DE202010014166U1

DE202010014166U1 - Doppelhubmagnet mit Verriegelungsbolzen

Info

Publication number: DE202010014166U1
Application number: DE202010014166U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Lock Your World & Co Kg De GmbH
Priority date: 2010-10-09
Filing date: 2010-10-09
Publication date: 2010-12-09
Anticipated expiration: 2020-10-10
Also published as: ES2633720T3; PL2625356T3; HRP20171090T1; EP2625356A1; EP2625356B1; LT2625356T; WO2012045474A1

Abstract

Doppelhubmagnet mit Verschlussbolzen, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwei Anker (2 und 3) in der Spule (1) befinden. Die Bewegungsachse der beiden Anker (2 und 3) ist gleich, jedoch die Richtung gegenläufig. Dazu sind beide Jochscheiben (6 und 7) mit einer entsprechenden Bohrung (8 und 9) versehen. Die beiden Anker (2 und 3) greifen im Inneren der Spule (1) ineinander, um den Luftspalt (20) im stromlosen Zustand zu minimieren, was eine deutlich stärkere Anzugskraft zur Folge hat.

Description

Stand der Technik
Monostabile Hubmagnete üblicher Bauart bieten die Möglichkeit, dass über den Anker Verriegelungsbolzen betätigt werden können. Über den Verriegelungsbolzen können dann Verschlüsse jeder Art blockiert werden und somit gegen Öffnen gesichert werden. Dabei wird über eine Rückstellfeder der Anker und damit der Verriegelungsbolzen im stromlosen Zustand in der Stellung „geschlossen” gehalten. Da grundsätzlich jedes Feder-Masse-System über einen Impuls in Schwingung gebracht werden kann, besteht bei solchen Verschlusssystemen immer die Gefahr, dass über einen externen Impuls (Schlag) der Anker in Schwingung gerät und damit die Blockierung außer Kraft gesetzt werden kann. Durch die Verwendung mehrerer entsprechend angeordneter Hubmagnete kann dieses Problem grundsätzlich behoben werden, dies führt aber zwangsläufig zu einem größeren Stromverbrauch beim Entriegeln.
Zentrales Ziel der Erfindung ist es, einen monostabilen Hubmagneten zu realisieren, dessen Anker so ausgeführt ist, dass ein externer Impuls (Schlag) nicht zum Entriegeln der Verschlussbolzen führt. Zusätzliches Augenmerk wird auf eine geringe Stromaufnahme gelegt.
Zugrunde liegende Problem
Die in den Ansprüchen 1 bis 3 angegebene Erfindung liegt das Problem zu Grunde, dass für eine hohe mechanische Verschlusskraft relativ schwere Verschlussbolzen eingesetzt werden müssen. Dies führt zu relativ großen Federkräften im Hubmagneten, die ihrerseits durch ein starkes Magnetfeld überwunden werden müssen. Der elektrische Energiebedarf ist i. d. R. so hoch, dass batteriebetriebene Lösungen nur sehr eingeschränkt genutzt werden können. Wird ein gewichtsoptimierter Verschlussbolzen gewählt und damit auch eine deutlich schwächere Feder, sind solche Lösungen sehr anfällig für externe Impulse (Schläge) von außen. Solche Impulse (Schläge) bringen das Feder-Masse-System in Schwingung und führen dazu, dass Verschlüsse sehr leicht und ohne Zerstörung überwunden werden können.
Um die Wirkung von Impulsen (Schlägen) auf ein Feder-Masse-System zu begegnen, ist die Anordnung von 2 oder mehreren Hubmagneten üblich. Dabei wird die Anordnung so gewählt, dass der Impuls immer nur auf eine Funktionsachse wirken kann (90° Anordnung) oder die Wirkung des Impulses aufgehoben wird (180° Anordnung). Nachteilig bei die Verwendung mehrerer monostabiler Hubmagnete ist jedoch der damit verbundene hohe Strombedarf.
Problemlösung
Mit der Erfindung wird erreicht, dass mit einem monostabilen Hubmagneten zwei gegensätzlich (180°) angeordnete Verschlussbolzen betrieben werden. Dazu werden zwei gegensätzlich (180°) angeordnete Anker innerhalb einer Spule betrieben. Die Rückstellkraft der Anker wird mit nur einer Feder, die sich im Inneren der Spule zwischen den beiden Ankern befindet realisiert. Die Verschlussbolzen sind am Ende der Anker angebracht und an ihrem Kopfende angeschrägt. Durch diese Schräge kann der Verschluss ohne elektrische Energie nur durch den manuelle Schließenvorgang blockiert werden. Der Arbeitshub des Hubmagneten verteilt sich gleichmäßig auf die beiden Anker. Die sich ergebende Verschlussmasse ändert sich in punkto Sicherheit und Energieaufwand gegenüber einer Ein-Ankerlösung nicht, sie wird lediglich auf zwei Punkte hälftig verteilt. Vorteil dieser Lösung ist die Unempfindlichkeit gegenüber externen Impulsen (Schlägen). Da die beiden Anker mit Ihren Verschlussbolzen 180° angeordnet sind und von ihrer Arbeitsweise gegensätzlich wirken, wirk ein Impuls in eine Arbeitsachse gegensätzlich auf die Andere.
Ein praktisches Beispiel (2) ist der Verschlussdeckel eines Rohrtresors. Hierbei wird der Doppelhubmagnet so angeordnet, dass die beiden Verschlussbolzen 180° gegeneinander versetzt aus dem Verschlussdeckel ragen. Die Schräge der Verschlussbolzen zeigen nach Innen d. h., wenn der Verschlussdeckel in das Rohr gesetzt wird, werden die Verschlussbolzen gegen die Federkraft nach Innen gedrückt und springen in der Endposition in eine Nut innerhalb des Rohrs. Der Verschlussdeckel ist nun blockiert und lässt sich nur noch nach Anlegen einer Spannungsquelle an den Doppelhubmagneten öffnen.
Ein Ausführungsbeispiel wird anhand 1 und 2 erläutert.
Es zeigen:
1 den Doppelhubmagneten inkl. der Verschlussbolzen in zwei Seitenansichten
2 den Doppelhubmagneten im Beispiel in einem Rohrtresor
1 zeigt, dass sich innerhalb der Spule (1) die beiden Anker (2 und 3) befinden. Zwischen ihnen ist die Druckfeder (4) so angeordnet, dass sich ihre Kraft gleichmäßig auf beide Anker (2 und 3) verteilt. Über das Anschlusskabel (19) wird die Spule (1) mit Strom versorgt. Der Rahmen (5) der die Spule (1) umgibt und für den Magnetfeldfluss sorgt, hat keine Abweichungen von üblichen monostabilen Hubmagneten. Lediglich die Tatsache, dass in den beiden Jochscheiben (6 und 7) des Rahmens (5) die Bohrungen (8 und 9) vorgesehen sind, weichen von den üblichen Rahmen ab. Am Ende der Anker (2 und 3) sind die Verschlussbolzen (10 und 11) angebracht. Damit die Verschlussbolzen (10 und 11) nicht herausfallen können, sind die Anschläge (12 und 13) an den Verschlussbolzen (10 und 11) vorgesehen. Weiterhin sind die Schrägen (14 und 15) an den Verschlussbolzen (10 und 11) vorgesehen, damit das Schließen ohne Aktivierung des Hubmagneten, rein durch manuelles Schließen, möglich ist. Zu beachten ist noch, dass die beiden Anker (2 und 3) im Inneren der Spule (1) so ineinander greifen, dass ein minimaler Luftspalt (20) entsteht, was das Anzugsverhalten deutlich verbessert.
2 zeigt, wie der Doppelhubmagnet in einem Verschlussdeckel (16) eines Rohrtresors (17) eingebaut ist. Die Schrägen (14 und 15) am Kopfende der Anker (2 und 3) werden beim manuellen Einführen des Verschlussdeckels (16) in den Rohrtresor (17) gegen die Druckfeder (4) zusammengedrückt und springen dann nach erreichen der Endposition in die Nut (18) innerhalb des Rohrtresors (17). Wird nun über das Anschlusskabel (19) ein elektrischer Strom angelegt, werden die beiden Anker (2 und 3) nach innen gezogen und die Verschlussbolzen (10 und 11) ziehen sich aus der Nut (18) heraus. Nun kann der Verschlussdeckel (16) aus dem Rohrtresor (17) herausgezogen werden.

