in der Lage ist, die Hinterräder in Richtung der Vorderräder zu drücken, damit sie den Boden gleichzeitig berühren, wenn ein Golftaschenwagen zusammengeklappt wird, um zusätzliche Schritte des Einklappens der Vorderräder und Entfernens einer Golftasche auszulassen. Die Erfindung verhindert nicht nur ein Verschmutzen von Benutzern, sondern erleichtert es Benutzern, den Golfwagen zu tragen und zu bewegen, so dass die Golftasche und der Golfwagen zusammen aufbewahrt werden können, um die Wirkung eines einfachen und praktischen Vorgangs zu erreichen.
-
Beschreibung der verwandten Technik
-
Unter Bezugnahme auf 1 bis 3 für einen herkömmlichen zweifach zusammenklappbaren dreirädrigen Golftaschenwagen kann eine Griffstange des Golftaschenwagens ohne Notwendigkeit des Entfernens einer Golftasche A nach unten geklappt werden, aber der Golftaschenwagen fällt nach hinten, so dass es notwendig ist, die Vorderräder vor dem Zusammenklappen des gesamten Golftaschenwagens einzuklappen, damit der Wagen stehen bleibt. Daher muss sich ein Benutzer bücken oder niederhocken, um die Vorderräder einzuklappen (zu entfernen), was nicht nur komplizierte und unpraktische Vorgänge und schlechte Körperhaltungen verursacht, sondern außerdem auch den Körper und die Kleidung des Benutzers leicht verschmutzt.
-
Es ist offensichtlich, dass dieser herkömmliche Golftaschenwagen Verbesserungen benötigt.
-
Unter Bezugnahme auf 4 und 5 für einen anderen herkömmlichen zweifach zusammenklappbaren dreirädrigen Golftaschenwagen kann eine Griffstange des Golftaschenwagens ohne Notwendigkeit des Entfernens einer Golftasche A nach unten geklappt werden, und der zusammengeklappte Golftaschenwagen kann ohne Notwendigkeit des Einklappens des Vorderrads stehen, aber der Bereich der Unterseite der dreirädrigen Golftaschenwagens ist kleiner als der vierrädrige Golftaschenwagen, so dass der Wagenkörper leicht umkippen kann, wenn er sich auf einem Hügel bewegt, und das Gewicht der Golftasche an der Vorderseite drückt eine untere Tragbasis gegen den Boden, und der Golftaschenwagen steht nach dem Zusammenklappen des Golftaschenwagens. Folglich können die Vorder- und Hinterräder durch Benutzer nicht verwendet werden, um den Golftaschenwagen zu schieben. Es ist offensichtlich, dass dieser herkömmliche Golftaschenwagen ebenfalls Verbesserungen benötigt.
-
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
-
Daher ist es eine Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Klappvorrichtung für einen zweifach zusammenklappbaren vierrädrigen Golftaschenwagen mit einer einfachen und praktischen Handhabung bereitzustellen, insbesondere einen Golftaschenwagen, bei dem die Vorderräder synchron angenähert werden können, während die Hinterräder eingeklappt werden, und die vier Räder den Boden gleichzeitig berühren können, um den Schritt des Einklappens der Vorderrädern und des Entfernens der Golftasche auszulassen. Die Erfindung verhindert nicht nur ein Verschmutzen des Benutzers, sondern erleichtert es dem Benutzer außerdem, den Golftaschenwagen zu tragen und zu bewegen, sowie die Golftasche und den Golfwagen zusammen aufzubewahren.
-
Um die vorstehende Aufgabe zu erreichen, umfasst die vorliegende Erfindung: einen unteren Wagenrahmen mit einer Verbindungsplatte, die an einem oberen Ende des unteren Wagenrahmens installiert ist, und eine untere Tragbasis, die an einem unteren Ende des unteren Wagenrahmens angeordnet ist; einen oberen Wagenrahmen mit einem unteren Ende, das mit der Verbindungsplatte verbunden ist, und mit einer oberen Tragbasis und einem Griffmodul an einem oberen Ende, wobei das Griffmodul drehbar mit der oberen Tragbasis verbunden ist, derart dass die obere Tragbasis und die untere Tragbasis an der Golftasche befestigt sind; ein Hinterradgestell, das auf beiden Seiten der Verbindungsplatte montiert ist und ein Hinterrad aufweist; eine Zugstange, wobei ein Ende mit dem Griffmodul verbunden ist und das andere Ende mit dem Hinterradgestell verbunden ist; einen Vorderradsatz mit zwei Vorderrädern, die jeweils auf beiden Seiten der unteren Tragbasis installiert sind; einen Verriegelungsmechanismus, der zwischen einem oberen Ende des oberen Wagenrahmens und einem unteren Ende des Griffmoduls installiert ist und eine Funktion des Fixierens eines Winkels zwischen dem oberen Wagenrahmen und dem Griffmodul hat; und einen Mechanismus mit vier Verbindungsstangen, der zwischen dem Griffmodul, dem Hinterradgestell und der Zugstange installiert ist. Die Vorderräder können synchron angenähert werden, während die Hinterräder eingeklappt werden, und die die vier Räder können den Boden gleichzeitig berühren, um den Schritt des Einklappens der Vorderräder und des Entfernens der Golftasche auszulassen. Die Erfindung verhindert nicht nur ein Verschmutzen des Benutzers, sondern erleichtert es dem Benutzer außerdem, den Golftaschenwagen zu tragen und zu bewegen, sowie die Golftasche und den Golfwagen zusammen aufzubewahren.
