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Gebiet der Erfindung
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Diese Erfindung betrifft Gartenwerkzeuge, und genauer ein Kantentrimmer-Fahrwerk.
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Hintergrund der Erfindung
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Ein Fadentrimmer ist ein übliches tragbares Gartenwerkzeug und wird meistens zum Rasentrimmen benutzt. Mit steigendem Bewusstsein und Bedürfnis der Leute für Vegetationsökologie und Stadtgarten werden Fadentrimmer immer verbreiteter verwendet. Im Allgemeinen kann der Fadentrimmer auch als Kantentrimmer zum Kantenschneiden oder zum Grabenabkanten benutzt werden. Wenn jedoch ein Fadentrimmer durch Betriebsart-Umwandlung in einen Kantentrimmer umgewandelt ist, wird das Motorgehäuse des Kantentrimmers meistens als Auflage auf den Rasen gesetzt, und der Kantentrimmer wird durch Betätigen des Handgriffs bewegt, was zu Abnutzung des Motorgehäuses und Erhöhen der Intensität der menschlichen Anstrengung führt, was mehr körperliche Kraft erfordert.
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Um die oben erwähnten Probleme zu überwinden, wurden durch Fachleute Kantentrimmer mit einer Führungsvorrichtung vorgeschlagen. An solchen Kantentrimmern sind meistens Rollen vorgesehen, die am Motorgehäuse montiert sind. Jedoch weisen solche Kantentrimmer mindestens die folgenden Nachteile auf: Die Rollen sind nicht abnehmbar, und die Rollen erhöhen das Gewicht der Maschine insgesamt, wenn sie als Fadentrimmer benutzt wird; und die Höhen der Rollen sind konstant und nicht einstellbar, daher kann der Bediener die zu trimmende Höhe nur durch seine Armkraft einstellen, wenn sich die Höhe des zu trimmenden Rasens verändert.
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Zusammenfassung der Erfindung
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Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Kantentrimmer-Fahrwerk zu schaffen, das schnell angebaut oder abgebaut werden kann und angepasst werden kann, um die zu trimmende Höhe einzustellen.
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Um die obige Aufgabe zu erfüllen, sieht die vorliegende Erfindung ein Kantentrimmer-Fahrwerk vor, das abnehmbar mit dem Motorgehäuse des Kantentrimmers verbunden ist. Das Kantentrimmer-Fahrwerk umfasst eine Basis, eine Rollvorrichtung und eine Klemmvorrichtung, wobei die Rollvorrichtung an der Basis montiert ist und die Klemmvorrichtung an der Basis montiert und mit einem Klemmelement zum Klemmen mindestens eines Teils des Motorgehäuses ausgestattet ist.
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In dieser Erfindung enthält die Rollvorrichtung zwei Rollen, und die Achsen der Rollen stehen im Gebrauch senkrecht zur Bewegungsrichtung des Kantentrimmer-Fahrwerks. Weiter können die Rollen Kegelrollen sein, deren Bodenflächen und die Klemmvorrichtung sich an derselben Seite der Basis befinden. Wegen dieser Kegelrollen ist, wenn das Kantentrimmer-Fahrwerk am Kantentrimmer montiert ist und tatsächlich benutzt wird, ein Winkel zwischen dem Trimmelement und dem zu trimmenden Graben oder der zu trimmenden Fläche ausgebildet, was verhindern kann, dass das Trimmelement des Kantentrimmers in Kontakt mit den Steinen oder dem Erdreich an dem unebenen Graben oder der unebenen Fläche kommt, und Schäden am Trimmelement vermeiden kann.
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In dieser Erfindung enthält die Klemmvorrichtung weiter eine mit dem Klemmelement verbundene. Montagebasis, und die Montagebasis kann sich in einer Höhenrichtung entlang einer Seite der Basis benachbart zu den Rollen bewegen.