Claims

Doppelhubmagnet mit Verschlussbolzen, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwei Anker (2 und 3) in der Spule (1) befinden. Die Bewegungsachse der beiden Anker (2 und 3) ist gleich, jedoch die Richtung gegenläufig. Dazu sind beide Jochscheiben (6 und 7) mit einer entsprechenden Bohrung (8 und 9) versehen. Die beiden Anker (2 und 3) greifen im Inneren der Spule (1) ineinander, um den Luftspalt (20) im stromlosen Zustand zu minimieren, was eine deutlich stärkere Anzugskraft zur Folge hat.
Doppelhubmagnet mit Verschlussbolzen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen den Ankern (2 und 3) eine Druckfeder (4) befindet. Diese Druckfeder (4) stellt die Rückstellkraft für die beiden Anker (2 und 3) dar. Durch diese Anordnung wird erreicht, dass sich die Rückstellkraft der Druckfeder (4) gleichmäßig auf beide Anker (2 und 3) verteilt und sich zusätzlich eine Luftspaltreduzierung zwischen den Jochscheiben (6 und 7) und den Verschlussbolzen (10 und 11) ergibt.
Doppelhubmagnet mit Verschlussbolzen nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass am äußeren Ende der Anker (2 und 3) die Verschlussbolzen (10 und 11) angebracht sind. Diese Verschlussbolzen (10 und 11) besitzen einen Anschlag (12 und 13) der ein Herausfallen im eingebauten Zustand verhindert. Weiterhin befindet sich am Kopfende der Verschlussbolzen (10 und 11) eine Schräge (14 und 15). Beim manuellen Schließen werden diese Schrägen (14 und 15) zusammen gedrückt, so dass keine elektrische Energie benötigt wird.