-
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 ist eine Seitenansicht eines ersten herkömmlichen Golftaschenwagens, wenn der Wagen auseinander geklappt ist;
-
2 ist eine Seitenansicht des ersten herkömmlichen Golftaschenwagens, wenn der Wagen zusammengeklappt ist;
-
3 ist eine andere Seitenansicht des ersten herkömmlichen Golftaschenwagens, wenn der Wagen zusammengeklappt ist;
-
4 ist eine Seitenansicht eines zweiten herkömmlichen Golftaschenwagens, wenn der Wagen auseinander geklappt ist;
-
5 ist eine andere Seitenansicht des zweiten herkömmlichen Golftaschenwagens, wenn der Wagen zusammengeklappt ist;
-
6 ist eine perspektivische Ansicht eines Golftaschenwagens der vorliegenden Erfindung, wenn der Wagen auseinander geklappt ist;
-
7 ist eine Seitenansicht eines Golftaschenwagens der vorliegenden Erfindung, wenn er auseinander geklappt ist;
-
8 ist eine Querschnittansicht eines Verriegelungsmechanismus der vorliegenden Erfindung, wenn er auseinander geklappt ist;
-
9 ist eine schematische Ansicht eines Schnappsitzes eines Verriegelungsmechanismus der vorliegenden Erfindung;
-
10 ist eine schematische Ansicht einer Zugschnalle eines Verriegelungsmechanismus der vorliegenden Erfindung;
-
11 ist eine schematische Ansicht des Einstellens eines Winkels eines Griffmoduls, wenn ein Golftaschenwagen der vorliegenden Erfindung auseinander geklappt ist;
-
12 ist eine andere schematische Ansicht des Einstellens eines Winkels eines Griffmoduls, wenn ein Golftaschenwagen der vorliegenden Erfindung auseinander geklappt ist;
-
13 ist eine Querschnittansicht eines Verriegelungsmechanismus der vorliegenden Erfindung, wenn der Verriegelungsmechanismus entriegelt ist;
-
14 ist eine Seitenansicht eines Golftaschenwagens der vorliegenden Erfindung, wenn der Wagen zusammengeklappt ist;
-
15 ist eine andere Seitenansicht eines Golftaschenwagens der vorliegenden Erfindung, wenn der Wagen zusammengeklappt ist;
-
16 ist eine schematische Ansicht eines Mechanismus mit vier Verbindungsstangen der vorliegenden Erfindung;
-
17 eine perspektivische Ansicht eines Klapp- und Fixiermechanismus der vorliegenden Erfindung;
-
18 eine Querschnittansicht eines Klapp- und Fixiermechanismus der vorliegenden Erfindung; und
-
19 ist eine Querschnittansicht des Einschnappens eines Klapp- und Fixiermechanismus der vorliegenden Erfindung.
-
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
-
Um es für unseren Prüfer einfacher zu machen, die technischen Charakteristiken und Maßnahmen der vorliegenden Erfindung zu verstehen, um die zuvor erwähnten Aufgaben zu erreichen und die zuvor erwähnten Wirkungen zu erzielen, verwenden wir bevorzugte Ausführungsformen mit zugehörigen Zeichnungen für die ausführliche Beschreibung der vorliegenden Erfindung, wie folgt.
-
Unter Bezugnahme auf 6 bis 10 für einen Golftaschenwagen der vorliegenden Erfindung ist der Golftaschenwagen mit einem beidseitig symmetrischen Wagenkörper ausgestattet, und der Einfachheit halber wird nur eine Seite des Wagens beschrieben.