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In dieser Erfindung enthält das Kantentrimmer-Fahrwerk weiter eine Einstellbaugruppe zum Einstellen und Fixieren der relativen Position der Montagebasis und der Seite der Basis. Weiter enthält die Basis eine entlang der Höhenrichtung angeordnete Gleitnut, und die Einstellbaugruppe ist eine Arretiervorrichtung zum Verriegeln der relativen Position der Montagebasis und der Gleitnut, wobei die Anzahl der Gleitnuten und der Arretiervorrichtungen jeweils zwei beträgt.
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In dieser Erfindung ist die Basis zum bequemen Einstellen der Höhe für den Bediener mit einer Anzeige versehen, und die Montagebasis ist mit einem Zeiger ausgestattet, der zu mindestens einer Stufe an der Anzeige ausgerichtet ist.
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In dieser Erfindung enthält das Kantentrimmer-Fahrwerk eine an der Montagebasis montierte Schutzführung. Wenn das Kantentrimmer-Fahrwerk im Gebrauch ist, ist die Schutzführung zwischen dem Trimmelement und der Rollvorrichtung des Kantentrimmers positioniert, und die untere Kante der Schutzführung ist niedriger als der niedrigste Punkt der Rollvorrichtung in der Höhenrichtung; daher kann vermieden werden, dass das Trimmelement während des Trimmens des Rasens Kontakt mit den Steinen oder dem Erdreich macht, und es wird weiter vor Schaden geschützt.
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In dieser Erfindung ist die Klemmvorrichtung an die Form des äußeren Gehäuses des Kantentrimmermotors angepasst, und die obere Fläche der Basis ist mit einer Vertiefung versehen, die an die Außenfläche des Motorgehäuses des Kantentrimmers angepasst ist. Weiter enthält, um die Stabilität des am Kantentrimmer-Fahrwerk montierten Kantentrimmers zu verbessern, die Klemmvorrichtung mindestens einen Vorsprung, und das Motorgehäuse enthält mindestens eine Öffnung zum Aufnehmen des Vorsprungs.
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In dieser Erfindung ist, um die Verbindungsbeziehung zwischen dem Fahrwerk und dem Kantentrimmer zu verstärken, am Umfang des Motorgehäuses ein gefederter Knopf vorgesehen.
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In dieser Erfindung kann das Kantentrimmer-Fahrwerk schnell über eine Klemmvorrichtung am Kantentrimmer angebaut oder abgebaut werden, und die Bedienung ist einfach. Weiter enthält das Kantentrimmer-Fahrwerk nach der vorliegenden Erfindung auch einen Mechanismus, zum Einstellen der zu trimmende Höhe gemäß den Anforderungen des Bedieners, sodass die zu trimmende Höhe nicht mehr nur durch die Armkraft des Bedieners eingestellt werden kann und die Intensität der menschlichen Anstrengung reduziert sein kann. Außerdem können die Schutzführung und die Kegelrollen verhindern, dass das Kantentrimmer-Fahrwerk während des Rasenkantenschneidens Kontakt mit den Steinen oder dem Erdreich macht, und das Trimmelement weiter vor Beschädigung schützen.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 ist eine schematische Explosionsansicht, die das Kantentrimmer-Fahrwerk gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
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2 ist eine schematische perspektivische Ansicht, die das Kantentrimmer-Fahrwerk in 1 darstellt, wie es am Kantentrimmer angebaut ist;
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3 ist eine weitere schematische perspektivische Ansicht, die das Kantentrimmer-Fahrwerk in 2 darstellt, wie es am Kantentrimmer angebaut ist; und
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4 ist eine schematische Ansicht, die das Kantentrimmer-Fahrwerk in 3 darstellt, wie es vom Kantentrimmer gelöst ist.
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Genaue Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
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Um die oben erwähnten und andere Zwecke, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung verständlicher zu machen, wird die bevorzugte Ausführungsform nachstehend mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen genau beschrieben.
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1 ist eine schematische Explosionsansicht, die das Kantentrimmer-Fahrwerk gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, und 2 ist eine schematische perspektivische Ansicht, die das Kantentrimmer-Fahrwerk in 1 darstellt, wie es am Kantentrimmer angebaut ist, wobei die Richtung X, die Richtung Y und die Richtung Z in 2 zur leichteren Beschreibung definiert sind.