-
Die vorliegende Erfindung umfasst: einen unteren Wagenrahmen 1 mit einer Verbindungsplatte 11, die an einem oberen Ende des unteren Wagenrahmens 1 installiert ist, und einer unteren Tragbasis 12, die an einem unteren Ende des unteren Wagenrahmens 1 angeordnet ist; einen oberen Wagenrahmen 2 mit einem unteren Ende, das mit der Verbindungsplatte 11 verbunden ist, und einem oberen Ende mit einer oberen Tragbasis 21 und einem Griffmodul 20, wobei das Griffmodul 20 drehbar mit der oberen Tragbasis 21 verbunden ist; ein Hinterradgestell 3, das auf beiden Seiten der Verbindungsplatte 11 montiert ist und ein Hinterrad 31 aufweist, das an einem hinteren Ende des Hinterradgestells 3 fixiert ist; eine Zugstange 4, wobei ein Ende mit dem Griffmodul 20 verbunden ist und das andere Ende mit dem Hinterradgestell 3 verbunden ist, um eine Verbindung zwischen dem Griffmodul 20 und dem Hinterradgestell 3 herzustellen; einen Vorderradsatz mit zwei Vorderrädern 5, die jeweils auf beiden Seiten der unteren Tragbasis 12 installiert sind; einen Verriegelungsmechanismus 6, der zwischen dem oberen Ende des oberen Wagenrahmens 2 (oder der oberen Tragbasis 21) und dem unteren des Griffmoduls 20 installiert ist und aufweist: einen Schnappsitz 61, der am unteren Ende des Griffmoduls 20 installiert ist und eine Mehrzahl von Schnappschlitzen 611 aufweist, eine Druck-Zug-Fläche 612, die am vorderen Ende des Schnappschlitzes 611 angeordnet ist; und eine Zugschnalle 62, die drehbar mit dem oberen Ende der oberen Tragbasis 21 verbunden ist, ein elastisches Element 63, wie beispielsweise eine Drehmomentfeder, die gegen das hintere Ende stößt, und einen langen Schlitz 64, der am vorderen Ende ausgebildet ist, zum Durchführen einer Schnappstange 65, um in den Schnappschlitz 611 oder getrennt davon einzuschnappen; und einen Mechanismus mit vier Verbindungsstangen, der in 16 dargestellt ist und umfasst: eine erste Verbindungsstange 71, die sich von einem ersten Schaft 711 zu einem zweiten Schaft 712 unter dem Griffmodul 20 erstreckt, eine zweite Verbindungsstange 72, die eine Zugstange 4 ist, eine dritte Verbindungsstange 73, die sich von einem ersten Schaft 731 zu einem zweiten Schaft 732 des Hinterradgestells 3 erstreckt, und eine vierte Verbindungsstange, die sich von einem ersten Schaft 711 des Griffmoduls 20 zu einem zweiten Schaft 732 des Hinterradgestells 3 erstreckt. Bei der Ausführung der Größe des Mechanismus mit den vier Verbindungsstangen werden, wenn das Griffmodul 20 nach unten gedreht und geklappt wird, die Hinterräder 31 synchron eingeklappt, um sich dem Vorderrad 5 dicht anzunähern und zusammen den Boden zu berühren, um die Wirkung zu erzielen, dass der Golftaschenwagen nach dem Zusammenklappen des Wagens stehen bleibt.
-
Die vorliegende Erfindung umfasst ferner einen Klapp- und Fixiermechanismus 8, wie in 17 bis 19 dargestellt, wobei der Klapp- und Fixiermechanismus 8 umfasst: einen Schnapphaken 81, der an einem unteren Ende des Griffmoduls 20 installiert ist, und einen Schnappblock 80, der an einem oberen Ende des oberen Wagenrahmens 2 angeordnet ist, wobei der Schnappblock 80 einen elastischen Druckknopf 82 enthält, der darin installiert ist, und der Druckknopf 82 weist ferner eine geneigte Fläche 821 auf, die gegenüber einer Außenseite des Schnappblocks 80 zum Einschnappen in den Schnapphaken 81 angeordnet ist.
-
Bei der zuvor erwähnten Struktur und Anordnung ist, wenn die vorliegende Erfindung auseinander geklappt ist, wie in 6 bis 8 dargestellt, die Golftasche A zwischen der oberen Tragbasis 21 und der unteren Tragbasis 12 fixiert, und die Schnappstange 65 des Verriegelungsmechanismus 6 ist in den Schnappschlitz 611 eingeschnappt, derart dass das Griffmodul 20 und der oberen Wagenrahmen 2 aneinander befestigt sind. Nun kann die Zugschnalle 62 gedrückt werden, um die Schnappstange 65 vom Schnappschlitz 611 zu trennen, während das Griffmodul 20 (oder der Schnappsitz 61) bewegt wird, um die Schnappstellung der Schnappstange 65 und des Schnappschlitzes 611 zu ändern, um die Wirkung des Einstellens der Neigung des Griffmoduls 20, wie in 8, 11 und 12 dargestellt, zum Anpassen an Benutzer verschiedener Größen zu erzielen.