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Mit Bezug auf die 1 und 2 enthält das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 eine Basis 11, eine linke Rolle 12, eine rechte Rolle 13 und eine an der Basis 11 montierte Klemmvorrichtung 14. Die Rollen 12, 13 sind jeweils an den entgegengesetzten Seiten der Basis 11 montiert. Die Klemmvorrichtung 14 weist ein Klemmelement 141 zum Klemmen zumindest eines Teils des Motorgehäuses 201 des Kantentrimmers auf. In dieser Ausführungsform enthält die Rollvorrichtung die Rollen 12, 13; jedoch kann die Rollvorrichtung in anderen Ausführungsformen auch aus anderen Elementen mit Rollfunktion, wie etwa einer Kette usw. bestehen, die in der vorliegenden Erfindung nicht eingeschränkt sind.
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Weiter können die Rollen in dieser Ausführungsform Kegelrollen sein, und die Achsen der Kegelrollen stehen im Gebrauch senkrecht zur Bewegungsrichtung Y des Kantentrimmer-Fahrwerks. Weiter befinden sich die Bodenflächen der Kegelrollen und die Klemmvorrichtung 14 auf derselben Seite der Basis 11, sodass das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 besser an das Motorgehäuse 201 des Kantentrimmers 200 angepasst sein kann, um die Bedienung durch den Anwender zu erleichtern. Außerdem ist mit den Kegelrollen, wenn das Kantentrimmer-Fahrwerk am Kantentrimmer montiert ist und tatsächlich benutzt wird, ein Winkel zwischen dem Trimmelement 203 und dem Graben oder der Fläche, die zu trimmen sind, ausgebildet, was verhindern kann, dass das Trimmelement 203 des Kantentrimmers in Kontakt mit den Steinen oder dem Erdreich an dem unebenen Graben oder der unebenen Fläche kommt, und Schäden am Trimmelement vermeiden kann.
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Die Klemmvorrichtung 14 enthält weiter eine mit dem Klemmelement 141 verbundene Montagebasis 142, und die Montagebasis 142 kann in einer vertikalen Richtung entlang einer Seite F der Basis 11 benachbart zu den Rollen gleiten. in dieser Ausführungsform kann das Gleiten der Montagebasis 142 in der vertikalen Richtung entlang der Seite F auf besondere Weise, wie nachstehend, erfolgen:
Das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 enthält weiter zwei Arretiervorrichtungen, und die erste Arretiervorrichtung enthält eine Schraube 161 und einen Einstellknopf 162, die zweite Arretiervorrichtung enthält eine Schraube 171 und einen Einstellknopf 172. An der Seite F der Basis 11 sind Gleitnuten 11a, 11b in der vertikalen Richtung vorgesehen, und an der Montagebasis 142 sind gestufte Löcher 181, 182 mit Verbindung zu den Gleitnuten 11a, 11b vorgesehen. Die gestuften Löcher 181, 182 enthalten große Löcher 181a bzw. 182a und kleine Löcher 181b bzw. 182b, und die Schraube 161 geht nacheinander durch die Gleitnut 11a, das kleine Loch 181b und das große Loch 181a, während der Einstellknopf 162 in das große Loch 181a gesetzt ist und mit der Schraube 161 verschraubt ist; die Schraube 171 geht nacheinander durch die Gleitnut 11b, das kleine Loch 182b und das große Loch 182a, während der Einstellknopf 172 in das große Loch 182a gesetzt ist und mit der Schraube 171 verschraubt ist.
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Zur Höhenverstellung werden die Verriegelungsknöpfe 162 und 172 zuerst zur Außenseite der großen Löcher 181a und 182a hin gedreht. Gleichzeitig ist, da die Andruckkraft zwischen den Schrauben 161, 171 und den Einstellknöpfen 162, 172 reduziert ist, die enge Passbeziehung zwischen der Seite F und der Montagebasis 142 sogleich gelöst, und dann können sich die Schrauben 161, 171 nach oben und unten in den Gleitnuten 11a bzw. 11b bewegen. Bei der gewünschten Höhe werden die Einstellknöpfe 162 und 172 zur Innenseite der großen Löcher 181a, 182a hin gedreht, bis die Andruckkraft zwischen den Schrauben 161, 171 und den Einstellknöpfen 162, 172 ausreicht, um die Montagebasis 142 in der gewünschten Höhe an der Seite F zu fixieren.
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Weiter ist in dieser Ausführungsform, um die Höhenverstellung durch den Bediener zu erleichtern, die Basis 11 mit Anzeigen S1, S2 versehen, und die Montagebasis 142 ist mit Zeigern P1, P2 versehen, sodass der Bediener bestimmen kann, ob die Einstellung der Anforderung zur Trimmhöhe entspricht oder nicht, indem er nur die anzeigenden Zeiger P1, P2 so einstellt, dass sie zu einer bestimmten Stufe auf den Anzeigen S1, S2 ausgerichtet sind.
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In dieser Ausführungsform beträgt die Anzahl der Gleitnuten, der gestuften Löcher, der Einstellbaugruppen oder der Anzeigen jeweils zwei, und die Gleitnuten, gestuften Löcher, Einstellbaugruppen und Anzeigen sind jeweils bezüglich der Längs-Mittellinie der Seite F symmetrisch verteilt. In anderen Ausführungsformen kann das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 nur eine Gleitnut, ein Durchgangsloch, eine Einstellbaugruppe und eine Anzeige aufweisen. Dagegen kann in der vorliegenden Erfindung die jeweilige Anzahl der Gleitnuten, der Durchgangslöcher, der Einstellbaugruppen und der Anzeigen mehr als zwei betragen, und die Anzahl und die Platzierung der Gleitnuten, der gestuften Löcher, der Einstellbaugruppen und der Anzeigen sind in der vorliegenden Erfindung nicht beschränkt.
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Außerdem enthält in dieser Ausführungsform das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 weiter eine an der Montagebasis 142 montierte Schutzführung 15. Wenn das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 im Gebrauch ist, ist die Schutzführung 15 zwischen dem Schneidblatt und der Rollvorrichtung des Kantentrimmers positioniert, und die untere Kante der Schutzführung ist niedriger als der niedrigste Punkt der Rollvorrichtung in der Richtung Z, was verhindern kann, dass das Trimmelement des Kantentrimmers während des Trimmens in Kontakt mit den Steinen oder dem Erdreich kommt, um Schaden am Trimmelement zu verhindern.
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In dieser Ausführungsform ist das Klemmelement 141 bogenförmig, um an die Form des Motorgehäuses 201 des Kantentrimmers angepasst zu sein.
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Weiter hat die obere Fläche der Basis 11 eine Vertiefung 11C, die an die Außenfläche des Motorgehäuses 201 des Kantentrimmers 200 angepasst ist. Weiter enthält das Klemmelement 141, um die Stabilität des am Kantentrimmer-Fahrwerk montierten Kantentrimmers zu verbessern, mehrere Vorsprünge 141a, und das Motorgehäuse 201 enthält mehrere Öffnungen 201a zum Aufnehmen der Vorsprünge 141a.