-
Wenn ein Benutzer wünscht, den Golftaschenwagen zusammenzuklappen, entriegelt der Benutzer den Verriegelungsmechanismus 6 und drückt die Zugschnalle 62, um die Schnappstange 65 vom Schnappschlitz 611 zu trennen, und dreht dann das Griffmodul 20 nach hinten und dreht es nach unten, so dass die Zugstange 4 das Hinterradgestell 3 so antreibt, dass es sich nach vorne bewegt und nach innen klappt, und die Hinterräder 31 und die Vorderräder 5 sich einander annähern, um das Zusammenklappen des Golftaschenwagens durchzuführen, wie in 13 bis 15 dargestellt, ohne Schritt des Einklappens der Vorderräder 5 zu erfordern, so dass der Vorgang einfach und leicht ist, und der Benutzer die Golftasche A vor dem Zusammenklappen des Golftaschenwagens nicht zu entfernen braucht, damit die vier Räder (welche die zwei Vorderräder und die zwei Hinterräder umfassen) nach dem Zusammenklappen des Golftaschenwagens simultan auf dem Boden stehen bleiben, und es dem Benutzer außerdem erleichtert wird, den Golftaschenwagen zu tragen oder zu bewegen.
-
Bei den zuvor erwähnten Zusammen- und Auseinanderklappvorgängen wird das Griffmodul 20 nach hinten bewegt und gleichzeitig nach unten geklappt, und der Schnapphaken 81 schnappt in den Schnappblock 80 ein, um mit dem Druckknopf 82 fixiert zu werden, und das Griffmodul 20 und der oberen Wagenrahmen 2 werden so verriegelt und positioniert, dass das Tragen oder Bewegen des Golftaschenwagens erleichtert wird, während verhindert wird, dass der Wagen in unbeabsichtigter Weise zusammenklappt.
-
Wenn andererseits der Benutzer wünscht, den Golftaschenwagen auseinander zu klappen, löst der Benutzer den Klapp- und Fixiermechanismus 8, indem er zuerst den Druckknopf 82 drückt, um ihn vom Schnapphaken 81 zu trennen, wie in 19 dargestellt, und dann das Griffmodul 20 nach oben bewegt und nach vorne gezogen wird, und die Zugstange 4 das Hinterradgestell 3 so an treibt, dass es sich nach hinten bewegt und nach außen auseinander klappt. In der Zwischenzeit verriegelt der Verriegelungsmechanismus 6 automatisch das Griffmodul 20 mit dem oberen Wagenrahmen 2. Mit anderen Worten, drückt, wenn das Griffmodul 20 nach oben bewegt und nach vorne gedreht wird, die Druck-Zug-Fläche 612 am vorderen Ende des Schnappsitzes 61 die Schnappstange 65 so, dass sie sich entlang des langen Schlitzes 64 bewegt, wie in 13 dargestellt, und dann lässt die elastische Kraft des Drehmomentfeder 63 die Schnappstange 65 in den Schnappschlitz 611 einschnappen, um eine automatische Verriegelung durchzuführen und wieder den ursprünglichen auseinander geklappten Zustand anzunehmen, wie in 6 bis 8 dargestellt.
-
Die vorstehende Beschreibung zusammenfassend verbessert die vorliegende Erfindung den Stand der Technik und weist mindestens die folgenden Vorteile und Wirkungen auf.
- 1. Das Zusammenklappen kann durch einfaches Abwärtsdrehen des Griffmoduls 20 durchgeführt werden. Die Erfindung kann den zusätzlichen Schritt des erneuten Einklappens der Vorderräder auslassen, wodurch nicht nur ein einfacher und praktischer Vorgang bereitgestellt wird, sondern außerdem ein Verschmutzen des Körpers oder der Kleidung des Benutzers verhindert wird.
- 2. Die vier Räder bleiben nach dem Zusammenklappen des Golftaschenwagens auf dem Boden stehen, und die Golftasche A bleibt auf dem Wagen, um es Benutzern zu erleichtern, den Wagen zu tragen, oder es Benutzern zu erleichtern, den Wagen zu schieben, wenn die Golftasche auf dem Wagen gelassen wird.
- 3. Der Klapp- und Fixiermechanismus 8 kann zum Verriegeln und Positionieren des oberen Wagenrahmens 2 und des Griffmoduls 20 verwendet werden, um es Benutzern zu erleichtern, den Golftaschenwagen zu tragen und zu bewegen.
- 4. Wenn der Golftaschenwagen auseinander geklappt ist, wird der Verriegelungsmechanismus 6 verwendet, um die Neigung des Griffmoduls 20 zum Anpassen an Benutzer verschiedener Größen einzustellen.
-
Zusammengefasst verbessert die Erfindung den Stand der Technik und erfüllt die Anforderungen für die Patentanmeldung und wird daher zur Patentanmeldung eingereicht.