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In dieser Ausführungsform ist, um die Verbindungsbeziehung zwischen dem Kantentrimmer-Fahrwerk 100 und dem Kantentrimmer 200 zu verstärken, die Seite des konischen Motorgehäuses 201 mit einem elastischen Knopf 202 ausgestattet. 3 ist eine weitere schematische perspektivische Ansicht, die das Kantentrimmer-Fahrwerk in 2 darstellt, wie es am Kantentrimmer angebaut ist; und 4 ist eine schematische Ansicht, die das Kantentrimmer-Fahrwerk in 3 darstellt, wie es vom Kantentrimmer gelöst ist. Nun braucht mit Bezug auf 3 und 4 zuerst, wenn die Montage des Kantentrimmer-Fahrwerks am Kantentrimmer 200 gelöst wird, das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 nur festgehalten zu werden, und der elastische Knopf 202 wird nach unten gedrückt, um eine Kraft in Richtung des Pfeils A auf das Motorgehäuse 201 auszuüben. Unter der Wirkung dieser Kraft schiebt sich das Klemmelement 141 über den elastischen Knopf 202. Da das Motorgehäuse 201 konisch ist und sein Querschnittsdurchmesser von der unteren Fläche zur oberen Fläche allmählich reduziert ist, trägt das Motorgehäuse 201, sobald das Klemmelement 141 über den elastischen Knopf 202 geht, nicht die Klemmkraft vom Klemmelement 141, und dann kann die Montage des Kantentrimmer-Fahrwerks am Kantentrimmer 200 gelöst werden, indem der Kantentrimmer 200 hochgezogen wird. Wenn dagegen das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 am Kantentrimmer 200 angebaut wird, wird das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 festgehalten, und der elastische Knopf 202 wird nach unten gedrückt, um eine Kraft in der entgegengesetzten Richtung zum Pfeil A auf das Motorgehäuse 201 auszuüben. Unter der Wirkung dieser Kraft schiebt sich das Klemmelement 141 über den elastischen Knopf 202, und dann kann das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 stabil am Kantentrimmer 200 montiert werden, indem der elastische Knopf 202 losgelassen wird.
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In dieser Ausführungsform hat die Anordnung des elastischen Knopfes 202 am Motorgehäuse 201 des Kantentrimmers 200 zum Ziel, das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 haltbarer am Kantentrimmer 200 anzubauen, aber diese Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Wenn das Motorgehäuse 201 nicht mit dem elastischen Knopf 202 ausgestattet ist, sind der Anbau- und Abbauvorgang des Kantentrimmer-Fahrwerks 100 am Kantentrimmer 200 jeweils wie folgt:
Beim Anbauen des Kantentrimmer-Fahrwerks 100 am Kantentrimmer 200 muss der Bediener das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 festhalten und eine Kraft in der Richtung des Pfeils A in 3 auf den Kantentrimmer 200 ausüben, sodass das konische Motorgehäuse 201 allmählich durch das Klemmelement 141 unter der Wirkung der ausgeübten Kraft geklemmt werden kann. Umgekehrt muss beim Abbauen des Kantentrimmer-Fahrwerks vom Kantentrimmer 200 nur das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 festgehalten werden, und dann wird eine Kraft in der entgegengesetzten Richtung zum Pfeil A auf den Kantentrimmer 200 ausgeübt, um das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 vom Kantentrimmer 200 zu entfernen. Es ist sicher, dass der Bediener bei den oben erwähnten Arbeitsgängen auch den Kantentrimmer 200 festhalten und die Kraft in anderen Richtungen auf das Kantentrimmer-Fahrwerk 100 ausüben kann, um den Anbau oder Abbau gemäß demselben Prinzip wie oben zu erreichen; das spezielle Verfahren ist hier nicht genau beschrieben.
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Zusammengefasst kann das Kantentrimmer-Fahrwerk nach der vorliegenden Erfindung über eine Klemmvorrichtung schnell am Kantentrimmer angebaut oder abgebaut werden; somit ist die Bedienung einfach. Weiter weist das Kantentrimmer-Fahrwerk nach der vorliegenden Erfindung auch den Höheneinstellmechanismus zum Einstellen der Trimmhöhe gemäß der Höhe des Rasens auf, sodass die Trimmhöhe nicht mehr nur durch die Armkraft des Bedieners eingestellt werden kann und die Intensität der menschlichen Anstrengung reduziert sein kann. Außerdem können die Schutzführung und die Kegelrollen des Fahrwerks verhindern, dass das Schneidblatt oder der Trimmfaden des Kantentrimmers während des Rasentrimmens Kontakt mit den Steinen oder dem Erdreich macht, sodass Schäden am Schneidblatt oder Trimmfaden vermieden werden.
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Die oben erwähnte besondere Ausführungsform ist nur die vorzuziehende Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, und hat nicht den Zweck, den Umfang dieser Erfindung einzuschränken. Beliebige gleichwertige Abwandlungen oder Veränderungen auf Grundlage der Offenbarung der vorliegenden Erfindung sollten als in den technischen Umfang dieser Erfindung fallend betrachtet werden.
